Start Space Shuttle

Wie die Pumpen angetrieben werden ist im Prinzip ganz einfach: Mit O2 und H2  

In  Wahrheit ist es sehr viel komplizierter, insbesondere ist es nicht so, dass der Treibstoff “nur” unter Druck gesetzt und in der Brennkammer verbrannt wird.
Wasserstoff und Sauerstoff vom Tank werden zunächst in der jeweiligen Low pressure turbopumps und den jeweiligen high-pressure turbopumps unter hohen druck gesetzt (auf fast 30.000 kPa beim O2 und fast 45.000 kPa beim H2). Dabei rotiert die Sauerstoffpumpe mit rund 28.000 Umdrehungen pro Minute, die Wasserstoffpumpe sogar mit über 35.000 Umdrehungen pro Minute. Danach wird der Treibstoff und auch der Oxidator Fluss in mehrere Teile aufgespaltet. Jeweils ein Teil dient der Triebwerkskühlung, der Druckhaltung im Außentank und dem Antrieb der jeweiligen Low pressure turbopumps. Danach gelangen Teilflüsse von Treibstoff und Oxidator  in die Preburner wo sie gemischt und zu einem treibstoffreichen heißen Gas vorverbrannt werden . Dieses heiße Gas wiederum, treibt die Turbinen der high-pressure turbopumps an.

Das ist wahrscheinlich nicht ganz einfach zu verstehen, aber ich weiß nicht wie ich es besser erklären kann.
Ich denke die Triebwerke sind das komplizierteste System am ganzen Shuttle.

Gruß,
KSC

Danke , ich denke ich habe es "grob" verstanden  

hi,

ich glaube, diese URL wurde hier schon mal gepostet.
da kann man alles wichtige über die SSME nachlesen.

http://www.mainengine.de/ssme/ssme_index.html

schönen gruß
Ewald aka espega

Hallo zusammen,
diejenigen unter euch, die bereits einen Shuttle-Start live vor Ort erleben konnten, berichten immer von dem wohl sehr beeindruckenden Klangerlebnis.
Vllt vermittelt folgendes Video, dass ich eben auf Youtube gefunden habe, einwenig das Hörerlebnis.
Frage an die, die es schon erlebt haben: Kommt dies der Realität vor Ort schon nahe oder ist das noch weit entfernt vom Live-Erlebnis??

Die Aufnahme stammt aus 3 Meilen Entfernung zum launch-pad.
Wenn ihr einen Subwoofer habt, dann dreht den mal voll auf...das kitzelt in der Magengrube...einfach wow!


Grüße, Olli

Ja ganau!
So hört sich das an! 8-)

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass das „Klangerlebnis“ beim Shuttle Start ganz verscheiden sein kann.
Es hängt von vielen Faktoren ab: Tageszeit, Wetter, Temperatur usw.
Typisch ist aber das knattern, das von den SRBs ausgeht. Die SSMEs machen eher ein „fauchendes“ Geräusch, das ich bei einigen Starts auch schon intensiver erlebt habe als bei diesem.

Gruß,
KSC

Eine wirklich beeindruckende Aufnahme !!!

Ich hoffe ich werde auch noch das Vergnügen haben einen der Verbleibenden Shuttlestarts live zu verfolgen und hoffentlich
auch dementsprechend auf DVD und Band zu bannen falls man ein Professionelles Micro mit aufs KSC nehmen darf.

Vieleicht jetzt ein bisschen offtopic aber es gibt bei der neuen Youtube Beta eine Funktion mit der man (vorrausgesetzt die Quelldatei hat entsprechende Qualität) mit einem kleinen Zusatz in der URL die Video und Sound Qualität Massiv verbessern kann.

&fmt=18  hinter der Normalen Youtube URL setzt die Auflösung des Videos von Standartmäßig 320 x 240 Pixel hoch zu 480 × 360 Pixel und echtem Stereosound und nicht nur Mono.

Siehe auch :
http://www.pcwelt.de/start/dsl_voip/online/praxis/169051/bessere_qualitaet_fuer_youtube_filme/

Ist mir nur gerade bei dem Video nochmal eingefallen und ich dachte ich sags euch allen mal  8-)
Einfach bei euren "Lieblingsyoutubevideos" mal ausprobieren  

MFG
Freed

Was ist das imRoten kreis?

Hi Leute

atFelix
Schau mal da:
https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=3752.msg56026#msg56026

Mane

Hallo zusammen,

weiß einer von euch, wo ich die einzelnen Abfragen zum go/no go  beim T-9min hold finde?

Wir schauen den nächsten Start in der Uni gemeinsam im Fachschaftsraum und da bin ich u.a. danach gefragt worden, ob ich dazu nicht was sagen könnte... leider finde ich dazu im Netz jedoch nichts...
Ich habs schon mit Videos von Youtube versucht, doch versteht ich dort nicht alles. Und der Apollo-Countdown gilt wohl nicht mehr, oder doch?!
Kennt von euch einer eine Quelle oder sogar den kompletten Fragekatalog?

Viele Grüße,
Olli

Zunächst werden die Mitglieder des Mission Management Teams (MMT) abgefragt.
Das geschieht aber nicht über den oben Loop, d.h. das hört man nicht, das machen die intern.

