Raumcon
Raumfahrt => Unbemannte Raumfahrt => Thema gestartet von: tobi am 09. Januar 2018, 23:44:49
-
Start ist für Mitte Februar angesetzt:
https://twitter.com/NASASpaceflight/status/950810517270036480 (https://twitter.com/NASASpaceflight/status/950810517270036480)
Der Satellit wiegt über 6000 kg, das sieht nach einem Start ohne Landung aus.
-
...und der Start wird sehr wahrscheinlich von SLC-40 aus stattfinden.
-
Was doch fast noch interesannter wäre, ob ein neuer Booster verwendet wird oder nicht. Ich glaube aber leider das es ein neuer sein wird. B1045
-
Es wir ein neuer Booster verwendet ( B1044, der schon auf einem Bild in den SpaceX Neuigkeiten zu sehen ist ). Für mich total unverständlich.
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?PHPSESSID=6tar1a68r101npl4rce4krut74&topic=8184.1580 (http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?PHPSESSID=6tar1a68r101npl4rce4krut74&topic=8184.1580)
-
Es wir ein neuer Booster verwendet ( B1044, der schon auf einem Bild in den SpaceX Neuigkeiten zu sehen ist ).
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?PHPSESSID=6tar1a68r101npl4rce4krut74&topic=8184.1580 (http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?PHPSESSID=6tar1a68r101npl4rce4krut74&topic=8184.1580)
So weit war ich auch informiert. Ich glaube bloß das es B1045 ist. Laut anderen Quellen ist B1044 für TESS im März reserviert. Kann aber natürlich auch sein, dass sie getauscht haben.
Nebenbei hat die Mission Bangabandhu-1 auch noch keinen Booster zugeteilt bekommen. Ich tippe hier auf Wiederverwendung.
-
SSL meldet: Hispasat 30W-6 an SpaceX ausgeliefert.
(https://images.raumfahrer.net/up061100.jpg)
Foto: SSL
https://sslmda.com/html/pressreleases/2018-01-16-SSL-built-satellite-for-HISPASAT-arrives-at-SpaceX-launch-base.php (https://sslmda.com/html/pressreleases/2018-01-16-SSL-built-satellite-for-HISPASAT-arrives-at-SpaceX-launch-base.php)
-
Es wir ein neuer Booster verwendet ( B1044, der schon auf einem Bild in den SpaceX Neuigkeiten zu sehen ist ). Für mich total unverständlich.
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?PHPSESSID=6tar1a68r101npl4rce4krut74&topic=8184.1580 (http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?PHPSESSID=6tar1a68r101npl4rce4krut74&topic=8184.1580)
Wenn der Kunde einen neuen Booster bezahlt, weil ihm das Risiko eines wiederverwendeten höher erscheint, ist das doch in Ordnung...
-
Das ist der bisher schwerste Hispasat.
Die Falcon 9 kann mit den anderen Trägerraketen mithalten (Atlas 5, Delta 4, Proton, Zenit, Ariane...)
-
Hallo, ist es sicher, dass die 1. Stufe weggeworfen wird?
Ich habe einmal nachgeforscht, welcher von Spacex gestartete GTO-Satellit am schwersten war. Es war SES-10 mit 5.300kg. Er wurde mit der aufgearbeiteten Stufe B1021, also einer Block II-Rakete gestartet, die auf OCISLY landete. Die max. Nutzlast für die Falcon 9 mit Landung wurde damals mit 5.500 kg angegeben.
Hispasat soll 6.092kg wiegen. Nun frage ich mich, ob die Block IV-Rakete nicht grundsätzlich mehr schafft als die Block II. Wenn man dann noch etwas effektivere Triebwerke einsetzt, eine "Krawall"-Landung riskiert und bis zum letzten Tropfen fliegt ...
Spätestens wenn die Rakete mit oder ohne Landefüße zur Rampe rollt wissen wir mehr.
-
Naja der Inmarsat 5-F4 wog 6070kg und da wurde die Block III Stufe weggeschmissen. Bei SES-10 damals waren die 5300kg schon sehr an der Grenze des machbaren.
Bei Echostar 23 mit 5600kg wurde die Block III Stufe ebenfalls weggeworfen.
-
Danke für die Antwort.
Nun frage ich mich aber, warum man die Block III der Mission Govsat-1 nicht für diesen Flug verwendet und dafür Govsat eine schöne, neue Block IV spendiert hätte. ??? OK, spekulieren ist auch nicht zielführend. Vielleicht gibt es in Zukunft eine Antwort von Spacex.
-
Der Booster wird ohne Beine starten. Auf dem Bild ist ein Booster ohne Beinbefestigung zu sehen.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1008093222662863&set=gm.10156183206876318&type=3&theater (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1008093222662863&set=gm.10156183206876318&type=3&theater)
Hier wird - nach Expertenmeinung im NSF Forum - der Unterschied bei einem verpackten Booster gezeigt. Das obere Bild zeigt einen Booster mit und das untere einen ohne Landebeinbefestigung (hier von Inmarsat). Beim oberen Bild ist eine Wölbung vor der ersten Befestigung (fahrzeugseitig) zu sehen.
https://images.raumfahrer.net/up061099.jpg (https://images.raumfahrer.net/up061099.jpg)
https://imgur.com/a/t9UAX (https://imgur.com/a/t9UAX)
-
Hispasat soll am 15. Februar mit dem Booster B1044 (neu) gestartet werden.
https://www.reddit.com/r/spacex/wiki/cores (https://www.reddit.com/r/spacex/wiki/cores)
-
Es wir ein neuer Booster verwendet ( B1044, der schon auf einem Bild in den SpaceX Neuigkeiten zu sehen ist ). Für mich total unverständlich.
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?PHPSESSID=6tar1a68r101npl4rce4krut74&topic=8184.1580 (http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?PHPSESSID=6tar1a68r101npl4rce4krut74&topic=8184.1580)
Ich spekuliere mal das eine Stufe die von Anfang an nur für einen Flug vorgesehen ist, ein geringeres Leergewicht hat, zb. kann man nicht nur die Beine sondern auch die Befestigungspunkte der Beine weg lassen. Auch kann man sicherlich an vielen stellen Material weglassen, Da sich die Stufe ja nach MECO in ihre Bestandteile zerlegen darf...
Wenn dieser Satellit Quasi das Grenzgewicht der F9 darstellt gibt es für SpaceX ja gar keine Alternative als die Rakete so leicht wie möglich zu machen. Andere Möglichkeiten wie z.b. Variable Booster Bestückung hat man ja nicht.
MFG S
-
Ich spekuliere mal das eine Stufe die von Anfang an nur für einen Flug vorgesehen ist, ein geringeres Leergewicht hat, zb. kann man nicht nur die Beine sondern auch die Befestigungspunkte der Beine weg lassen. Auch kann man sicherlich an vielen stellen Material weglassen, Da sich die Stufe ja nach MECO in ihre Bestandteile zerlegen darf...
Wenn dieser Satellit Quasi das Grenzgewicht der F9 darstellt gibt es für SpaceX ja gar keine Alternative als die Rakete so leicht wie möglich zu machen. Andere Möglichkeiten wie z.b. Variable Booster Bestückung hat man ja nicht.
Wäre ja möglich, dass mit Block V in dem Fall eine Landung machbar wäre.
-
Ich spekuliere mal das eine Stufe die von Anfang an nur für einen Flug vorgesehen ist, ein geringeres Leergewicht hat, zb. kann man nicht nur die Beine sondern auch die Befestigungspunkte der Beine weg lassen. Auch kann man sicherlich an vielen stellen Material weglassen, Da sich die Stufe ja nach MECO in ihre Bestandteile zerlegen darf...
Wenn dieser Satellit Quasi das Grenzgewicht der F9 darstellt gibt es für SpaceX ja gar keine Alternative als die Rakete so leicht wie möglich zu machen. Andere Möglichkeiten wie z.b. Variable Booster Bestückung hat man ja nicht.
Wäre ja möglich, dass mit Block V in dem Fall eine Landung machbar wäre.
Die genauen Daten kennt ja nur SpaceX. Physikalisch ist aber klar das alles was bis MECO nicht gebraucht wird die Nutzlast gegenüber einer "auf Nutzlast" optimierten Stufe verringert. Natürlich um den Preis der fehlenden Wiederverwendbarkeit.
MFG S
-
Der Start ist um eine Woche auf NET 22. Februar verschoben worden. Somit noch zwei Starts diesen Monat ?!
-
Die Startzeit am 22.02. ist mit 06:30 Uhr MEZ präzisiert worden.
https://spaceflightnow.com/launch-schedule/ (https://spaceflightnow.com/launch-schedule/)
-
Neue Startzeit: Sonntag, 25. Februar 2018 um 6:36 Uhr MEZ.
-
Die Falcon 9 ist auf dem Weg zum Pad für den geplanten Hot Fire Test. :)
https://twitter.com/NASASpaceflight/status/965928704458280960 (https://twitter.com/NASASpaceflight/status/965928704458280960)
Nach ersten Berichten von Augenzeugen soll die Rakete sowohl Gridfins als auch Landebeine haben. Da aber eigentlich eine sichere Landung beim Startgewicht von Hispasat 30W-6 ausgeschlossen werden kann deutet wohl wieder vieles darauf hin das SpaceX wieder Anflüge im Grenzbereich testen wird.
https://twitter.com/NASASpaceflight/status/965962244168273921 (https://twitter.com/NASASpaceflight/status/965962244168273921)
-
Das Static Fire wird noch für heute erwartet.
-
Ist OCISY noch nicht ausgelaufen?
-
Ist OCISY noch nicht ausgelaufen?
Nein. Es wird eine Meerlandung ohne OCISY, da es unwahrscheinlich ist, dass der Booster durch die schwere Nutzlast landen kann. Es wird aber probiert. Eventuell haben wir wieder eine schwimmende Rakete 8)
-
Static Fire war erfolgreich.
https://twitter.com/SpaceX/status/966187350740127744 (https://twitter.com/SpaceX/status/966187350740127744)
-
Nanu, was muss ich da lesen: "Possible Landing - 25-Feb-18 - Falcon 9 v1.2.b4 B1044 Flight 50 - Marmac304 OCISLY"
Gefunden in: "SpX Hazard Areas#7"
Ich hatte ja schon früher einmal hier im Forum spekuliert, dass vielleicht doch eine Landung riskiert wird. Einige Ideen, um das zu erreichen, habe ich auch. Ich glaube, dass die letzten "Wasserlandungen" diesen Versuch vorbereitet haben. Oder interpretiere ich die o.g. Angaben falsch?
