*Orion Hardware* Bau, Processing & Erprobung

Die Orion Testkapsel erhält zur Zeit in der Checkout O&C Facility im KSC Florida neue Verkleidungs-Paneele.
Sie hatte zuvor eine Serie von Tests im Waterton Gebäude von Lockheed Martin in der Nähe von Denver absolviert, bei der Start- und Weltraumbedingungen simuliert wurden.
Danach geht die Kapsel wieder ins Langley Research Center nach Virginia, wo weitere Falltests ins Wasserbecken anstehen.

Beruhigend zu sehen, dass der "Knick" der Fallschirm-Kapsel hier nicht mehr zu sehen ist.
Es handelte sich offensichtlich wirklich um eine der Flugzeugluke angepasste Version.

Beruhigend zu sehen, dass der "Knick" der Fallschirm-Kapsel hier nicht mehr zu sehen ist.
Es handelte sich offensichtlich wirklich um eine dem Flugzeugluke angepasste Version.

Stimmt! Die Kapsel beim Test des Rettungssystems hatte den nicht:



Edit: Die C-17 Globemaster: Höhe Frachtraum 3,76 m - an der niedrigsten Stelle, ansonsten 4,02 m - inklusive dem Tableau zum rausziehen aus der Luke wäre die Original-Orion wohl zu hoch.

Aerojet vermeldet den erfolgreichen Abschluß von Tests am MR-104H, einem monopropellant-hydrazine Triebwerk.

Die Weiterentwicklung war Bestandteil des Constellation Programms. Nach der Entwicklung scheint der Einsatz und Produktion aber unklar zu sein.

http://finance.yahoo.com/news/aerojet-completes-testing-next-generation-120000465.html

Pad Abort 1 (Orion), das oben genannte Modell (aus Constellationzeiten) ist derzeit auf Präsentationstour, letzte Station USA Science and Engineering Festival in Washinton, die nächste  Virginia Air and Space Center.

Quelle:
https://www.facebook.com/NASAOrion

Ein Link zu einem Video der Ankunft des Orion GTA (Ground Test Vehicle)@KSC, EFT-1 soll im Juni oder Juli folgen.
Orion GTV arrives at the O&C on Vimeo

Quelle:
https://www.facebook.com/NASAOrion

Die Crew beginnt ja schon recht frühzeitig mit dem Training ! 

Die Crew beginnt ja schon recht frühzeitig mit dem Training ! 

Dann besteht wenigstens die Hoffnung, daß die Orion vor seiner Pensionierung fertig ist.

SCNR (Ich weiß, ist unfair).

Zitat von: fl67 am 02. Mai 2012, 10:08:35

Die Crew beginnt ja schon recht frühzeitig mit dem Training ! 

Dann besteht wenigstens die Hoffnung, daß die Orion vor seiner Pensionierung fertig ist.

    

S wär ja fast lustig, wenns nicht so traurig&wahr wäre

Ein "offener" Reinraum im VAB um das 1:1 Modell der Orion errichtet
Quelle:
http://www.nasa.gov/exploration/systems/ground/vabcleanroom.html


das Bild in ^^ sehr groß:
https://images.raumfahrer.net/up020402.jpg

Hallo 

In dieser Grafik von EFT-1 sieht man das im gegensatz zu früheren Abbildungen von Orion die Außenhülle mit schwarzen Hitzeschutzkacheln verkleidet ist.
Ist das für alle zukünftigen CMs so vorgesehen ?
Wozu ist Orion damit ausgestattet während beispielsweise Apollo und Dragon ohne diese Kacheln auskommen?

Hochauflösend: https://images.raumfahrer.net/up020399.jpg





gruß,
nico

Soweit ich gelesen hab sind die Kacheln nur bei der EFT-1-Orion schwarz, da man die thermischen Eigenschaften für schwarze Kacheln besser kennt und darauf aufbauend dann weiße Kacheln entwickelt.
Die danach eingesetzten Orion-Kapseln sollen dann weiße Kacheln haben.

Jan

Soweit ich gelesen hab sind die Kacheln nur bei der EFT-1-Orion schwarz, da man die thermischen Eigenschaften für schwarze Kacheln besser kennt und darauf aufbauend dann weiße Kacheln entwickelt.
Die danach eingesetzten Orion-Kapseln sollen dann weiße Kacheln haben.

Jan

Die Frage ist doch: Warum überhaupt Kacheln an dieser Stelle? Kapseln machen ja keinen Kopfstand beim Wiedereintritt.

Beim Wiedereintritt erhitzt sich die Kapsel auch auf der  Rückseite. Außderdem fliegt die Orion-Kapsel dabei leicht schräg um Auftrieb zu erzeugen, dadurch kommt die Rückseite "ein Stück weit nach vorne", was dort  zusätzliche Hitze bedeutet.

