*ENDEAVOUR*-STS-130 *Tranquility*Cupola* / Countdown und Start

Hier schon mal ein kleines Bild aus dem PCR (Payload Changeout Room), bevor Tranquility aus dem Payload Canister befördert wurde.
Heute ist der "Einbau" in Endeavour`s Paylaodbay geplant.


^{Bild: nasaspaceflight.com}

nico

Hallo,

In Baikonur laufen planmäßig die Vorbereitungen zum Start des nächsten Progress-Raumtransporters. Progress M-04M soll nach derzeitiger Planung am 03.Februar um 03:45:31 UTC (04:45 Uhr MEZ) auf einer Sojus-U Trägerrakete zur ISS starten. In den letzten Tagen wurde das Raumschiff bereits mit „Fracht“ für die ISS beladen und u.a. Arbeiten am Kopplungssystem ausgeführt, ...berichtet Roscosmos.

Am 05.Februar soll Progress M-04M dann an der Raumstation ankoppeln.

Gruß
Holi

Hallo,

..und letzter Tag des TCDT-Terminal Countdown Demonstration Test.
Als letzter "Programmpunkt" heute ...ein Startabbruch auf Startkomplex 39A.
Die Crew hat gegen Mittag im Operations and Checkout Building ihre Orangen Druckanzüge angelegt und ist gegen 13:45 MEZ hinaus zum Startkomplex 39A gefahren.
Dort sind sie gerade dabei in ihren Orbiter Endeavour einzusteigen.
Danach wird der Testcountdown der bereits gestern gestartet wurde herunterlaufen und bei T-4 sek mit einem simulierten Startabbruch beendet.
Die Crew wird dann eine Evakuierung aus dem Cockpit ausführen.Also zuerst sichern der Systeme ,und verlassen des Orbiters über den White Room und über die Rettungswege zu den Rettungskörben auf der Rückseite der Fixed Service Struktur.
Damit ist dann der TCDT für die STS-130 Crew beendet.
Die Crew fliegt dann am Freitag nach Houston zurück und wir für ihren Start ( geplant. 7.Febr. 2010) am 2. Febr. in Cape Canaveral zurückerwartet.

Gruß jok

Hallo,

..nochmal zum TCDT.

...der Testcountdown hat gegen 11:00 a.m EST (17:00 MEZ) die T-4 sek erreicht und der Countdown wurde planmäßig abgebrochen.
Die Crew ist jetzt dabei ,im Rahmen der Evakuierungsübung,den Orbiter zu verlassen um die Rettungskörbe aufzusuchen.

gruß jok

Ein paar Bildchen davon:


 (Klicken zum vergrößern) Quelle: NASA

Gruß, Klaus

Die Crew beendete ihr TCDT-Training am späten Nachmittag mit einer Durchsicht der Flugbesatzungsausrüstung. Ein paar bewegte Bilder der letzten Tage am KSC mit der Crew STS-130 wurden uns auch bereitgestellt     ...

M113 (Transportpanzer) - (Notfall) Training
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=5egbt5ToIVk&feature=channel[/youtube]

Notevakuierungsseilbahn-Training
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=HCNdP_zHDNA&feature=channel[/youtube]

Am Pad begeht/beschaut die Startrampenmannschaft in Form von Wartungen und Tests immer wieder (letztendlich bis zum Starttag!) den Shuttle-Startaufbau , um sicherzustellen, dass das ungewöhnlich kalte Wetter der letzten Woche keine Schäden am Fluggerät hinterlassen hat.
Am 27. Januar dann steht schon (nächsten Mittwoch) die Flugbereitschaftsabnahmebesprechung an, die am KSC abgehalten wird. Man wird die Startbereitschaft von Shuttle, Flugbesatzung und Nutzlast bewerten und das offizielle Startdatum festsetzen!

Hier noch das traditionelle Gruppenfoto vor dem Stack 
http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/search.cfm?cat=4

Von links nach rechts Mission Specialist Robert Behnken; Commander George Zamka; Pilot Terry Virts und Mission Specialists Kathryn Hire, Nicholas Patrick und Stephen Robinson


^{Bild: NASA}

nico

Ich hab mich gestern mal ein bißchen mit der Ausstattung von Tranquility auseinader gesetzt...
In Node 3 stehen insgesamt 8 Plätze für ISPRs (International Standard Payload Rack) zur Verfügung.
Das Modul startet mit folgender Konfiguration:

• 2 Avionik Racks (Steuercomputer für Audio, Video usw...)
• 3 Cargo Racks für Fracht und Equipment (kommen leer mit STS-131 zurück)
• Die verbleibenden 3 Rack-Plätze bleiben leer

Es fliegen also keine neuen Racks mit STS-130 zur Station.