Jedenfalls habe ich mich geärgert, dass man einfach eine neue Rakete weg wirft, obwohl ja einig gebrauchte Raketen herumliegen.
-
Go Searcher ist ausgelaufen, der Geschwindigkeit nach zu beurteilen hatte sie nichts im Schlepp.
4,6 Knoten im Hafen.
https://www.marinetraffic.com/de/ais/home/centerx:-80.614/centery:28.413/zoom:16 (https://www.marinetraffic.com/de/ais/home/centerx:-80.614/centery:28.413/zoom:16)
-
Ja und GO QUEST steht seit ein paar Stunden in der Nähe von HAWK. Und der Falke muss schließlich schleppen. Ich werde es verfolgen, denn da ist etwas im Busch. ;D
Was mir aufgefallen ist: GO SEARCHER ist kurz nach 16:30 WZ in Richtung Hafenausgang gefahren. Um 17:00, schon vor der Ausfahrt, wurde das AIS abgeschaltet.
-
Na wer sagt's denn! ;D
Gerade habe ich bei Twitter gelesen:
Michael Baylor @nextspaceflight : I have visually confirmed that OCISLY is in tow.
Vor ein paar Tagen habe ich die Diskussion hier im Forum schon einmal anstoßen wollen, aber niemand hat mitgezogen.
-
Hier auch noch die visuelle Bestätigung. Verspricht ja zumindest mal wieder eine sehr spannende Landung zu werden^^
(https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=44695.0;attach=1478794;image)
Quelle: NSF (https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=44695.0)
-
Na wer sagt's denn! ;D
Gerade habe ich bei Twitter gelesen:
Michael Baylor @nextspaceflight : I have visually confirmed that OCISLY is in tow.
Vor ein paar Tagen habe ich die Diskussion hier im Forum schon einmal anstoßen wollen, aber niemand hat mitgezogen.
Hallo,
vielleicht ist OCISLY auch einfach die geeignetste Relaisstation im Landegebiet, für Signale wie Videodaten und Telemetrie und wird deshalb in die Landezone geschleppt. Dort wartet OCISLY dann einfach 200 Meter neben dem Wasserlandepunkt und überträgt die Signale.
Gespannte Grüße
Mario
-
Sers,
vielleicht machen sie ja auch nur einen Ausflug.
Möglich aber eher unwahrscheinlich.
Go Pursuit ist nun auch draußen. Go Searcher ist wieder zurück im Hafen.
https://www.marinetraffic.com/de/ais/home/centerx:-80.614/centery:28.413/zoom:16 (https://www.marinetraffic.com/de/ais/home/centerx:-80.614/centery:28.413/zoom:16)
SpaceX werden doch nicht die Booster ausgehen nach der Produktionspause. (Umstellung auf Block5) ::)
Versuch macht kluch. Wäre schon eine Hausnummer einen Block4 Booster nach einem Transport eines 6t Brocken zurückzuholen.
Daumen drück.
Marcus
-
GO QUEST tuckert nun auch noch hinter HAWK und GO PURSUIT hinterher. GO SEARCHER spielte eine seltsame Rolle. Kurz vor dem Aufbruch von HAWK fuhr das Versorgungsschiff aus dem Hafen in Richtung Osten, hielt dann an und fuhr wieder zurück. Jetzt liegt es in der Nähe des OCISLY-Anlegeplatzes. ???
-
SpaceX werden doch nicht die Booster ausgehen nach der Produktionspause. (Umstellung auf Block5) ::)
Nun, ein paar Booster sind noch vorhanden. Block IV: B1039-B1045 (7 St.). Davon liegen B1042 und B1043 in Reserve. Die anderen sind in Arbeit. B1046 ist fertig und soll der erste Block V - Booster sein. Vermutungen gehen davon aus, dass "Bangabandhu 1" damit gestartet werden soll.
-
Und weiter gehts an der Ostküste.
Wetter mit 80% auf GO für den 25.
(https://images.raumfahrer.net/up061991.jpg)
https://twitter.com/flatoday_jdean/status/966686040667951105 (https://twitter.com/flatoday_jdean/status/966686040667951105)
-
Es ist ja öfters die Rede vom neuen "Block 5", gibts Infos was hier alles verbessert wurde?
-
Es ist ja öfters die Rede vom neuen "Block 5", gibts Infos was hier alles verbessert wurde?
Bei diesem Start wird definitiv noch keine Block 5 eingesetzt werden. Die kommt erst bei Bangabandhu 1 oder SES-12 zum Einsatz.
Mane
-
Entgegen der ursprünglichen Ankündigung wird wohl nun doch der Versuch unternommer den Booster zu landen. Das ist zwar noch nicht offiziell von SpaceX angekündigt worden, aber nach Berichten aus verschiedenen Quellen (z.B. NSF Forum) sieht es danach aus. Es besteht allerdings auch die Möglichkeit dass die "Wasserlandung" des Boosters beobachtet werden soll. Laut "Spaceflight now" konnte das vorhendensein vom Landbeinen bisher nicht bestätigt werden.
https://www.reddit.com/r/spacex/comments/7r5pyn/hispasat_30w6_launch_campaign_thread/ (https://www.reddit.com/r/spacex/comments/7r5pyn/hispasat_30w6_launch_campaign_thread/)
https://spaceflightnow.com/2018/02/21/spacex-fires-up-falcon-9-rocket-for-weekend-launch-from-florida/ (https://spaceflightnow.com/2018/02/21/spacex-fires-up-falcon-9-rocket-for-weekend-launch-from-florida/)
-
Es ist ja öfters die Rede vom neuen "Block 5", gibts Infos was hier alles verbessert wurde?
Nur kurz weil hier OT:
7-8 Prozent mehr Schub, ein besseres Flugkontrollsystem um die Landung zu optimieren um Treibstoff zu sparen, ein verbessertes Hitzeschild im die Triebwerke, die neuen Titanium Grid Fins, eine Art Thermalschutzfarbe um die erste Stufe, verbesserte Ventile die mehr Zyklen aushalten und natuerlich die einfahrbaren Landebeine. :)
-
Entgegen der ursprünglichen Ankündigung wird wohl nun doch der Versuch unternommer den Booster zu landen. Das ist zwar noch nicht offiziell von SpaceX angekündigt worden, aber nach Berichten aus verschiedenen Quellen (z.B. NSF Forum) sieht es danach aus. Es besteht allerdings auch die Möglichkeit dass die "Wasserlandung" des Boosters beobachtet werden soll. Laut "Spaceflight now" konnte das vorhendensein vom Landbeinen bisher nicht bestätigt werden.
Das SpaceX nur die Landung beobachten will, kann natürlich sein. Aber dafür OCISLY rausschleppen? Dann müsste es den Entwicklern aber sehr wichtig sein alle Randbedingungen so zu gestalten, als ob sie landen wollten. Um dann die Stufe kurz vor dem Aufsetzen ins Wasser fallen zu lassen? Was anderes kann ich mir nicht vorstellen. Aber wie wahrscheinlich ist das?
Egal, es ist wie immer spannend bei SpaceX.
Meine früheren Überlegungen, um den B1044-Booster zurück zu gewinnen.
1. Einsatz des neuen Block V - Triebwerkes in der 2. Stufe. Dadurch kann ein früherer Brennschluss der 1. Stufe erfolgen.
2. Einsatz der neuen Block V - Triebwerke in der 1. Stufe.
3. Stärkere Nutzung der Luftreibung, um die 1. Stufe abzubremsen. Das bedeutet aber höhere thermisch Belastung.
4. Längere Brenndauer von 3 Triebwerken in der Endphase der Landung und dadurch eine kürzere Brenndauer des mittleren Triebwerkes. Die Gravitationsverluste sind geringer, aber dafür ist es steuerungstechnisch schwieriger. Höheres Risiko.
-
Für eine Landung spricht eigentlich auch, dass sie Titan Gridfins verwenden. Die werden sie ja wohl nicht wegwerfen wollen :-[?
-
Vielleicht ist die Landung mit einem Landing Burn von 3 Triebwerken doch noch möglich. Kann sein dass die Testergebnisse von SES-16 Flug sie überzeugt haben und sie somit eine Landung versuchen.
-
Auf dem Video vom Static Fire glaube ich zu sehen (zum Zeitpunkt der Zündung) dass der Booster über Landebeine verfügt. Oder sieht jemand etwas anderes :-\?
=001
-
Ja Landebeine und Titan-Gridfins sind bestätigt.
Außerdem ist die Landeplattform ausgelaufen.
Anscheinend gibt es einen Kamikazelandeversuch.
-
ist die neue Barge schon einsatzbereit, so das man im Notfall Ersatz hätte?
MFG S
-
ist die neue Barge schon einsatzbereit, so das man im Notfall Ersatz hätte?
Wir haben noch nichts von der Barge gesehen. Das Cape ist sehr zugänglich und es gibt viele raumfahrtverfückte Augen in der Gegend. Sie wurde auch sonst noch nirgends gesichtet. Es gibt nur die Ankündigung von Musk.
Man kann also davon ausgehen, dass sie noch nicht fertig ist.
Mane
-
Flug leider auf unbestimmte Zeit verschoben. :( Es scheint wohl wieder Probleme mit der Nutzlastverkleidung zu geben. Neuer Termin wird wenn Tests abgeschlossen sind bekannt gegeben.
https://twitter.com/SpaceX/status/967270883713679360 (https://twitter.com/SpaceX/status/967270883713679360)
Standing down from this weekend's launch attempt to conduct additional testing on the fairing’s pressurization system. Once complete, and pending range availability, we will confirm a new targeted launch date.
-
Kann man davon ausgehen, das hier wieder das neue Fairing (V2) genutzt werden soll?
Als es bei Zuma Probleme mit dem Fairing gab war es ja noch die alte Variante.
-
ist die neue Barge schon einsatzbereit, so das man im Notfall Ersatz hätte?
