Ist das nicht eigentlich offensichtlich? Eine wichtige Kenngröße ist es, wieviel Schub oder Delta-v man aus einer bestimmten Menge Treibstoff generieren kann. Das ist wichtig, weil unverbrannter Treibstoff ja immer mit beschleunigt werden muss. Da schneiden Feststoffbooster aber nun einmal ziemlich schlecht ab, sie sind also ziemlich ineffizient. Allerdings ist der Schub pro Zeiteinheit recht gewaltig. Flüssigtreibstofftriebwerke können da einfach nicht mithalten. Aus diesem Grund benutzt man die Booster beim Start. Dem unerbittlichen Zug der Gravitation möchte man sehr viel Schub entgegen stellen, um schnell Geschwindigkeit aufzubauen. Feststoffbooster machen das natürlich sehr ineffizient mit einem sehr hohem Verbrauch an Treibstoff, aber diese Ineffizienz dauert eben nur wenige Minuten. Danach müssen die Hüllen und der Inhalt nicht weiter beschleunigt werden, aber man hat viel Geschwindigkeit gewonnen.