---

Nach der Installation wird Node 3 mit den Regenerative Environmental Control and Life Support Systems Racks ausgestattet, die sich bereits im US-Segment der ISS befinden.
Dafür bleiben abzüglich der beiden Avionik Racks 6 Plätze übrig:

• 2 Water Recovery System Racks         (voher Destiny ?)
• 1 Oxygen Generation System Rack       (voher Destiny ?)
• Das Waste and Hygiene Compartment   (die Toilette aus Destiny)
• 1 Air Revitalisation System rack           (vorher Destiny ?)
• COLBERT Treadmill                             (das Laufband aus Harmony)

Außerdem wird das große Fitnessgerät aRED in Node 3 versetzt und eine der beiden Robotics Work Stations aus Destiny für den SSRMS in Cupola installiert.
Es wird also voll in Tranquility und gleichzeitg viel Platz für neue Wissenschaftliche Racks in Destiny geschafft (vorrausgesetzt die "?" oben sind alle richtig   )

Hier noch ein Bildchen der Startkonfiguration...die geladene Fracht fehlt hier noch oder ist teilweise schon in den beiden oberen Rack Plätzen verstaut.




nico

Tach nico !

Keine Sorge, die "?" stimmen alle. Hier noch die genauen Einbauplätze ("Rack-Bays"), die frei werden.

OGS/Oxygen Generation System: LAB1 P1
WHC/Waste and Hygiene Compartment: LAB1 P2
WRS1/Water Recovery System1: LAB1 D4
WRS2/Water Recovery System2: LAB1 P4
(RWS/Robotic Work Station: LAB1 S5)
ARS/Air Revitalisation System: LAB1 D6

T2/Colbert: NOD2 D5

LAB1 ist Destiny, NOD2 Harmony. Die Zählweise der Rack-Bays geht von vorne (Shuttle-Andockport PMA-2) aus nach hinten (Richtung russ. Segment). P=port, S=starboard, D=deck, (O=overhead)

Die RWS, also Robotic Work Station steht in Klammern, weil nicht das dortige Rack, sondern nur die Arbeitsstation verlagert wird - in die Cupola.

mfG, HAL

Wer sich das mal als Grafik ansehen möchte, lade das folgende PDF und betrachte Seite 59:
http://www.nasa.gov/pdf/390094main_Expedition_21-22_Press_Kit.pdf
Hier wird der aktuelle Rackbelegungszustand der ISS dargestellt.

Ich habs immer komisch gefunden das sie die Waste water dingsbums in Destiny hatten. Ich möchte auch nicht mein Klo im Büro....

Weiß jemand wie oft das Fenster offen sein wird, gibts vielleicht eigene Zeiten wann die Luken offen sind?

lg

Günter

Weiß jemand wie oft das Fenster offen sein wird, gibts vielleicht eigene Zeiten wann die Luken offen sind?
Günter

Daraus werde ich nicht schlau, was ist ein "Waste water dingsbums"? 
Was meinst du damit? Oder hast du den hier  vergessen?

Er fragt sich, wie oft die Abdeckungen für die Fenster in Cupola geöffnet werden und man durch die Scheiben nach draußen blicken kann.
Gemeint ist wohl nicht ein Fester nach draußen zum "lüften"  

Hmm... Dachte die Abdeckungen, die auf Fotos von Cupola zu sehen sind, werden nach dem Start entfernt und man kann immer, wenn man möchte, nach draußen schauen ... (Vielleicht innen mit einer Art Rollo zum Sonnenschutz)

Mit "Waste water digsbums" meint er das "WHC/Waste and Hygiene Compartment"

Hmm... Dachte die Abdeckungen, die auf Fotos von Cupola zu sehen sind, werden nach dem Start entfernt und man kann immer, wenn man möchte, nach draußen schauen ... (Vielleicht innen mit einer Art Rollo zum Sonnenschutz)

Die thermischen Abdeckungen kommen waehrend der Mission ab und bleiben das auch. Allerdings hat Cupola fuer jedes Fenster noch eine eigene Abdeckung, was wirklich vergleichbar mit einer Art Rollo ist, aber nur von der Funktion her. In Wirklichkeit handelt es sich dabei um Klappdeckungen, welche bei Bedarf von oben auf das jeweilige Fenster heruntergeklappt werden koennen.