Wir haben noch nichts von der Barge gesehen. Das Cape ist sehr zugänglich und es gibt viele raumfahrtverfückte Augen in der Gegend. Sie wurde auch sonst noch nirgends gesichtet. Es gibt nur die Ankündigung von Musk.
Man kann also davon ausgehen, dass sie noch nicht fertig ist.
Mane
Ok, im Moment wäre die Barge für SpaceX ja wertvoller als die Stufe...
MFG S
-
Flug leider auf unbestimmte Zeit verschoben. :( Es scheint wohl wieder Probleme mit der Nutzlastverkleidung zu geben. Neuer Termin wird wenn Tests abgeschlossen sind bekannt gegeben.
https://twitter.com/SpaceX/status/967270883713679360 (https://twitter.com/SpaceX/status/967270883713679360)
Standing down from this weekend's launch attempt to conduct additional testing on the fairing’s pressurization system. Once complete, and pending range availability, we will confirm a new targeted launch date.
Eine Woche Verschiebung ist kein Problem. Lieber die Nutzlastverkleidung kontrollieren als einen Fehlstart. Gerade startet SpaceX eh so häufig, da ist eine Pause nicht so schlecht. Der nächste Start danach ist eh erst Ende März, es gibt also keinen Zeitdruck.
-
>:( (für mich). Ich wäre sogar bereit gewesen mitten in der Nacht ;) aufzustehen, da ich diesen Flug aus technischer Sicht für hoch interessant halte. So eine Hochrisikolandung ist steuerungstechnisch eine extreme Herausforderung. Da ich in meinem ersten Arbeitsleben mit Steuer- und Regelungstechnik zu tun und in meinem 2. Arbeitsleben auch Echtzeitprogrammierungen ausgeführt habe, fiebere und leide ich mit den SpaceX-Entwicklern mit.
Nun gut, da muss ich mich eben in Geduld fassen.
-
http://www.spacexstats.xyz (http://www.spacexstats.xyz)
Laut dieser Seite, sind es gerade einmal 2 Tage Verschiebung. Ist die Angabe verlaesslich?
-
Da alle anderen Seiten noch auf TBD stehen ist diese Angabe sicherlich nicht verbindlich. Einige Seiten setzen bei der Angabe Ende Februar einfach auf den letzten Tag. Wahrscheinlich müssen wir noch etwas länger warten.
-
Mittwoch Abend lokaler Zeit soll der Start jetzt sein:
https://www.reddit.com/r/spacex/comments/7ztfpp/rspacex_hispasat_30w6_official_launch_discussion/dusy04h/ (https://www.reddit.com/r/spacex/comments/7ztfpp/rspacex_hispasat_30w6_official_launch_discussion/dusy04h/)
-
Könnte sein, denn OCISLY (Hawk), GO PURSUIT und GO QUEST sind noch nicht zurück. Wenn es eine längere Pause geben sollte, dann hätte SpaceX bestimmt die "Flotte" heimgeholt. Ich beobachte die Schiffchen weiter!
-
net 1 märz ?
https://www.facebook.com/events/598341767182533/ (https://www.facebook.com/events/598341767182533/)
oder
Feb 28th, 6:35:00am (UTC+01:00)
laut
http://www.spacexstats.xyz/ (http://www.spacexstats.xyz/)
ich glaube beides ist fischen im trüben ;) bzw net ist glaubhafter
-
SpaceX Falcon 9 - HispaSat 30W-6 - 1 March - 05:34 UTC
https://twitter.com/NASASpaceflight/status/968117586989867010 (https://twitter.com/NASASpaceflight/status/968117586989867010)
Die Atlas V startet am selben Tag deutscher Zeit. Dies ist Dank AFTS möglich.
-
Dieser Start könnte sich verschieben:
https://twitter.com/SpaceflightNow/status/968565952269996032 (https://twitter.com/SpaceflightNow/status/968565952269996032)
-
Aktuell 1.3.2018 6:34h MEZ
-
Interessant:
https://spaceflightnow.com/2018/02/27/falcon-9-atlas-5-hispasat-goes-schedule/ (https://spaceflightnow.com/2018/02/27/falcon-9-atlas-5-hispasat-goes-schedule/)
The “clean pad” layout at Complex 41 does not offer shelter to the Atlas 5 rocket once its in position on the launch mount, and officials were concerned about exposing the launcher and sensitive optics on its weather satellite payload to exhaust plumes from the Falcon 9 rocket as it blasts off from the nearby Complex 40 launch pad.
Managers also studied whether the Atlas 5 rocket and the GOES-S satellite would be at risk of damage on the pad if the Falcon 9 rocket had a mishap during launch.
“Range officials are still working with SpaceX to secure a launch date for the SpaceX/Hispasat mission,” the statement said. “Range safety is the top priority, thus every launch requires the appropriate amount analysis along with deliberate and disciplined discussions with the 45 SW team and key stakeholders. We look forward to supporting a successful Atlas 5 GOES-S launch on Thursday with our mission partners.”
Wenn die F9 morgen früh gestartet wäre, während die Atlas V auf der Startrampe gestanden hat, hätte die Atlas V bei einem Fehlstart in Gefahr sein können bzw. zumindestens die Optik von dem Satelliten durch die F9-Abgase. Deswegen F9-Verschiebung.
Fremdthema gelöscht: schillrich
-
Worum geht es in diesmen Thread? Nicht um Kourou! Die Beiträge habe ich gelöscht.
@ Tobias: Hör auf, fremde Thema zu hijacken. Du machst die Themen damit kaputt.
-
Der Start wurde um einen Tag verschoben. Neue Startzeit ist der 2. März 06:35 Uhr MEZ.
https://www.reddit.com/r/spacex/wiki/launches/manifest (https://www.reddit.com/r/spacex/wiki/launches/manifest)
-
Der Start wurde um einen Tag verschoben. Neue Startzeit ist der 2. März 06:35 Uhr MEZ.
Das ist aber im Moment weder von SpaceX noch von irgendeiner anderen Institution bestätigt worden. Dürfte mehr eine Art von "Hoffnungsträger" ;) auf Reddit sein. Dort ist man zur Zeit eher frustriert das die Anfrage auf eine Startgelegenheit am 1.März von der Range abgelehnt wurde.
Bestätigt wurde von SpaceX Mitarbeitern lediglich das die Druckprobleme mit der Nutzlastverkleidung behoben wurde und man Startbereit sei.
https://twitter.com/SpaceflightNow/status/968857297849081857 (https://twitter.com/SpaceflightNow/status/968857297849081857)
-
Da die Range als nächsten Start die Atlas-5 listet, ist morgen früh total out. Und da zwischen einem Start der Atlas gegen 23 Uhr MEZ und dem reddit-Termin nur etwas mehr als 7 Stunden liegen, ist letzterer wirklich nur eine überoptimistische Hoffnung. 8)
Es deutet sogar manches auf eine Verschiebung des Falcon-Starts auf nächste Woche hin. Im NSF-Forum wird geschrieben, daß die SpaceX-Bergungsschiffe auf dem Rückweg nach Port Canaveral sind. Was gegen einen Start in den nächsten Tagen sprechen würde.
Vielleicht kann ja einer unserer "Boot-Verfolger" mal checken, wo die Boote sich momentan befinden Ich schwimme dafür nicht schnell genug....
Gruß
roger50
-
Da die Range als nächsten Start die Atlas-5 listet, ist morgen früh total out. Und da zwischen einem Start der Atlas gegen 23 Uhr MEZ und dem reddit-Termin nur etwas mehr als 7 Stunden liegen, ist letzterer wirklich nur eine überoptimistische Hoffnung. 8)
Es deutet sogar manches auf eine Verschiebung des Falcon-Starts auf nächste Woche hin. Im NSF-Forum wird geschrieben, daß die SpaceX-Bergungsschiffe auf dem Rückweg nach Port Canaveral sind. Was gegen einen Start in den nächsten Tagen sprechen würde.
Vielleicht kann ja einer unserer "Boot-Verfolger" mal checken, wo die Boote sich momentan befinden Ich schwimme dafür nicht schnell genug....
Gruß
roger50
Dafuer spricht, dass die SpaceXstats Seite auf TBD zurueckgesetzt wurde.
-
Auf SN gibt es im Zusammenhang mit diesem Start einen Artikel zum Start von 2 Raketen innerhalb von 24 Stunden:
http://spacenews.com/falcon-9-launch-to-wait-until-after-atlas-5-mission/ (http://spacenews.com/falcon-9-launch-to-wait-until-after-atlas-5-mission/)
Einige Seiten haben den Start auf NET 3. März gesetzt. Offiziell ist leider "Schweigen im Walde" >:(.
http://spaceflight101.com/calendar/ (http://spaceflight101.com/calendar/)
-
Unbestätigt aber aus einer guten Quelle.
Go Pursuit soll bald zurück im Hafen sein.
Go Quest und Hawk mit OCISLY später.
https://twitter.com/nextspaceflight/status/969224522820997123 (https://twitter.com/nextspaceflight/status/969224522820997123)
-
Go Pursuit liegt seit ca. 17:00 MEZ wieder im Hafen.
edit: Go Quest ist seit 2:45 MEZ (am Freitagmorgen) zurück.
edit2: Der Schlepper Hawk, vermutlich mit angehängter OCISLY, wird in 1/2 Std. (ca. 10:15 MEZ) anlegen.
Robert
-
Nur zur Ergänzung: OCISLY (Hawk) trudelt gerade im Hafen ein.
-
Startfenster Dienstag 6.03. 03:30 bis 08:30 UTC
-
Neuer Starttermin jetzt wohl am Dienstag den 6. März oder am Mittwoch den 7.März.
https://twitter.com/EmreKelly/status/969562861201776641 (https://twitter.com/EmreKelly/status/969562861201776641)
Da stellt sich natürlich jetzt die Frage nach dem geplanten Landeversuch. Da die gesamte Flotte heute wieder in Port Canaveral eingelaufen ist denke ich wird die Zeit kaum reichen um sie wieder vor Ort zu bringen. Außerdem soll sich in den nächsten Tagen im Atlantis ein heftiger Sturm befinden mit sehr hohen Wellen. Ich denke das SpaceX jetzt den Kunden nicht noch länger warten lassen möchte und den Start auch ohne Landeversuch durchführen wird.
Bin wirklich gespannt was SpaceX entscheiden wird.