Was man mithören kann ist wie der NTD (NASA Test Director) das Launch Team abfragt. Das sind im Einzelnen:
OTC (Orbiter Test  Conductor)
TBC (Tank/Booster Test Conductor)
PTC  (Payload Test Conductor)
Houston Flight (Flight Director in Houston)
MILA (Tracking und Daten Station auf Merritt Island )  
STM (Support Test Manager)
SAVETY (Savety Console Coordinator)
SPE (Shuttle Project Engineer)
LRD (Landing an Recovery Director)
SRO (Superintendent of Range Operations)
CDR (Missions Commander im Shuttle)

Danach meldet der NTD go/no go an den Launch Direktor (LD).
Der Fragt dann noch ab:
Chief Engineer
Savtey and Mission Assurance
ISS Management Team
Range Weather
Mission Management Team (MMT)

Wen alles go ist, dann meldet sich der LD bei der Crew, teilt denen das mit und hält traditionell eine kleine Ansprache.
Die Crew bedankt sich beim Launch Team und allen andern ;-)
Dann geht es weiter mit T-9 and Counting.

Außer den genannten gibt es noch viele andere Positionen die abgefragt werden können. Das wird dann gemacht, wenn es irgendwelche Probleme im Count gegeben hat. Dann will der NTD nochmals abfragen, ob das Problem wirklich erledigt ist.

Gruß,
KSC

Ist das
http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/countdown/launch-team.html
noch aktuell so?

Gruß  Thomas

Ja, scheint so.

Gruß,
KSC

Wow...super, danke für die tolle Auflistung!
Die wird Freitagnacht gleich mal eingesetzt

Was mir auffällt ist, dass solche konkreten, direkt am Namen erkennbaren Controller-Positionen nicht dabei sind.
Beim Apollo-Countdown z.B. gab es die Booster und Recovery. Natürlich auch noch ein paar andere, die ohne Abkürzungsverzeichnis nicht erkennbar sind GNC (Guidance, Network, Communication) und INCO (Integrated Communications Officer) zum Beispiel...
oder sind diese Postionen nun mit anderen zusammengelegt worden und nun "neu" benannt?

Viele Grüße, Olli

Hi Olli, da kann ich dir weiterhelfen  
Booster, GNC, FIDO und Co. sind die Flight Controller Positionen in Houston, die gibt es immer noch und sind beinahe identisch mit denen aus der Apollo Zeit. Die Abfragen im 9 min Hold beziehen sich dagegen auf das Launch Team im KSC. Schau dir mal das an:
https://www.youtube.com/watch?v=jxbRZtazlTo
Nach ca. 1 min geht die Abfragerei los  

In der engl. Wikipedia hab ich auch noch was gefunden:
http://en.wikipedia.org/wiki/Flight_controller
Alle Flight Controller Positionen aus der  Shuttle/Apollo Ära.

ich habe gerade folgendes replay-video vom start der sts-126 geschaut:

http://www.space-multimedia.nl.eu.org/archive/sts-126/day1/replay8.php

kurz nach dem start sieht man, wie endeavour offenbar die wolkendecke kreisförmig zur seite drückt. was mich dabei interessiert: wodurch passiert das?

- schub der triebwerke?
- hitze der triebwerkabgase?
- "fahrtwind"?

Also ich glaub das ist so:
Die Abgase der Booster und von den SSMEs sind ja heiß. Dadurch dehnt sich die Luft aus und schiebt die Wolke weg.

Ich hoff dass ist richtig.

Gruß Felix

Wahnsinn  
Ich liebe diese Szene.

So seh ich das auch, vllt. verdunsten die Wolken durch die Hitze weiter.
Ich vermute die SRBs strahlen eine Wahnsinnshitze aus.


EDIT:Hier sieht man es ganz gut:


nico

Überschall-Knall?

Vakuum der Temperaturunterschiede!

EDIT durch Schillrich,
Sorry, ich hatte einen falschen Button gedrückt und dabei ausversehen deine ersten Worte gelöscht. Wie waren die nochmal? Dann fügen wir die wieder ein.

Vakuum der Temperaturunterschiede!

Was meinst du bitte damit?

Ist das nicht eher ein optischer Effekt, so eine Art Halo?

Ich erkenne auf dem Bild aus Post Nr. 639 keine weggeschobenen Wolken.  Gruß   Thomas

Ist das nicht eher ein optischer Effekt, so eine Art Halo?

Ich erkenne auf dem Bild aus Post Nr. 639 keine weggeschobenen Wolken.  Gruß   Thomas

Hast du dir das oben verlinkte Video angesehen ??

nico

Das ist kein optischer Effekt, das ist wirklich real.
Ich denke das könnte durchaus der Überschalldruck sein.
Gegen ein verdampfen durch die Hitze der Booster spricht die große ausdehnung der "Wolkenlücke"

Hast du dir das oben verlinkte Video angesehen ?? nico

Ich finde, da sieht man wenig mehr. Mit den "zurückgeschobenen Wolken" tue ich mich schwer, aber dass dort die Ausdehnung einer Art Schockwelle sichtbar sein könnte: möglicherweise ja....

Gruß  Thomas