Das "Waste Water Dingsbums" (WWD -   ) ist latürnich das Waste and Hygiene Compartment, also das "Klo".
Wann die Fenster in Cupola/Destiny/Kibo/Zwesda (die alle haben "Deckel", um sie verschließen zu können) offen sind oder nicht ? Das hängt von der Freigabe durch die Bodenstationen ab.
Wenn dort entschieden wird: "Klar, ihr dürft gucken", bzw. "so, jetzt müsst ihr Fotos von XYZ machen", dann sind die offen.
Wenn alles schläft, oder nichts zu fotografieren ist, dann sind sie zu. Feste Pläne gibt es dazu bestimmt keine. (Abgesehen von den Fotos für wissenschaftliche Zwecke.)

Gruß, HAL

In Wirklichkeit handelt es sich dabei um Klappdeckungen, welche bei Bedarf von oben auf das jeweilige Fenster heruntergeklappt werden koennen.

Das sieht dann übrigens so aus. Ist nicht unbedingt die eleganteste und "schönste" Lösung, aber darauf kommt es ja auch nicht an. 

Ist nicht unbedingt die eleganteste und "schönste" Lösung, aber darauf kommt es ja auch nicht an. 

Naja, eine schusssichere Weste ist auch nicht als Abendbekleidung geeignet, erfuellt aber ihren Zweck.  Und genau das machen diese "Deckel" auch. Wir wollen ja keine haesslichen Kratzer oder sogar Loecher von Mikrometeoriten in diesen grossen Fenstern haben.

Wir wollen ja keine haesslichen Kratzer oder sogar Loecher von Mikrometeoriten in diesen grossen Fenstern haben.

Falls das trotzdem mal passieren sollte wäre das auch keine Problem.
Zwischen dem Inneren von Cupola und dem Vacuum befinden sich 4 Scheiben.
In der Mitte befinden sich zwei 25mm dicke Scheiben die das Modul abdichten. Falls eine beschädigt wird hält die zweite den Innendruck. Diese Scheiben können nicht gewechselt werden.

Davor (nach innen) befindet sich eine weitere Scheibe die beide Druckscheiben innen vor Kratzern schützt. Diese können bei Bedarf ausgetauscht werden.
Eine weitere Scheibe, die äußerste, schützt die beiden Druckscheiben wenn die "Deckel" offen sind vor äußeren Beschädigungen. Diese Scheiben können ebenfalls ausgetauscht werden, wofür aber eine EVA nötig wäre.

Man kann sich also in Cupola sicher fühlen  

nico

Das ist so nicht ganz richtig. ALLE Scheiben von Cupola können im Orbit gewechselt werden, auch die druckfesten. Im Bedarfsfall wird das entsprechende Fenster von außen vakuumdicht "abgedeckelt" (per EVA, wie gesagt), dann kann man bequem das Glas austauschen. Ist halt ein europäisches Produkt...*Fähnchenschwenk*

Ja gut, ich bin ja sonst nicht so ein Patri[di]ot, aber sowas finde ich schlicht cool...HAL

Quelle:
http://esamultimedia.esa.int/multimedia/ISS/ESA_Node_3_cupola_Infokit.pdf
S.11
Zitat:
"The entire window or the individual scratch and debris
panes can be replaced in space. To replace an
entire window, an astronaut would first fit an
external pressure cover over the window during a
spacewalk."
---> deutsch:
"Das gesamte Fenster oder die einzelnen Kratz- und Müll/Trümmer(-schutz-)scheiben können im Orbit ausgetauscht werden. Um ein komplettes Fenster auszutauschen, muß ein Astronaut davor während eines Weltraumspaziergangs eine externe Druckabdichtung über dem Fenster anbringen."

Persönliche Anmerkung:
Bisher haben alle Kosmonauten und Astronauten wieder und wieder davon berichtet, wie fantastisch es doch wäre, die Erde ganz ohne Grenzen betrachten zu können. Alle, aber wirklich ALLE waren davon tief beeindruckt und ergriffen.
Und jetzt kommt die Mutter aller ISS-Fenster, mit sagenhaften 80cm Durchmesser (bitte - man nehme sich einen Meterstab zur Hand) und 6 Trapezoiden rundum. Möge dieser Rundumblick einige Ansichten erweitern. *hust* Ich darf nicht politisch werden, aber es mag auch einige deutsche Abgeordnete geben, die diesen Blick als Anregung gegen Engstirnigkeit vertragen könnten.