-
Mal abgeschätzt aus den Daten der Go-Schiffe kann man auf eine Fahrzeit aus dem Einsatzgebiet von ca. 50 Std. für Pursuit und ca. 60 Std. für Quest schließen. Das gilt allerdings nur, wenn beide Schiffe aus dem gleichen Gebiet gleichzeitig mit etwa konstanter Geschwindigkeit (9,7kn/8,0kn) gefahren sind.
Wenn also die Schiffe 50 bzw. 60 Stunden vor einem angekündigten Start immer noch im Hafen liegen, werden die anfliegenden Fairinghälften wohl unbeobachtet "in den Bach gehen" und die Datenspeicher an Bord sind dann wohl verloren.
Robert
-
Bestätigung der Range: Start am Dienstag, 0:33 ET, also 6:33 MEZ bei uns.
https://twitter.com/EmreKelly/status/969601674150137856 (https://twitter.com/EmreKelly/status/969601674150137856)
Gruß
roger50
-
NOTAM (NoticeToAirMan) ist ausgegeben:
(https://images.raumfahrer.net/up061990.gif)
http://tfr.faa.gov/save_pages/detail_8_6719.html (http://tfr.faa.gov/save_pages/detail_8_6719.html)
PS: OCISLY liegt noch im Hafen, visuell bestätigt.
-
Auch die 3 Go-Schiffe haben sich noch nicht bewegt.
-
Im Atlantik braut sich was zusammen.
Ich denke die sind vor dem schlechten Wetter geflüchtet.
Quelle, Reddit:
http://www.stormsurfing.com/cgi/display.cgi?a=natla_height (http://www.stormsurfing.com/cgi/display.cgi?a=natla_height)
Übler Wellengang.
Falls das nicht überraschend abklingt, werden die guten Titan Gridfinns baden gehen.
-
Kann man eigentlich auf die Schnelle Titan- gegen Alu-Gridfins tauschen? ::)
-
Kann man eigentlich auf die Schnelle Titan- gegen Alu-Gridfins tauschen? ::)
Einfach abschrauben müsste doch genügen. ;) Die Frage wäre, was ist wertvoller, Titan Gridfins oder die Daten einer Highspeed Seelandung.
-
Wir werden sehen.
Startwetter ist zumindest fast optimal. 90% auf GO.
(https://images.raumfahrer.net/up061989.jpg)
https://twitter.com/NASA_Nerd/status/970007434113712133 (https://twitter.com/NASA_Nerd/status/970007434113712133)
Ausweichtag sieht da schon viel schlechter aus.
-
Kann man eigentlich auf die Schnelle Titan- gegen Alu-Gridfins tauschen? ::)
Einfach abschrauben müsste doch genügen. ;) Die Frage wäre, was ist wertvoller, Titan Gridfins oder die Daten einer Highspeed Seelandung.
Oder sie produzieren sich wieder einen "Freischwimmer" und schleppen ihn dann ab.
Titan glaub ich juckt Salzwasser nicht wirklich. ;)
Edit: Ich bin da übrigens voll bei Uwelino, die Würfel sind IMHO für den Kunden gefallen. Die müssen jetzt los.
-
Auf der Hauptseite der 45th Space Wing findet man rechts oben das "Next Launch" Fenster.
http://www.patrick.af.mil/ (http://www.patrick.af.mil/)
Dort sind alle relevanten Links zu Sperrgebieten und Wetter.
-
Woher kommt denn die Info, dass der Booster Titanflossen hat?
-
Woher kommt denn die Info, dass der Booster Titanflossen hat?
https://www.reddit.com/r/spacex/comments/7ztfpp/rspacex_hispasat_30w6_official_launch_discussion/?st=jed51zq6&sh=79e123c9 (https://www.reddit.com/r/spacex/comments/7ztfpp/rspacex_hispasat_30w6_official_launch_discussion/?st=jed51zq6&sh=79e123c9)
Ist natürlich nicht offiziell aber die Quellen sind eigentlich recht zuverlässig.
Wir werden sehen wenn sie am Pad steht.
Vielleicht modifizieren sie noch was auf die schnelle. (z.B. Finns und Beine ab dafür einen höheren GTO)
Edit:
Julia Bergeron ist/war vor Ort. Die GO´s haben umgeparkt. Wollten wohl nur was im Fishlips essen. ;)
(https://images.raumfahrer.net/up061987.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up061988.jpg)
https://twitter.com/julia_bergeron/status/970363384062410754 (https://twitter.com/julia_bergeron/status/970363384062410754)
-
Hawk und Go Pursuit mussten umparken weil ihr Liegeplatz von einem Frachter benötigt wurde (im zweiten Bild ganz links). Interessant ist, dass die Go P. ihr öffentlich sichtbares AIS gestern abgeschaltet hat. Wo sie jetzt ist ist unklar.
Robert
-
Steht der Termin für morgen eigentlich noch?
Und ob es eine Landung gibt ist auch nicht klar, oder?
-
Mich würde auch interessieren ob das Droneship draußen ist. Weiß da jemand etwas genaueres? Laut reddit ist ja eine Landung weiterhin vorgesehen :-\.
https://www.reddit.com/r/spacex/comments/7r5pyn/hispasat_30w6_launch_campaign_thread/ (https://www.reddit.com/r/spacex/comments/7r5pyn/hispasat_30w6_launch_campaign_thread/)
-
Die OCISLY und die beteiligten Schlepper (Hawk + Hafenschlepper) haben sich noch nicht bewegt. Bis zum geplanten Start können sie noch maximal ca. 100 km rausfahren, was bei dem Flugprofil anscheinend nicht reichen wird.
Robert
-
rausfahren bei rund 6 meter wellenhöhen empfiehlt sich eh nicht
das ändert sich auch kaum über die zeit
gesehen auf
https://www.weather365.net/seewetter/seewetter-atlantik/schritt-3/deutsch/wellenhoehe.html (https://www.weather365.net/seewetter/seewetter-atlantik/schritt-3/deutsch/wellenhoehe.html)
oder und
http://www.surf-forecast.com/weather_maps/North-Atlantic?type=htsgw&&over=none& (http://www.surf-forecast.com/weather_maps/North-Atlantic?type=htsgw&&over=none&)
die frage ist für mich nur ob sie die flossen und füsse abschrauben werden
ich denk schon
-
Steht der Termin für morgen eigentlich noch?
Und ob es eine Landung gibt ist auch nicht klar, oder?
Termin steht noch
-
Also laut reddit-Gerüchten ist nun doch keine Landung mehr vorgesehen.
-
Um weiteren Gerüchten vorzubeugen.
Die Hochseeflotte inclusive OCISLY liegt im Port Canaveral. (16:48 Uhr)
Es ist somit auch kein Schiff am Landeort um Telemetrie bzw. Videos zu empfangen.
Flugzeuge stehen auch keine zur Verfügung.
Morgen in der Frühe wird gestartet.
Sobald die ersten Bilder von Spottern im Netz sind wissen wir auch ob die Fins und/oder Beine noch dran sind.
Edit: Höhenwinde sind auch im Limit bei 85Knoten in 45.000ft. Wetter weiterhin bei 90% auf GO.
Pressemitteilung:
http://www.spacex.com/sites/spacex/files/hispasat30w6_presskit.pdf (http://www.spacex.com/sites/spacex/files/hispasat30w6_presskit.pdf)
Webcast:
-
Ein gutes hat die Situation schon: Für einen Start mit Wegwerfen der 1. Stufe muss ich morgen nicht so früh aufstehen. :) Das können andere Startanbieter auch. Schade ist, dass SpaceX nun eine neue Stufe verloren geht. Aber das Risiko wäre wohl recht hoch gewesen, dass SpaceX die Stufe bei der versuchten Landung verloren hätte.
Wenn es bei der Einführung der Block-V – Version Probleme gibt, dann werden die Stufen knapp, um alle Starts 2018 abzuwickeln. Entweder man fliegt dann Block-IV-Stufen mehr als 2 Mal oder man holt ein paar alte Block-III – Stufen vom „Schrottplatz“ (B1029, B1031, B1035). Diese wären als Wegwerfraketen vielleicht gut zu verwenden.
-
Etwa 12 Stunden vor dem Start sieht es so aus, dass von dieser Mission kaum etwas Sinnvolles zurück kommen wird.
OCISLY bleibt definitiv im Hafen, eine Landlandung wird es nicht geben und es ist nicht einmal ein Telemetrieschiff unterwegs. Die erste Stufe wird also "standardmäßig" versenkt. Und auch bei den Go-Schiffen, die sich evtl. um die Fairing-Hälften kümmern sollten, ist noch keine Aktivität zu sehen, wobei der Standort der Go Pursuit nicht völlig klar ist.
SpaceX startet also diesmal tatsächlich auf Augenhöhe mit den Konkurrenten. ;)
Robert
-
R.I.P. Flossen und Beine. :'(
(https://images.raumfahrer.net/up062259.jpg)
http://spaceflight101.com/falcon-9-hispasat-30w-6/rough-seas-force-spacex-to-scrub-falcon-9-recovery-attempt-on-upcoming-hispasat-launch/ (http://spaceflight101.com/falcon-9-hispasat-30w-6/rough-seas-force-spacex-to-scrub-falcon-9-recovery-attempt-on-upcoming-hispasat-launch/)
-
Auf dem Foto sind Flügel dran. Falsches Foto oder falsche Überschrift? Oder sind die schwarzen Flügel da nur aufgemalt?
-
Auf dem Foto sind Flügel dran. Falsches Foto oder falsche Überschrift? Oder sind die schwarzen Flügel da nur aufgemalt?
Hallo
die Beine und die Titan-Flossen werden mit versenkt. :(
-
Findet ihr nicht das das etwas emotional betrachtet ist? SpaceX ist ein Wirtschaftsunternehmen in dem Wiederverwendung dann gefragt ist wenn es gerade ins Konzept passt. Es ist zum Glück kein Dogma wie es bei der NASA war! Und erst recht hat es nichts mit Umweltschutz zu tun.
Ich behaupte nach wie vor das die meisen F9/FH Booster Früher oder Später auf dem Meeresboden landen werden. Gewinnmaximierung nennt man das und es ist die logische Konsequenz aus der hier so hoch gelobten Komerzialisierung der Raumfahrt!
