*ENDEAVOUR*-STS 126 *MPLM-Leonardo* / Vorbereitung

Kein Bedarf an Ersatzteilen oder ist die Nutzlastkapazität mit Leonardo und LMC schon ausgeschöpft ?
Ich könnte mir vorstellen das man vor Ende des STS Programs versucht die ESPs voll Ersatzteile zu kriegen,Gyroskope usw...

Wenn ja muss Leonardo ja ganz schön voll sein  

Wenn ja muss Leonardo ja ganz schön voll sein  

Yep, so ist es.
Erstmals werden bei STS-126 16 Racks im MPLM sein, der bisher massereichste MPLM Flug, Leonardo wird richtig voll gepackt :-)

Wie immer, kommt es bei der Nutzlast nicht allein auf die absolute Masse an, sondern Masse, Massenverteilung und das Volumen spielen immer zusammen.

Gruß,
KSC

Warum ist eigentlich bei der letzten Mission der alte Tank nicht mitgenommen worden?
Halterung muss doch vorhanden gewesen sein, schließlich ist ja ein neuer mit hoch gekommen…

Hi,

Der neue NTA ist nicht mit STS-124 gekommen sondern war auf ESP 3 gelagert und wurde dann mit dem alten getauscht.
Der alte NTA ist jetzt auf ESP 3 gelagert.
Die Discovery hatte mit dem riesigen Kibo keinen Platz für ICC- oder LMC Träger und deshalb konnte man den NTA nicht mitnehmen.

Hier sieht man ESP 3 auf dem Portside Truss, auf der rechten Seite sieht man sogar den NTA der dort gelagert und bei STS-124 getauscht wurde.Das Bild ist von STS-123.



nico

Nein, auf STS-124 ist keine NTA gestartet.
Die NTA, die bei STS-124 montiert wurde befand sich schon auf der ISS, und zwar auf External Stowage Plattform (ESP) 3.
Sie war damals beim Start von ESP 3 (STS-118 im August 2007) bereits auf dieser montiert.

Gruß,
KSC

Wie vorgesehen, wurde gestern die MLP 3 von Rampe 39A ins VAB (HB-1) gebracht. Auf dieser Plattform startet das STS-126 Booster Stacking am 11. Juli.

Gruß,
KSC

Erstmals werden bei STS-126 16 Racks im MPLM sein, der bisher massereichste MPLM Flug, Leonardo wird richtig voll gepackt :-)

Gibts denn schon konkrete Informationen, welche Racks das genau sind? Das stört mich immer ein bißchen: Man hat keine Probleme, Informationen darüber zu finden, welche Module wann wo hinkommen, aber über die Racks hört man meist erst was, wenn das Press Kit der jeweiligen Mission draußen ist.

Du willst es aber genau wissen  

Also: Das MPLM wird erstmals mit 16 Racks starten. Neun der Racks verbleiben auf der ISS.
2 Racks die auf der ISS sind, werden mit zurück genommen.

Es starten: Insgesamt 4 RSPs (Resupply Stowage Platform), 2 Racks mit jeweils einer Wasseraufbereitungsanlage, ein Rack mit einer Küche, ein Rack mit der zusätzlichen „Tretmühle“, ein Combustion integrated Rack (CIR), ein Rack mit der neuen Toilette, 3 Resuply Stowage Racks (RSR) und 3 Racks mit je einem Crew Quarter.

Die 4 RSPs und die 3 RSRs verbleiben im MPLM, davon wird nur der Inhalt transferiert. 2 RSRs die bereits auf der ISS sind, werden mit zurück gebracht.

Gruß,
KSC

Hallo KSC

Das ECLSS besteht (oder bestand ) ja aus insgesamt drei Racks, oder belegte drei Racks (wie auch immer man es ausdrücken will. Das OGS das Teil dieser Anordnung war befindet sich nun mittlerweile seit geraumer Zeit auf der ISS. Können wir annehmen das
 

2 Racks mit jeweils einer Wasseraufbereitungsanlage

dies nun der "Rest", das WRS (Water Recovery System), des ECLSS ist?

Gruß, James

P.S.: die Erprobung, den Standardbetrieb und die Weiterentwicklung von Lebenserhaltungs und Umweltcontrolsystemen wird man auch weiterhin gut gebrauchen können. Daher wäre es durchaus angenehm wenn das Ding jetzt mal im Anwendungsfall betrieben wird.

Ja richtig James, das ist der Rest des ECLSS (Environmental Control and Life Support System).
Auch die Küche, die Toilette und die „Tretmühle“ zählen sie in der Missionsdokumentation dazu.
Mit diesen Teilen wird die ISS bereit für eine 6er Crew sein.

Eine 6er Crew ist dann zwar möglich, wird aber, nach aktueller Planung, erst nach Sojus 19S im Mai 2009 verwirklicht.

Gruß,
KSC

Zitat

Warum bringt man nicht gleich den Stack von STS-126 in HB-3?

Hallo,

und schönen EuropameisterDeutschlandSonntag  

...wenn ich es richtig verstanden habe laufen im VAB Bauarbeiten bei denen Plattformen entfernt wurden die nun auf dem Transferweg zwischen High Bay 1 und 2 lagern.
Damit kann man den Externen Tank für STS-125 (wenn er dann mal ankommt   ) nicht entladen und in die Prüfzelle von High Bay 2 bringen.
Also kommt der ET in Prüfzelle High Bay 4 demzufolge muß der Stack auf welchen er montiert wird in die gegenüberliegenden High Bay und das ist die High Bay 3.  

gruß jok

Hallo,

dazu noch eine kleine Ergänzung

In High Bay 3 wurde die obere Plattform C demontiert und abtransportiert,diese wird nun für die ARES 1 bzw für den anstehenden Testflug ARES-X umgebaut.

