Venus-Lander

Klingt gut: Die NASA und Advanced Thermal Batteries, Inc. (ATB) entwickeln derzeit ein Hochtemperatur-Batteriesystem, um einen Lander auf der Venusoberfläche möglichst lange mit Strom versorgen zu können. Bei Tests unter Venusbedingungen hat eine Batterie den angestrebten Spannungsbereich 118 Erdentage halten können. Ziel für den LLISSE Venus-Lander ist es eine Batterie zu entwickeln, die 60 Tage Dauerentladungsbetrieb überstehen kann.

ATB has developed a battery that meets the targeted voltage range and has operated for 118 days, nearly twice the required lifetime. The battery contains 17 individual cells in series and specifically designed chemistry and structural materials to meet the requirements of the LLISSE mission.

https://science.nasa.gov/technology/technology-highlights/providing-power-on-earth-s-evil-twin

Nichtflüchtige Halbleiterspeicherchips auf der Basis des Materials Scandium-Aluminium-Nitrid haben jetzt im Test Betriebstemperaturen von über +500 deg C überstanden und könnten in dieser Hinsicht bei einer Mission zur Venusoberfläche zum Einsatz kommen :

https://www.newscientist.com/article/2394256-super-heatproof-computer-memory-survives-temperatures-over-500c/

Das Engineering Model der DAVINCI-Landesonde hat jetzt seine Hochtemperaturtests bestanden: 6 Zyklen einer Erhitzung auf 465 Grad C, jeweils innerhalb 1 Stunde sollten den Abstieg durch die Venusatmosphäre temperaturmässig simulieren:


   Bild:  NASA/Mike Guinto

https://science.nasa.gov/blogs/davinci/2026/09/24/nasas-davinci-beats-heat-in-preparation-for-blistering-venus-descent/

Der Lander ist sehr weit fortgeschritten fuer eine Mission, die erst 2031 starten soll.

Das ist das Entwicklungsmodell … da ist noch nicht das fertige Design.

Nachtrag zu #152:
 "Clean Room" mal etwas anders:


   Bild: NASA/Mike Guinto

Erklärung: ein ausreichend großer Ofen für diesen Temperaturbereich und mit der Fähigkeit für schnelle  Temperaturwechsel fand sich nur in einer industriellen Härterei - da es sich nur um das Engineering Model (und nicht das Flight Model) handelte. wurden dann bei der Cleanliness Abstriche gemacht...

Nachtrag zu #152:
 "Clean Room" mal etwas anders:

…

TVAC mal anders .

Und jetzt im Ernst: Was macht man dann mit dem Flugmodell? 

@Terminus:
dieser spezielle Hochtemperatur-Qualifikationstest wird so wohl nur am Engineering Model durchgeführt, um das Konzept zu verifizieren. Am Flight Model wird dann nur noch ein eher klassischer ThermalVac-Test auf Acceptance-Niveau gemacht, um die "workmanship" zu prüfen.

Qualifikationstest am Engineering-Modell? Oder ist es ein Struktur-Thermal-Modell?