MFG S
PS: Mit einem "Schwarz/Weißen" Weltbild kommt man im Leben nicht weit, die Welt ist deutlich komplizierter...
-
Ist mir nicht ganz ersichtlich, warum man die teuren Titan Gitterflossen versenkt. Sicher, man kann eine Landung/Wasserung mit sehr hoher Eintrittsgeschwindigkeit testen. Ob die Umrüstung auf Aluminium-Flossen so aufwändig gewesen wäre?
-
Ist mir nicht ganz ersichtlich, warum man die teuren Titan Gitterflossen versenkt. Sicher, man kann eine Landung/Wasserung mit sehr hoher Eintrittsgeschwindigkeit testen. Ob die Umrüstung auf Aluminium-Flossen so aufwändig gewesen wäre?
Ich würde doch vermuten das die ALU-Flossen das schlicht nicht aushalten?
Schon erstaunlich wie es SpaceX gelingt die Aufmerksamkeit auf einzelne "Baugruppen" zu lenken. Ob die dann wirklich so wertvoll sind? Oder ob es eher eine "Nebenwirkung" der besondernen Öffentlichkeitsarbeit ist?
MFG S
-
Ich würde doch vermuten das die ALU-Flossen das schlicht nicht aushalten?
Das ist die Frage. Ich hätte gedacht, dass ein einmaliger Einsatz mit diesen Bedingungen möglich wäre, die Flossen danach aber schrott wären.
-
Eigentlich ist es ganz einfach.
Das Wetter draußen im Nordatlantik spielt nicht mit.
OCISLY will man nicht in Gefahr bringen. (Ich kann mich noch an die Schäden von damals erinnern als sie in den Sturm kam.)
Und der Kunde hat Vorrang.
Der zahlt den ganzen Spaß, der Rest ist Bonus.
Einfach mal Teile abschrauben scheint nicht wirklich so kurzfristig in den Plan zu passen.
Es ist schön die Prozeduren von SpaceX so mitzuerleben.
Hätte es die Probleme mit der Fairing nicht gegeben hätten wir so etwas gar nicht auf dem Schirm.
@Stefan307
Schon erstaunlich wie es SpaceX gelingt die Aufmerksamkeit auf einzelne "Baugruppen" zu lenken. Ob die dann wirklich so wertvoll sind? Oder ob es eher eine "Nebenwirkung" der besondernen Öffentlichkeitsarbeit ist?
;D Klar, SpaceX macht das natürlich mit voller Absicht. ;)
@Paddy
Jo, für das eine mal hätten Alu-Fins das ausgehalten. Wir wissen ja bereits wie sie danach aussehen.
-
Ist mir nicht ganz ersichtlich, warum man die teuren Titan Gitterflossen versenkt. Sicher, man kann eine Landung/Wasserung mit sehr hoher Eintrittsgeschwindigkeit testen. Ob die Umrüstung auf Aluminium-Flossen so aufwändig gewesen wäre?
Ich bin fast sicher, daß zu den jeweiligen Flossen die dazugehörige Hydraulik innen und die spezielle Steuerelektronik gehören. Und das diese Komplettumrüstung so kurzfristig nicht möglich war.
Nur die Flossen einfach kurzfristig abzumontieren würde bedeuten, mit einer nicht dokumentierten, in dieser speziellen Version ungeprüften neuen Version zu fliegen. Ich würde mich nicht wundern, wenn da die verantwortliche Stelle keine Zustimmung gibt. Es könnte vielleicht auch versicherungstechnische Konsequenzen haben. Ständige Weiterentwicklung ist gut, kurzfristig dann aber dies und das einfach abzuschrauben, das geht dann doch zu weit.
-
Und das war dann auch mein erster Gedanke als ich die Fins und Beine am Booster sah.
Einfach mal eine neue Software aufspielen?
Wir haben bei einem anderem Launchprovider gesehen wie wichtig die richtige Programmierung der Steuerelektronik ist.
-
TomCross hat vier aktuelle Fotos bei Twitter eingestellt,
auf denen auch die Titan-Fins und die Landebeine deutlich zu erkennen sind:
https://twitter.com/_tomcross_/status/970794782632108033?s=21 (https://twitter.com/_tomcross_/status/970794782632108033?s=21)
-
Danke eumel für den Link.
Das ist doch die "Fairing2"?
(https://images.raumfahrer.net/up062256.jpg)
Ich hoffe sie können so viel Daten sammeln wie möglich.
Den "EntyBurn" müssten sie eigentlich noch "tracken" können, oder?
Das war doch in ca. 50km Höhe?
Edit, John Kraus ist wieder am Werk:
(https://images.raumfahrer.net/up062257.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up062258.jpg)
https://twitter.com/johnkrausphotos/status/970813473042128896 (https://twitter.com/johnkrausphotos/status/970813473042128896)
-
Edit, John Kraus ist wieder am Werk: ...
Auf diesen Verweis hin http://johnkrausphotos.com/ (http://johnkrausphotos.com/) besucht.
Der Typ ist gerade mal 18 Jahre alt und hat ein Auge, Respekt!
-
ich denk auch das sie nicht abgeschaubt haben weil
a: ungetestete config = versicherung wie oben
aber auch
b: software ist eingestellt auf dieses gewicht und diese route
software umconfigurieren? dazu wars zu kurzfristig und
das dann ohne hotfiretest das riskiert keiner ;D
lg akku
-
Der Start war übrigens erfolgreich....
Der fünfzigste Start für die Falcon 9, vermeldet nsf.com
https://www.nasaspaceflight.com/2018/03/spacex-50-falcon-9-heavy-hispasat-launch/ (https://www.nasaspaceflight.com/2018/03/spacex-50-falcon-9-heavy-hispasat-launch/)
-
Mission success confirmed. Sehr exakter Orbit.
Auffaellig auch, wie zuverlaessig der SpaceX Payloadadapter funktioniert.
-
Entweder alle waren so gebannt vom Webcast oder das Interesse hier an SpaceX Starts hat merklich abgenommen. ;)
War ein schöner Start. 50 Starts ist schon kein schlechter Meilenstein. Jetzt sind hoffentlich die Fairing Probleme so weit gelöst das man beim nächsten Mal wieder pünklich starten und auch wieder landen kann.
-
Entweder alle waren so gebannt vom Webcast oder das Interesse hier an SpaceX Starts hat merklich abgenommen. ;)
War ein schöner Start. 50 Starts ist schon kein schlechter Meilenstein. Jetzt sind hoffentlich die Fairing Probleme so weit gelöst das man beim nächsten Mal wieder pünklich starten und auch wieder landen kann.
Guten Morgen
So früh am morgen habe ich die Coast-Phase zum Kaffee machen genutzt. ;) Der Stream lief im Hintergrund auf dem großen TV Bildschirm. Außerdem war es ein schöner aber auch unkommentierenswürdiger Start. Interessant werden eventuelle Bilder von der "Landestelle" bei Tag oder die Fotos von John Krauss. :D
Viele Grüße und bis zum Feierabendlaunch. ;)
Mario
-
Auffaellig auch, wie zuverlaessig der SpaceX Payloadadapter funktioniert.
Was ist daran auffällig, daß ein Nutzlastadapter zuverlässig funktioniert ?
-
Auffaellig auch, wie zuverlaessig der SpaceX Payloadadapter funktioniert.
Was ist daran auffällig, daß ein Nutzlastadapter zuverlässig funktioniert ?
Das war eine (vielleicht nicht ganz ernst gemeinte) Anspielung auf den ZUMA-Start.
-
Auffaellig auch, wie zuverlaessig der SpaceX Payloadadapter funktioniert.
Was ist daran auffällig, daß ein Nutzlastadapter zuverlässig funktioniert ?
*hust* Zuma *hust*
-
Auffaellig auch, wie zuverlaessig der SpaceX Payloadadapter funktioniert.
Was ist daran auffällig, daß ein Nutzlastadapter zuverlässig funktioniert ?
Ich glaub im Januar war mal was, aber wir wollen ja nicht offtopic werden. Der Payloadadapter heute hat wunderbar funktioniert und das war beim schauen so mein Gedanke, dass das der letzte Stolperstein ist.
Edit: Danke Mr. Hecht ;D
-
Ein Satrt
Entweder alle waren so gebannt vom Webcast oder das Interesse hier an SpaceX Starts hat merklich abgenommen. ;)
- Es war 6:33 Uhr. Früh aufstehen ist etwas anderes als abends mal rein schauen
- Es gab keine Landung, somit gab es viel weniger Interesse.
- Es gab (wie immer) keine Bilder vom Fairing- oder Stage1-Landing (bzw vom Versuch davon)
Alles Punkte, welches das Interesse schwinden lässt. Es war etwas total normales.
-
Laut Twitter war Elons Flugzeug zum Startzeitpunkt in der Booster-"Landezone" unterwegs und ist dort gekreist. Wohl um die Telemetriedaten des Boosters zu empfangen. Das Flugzeug hat jetzt die Zone wieder verlassen und fliegt zurück.
(https://images.raumfahrer.net/up062254.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up062255.jpg)
Quellen:
https://twitter.com/SpaceXUpdates/status/970899383591034885 (https://twitter.com/SpaceXUpdates/status/970899383591034885)
https://twitter.com/SpaceXUpdates/status/970900813991284736 (https://twitter.com/SpaceXUpdates/status/970900813991284736)
Mane
-
Krass. SpaceX ueberlaesst wohl wirklich nichts dem Zufall
-
Kurzes Start-Video:
-
Ist euch aufgefallen, dass da viele kleine Teile (sieht aus wie Tropfen einer Flüssigkeit) unter dem Fairing rumfliegen, kurz bevor das Fairing abgeworfen wird? Ist bei 3:51 in eumels Video gut zu sehen. Sieht für mich nicht normal aus.
-
Freisetzen des Satelliten im Orbit:
Telemetriedaten von Hispasat 30W wurden empfangen.
Erfolgreicher Start.
-
Ist euch aufgefallen, dass da viele kleine Teile (sieht aus wie Tropfen einer Flüssigkeit) unter dem Fairing rumfliegen, kurz bevor das Fairing abgeworfen wird? Ist bei 3:51 in eumels Video gut zu sehen. Sieht für mich nicht normal aus.
