*ATLANTIS* - STS 117

Hallo,

Die Entscheidung ist gefallen ,es bleibt beim geplanten Start für STS-117 auf Startkomplex 39A (lt. nasaspaceflight)
Die Überprüfung der Anlagen hat gezeigt das man bereit  b.z.w. im Zeitplan ist die Bereitschaft für einen Start im März zu gewährleisten...



...39A bereit den Shuttle Atlantis am 14. Februar zu empfangen

jok

Nachdem die Überholungsarbeiten an Pad 39 A abgeschlossen sind, ist gestern auch der große LH2 Tank an LC 39A wieder gefüllt worden.
Die kugelförmigen großen Vorratstanks für den Treibstoff der SSMEs an den beiden Startrampen sind im Normalfall immer gefüllt. Beide Tanks auf LC 39A (LH2 und LO2) waren für die monatelangen Überholungsarbeiten aus Sicherheitsgründen geleert worden.
Der LO2 Tank ist letzte Woche bereits wieder gefüllt worden.
Also wie jok sagt: Pad A wartetet auf Atlantis

Gruß,
KSC

Die Arbeiten für STS-117 laufen in VAB weiterhin planmäßig. Derzeit sind noch einige Verkabelungs- und Testarbeiten, sowohl am ET als auch an den SRBs, im Gange.
ET/SRB Mate ist für morgen vorgesehen.
Auch mit Atlantis gibt es derzeit keine größeren Probleme. Man hat Schäden an einem Kabelstrang gefunden, die jetzt repariert werden (mangels Ersatzteil), ist aber nichts besorgniserregendes. Weiter laufen die Arbeiten am Hitzeschutz System, dazu wurden gestern die Türen der Nutzlastbucht teilweise geschlossen.
Der Rollover ins VAB ist weiterhin für den 7. Februar geplant, für den Start gilt weiterhin NET 15. März.

Gruß,
KSC

Hallo,


..also wie angekündigt heute..ET/SRB Mate

Das bedeutet nichts anderes als das der Externe Tank mit den beiden Feststoffboostern auf dem MLP verbunden wird.


....Prüfzelle im VAB (älteres Foto)

Der Externe Tank für die Mission STS-117 ET-124 wurde zu Weihnachten am Cape angeliefert.Nach den Feiertagen wurde er in die Prüfzelle von High Bay 2 gebracht und eine Reihe von Tests ausgeführt.


...hier mal der Lageplan der Anlagen im VAB (Draufsicht).....

Dazu wäre noch zu sagen das jeweils High Bay 4 und 3 und High Bay 2 und 1 quer mit einem Portalkran verbunden sind.
Der Stack der beiden Booster befindet sich auf MLP1 in High Bay1.....damit dürfte sich der Externe Tank 124 in der Prüfzelle von High Bay 2 befinden.


Von dort kann man ihn mit dem Portalkran herausheben und nach rechts (Skizze) in High Bay 1 zum Stack fahren.Von dort wird er von oben herab zwischen die beiden Booster abgesenkt.

Dann hoffen wir mal das wenigstens eine Webcam das im VAB für uns einfängt.Den ET-124 ist bis jetzt ein Geist am Cape durch die Abschaltung der Cams zu den Feiertagen ...haben wir ihn noch nicht zu Gesicht bekommen.

gruß jok

Hallo,


zur Prozedure ET-SRB Mate ...wäre noch zu sagen....


...mit solchen Zugseilen wurden die beiden SRB ein wenig auseinander gezogen...




..damit schafft man sich ein wenig Platz zwischen den SRB-s für das einfügen des Externen Tanks.

Diese Arbeiten stellen kein Problem für die Befestigung der SRB auf dem MLP dar.Die 4 Befestigungsbolzen je Booster sind für derartigen Schwankungen des Stack ausgelegt.Ihre größte Beanspruchung erfahren sie beim Start ,wenn die drei SSME des Orbiters angelassen werden da Schwankt der komplette Space Shuttle nach vorn über den Tank und wieder zurück...wenn er wieder aufrecht steht erhalten die Booster das Zündkommando und die Haltebolzen werden gelöst...und ab gehts

gruß jok

Hallo,

Die Vorbereitungen für den Einbau von ET-124 sind getroffen...