Vermutlich die aus der jetzigen Regierungskoalition. Aber davon habe ich eh keine Ahnung...

betriebsratsverseucht(*), HAL
(*)Unwort des Jahres. Ab Mai klingt das besser. Abwarten.

Hallo,

Für alle Poster-Fans gibt es inzwischen auch das entsprechende für die STS-130 Mission auf NASA`s Space Flight Awareness Website  :


Bild: NASA

Quelle und höhere Auflösung: http://sfa.nasa.gov/products.cfm

Das der ISS-Expedition 23 ist dort auch schon zu finden...

Gruß und Gute Nacht...
Holi

Die Poster lehnen sich ja in letzter Zeit immer an Kinofilmen an.
Ich tippe mal auf: "The reise of cobra"
Ich kenne den Film zwar nicht, aber es könnte passen.

http://www.superherohype.com/news/gijoenews.php?id=8423

Moin,

während ihres Aufenthaltes am KSC nutzte die Besatzung von STS-130 die Zeit um einen letzten Blick aus dem "payload changeout room" in den Ladebucht des Shuttles zu werfen. Immer wieder erstaunlich, wie klein doch der Mensch neben der Nutzlast wirkt.

(klick für höhere Auflösung)
Alle weiter Bilder gibt es hier:
Media Gallery

Hier hab ich auch nochmal ein paar geniale Aufnahmen der Endeavour, umschlossen
von der Rotating Service Structure (RSS), in einer flickr - Gallery gefunden.
Die Perspektiven sind einfach atemberaubend!!!  ...

Hallo,

ein nachträgliches Frohes Jahr 2010 in der Hofnung das alles, alles zum Besten geht und der Start pünktlich ablaufen wird!
Gruss Matthias

danke, dir auch. Ich hoffe, dass sie Kühlleitungen nicht doch noch zum Startverzögerungsproblem werden. Wär echt schade.

N Abend !

Weil es mir gerade einfällt: Node-3 Tranquility hat doch an einem der radialen CBMs (Docking-Ports) "bizarrerweise" eine Haltevorrichtung für den Canadarm2 montiert. Entweder eine PDGF oder eine PVGF, so genau weiß ich das gerade nicht. Aber warum denn dort ? Mir kam das immer seltsam vor...
Die Antwort: Der betreffende CBM wird nach dem Anbau von Tranquility senkrecht nach oben weisen. Und an der dortigen PDGF/PVGF wird zukünftig...*trommelwirbel*...der neue Parkplatz für Dextre liegen !

Somit werden Tranquilitys Docking-Ports bzw. CBMs gar nicht so ungenutzt bleiben, wie man zuerst meinen möchte.
-port(links): PMA-3
-nadir(unten): Cupola
-overhead(oben): Dextre
und entweder:
-intern overhead+aft(oben+hinten): ARED
oder:
-intern overhead+forward(oben+vorne): ARED
Wie herum man ARES ARED   einbauen wird, weiß ich einfach nicht. Aber damit sind dann alle bis auf einen Docking-Port belegt. Entweder nach vorne oder nach hinten bliebe nur noch ein CBM zugänglich.

Wie gesagt, das ging mir nur gerade so durch den Kopf, HAL

Nachtrag: Nicht gerade das perfekte Bild, aber etwas rechts der Bildmitte kann man die PVGF/PDGF mittig im CBM erkennen. Hmm, PDGF,PVGF,was auch immer - es ist ein Fixpunkt für Dextre mit dem überlebenswichtigen Strom. Und da wird "Die Hand" zukünftig parken.

(Quelle: Kennedy Media Gallery)

Der Analyse letzter Teil: an Cupola sind 2 GFs montiert, wie man oben sieht. Eine würde doch genügen, damit man sie später umsetzten kann, ne ?
Antwort: An einer der beiden GFs an Cupola wird der Shuttle-Arm ankoppeln, um Node-3/Cupola am Stück aus der Payloadbay zu heben. An der anderen koppelt dann der Stationsarm Canadarm2 an und übernimmt die Last - ebenso installiert er sie dann an Node-1 port. Interessant, oder ? Damit wird der CBM zwischen Cupola und Node-3 bei der Montage einiges an Kräften aufnehmen müssen. Aber man arbeitet ja eh in Zeitlupengeschwindigkeit, also gibt es keine Grund zur Sorge.