Soweit ich mich an die anderen Starts erinnern kann ist das immer so. Fällt mir auch jedes mal auf. Wird wahrscheinlich Wasser sein?
-
Ist euch aufgefallen, dass da viele kleine Teile (sieht aus wie Tropfen einer Flüssigkeit) unter dem Fairing rumfliegen, kurz bevor das Fairing abgeworfen wird? Ist bei 3:51 in eumels Video gut zu sehen. Sieht für mich nicht normal aus.
Soweit ich mich an die anderen Starts erinnern kann ist das immer so. Fällt mir auch jedes mal auf. Wird wahrscheinlich Wasser sein?
Werden die Fairings mit Wasser auseinandergesprengt? Es wird wohl eher der "Spengstaub" der Sprengbolzen sein ...
-
Werden die Fairings mit Wasser auseinandergesprengt? Es wird wohl eher der "Spengstaub" der Sprengbolzen sein ...
SpaceX verwendet keine Sprengbolzen, die Trennsysteme sind pneumatisch.
-
Die Fairinghälften werden weder mit Wasser noch mit Sprengbolzen auseinander geschoben, wie schon erklärt wurde. Im Video ist klar zu sehen, dass diese Teilchen schon vor der Abtrennung des Fairings da waren. Es hat also nichts mit dem Trennvorgang zu tun.
Ich hab mir gerade Videos anderer Start angesehen. Auch da sind die Teile zu sehen, aber nicht in der Menge wie dieses mal.
Wassertropfen können es nicht sein. Zu dem Zeitpunkt ist bereits alles evakuiert. Eis könnte es sein. Hm...
Mane
-
Weiß man ob sie wieder eine kontrollierte Wasserlandung gemacht haben?
Beine und Flossen waren ja montiert, oder?
-
Gut, dass es so etwas wie youtube gibt. Da kann ich in Ruhe den Start nachträglich ansehen.
Der 50. Flug einer Falcon-Rakete lief wieder wie ein Uhrwerk ab. :) Das ist schon beeindruckend. Die Zuverlässigkeit bei einer immer höheren Startrate zu halten, ist jetzt einer der wichtigsten Aufgabe von SpaceX.
Ich kann mich noch gut an den 1. Startversuch am 24.3.2006 von der Insel "Omelek Island" erinnern. Damals wurde noch kurz vor dem Start auf der Rampe am Triebwerk geschraubt. Ein Jahr später März 2007 versagte die 2. Stufe wegen starker Schwingungen und beim 3. Start gab es einen "Auffahrunfall" zwischen 1. und 2. Stufe. Am 28.09.2008, also vor knapp 10 Jahren, gelang der 1. erfolgreiche Start in den Orbit.
Heute Morgen gegen 8 Uhr habe ich den Kaffee aus der Raumfahrer.net-Tasse getrunken. Dadurch weiß die Familie, dass ein Weltraumereignis stattfindet bzw. stattgefunden hat. Das bedeutet: Temporärer Ausnahmezustand! ;) Vorm Frühstück gab es heute den obligatorischen Erfolgs-Whisky.
Ich hoffe, dass die SpaceX-Ingenieure die harte "Wasserlandung" trotz Mistwetter gut auswerten konnten. Aber vielleicht machen sie 3 Kreuze und freuen sich, dass sie OCISLY nicht versenkt haben. ;)
-
Ist euch aufgefallen, dass da viele kleine Teile (sieht aus wie Tropfen einer Flüssigkeit) unter dem Fairing rumfliegen, kurz bevor das Fairing abgeworfen wird? Ist bei 3:51 in eumels Video gut zu sehen. Sieht für mich nicht normal aus.
Soweit ich mich an die anderen Starts erinnern kann ist das immer so. Fällt mir auch jedes mal auf. Wird wahrscheinlich Wasser sein?
Ist vor dem Start Luft unter der Nutzlastverkleidung?
Wenn die Rakete aufsteigt, fallen Luftdruck und Temperatur rapide.
Beides führt dazu, dass die Luftfeuchtigkeit kondensiert und gefriert.
Dieses Eis könnte sich beim abtrennen der Fairing lösen.
Wenn diese winzingen Eisstückchen von der Sonne vor dunklem Hintergrund beleuchtet werden,
ergibt sich ein spektakulärer Auftritt.
Um das zu minimieren, oder zu verhindern,
wird die Nutzlastverkleidung vor dem Start mit klimatisierter Luft bei leichtem Überdruck ausgeblasen.
Damit soll die Feuchtigkeit ausgetrieben werden.
Manchmal wird dazu trockener Stickstoff verwendet.
Das funkioniert gut, aber nicht 100%ig.
-
Ich würde doch vermuten das die ALU-Flossen das schlicht nicht aushalten?
Das ist die Frage. Ich hätte gedacht, dass ein einmaliger Einsatz mit diesen Bedingungen möglich wäre, die Flossen danach aber schrott wären.
Wenn dieser Wiedereintritt heißer war/ursprünglich sein sollte als bisher(um Kraftstoff beim Entry-Burn zu sparen nehme ich mal an?) glaube ich gerade nicht das die ALU Finnen das aushalten da die ja bei den "normalen Eintritten" schon erhebliche Brandspuren auftraten.
An den Finnen läst sich sehr schön der Wiederspruch der Verschiedenen Philosophien bei SpaceX erkennen auf der einen Seite möchte man möglichst billig fertigen(hohe Stückzahlen, preiswerte Materialien) auf der anderen Seite Wiederverwenden was erheblichen Mehraufwand und teure Materialien(Titan) erfordert. Gerade diese Mission hier demonstriert anschaulich zu welchen "Problemen" das führt...
MFG S
-
Hallo -eumel- , 2x geschrieben - doppelt richtig - kann mich an Verpackungsprüfungen für Flugtransporttauglichkeitsnachweis bei -90°C und die dünne Eisschicht aus der Restluftfeuchte erinnern ... Gruß, HausD
-
Ich würde doch vermuten das die ALU-Flossen das schlicht nicht aushalten?
Das ist die Frage. Ich hätte gedacht, dass ein einmaliger Einsatz mit diesen Bedingungen möglich wäre, die Flossen danach aber schrott wären.
Wenn dieser Wiedereintritt heißer war/ursprünglich sein sollte als bisher(um Kraftstoff beim Entry-Burn zu sparen nehme ich mal an?) glaube ich gerade nicht das die ALU Finnen das aushalten da die ja bei den "normalen Eintritten" schon erhebliche Brandspuren auftraten.
An den Finnen läst sich sehr schön der Wiederspruch der Verschiedenen Philosophien bei SpaceX erkennen auf der einen Seite möchte man möglichst billig fertigen(hohe Stückzahlen, preiswerte Materialien) auf der anderen Seite Wiederverwenden was erheblichen Mehraufwand und teure Materialien(Titan) erfordert. Gerade diese Mission hier demonstriert anschaulich zu welchen "Problemen" das führt...
MFG S
Ich sehe da keinen Widerspruch und schon gar kein Problem. Es ist wie ueberall im realen Leben. Wenn ich ein langlebiges Produkt fertigen will, wird es erst mal teurer. Wichtig ist nur, dass sich die teuren Komponenten rentieren. Aber es wird schon wieder offtopic.
Nochmal Glueckwunsch, die Routine war heute wieder mal beeindruckend.
-
Gratulation an SpaceX zum 50ten.
Und John Kraus hat natürlich wieder zugeschlagen.
(https://images.raumfahrer.net/up062252.jpg)
https://twitter.com/johnkrausphotos/status/970899144788381698 (https://twitter.com/johnkrausphotos/status/970899144788381698)
(https://images.raumfahrer.net/up062253.jpg)
https://twitter.com/johnkrausphotos/status/970915854367019008 (https://twitter.com/johnkrausphotos/status/970915854367019008)
@m.Hecht, Danke für die Info über die GLF6 von SpaceX, Den Flieger hatte ich nicht aufm Schirm.
Das muss seine Gulfstream G650 ER gewesen sein (N628TS).
https://www.private-jet-fan.com/elon-musk-jet.html (https://www.private-jet-fan.com/elon-musk-jet.html)
-
Die Fairinghälften werden weder mit Wasser noch mit Sprengbolzen auseinander geschoben, wie schon erklärt wurde. Im Video ist klar zu sehen, dass diese Teilchen schon vor der Abtrennung des Fairings da waren. Es hat also nichts mit dem Trennvorgang zu tun.
Ich hab mir gerade Videos anderer Start angesehen. Auch da sind die Teile zu sehen, aber nicht in der Menge wie dieses mal.
Wassertropfen können es nicht sein.
... Zu dem Zeitpunkt ist bereits alles evakuiert. Eis könnte es sein. Hm...
Also so richtig vollständig schien es mir nicht evakuiert gewesen zu sein. Das schließe ich aus dem Verhalten der Isolierfolie am Heck des Satelliten. Die pumpt es bei der Trennung richtig auf von innen. Ob das so gewollt war?
Axel
-
Hat hier jemand die realen Bahndaten von Hispasat gefunden?
2018-023A: 184 x 22,261 km, 26.97°
2018-023C: 186 x 22,215 km, 26.92°
https://twitter.com/Spaceflight101/status/971074423108358144 (https://twitter.com/Spaceflight101/status/971074423108358144)
-
Die Fairinghälften werden weder mit Wasser noch mit Sprengbolzen auseinander geschoben, wie schon erklärt wurde. Im Video ist klar zu sehen, dass diese Teilchen schon vor der Abtrennung des Fairings da waren. Es hat also nichts mit dem Trennvorgang zu tun.
Ich hab mir gerade Videos anderer Start angesehen. Auch da sind die Teile zu sehen, aber nicht in der Menge wie dieses mal.
Wassertropfen können es nicht sein.
... Zu dem Zeitpunkt ist bereits alles evakuiert. Eis könnte es sein. Hm...
Also so richtig vollständig schien es mir nicht evakuiert gewesen zu sein. Das schließe ich aus dem Verhalten der Isolierfolie am Heck des Satelliten. Die pumpt es bei der Trennung richtig auf von innen. Ob das so gewollt war?
Axel
Ne vollstaendige Evakuierung der Fairing kann ich mir nicht vorstellen. Der Druck vor und waehrend des Starts waere gewaltig.