Beim Wiedereintritt erhitzt sich die Kapsel auch auf der  Rückseite. Außderdem fliegt die Orion-Kapsel dabei leicht schräg um Auftrieb zu erzeugen, dadurch kommt die Rückseite "ein Stück weit nach vorne", was dort  zusätzliche Hitze bedeutet.

Das haben Mercury, Gemini, Apollo und Dragon auch getan, bzw. tun es. Die kamen/kommen ohne Kacheln aus.

Aktuell konnte man das bei Dragon gut sehen

Ich hätte jetzt vermutet dass die Orion  beim  Hochgeschwindigkeits-Wiedereintritt  z.B. bei einer Rückkehr vom Mond oder von anderen weit entfernten Zielen Temperaturen ausgesetzt ist die Kacheln notwendig machen, im Gegensatz zu Mercury oder Gemini die ja "nur" aus dem niedrigen Erdorbit zurückkamen, dann bleibt aber noch die Frage, wieso die Apollo-Kapsel mit blankem Metall auf der Rückseite auskam und wieso die Dragon-Kapsel einen Rückseiten-Hitzeschild aus großen weißen Platten hat. Da bin ich leider überfragt.
Weiß jemand welches Metall bzw. welche Legierung die Apollo-Kapsel da verwendet hatte und welche Temperaturen da erreicht wurden?

Edit: Kann sein dass man bei der Orion / Dragon   Kacheln bzw. Platten nimmt damit die Rückseite mehr als nur einen Wiedereintritt übersteht und man die Kapseln somit wiederverwenden kann. Die Apollo-Kapsel war ja nur für den einmaligen Wiedereintritt ausgelegt, kann sein dass dafür Metall ausgereicht hat.

Der Apollo Hitzeschild bestand aus einer honigwabenförmigen Struktur aus veredeltem Stahl. Die Waben waren mit einem mit Silica Fasern durchmischten speziellen Epoxi Harz ausgefüllt.
Im Gegensatz zu Hitzeschutzkacheln handelte es sich dabei um einen ablativen Hitzeschild.
D.h. das Material des Schildes schmilzt auf, verdampft und absorbiert so die Energie beim Wiedereintritt. Deshalb kann man diese Art Hitzeschild nicht wieder verwenden.
Bei den unbemannten Apollo Testflügen hat man Oberflächentemperaturen von ca. 2700 Grad C ermittelt.

Gruß,
KSC

Hallo KSC,

ich denke das Vokabular verwirrt etwas. Mit der o.a. "Rückseite" ist hier wohl die Rückseite zur Flugrichtung beim Wiedereintritt gemeint, also der konische Teil der Kapseln.

Ah so, ich hatte es so verstanden, dass der hintere Teil des Hitzeschilds gemeint ist.
Aber egal wie, die ganze Kapsel war mit diesem Hitzschild überzogen, auch der kohnsche Teil, nur war der Hitzeschild dort nicht so dick und zusätzlich mit einer silbernen Mylar Folie überzogen, das war natürlich nicht blankes Metall.

Vielleicht sollte man besser sagen, der kohnsche Teil war der Hitzeschild und nicht die eigentlich Kapsel.
In diesem Bild sieht man das ganz gut, die Primary Structure, quasi die Druckkapsel, ist vom Hitzeschild eingepackt, unten, oben und auch an der Seite.



Beim Start kam dann zusätzlich noch zusätzlich die Boost Protect Cover drüber, die den eigentlichen Hitzeschild vor der Hitze beim Start geschützt hat, schliesslich wollte man ja von diesem Hitzeschild vor allem bei der Landung was haben 

Gruß,
KSC

In New Orleans wurde der „Kessel “ für EFT 1 fertig geschweißt und nun geht's zum KSC weiter:


Quelle:
http://www.nasa.gov/multimedia/imagegallery/image_feature_2290.html#.T-h6qrua4ek.twitter

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http://www.nasa.gov/connect/chat/orion_arrival_chat.html

Heute ist die Vorstellung der Kapsel im KSC - NASA TV, Presse, die Chefs u.a. Lockheed Martin usw...

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Heute ist die Vorstellung der Kapsel im KSC - NASA TV, Presse, die Chefs u.a. Lockheed Martin usw...

Bericht und Fotos: http://www.collectspace.com/news/news-070212b.html

Webcasts, Livechat mit Fragestunde, Facebook, Google+, twitter - PR-technisch lässt es die NASA krachen, dazu noch 50 Jahre, die ESA schaut sich das, hoffe ich mal, genau an...

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Die WELT meldete heute, dass ORION-Kapsel 2014 fliegen soll

Jap und zwar hier: 

https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=10723.0