...die Zugurte sind angebracht und die Arbeitsbühnen zurück gefahren....

jok

Hallo,


..und die Montage hat begonnen...

Der Externe Tank ET-124 wurde aus der Prüfzelle in High Bay 2 gehoben.


...hier der Externe Tank am Portalkran über dem Transferweg im VAB.
Er kommt von High Bay 2 links und fährt nach rechts über die High Bay 1 wo der Boosterstack auf dem MLP wartet

gruß jok

Hallo,

Fortschritt bei der Montage des Externen Tanks.....

ET-124 wurde nun in High Bay 1 über den Stack herabgelassen...


...hier auf dem Bild oberes Plateau in höhe der SRB Nosecap ...links ist der Tank zu sehen...im Ausschnitt die Äußere Sauerstofftreibstoffleitung auf dem Tank....


...hier im Bild: der untere Bereich der Booster über dem MLP ...von oben kommt die Unterseite des Tanks ins Bild


...weiteres ablassen...die unteren Haltepunkte kommen ins Bild...




gruß jok

Hallo,

Die statische Montage von ET-124 ist abgeschlossen......also er ist fest zwischen den beiden Boostern

Die Arbeiten dazu liefen die gesamte Nacht durch (Ortszeit)


...die letzte Bewegung des Tanks war hier zu sehen ..bevor er an den Haltepunkten fixiert wurde....


...anziehen und sichern der Haltepunkte...


...und geschafft...ET-124 ist montiert......vom herausheben aus der Prüfzelle ca. 14:00 pm EST bis zum Abschluss der statischen Montage ca. 4:30 am EST haben die Jungs im VAB 14,5 Stunden Arbeit hinter sich
Aber das war nur der Anfang......jetzt kommen noch all die anderen Verbindungen (Elt,Sensoren,u.s.w) sowie das justieren und Ausrichten ......
Danach ein rießen Katalog an Tests und Prüfungen bevor dann am 7. Februar Atlantis aufgesetzt wird..

gruß jok

Hallo,



Die Arbeiten am Externen Tank und den beiden Boostern wurden heute im VAB fortgesetzt.
...hochauflösende Bilder vom Einbau des Externen Tanks gibt es sicher morgen wenn der NASA-Webmaster sein WE beendet hat

..und es gibt eine Änderung im Ablaufplan für die Nutzlast auf STS-117!!!!!

Der Hersteller der S3/S4 Solarsegmente Boeing, hat sie NASA um eine Verschiebung des rollout des Nutzlastcontainers auf Startplatz 39A gebeten.
Grund sind aufgetretene Störungen in einem Steuerteil.Dieses Steuerteil ist für die Ausrichtung der Solarausleger an einem Drehgestell verantwortlich.Man will nun dieses defekte Teil austauschen und Tests durchführen.
Damit ist der rollout des Nutzlastcontainers am 8. Februar nicht mehr zu halten.Der neue Termin für den rollout der Nutzlast wurde von der NASA auf den 18. Februar angesetzt.

Damit haben wir seid Jahren wieder einmal die Situation das der Space Shuttle vor der Nutzlast zum Startplatz rollt....den der Shuttle rollt schon am 14. Februar hinaus zum Startkomplex 39A.
Durch diese Verzögerung haben die Jungs etwas mehrarbeit am Startplatz....wenn der Shuttle am 14. Februar zum Startplatz kommt wird er nach einem eventuellen APU Hotfire Test gesichert.

...Shuttle gut geschützt hinter der RSS (Archivbild)
Also die RSS Struktur wird an den Shuttle gedreht.Damit ist der Zugang für die Startvorbereitungen möglich und der Shuttle vor der Witterung sicher
Wenn dan am 18. Februar der Nutzlastcontainer mit S3/S4 am Startplatz eintrifft muß die RSS-Struktur wieder vom Shuttle weggedreht werden....so ist es dann möglich an der RSS den Container heraufzuziehen vor den PCR-Payload Changeout Room um S3/S4 aus dem Container in den PCR zu verladen.Danach geht der Container zurück in die SSPF...und die RSS wird wieder an den Shuttle gedreht...nun endgültig bis zum Starttag ..und die Nutzlast kann in die Ladebucht von Atlantis eingebaut werden...