-
Hallo,
ich denke auch ehr, dass der Fairring Innendruck beim Start dem Umgebungsdruck entspricht und während des Flugs über Ventile oder ähnliches an die Umgebung angepasst wird. Und beim Separieren entweicht der vorhandene Restdruck.
Viele Grüße
Mario
-
Die Fairinghälften werden weder mit Wasser noch mit Sprengbolzen auseinander geschoben, wie schon erklärt wurde. Im Video ist klar zu sehen, dass diese Teilchen schon vor der Abtrennung des Fairings da waren. Es hat also nichts mit dem Trennvorgang zu tun.
Ich hab mir gerade Videos anderer Start angesehen. Auch da sind die Teile zu sehen, aber nicht in der Menge wie dieses mal.
Wassertropfen können es nicht sein.
... Zu dem Zeitpunkt ist bereits alles evakuiert. Eis könnte es sein. Hm...
Also so richtig vollständig schien es mir nicht evakuiert gewesen zu sein. Das schließe ich aus dem Verhalten der Isolierfolie am Heck des Satelliten. Die pumpt es bei der Trennung richtig auf von innen. Ob das so gewollt war?
SpaceX verwendet keine Sprengbolzen. Wie bei der Stufentrennung werden hydraulische Schlösser und mit Helium bedrückte Abstoßpneumatikzylinder verwendet.
Die ist mit Loechern ausgestattet um das zwangsweise enthaltene Gas gezielt austreten zu lassen. Das ist angepasst an die Geschwindigkeit des Druckverlustes waehrend des Aufstiegs. Wiki hat nen guten Artikel:
https://de.wikipedia.org/wiki/Multilayer_Insulation (https://de.wikipedia.org/wiki/Multilayer_Insulation)
Der Englische Artikel hat aber mehr Infos:
Aluminum coated on both sides of these MLI sheets with thicker outer layer (left), white netting spacer (middle), and thinner inner layer (right) which is also crinkled to provide additional separation between the layers. The sheets are perforated to allow air passage during launch.
Beidseitig aluminiumbeschichtete MLI Folien mit dickerer Außenschicht (links), weißen Netz als Abstandhalter und dünne Innenlage (rechts), zerknittert um zusätzlichen Abstand zwischen den Lagen zu haben. Die Folien sind perforiert, um während des Starts die enthaltene Luft entweichen zu lassen.
-
2018-023A: 184 x 22,261 km, 26.97°
2018-023C: 186 x 22,215 km, 26.92°
https://twitter.com/Spaceflight101/status/971074423108358144 (https://twitter.com/Spaceflight101/status/971074423108358144)
Ich glaube nicht, dass die o.g. Bahn richtig ist. Ich meine, dass es Meilen und nicht km heißen sollte.
Ich habe noch einmal im Internet gesucht. OK, es steht an mehreren Stellen wie oben genannt. Aber 22.515 Meilen entspricht 35.752 km. Das klingt plausibel. Oder hat SpaceX versucht hier Treibstoff für die Landung zu sparen?
Es scheint so zu sein, dass SpaceX zuletzt ernsthaft versucht hat die Stufe zu landen und das auf Kosten einer besseren Bahn. Zum Beispiel erreichte der bisher schwerste Nachrichtensatellit Intelsat 35e (6.760 kg) eine supersynchrone Transfer Bahn (296 x 42.742 km x 25.6°) . Da wurde von Anfang an ein Stufenverlust eingeplant.
Schade, schade, dass das Wetter einen Strich durch die Rechnung gemacht hat. Aber da vorher schon eine Menge Verschiebungen erfolgten, war die Geduld des Kunden wohl am Ende.
-
Die Fairinghälften werden weder mit Wasser noch mit Sprengbolzen auseinander geschoben, wie schon erklärt wurde. Im Video ist klar zu sehen, dass diese Teilchen schon vor der Abtrennung des Fairings da waren. Es hat also nichts mit dem Trennvorgang zu tun.
Ich hab mir gerade Videos anderer Start angesehen. Auch da sind die Teile zu sehen, aber nicht in der Menge wie dieses mal.
Wassertropfen können es nicht sein.
... Zu dem Zeitpunkt ist bereits alles evakuiert. Eis könnte es sein. Hm...
Also so richtig vollständig schien es mir nicht evakuiert gewesen zu sein. Das schließe ich aus dem Verhalten der Isolierfolie am Heck des Satelliten. Die pumpt es bei der Trennung richtig auf von innen. Ob das so gewollt war?
Axel
Die F9 für den 30W-6 war übrigens genau die mit einem "... pressurization issue with the fairing...".
-
2018-023A: 184 x 22,261 km, 26.97°
2018-023C: 186 x 22,215 km, 26.92°
https://twitter.com/Spaceflight101/status/971074423108358144 (https://twitter.com/Spaceflight101/status/971074423108358144)
Ich glaube nicht, dass die o.g. Bahn richtig ist. Ich meine, dass es Meilen und nicht km heißen sollte.
Ich habe noch einmal im Internet gesucht. OK, es steht an mehreren Stellen wie oben genannt. Aber 22.515 Meilen entspricht 35.752 km. Das klingt plausibel. Oder hat SpaceX versucht hier Treibstoff für die Landung zu sparen?
Mit den Meilen hast Du wohl recht. Hab mich auch schon gewundert, da normalerweise ca. 35800 km oder mehr angestrebt werden. Ist vielleicht wirklich falsch übersetzt. (bzw. falsch geschlußfolgert)
-
2018-023A: 184 x 22,261 km, 26.97°
2018-023C: 186 x 22,215 km, 26.92°
https://twitter.com/Spaceflight101/status/971074423108358144 (https://twitter.com/Spaceflight101/status/971074423108358144)
Ich glaube nicht, dass die o.g. Bahn richtig ist. Ich meine, dass es Meilen und nicht km heißen sollte.
Ich habe noch einmal im Internet gesucht. OK, es steht an mehreren Stellen wie oben genannt. Aber 22.515 Meilen entspricht 35.752 km. Das klingt plausibel. Oder hat SpaceX versucht hier Treibstoff für die Landung zu sparen?....
Hallo Enki,
ich denke schon, dass die Bahndaten stimmen können.
Elon Musk twitterte:
"Falcon 9 flight 50 launches tonight, carrying Hispasat for Spain. At 6 metric tons and almost the size of a city bus, it will be the largest geostationary satellite we’ve ever flown."
(large hier nicht im Sinne von schwer, sondern von groß imho)
Als Masse für den 30W-6 findet man 6.092 kg betankt, trocken 2.623 kg - da ist also viel Treibstoff an Bord. Ich denke, die F9 wie sie konkret verwendet wurde konnte den Sat gar nicht viel weiter rauf bringen. Aber der Sat hat ja einen chemischen Apogäumsmotor, der wirds schon richten.
Axel
-
Ich glaube auch, dass die Angaben in km stimmen. Zum einen wäre das Perigäum in Meilen unnötig hoch, zum anderen würde man dann auch wohl von nautischen Meilen sprechen, das wäre dann schon nicht mehr so plausibel.
viele Grüße
Steffen
-
Hallo Axel,
ich habe meinen Kommentar oben nochmal ergänzt. Elon hat anscheinend auch nicht mehr das beste Gedächnis. Das ist aber kein Wunder bei den vielen Partys auf denen er tanzt. Intelsat 35e war bisher mit 6.761 kg der schwerste Satellit den SpaceX hochgewuchtet hat.
-
Auf Twitter hat Elon vom größten (largest) Satelliten geschrieben. Eine Aussage, dass dies der schwerste war, hab ich nirgends gefunden.
-
Auf Twitter hat Elon vom größten (largest) Satelliten geschrieben. Eine Aussage, dass dies der schwerste war, hab ich nirgends gefunden.
Genau. Drum schrieb ich ja: "large hier nicht im Sinne von schwer, sondern von groß imho".
Axel
-
Falcon 9 flight 50 launches tonight, carrying Hispasat for Spain. At 6 metric tons and almost the size of a city bus, it will be the largest geostationary satellite we’ve ever flown.
Falcon 9 50. Flug startet mit Hispasat für Spanien heute Nacht. Mit 6 metrischen Tonnen und fast dem Größe eines Stadtbusses wird das der größte geostationäre Satellite sein, den wir je gestartet haben.
Die Leistung bei Intelsat 35e (Block III) war in der Tat deutlich größer als bei dem Block IV für Hispasat, siehe Reddit: https://www.reddit.com/r/spacex/wiki/launches/gto_performance (https://www.reddit.com/r/spacex/wiki/launches/gto_performance)
-
Genau. Drum schrieb ich ja: "large hier nicht im Sinne von schwer, sondern von groß imho".
Axel
Guten Morgen Axel,
gestern Abend habe ich das nicht verstanden :-[, aber jetzt bin ich ausgeschlafen. Verstehe wie du das meintest!
Die Leistung bei Intelsat 35e (Block III) war in der Tat deutlich größer als bei dem Block IV für Hispasat, siehe Reddit: https://www.reddit.com/r/spacex/wiki/launches/gto_performance (https://www.reddit.com/r/spacex/wiki/launches/gto_performance)
Hallo Ingo,
vielen Dank für den Link auf diese für mich sehr interessante Tabelle. So etwas habe ich gesucht. Sehr schön abzulesen ist, dass beim Hispasat-Flug doch eine ganze Menge Treibstoff für die Landung zurückgehalten wurde.
Ich glaube nicht, dass die Block-IV - Raketen weniger Leistung haben als Block III. Der Unterschied war, dass bei Intelsat die 1.Stufe den Treibstoff voll verbrannt hat und keine Landebeine und Gitterflossen mitgetragen werden mussten, während bei Hispasat doch eine Menge Treibstoff für die Landung übrig blieb.
Ich habe in den letzten Tagen einige Begriffe zu den GTO-Bahnen gelesen. Um der Begriffsverwirrung ein Ende zu bereiten, hier meine Fragen:
Wie bezeichnet man GTO-Bahnen, deren Apogäum weit unter 36.000 km liegt?
Wie bezeichnet man GTO-Bahnen, deren Apogäum weit über 36.000 km liegt?
-
Moin,
Ich habe in den letzten Tagen einige Begriffe zu den GTO-Bahnen gelesen. Um der Begriffsverwirrung ein Ende zu bereiten, hier meine Fragen:
Wie bezeichnet man GTO-Bahnen, deren Apogäum weit unter 36.000 km liegt?
