Commercial Lunar Payload Services (CLPS)

Nach der Explosion von NG beim SF erhebt sich jetzt u.a. die Frage, ob MK1 auch auf anderen Raketen starten könnte.

Welche sollte das sein? Aktuell käme ja nur die FH in Frage, deren TLI Kapazität dürfte aber nicht ausreichen (ich hab 16,8 Tonnen gefunden, MK1 wiegt aber um die 20 Tonnen).

Naja, die Frage ist berechtigt - die Antwort lautet leider wohl NEIN.

Immerhin ist damit eine andere Frage beantwortet: Keiner der beiden Entwicklungsansätze, weder von SX noch von BO kommt ohne spektakuläre Explosionen und Rückschläge aus. 

Immerhin ist damit eine andere Frage beantwortet: Keiner der beiden Entwicklungsansätze, weder von SX noch von BO kommt ohne spektakuläre Explosionen und Rückschläge aus. 

So sieht es aus.

Zitat von: alepu am 29. Mai 2026, 07:50:53

Nach der Explosion von NG beim SF erhebt sich jetzt u.a. die Frage, ob MK1 auch auf anderen Raketen starten könnte.

Welche sollte das sein? Aktuell käme ja nur die FH in Frage, deren TLI Kapazität dürfte aber nicht ausreichen (ich hab 16,8 Tonnen gefunden, MK1 wiegt aber um die 20 Tonnen).

Ja, leider sind es auch beim Verzicht auf Wiederverwendung nur 16,8 t und also bei weitem nicht genug.

Die Größe des Fairings würde jedenfalls voll ausreichen mit 5 m Durchmesser und 13 m Länge.
MK-1: 21,35 t Gewicht, 3 t Fracht, 8,05 m Höhe, 3,08 m Durchmesser

Dann ist in der Maxi-Klasse der CLPS-Lander nur noch Griffin übrig.

Nur auch Griffin wird voraussichtlich erst ab Januar fliegen.

2026 wird ein weiteres verlorenes Jahr sein.

Zitat von: FlyRider am 29. Mai 2026, 08:25:53

Zitat von: alepu am 29. Mai 2026, 07:50:53

Nach der Explosion von NG beim SF erhebt sich jetzt u.a. die Frage, ob MK1 auch auf anderen Raketen starten könnte.

Welche sollte das sein? Aktuell käme ja nur die FH in Frage, deren TLI Kapazität dürfte aber nicht ausreichen (ich hab 16,8 Tonnen gefunden, MK1 wiegt aber um die 20 Tonnen).

Ja, leider sind es auch beim Verzicht auf Wiederverwendung nur 16,8 t und also bei weitem nicht genug.

Die Größe des Fairings würde jedenfalls voll ausreichen mit 5 m Durchmesser und 13 m Länge.
MK-1: 21,35 t Gewicht, 3 t Fracht, 8,05 m Höhe, 3,08 m Durchmesser

Um das nochmal aufzugreifen:

Im Wikipedia steht für New Glenn ein TLI von 7 Tonnen!
Wie passt dies nun zu dem Gewicht des Landers von über 21 t und dem angeblich nicht ausreichendem TLI von 16,8 von FH?

Edit:
Einzige Möglichkeiten: MK-1 fliegt mit eigenem Antrieb zum Mond, oder Andocken eines Space-Tug.

Eric Berger twittert aber auch, daß MK-1 speziell für NG gebaut ist und nicht mit FH fliegen kann. Angeblich passt u.a. das Fairing nicht.
Frage mich angesichts dieser Daten aber schon, ob unter den nun gegebenen Umständen es nicht doch Möglichkeiten geben könnte entweder das FH-Fairing zu modifizieren o.ä. Ginge bestimmt schneller als der nun notwendige Neubau des NG-Startplatzes

Passt das Ding in ein modifiziertes Starship, was dann nur als Oberstufe dient?🤔

Es passt wohl rein, kommt aber durch diese enge Starlink-Satelliten-Frachtluke nicht mehr raus. 

Ernsthaft:
was hat das Starship ohne orbitale Betankung für ein TLI?
Und die wurde noch nichtmal ansatzweise probiert.

Ich könnte jetzt noch die Ariane 6 und Argonaut ins Spiel bringen, aber - eigentlich geht es ja nicht um MK-1, sondern um MK-2 und da kommt Blue Origin nicht daran vorbei, liefern zu können oder eben nicht.

Ne, es geht tatsächlich um MK-1, denn der sollte in einigen Monaten fliegen und für Artemis-Phase-1 mehrmals auf dem Mond landen um u.a. Rover abzusetzen, und für den suchen wir hier einen anderen möglichen Träger. Ist ja schließlich auch der CLPS Faden hier.

Bis dann mal MK-2 fliegen soll (ende 2027?) ist da hoffentlich wieder alles repariert.

Argonaut ist wohl gegenwärtig für frühestens 2030 geplant und deshalb hier sicher etwas fehl am Platze und die Ariane 64 ist auch bestimmt zu schwach für MK-1 (ebenso wie die F9)