...so wird das in etwa aussehen.. der Shuttle auf dem MLP bereits auf dem Startplatz.Die RSS(links) weggedreht und der Nutzlastcontainer  wird zum entladen an der RSS hochgezogen...

gruß jok

Ich bin fasziniert, dass die so flexiebel sind. Ich meine wann und wo die Nutzlasst verstaut werden soll.

Hallo,

..und weil wir gerade das Thema Nutzlsttransport zum Startplatz hatten



Ein leerer Nutzlastcontainer wurde zum Startplatz 39A gerollt.Damit will man die Anlagen an der RSS Struktur testen.Dies ist Bestandteil der Abnahmeüberprüfungen auf 39A..

gruß jok

Hallo,

und nun gibts die "schönen" Bilder von der Montage des Externen Tanks


...ET-124 wird aus der Prüfzelle (Checkout Cell) im VAB gehoben...


..dann rauf unters Hallendach ..und rechts über den Transportweg in die High Bay1


..Ankunft über High Bay 1......unten links und rechts sind die Spitzen der beiden Booster zu sehen...


...und herablassen von ET-124 zwischen den beiden Boostern...die Montage läuft

...das alles wurde am Freitag/Samstag im VAB ausgeführt

gruß jok

Noch ein Bild vom Nutzlastcontainer:



Er wird für die Tests gerade an der RSS-Struktur angeschlagen.

Der Container ist auf dem Weg an der RSS-Struktur nach oben!

...und schon gehts weiter nach oben....

Die Vorbereitungen auf die STS-117 Mission laufen weiterhin planmäßig.
SRB/ET Mate und die darauf folgenden Checks sind erfolgreich abgeschlossen.
In der OPF ist der Orbiter Mid Body Zugang von Atlantis bereits geschlossen, das aft Compartemt wird Donnerstag geschlossen werden. Die Überprüfungen vor dem Roll out sind in vollem Gang und sogar bereits zum Großteil erfolgreich erledigt. Der Rollout ist weiterhin für den 07. Februar vorgesehen.

Gruß,
KSC

Da hat sich bei der NASA wohl jemand etwas vertan:

Glaubt man der offiziellen Homepage, macht sich gerade die (ich betone) "Discovery" bereit für STS-117! OK, das Shuttle-Programm läuft wieder auf Hochtouren, aber das wäre doch vielleicht etwas zu schnell für meinen Geschmack.

Hallo,

Tatsache  

Zitat NASA-Homepage :"On the next space shuttle flight to continue constructing the International Space Station, the Discovery crew will install a new truss segment, retract a set of solar arrays and unfold a new set on the starboard side of the station. Lessons learned from two previous missions will provide the astronauts with new techniques and tools to perform their duties.  

Aber nichts neues ...bis einige Tage vor dem Start von STS-116 waren sie sich auf der NASA Homepage noch sicher von Startplatz 39A abzuheben....

...also immer schön hier im Raumcon informieren  ..das stimmt es zu 99,9 %   außer wir haben einen schlechten Tag

gruß jok

Na dann frage ich jetzt einfach auch mal was, das mir bisher nicht ganz klar ist:
Wird bei der Installation des nächsten Truss-Segmentes mit den beiden Solarauslegern gleichzeitig die Verkabelung, die Inbetriebnahme des Kühlkreislaufes und das Zusammenfahren des anderen Kraftwerkes vorgenommen. Das verteile sich doch auf der "linken" Seite auf 2 Shuttlemissionen...  :-?

Hallo,

Und Start der STS-117 Atlantis nun für den 15. März 2007 bestätigt


KAP CANAVERAL - Der Start der US-Raumfähre Atlantis zur Mission STS-117 ist nun offiziell auf den 15. März vorverlegt worden.Damit schafft man sich eine Extra Startgelegenheit für das Startfenster was sich am 29. März schließt.