..hier mal eine Grafik zu den Einbauten in der High Bay..ganz oben Plattform C.

Bild NASA
...und hier ein Bild von Plattform C nach dem Absetzen auf dem Transferweg im VAB.

gruß jok

Hallo,

mal wieder ein Blick in die OPF-2 zu Endeavour. Vorbereitungen zur Installation eines Kamerapacks (Bildmitte oben) am OBSS (Orbiter Boom Sensor System) in Endeavours Payload Bay:


Bild: NASA

weitere Fotos findet Ihr hier: http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/search.cfm?cat=4

Gruß
Holi

Hallo,



und ein Boostersegment (Aft-Segment) steht auf dem Transferweg(vor High Bay 1) im VAB bereit
Das montieren der Booster für STS-126 war ab dem 14 Juli geplant :-?

gruß jok

Schau mal in Antwort 55 in diesem Thread jok, der Beginn des Booster Stacking ist schon heute  

Gruß,
KSC

Hallo,

..wie von KSC bereits gemeldet hat das Boosterstacking gestern 11. Juli begonnen  


Das Aft Segment wurde inzwischen in die High Bay 1 gehoben und mit dem MLP verbunden...


...die Hebetraverse ist zurück auf dem Transferweg.
...das geöffnete Tor im VAB läßt darauf schließen das in kürze das nächste Segment angeliefert wird.

Die Webcam findet ihr HIER  

gruß jok

Hallo,


..und das nächste Segment rollt ins VAB...das Aft-Segment des zweiten Booster  

jok

P.S.


...und abgestellt auf dem Transferweg....von den Arbeitsbühnen aus wird man die Hebetraverse anbringen...und dann ab in die High Bay 1 auf das MLP

jok

P.S.


..und los gehts mit dem zweiten Aft-Segment..

jok

Hi Leute

KSC hat eben im STS-125 Thread erklärt, dass die Tankproduktion für STS-126 (LON für STS-125) derzeit im Zeitplan ist.

Nun frag ich mich, wie es mit dem Tank für STS-119 aussieht? Da die DISCOVERY ja die LON für STS-126 bereitstellen soll, muss ja der Tank fertig sein, bevor STS-126 starten kann. Da STS-126 nur rund einen Monat nach STS-125 starten soll, muss der Tank für STS-119 ja ganz grob im Oktober am KSC sein, damit STS-126 starten kann, oder?

Mane

Wann genau der Tank da sein muss um eine eventuelle LON Mission zu stellen weiß ich nicht, aber bei STS-126 hat man wieder einen größeren Puffer da man im gegensatz zu STS-125 an der ISS docken kann oder wird, was mehr Zeit für ET-130 (STS-119) bedeutet.

nico

Hi Nico

Ja, ist klar. Einerseits hat man dadurch Puffer, wie du sagst. Aber andererseits soll STS-126 nur einen Monat nach STS-125 starten. Das heißt, eine mögliche LON muss innerhalb von 40 Tagen nach dem Start von STS-126 starten können.

Rechne jetzt mal zurück, wann der ET dann am KSC sein muss. Also wenn ich die Arbeiten am Startplatz, dass Orbiter ET Mate, das Booster-ET-Mate und die Zeit in der Prüfzelle grob überschlage, komm ich auf Oktober.

Die Frage die sich mir jetzt stellt: Ist der STS-119 ET schon so weit, dass der Start von STS-126 realistisch ist?

Mane

Hallo,

KSC hat das mit den LON-Missionen ab STS-126 mal so beschrieben:

https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=3696.0

KSC

Ja, die Versorgungslage auf der ISS ist es so, dass man die 40 Tage jetzt ausdehnen kann.
Nach derzeitiger Planung, wird es nach STS-126 sowieso keine LON Missionen im eigentlichen Sinne mehr geben.
Die ISS Versorgungsstatus und die höhere Flugfrequenz der Shuttles, macht es dann möglich, dass man im Falle einer Notsituation bis zur nächsten regulären Shuttle Mission warten kann. Man braucht also keinen früheren (LON) Start mehr.
Die reguläre nachfolgende Mission wäre also die Rettungsmission.

vom 09.Mai 2008 im ET-Lieferprobleme-Thread...ich weiß aber nicht ob das noch aktuell ist.

Gruß
Holi

Hi Holi

Stimmt! Das hat ich damals auch gelesen. Habs ganz vergessen! Na dann hoffen wir mal, dass die Info so aktuell ist (und bleibt).  

Danke fürs erinnern!

Mane

Hi Leute

Das nächste Booster-Segment steht jetzt im Transferweg des VABs und wird zum Anheben vorbereitet:



Quelle:
http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/countdown/video/video.html

Mane

Hi Leute

... und nun ist das Boostersegment bereits an seinem Platz!



Mane

Hi Leute

Im Nasaspaceflight-Forum wird jetzt der 11. November als Starttermin für STS-126 genannt. Also einen Tag später als bisher geplant.

http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=61.msg298404#msg298404

Mane

Mal wieder ein Update zum STS-126 Processing:
Das Orbiter Processing läuft derzeit ohne größeres Problem nach Plan.
Das Booster Stacking ist ebenfalls im Plan und soll heute weiter gehen.

Probleme gibt es beim ET. In der MAF muss unplanmäßig eine Kabelschachtabdeckung ausgetauscht werden, so dass es für einen evtl. vorgezogenen Starttermin von STS-125 wohl jetzt wieder eher schlecht aussieht.
Der Starttermin 8. Oktober für STS-125 und auch der für STS-126 sind dadurch aber nicht gefährdet.

Gruß,
KSC