Wie bezeichnet man GTO-Bahnen, deren Apogäum weit über 36.000 km liegt?
Dafür nutzt man die Begriffe sub-synchroner GTO(< 36.000 km) und super-synchroner GTO (> 36.000 km).
Gruß
roger50
-
Sehr sehenswertes Video vom Start/Abgaststrahl in super Zeitlupe.
-
Der nächste Falcon Start ist erst in drei Wochen.
Wer will nochmal den kompletten Webcast des Hispasat-Starts sehen? :
-
SpaceX hat noch ein paar Fotos vom Start nachgereicht:
(https://media.raumfahrer.net/upload/2023/10/31/20231031021956-8cdd6f12.jpg)
(https://media.raumfahrer.net/upload/2023/10/31/20231031021957-bb5848f9.jpg)
(https://media.raumfahrer.net/upload/2023/10/31/20231031021959-af6cb25f.jpg)
(https://media.raumfahrer.net/upload/2023/10/31/20231031022000-041897c5.jpg) SpaceX
-
Sehr sehenswertes Video vom Start/Abgaststrahl in super Zeitlupe.
Was war das wohl für ein "Projektil", das ihm da aufgefallen ist?
-
Sehr sehenswertes Video vom Start/Abgaststrahl in super Zeitlupe.
Was war das wohl für ein "Projektil", das ihm da aufgefallen ist?
Irgend einer Art Stück Blechwinkel? Scheint imho eher vom Boden zu kommen als von der Rakete.
Axel
-
Die angegebenen Bahndaten waren tatsächlich in km.
Jonathan in seinem aktuellen Report:
27° 287 km 22255 km
http://planet4589.org/jsr.html (http://planet4589.org/jsr.html)
Demnach ist bei dem Start auch PODSAT ausgesetzt worden.
Er wurde von der DARPA gesponsert, also ein Projekt des US-Verteidigungsministeriums.
-
Hier noch ein paar zusätzliche Infos zu Podsat 1
PODSAT 1 ( Payload Orbital Delivery Satellite ) ist die zweite von DARPA gesponserte Mission von NovaWurks zur Demonstration der Satlets-Technologie.
Satlets sind eine neue, kostengünstige, modulare Satellitenarchitektur, die fast unbegrenzt skalierbar ist. Satlets sind kleine Module, die mehrere essenzielle Satellitenfunktionen enthalten und Daten, Stromversorgungs- und Wärmemanagementfunktionen gemeinsam nutzen. Satelites aggregieren physisch in verschiedenen Kombinationen, die Fähigkeiten zur Erfüllung verschiedener Missionen bieten.
Mehr Infos gibt es auf der Webseite http://space.skyrocket.de/doc_sdat/podsat.htm (http://space.skyrocket.de/doc_sdat/podsat.htm)
Da hat uns SpaceX wieder mal überrascht in dem es im Vorfeld gelungen war diesen Mitflieger geheim zu halten.
-
Moin,
so wie ich den Link (skyrocket) verstehe, ist PODSAT nicht während des Starts freigesetzt worden, sondern wird sich irgendwann von Hispasat lösen. Ähnlich wie das Experiment GOLD auf SES-14 (das nicht getrennt wird).
Der erreichte subsynchrone GTO überrascht mich jetzt wirklich. Nur 22.000 km Apogäum?
Minderfunktion der Zweitstufe? Oder war der Sat wirklich so schwer, daß die Falcon keinen besseren GTO erreichen konnte? :o
Jedenfalls muß Hispasat noch ganz schön pusten, um in den GEO zu kommen, auch schon wg. der hohen Inklination.
Gruß
roger50
-
Moin,
so wie ich den Link (skyrocket) verstehe, ist PODSAT nicht während des Starts freigesetzt worden, sondern wird sich irgendwann von Hispasat lösen.
PODSAT ist scheinbar getrennt. Jonathan gibt (siehe Link bei #152) für ihn separate Bahndaten an.
Siehe auch hier:
https://twitter.com/planet4589/status/971945606796234752 (https://twitter.com/planet4589/status/971945606796234752)
-
Minderfunktion der Zweitstufe? Oder war der Sat wirklich so schwer, daß die Falcon keinen besseren GTO erreichen konnte? :o
Bei anderen Providern könnte man einfach vorher im Launchkit nachsehen in welchen Orbit die Nutzlast ausgesetzt werden soll...
Bei SpaceX ist das halt anders, dafür sind die Videos immer schön live... ;)
MFG S
-
Das war offenbar der erste GEO Sat der auf Falcon als Träger optimiert wurde. Entsprechend den Eigenschaften des Trägersystems schwerer mit mehr Treibstoff. NSF Mitglieder haben kalkuliert daß so in der Summe mehr Satelliten-Technik-Gewicht im GEO ankommt als mit weniger Treibstoff in einen höheren Orbit durch Falcon. Bei anderen Trägern fällt das Optimum anders aus.
Gwynne Shotwell hat das schon vor einer Weile angedeutet. Satelliten-Hersteller optimieren auf Falcon.
-
Je mehr Gewicht der Satellit hat, desto früher kann der Satellit die 2. Stufe abwerfen und quasi als 3. Stufe selber weiter fliegen. Und hier gilt das gleiche wie für 3-Stufige Raketen: Je früher man "alte Masse" abwirft, desto besser ist es Mathematisch. Gratulation an Hispasat für diese Geniale Idee.
-
Interessant.
Trotzdem, andere Satelliten wie Intelsat-35e und Inmarsat-5 F4 waren schwerer und mussten weniger delta-V aufbringen, aber als offizielle Expendables. Offenbar hat Hispasat nicht für eine Expendable gezahlt, Pech für SpaceX dass sie die Stufe trotzdem nicht landen konnten*.
Netter Übersicht: https://plot.ly/%7Estcks/4/#plot (https://plot.ly/%7Estcks/4/#plot)
Tabelle https://www.reddit.com/r/spacex/wiki/launches/gto_performance (https://www.reddit.com/r/spacex/wiki/launches/gto_performance)
Oder Elon landete diese Stufe in seinem geheimen Vulkan in der Karibik, um von dort aus..... ;D
-
Interessant.
Trotzdem, andere Satelliten wie Intelsat-35e und Inmarsat-5 F4 waren schwerer und mussten weniger delta-V aufbringen, aber als offizielle Expendables. Offenbar hat Hispasat nicht für eine Expendable gezahlt, Pech für SpaceX dass sie die Stufe trotzdem nicht landen konnten*.
.............
Oder Elon landete diese Stufe in seinem geheimen Vulkan in der Karibik, um von dort aus..... ;D
Ja, Pech. Zuerst war da eine durch SpaceX verursachte Verzögerung. Dann beim zweiten Versuch war im Landegebiet ein Wintersturm, der eine Landung unmöglich gemacht hat. Ich spekuliere mal, wenn das der erste Starttermin gewesen wäre, hätte man ein paar Tage gewartet. Dann wäre eine Landung möglich gewesen. Nach der ersten SpaceX verursachten Verzögerung wollte man das dem Kunden aber wohl nicht mehr zumuten.
Übrigens, auch wenn der Zielorbit nicht im Pressekit war, bei der Live-Übertragung haben sie noch gesagt, daß der Zielorbit präzise erreicht wurde. Also keine Minderleistung, das war so geplant.
Frage ist, wie wäre die Entscheidung wohl ausgefallen, wenn es schon ein Block 5 gewesen wäre?
-
Gwynne Shotwell hat das schon vor einer Weile angedeutet. Satelliten-Hersteller optimieren auf Falcon.
Frage ist, wie wäre die Entscheidung wohl ausgefallen, wenn es schon ein Block 5 gewesen wäre?
Ich würde doch annehmen das die Satelliten Herstellen wenn schon auf Block 5 hin optimieren, von daher war Hispasat evtl. einfach zu früh fertig?
MFG S
PS: bevor es zu Missverständnissen kommt, ich wollte SpaceX auf keinen Fall eine Minderleistung "anhängen" mir ging es lediglich darum das die Öffentlichkeitsarbeit aller Startanbieter so ihre Besonderheiten hat...
MFG S
-
Gunter Krebs hat noch was über den Podsat herausgefunden.
http://space.skyrocket.de/doc_sdat/podsat.htm (http://space.skyrocket.de/doc_sdat/podsat.htm)
(https://images.raumfahrer.net/up062251.jpg)
Gunter Krebs🚀🛰@Skyrocket71
Some info on the PODSAT-1 satellite, which hitched a ride with Hispast 30W-6: It is a combination of a SSL POD chassis withe four Novawurks satlets
-
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=44695.msg1798063#msg1798063 (https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=44695.msg1798063#msg1798063)
HISPASAT 30W-6 528.35min 26.98deg 30234km 308km
er arbeitet sich langsam ran
-
Ist der PodSat/ Satlet (90 kg) nicht damit einfach ein neuer Name für Minisats? Oder was soll das besondere an dem Satlet Konzept sein?
-
Ist der PodSat/ Satlet (90 kg) nicht damit einfach ein neuer Name für Minisats? Oder was soll das besondere an dem Satlet Konzept sein?
Es scheint so eine Art Baukasten für Satelliten zu sein, wo man nach Bedarf die "Bauklötze"
mit den gewünschten Apparaturen je nach Aufgabenstellungen zusammen stellen kann.
-
Hispasat 30W-6 (14.03.18):
0,35° 33054/35766 km
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=44695.msg1799219#msg1799219 (https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=44695.msg1799219#msg1799219)
-
Hat die Falcon bei T-75 Sekunden flüssigen Treibstoff ausgespuckt? Es sieht zumindest so aus. Es ist kein Dampf, was dort in Höhe der Interstage rechts unter der Dampffahne raus kommt und dann im Bogen nach unten Fällt bis es bei T-52 aufhört. Bei T-49 fängt es wieder an bis T-19 Sekunden.
-
Die Rakete wird sicherlich komplett befuellt und Sauerstoff wird auch fluessig abgelassen, aber ich glaube dich taeuscht der Eindruck trotzdem. Diese nach unten fallende duenne Dampffahne ist eher vom Wind nach hinten gebogen, durch den Kamerawinkel sieht es aus als ob der Dampf faellt wie ein Pinkelstrahl :)
&t=10m41s