Die Entscheidung wurde gestern in Houston während einer Sitzung getroffen.Der Start war voerst auf den 16. März angesetzt worden.Die 11 Tage Mission der Atlantis muß bis spätestens den 29. März erfolgen,damit die Atlantis nach getaner Montagetätigkeit auf der ISS abdocken kann und noch ein 72 Stunden Polster bis zum Start der neuen ISS Stammbesatzung mit der Sojus am 9.April bleibt.


Die ISS-Missionsmanager bevorzugen einen dreitägigen Abstand zwischen dem Abdocken eines Space Shuttle und der Ankunft von einer Sojus. Der Abstand ermöglicht es an Bord der ISS-Stammbesatzung, sich für die Ankunft des Sojus vorzubereiten.

Und das noch

Der Start am 15. März fällt auf einen Donnerstag...die Nasa bevorzugt Starts am Donnerstag ..so die Argentur..
Damit beginnt ein dreitägiger Countdown am Montag...mit einem Start am Donnerstag ...und die Bodenmanschaften haben dann den Freitag um die Startanlagen zu säubern und zu sichern...damit entfallen Arbeiten am Wochenende... ...na den macht mal

Quelle: spacetoday

gruß jok

Damit beginnt ein dreitägiger Countdown am Montag...mit einem Start am Donnerstag ...und die Bodenmanschaften haben dann den Freitag um die Startanlagen zu säubern und zu sichern...damit entfallen Arbeiten am Wochenende... ...na den macht mal

Das ist ohne Scherz ein wichtiger Faktor: Durch Vermeidung von Wochenendarbeit spart die NASA eine Menge Geld. Ist auch einer der Gründe, warum man den Start jetzt vorzieht.

Gruß,
KSC

Na dann frage ich jetzt einfach auch mal was, das mir bisher nicht ganz klar ist:
Wird bei der Installation des nächsten Truss-Segmentes mit den beiden Solarauslegern gleichzeitig die Verkabelung, die Inbetriebnahme des Kühlkreislaufes und das Zusammenfahren des anderen Kraftwerkes vorgenommen. Das verteile sich doch auf der "linken" Seite auf 2 Shuttlemissionen...  :-?

Ist so wie beschrieben: Bei STS-117 wird der S3/S4 Truss installiert und das zweite alte Solarsegel eingeholt, so dass nach Umverkabelung der S3/S4 Truss, im Gegensatz zum P3/P4 Truss, direkt nach der Installation in Betrieb gehen kann.
STS-117 wird also Aufgaben erledigen, die auf der „P Seite“ auf zwei Missionen verteilt waren. In Bezug auf die letzten beide Flüge hat die Leitende ISS Flugdirektorin für STS-117  Kelly Beck dann auch gesagt: “I jokingly call those flights the test flights for us” (im Scherz nenne ich die beiden Flüge Testflüge für unseren Flug).
Tatsächlich kann man aus den viele Erkenntnissen der STS-115 und STS-116 Flüge Nutzen für STS-117 ziehen. So wird z.B. das alte Segel dieses mal während der zweiten EVA eingefahren, so dass das EVA Team bei zusammenfalten direkt helfen kann. Dadurch hofft man, eine Zusatz EVA  wie bei STS-116 zu vermeiden.

Gruß,
KSC

Sowas in der Art hatte ich auch aufgeschnappt bzw vermutet. Und das schafft dann für die Crew von STS-118 bei der Installation von S5 ohne Verkabnelung und Einfahren des Segels genügend Zeit für die Umsetzung von P5/6, richtig?

Hallo MSSpace,

die STS 118 Crew wird sich hauptsächlich mit dem Verladen von Ausrüstung aus dem MPLM beschäftigen. Bei STS 120 ist auch das Umsetzen von P6 geplant,
dazu müssen bei STS 118 auch noch einige Verkabelungen zwischen Z1 und P6 getrennt werden bei EVA's.

Heribert