Das mit den EELVs hört sich ja vielversprechend an. Da bin ich mal gespannt.
Falls man den Weg der Verwendung von Shuttle-Teilen geht so denke ich dass man sich am Ende für das "In-Line" Konzept, mit der Nutzlast auf der Spitze, entscheiden wird. So ein Vehikel ist aerodynamisch effizienter, mit Oberstufe ausbaufähig, man kann potenziell voluminösere Nutzlasten transportieren und es ist so weit ich weiß auch sicherer, da die Kapsel leichter abgetrennt werden kann. Ein Abort von der Seite einer Rakete wurde noch nie durchgeführt.
Und die Motivation die damals zum Shuttle-C geführt hat, nämlich eine Schwerlastrakete aus Shuttle-Teilen (RSRM + External Tank) zu entwickeln und gleichzeitig das Shuttle weiter zu betreiben ist ja heute auch nicht mehr vorhanden. Das HLV bzw. DIRECT sollen ja das Shuttle ablösen. Da kann man dann auch den External Tank so verändern dass die Nutzlast oben drauf kommt.