Boeing CST-100 / Starliner

Mit einer "Verflixt großen Rakete" mit einem >12m Durchmesser?


ps: wir sind seit 1,5 seiten ot. Da bringt auch ein ab und an eingestreuter verweis auf CST100 nichts mehr.

Versuche mal mit einer Kapsel zb das Hubble-Teleskop wieder runter zu bringen.

Klar, möglich wäre es. Aber wie startet man eine so große Kapsel?

Auf einer großen Rakete?

Ach hört doch uff mit Kapseln 
Kapseln sind ok und haben ihre Brauchbarkeit bewiesen im Bereich kleiner Personenzahlen. Einfach noch höher skalieren geht nicht, aber es ist nicht erwünscht, darüber zu sprechen.
Und diese verschämten Versuche, einen Billig-Shuttle zu bauen, zeigt doch klar, daß man sehr wohl weiß, daß man (vorläufig noch) parallel und gleichberechtigt ein anderes Transport mittel braucht.

Ferguson: we determined other testing was sufficient for in-flight aborts, so don’t need to do actual in-flight abort test. #AIAASpace

https://twitter.com/jeff_foust/status/776172270548946944

Boeing meint, man sei sich sicher, dass das LAS im Flug wie geplant funktioniert. Einen Test im Flug braucht man da nicht.

Zitat

Ferguson: we determined other testing was sufficient for in-flight aborts, so don’t need to do actual in-flight abort test. #AIAASpace

https://twitter.com/jeff_foust/status/776172270548946944

Boeing meint, man sei sich sicher, dass das LAS im Flug wie geplant funktioniert. Einen Test im Flug braucht man da nicht.

Hinter vorgehaltener Hand wird man bei Boeing davon ausgehen dass sie ohnehin nie das LAS brauchen werden. Die Atlas V ist ein zuverlässiger Träger und in ihren bisherigen über 60 Starts hätte es bei einer bemannten Mission nie zu einem Auslösen des LAS bedürft. Hoffentlich rächt sich das nicht, irgendwann schleust sich überall mal ein Fehlerchen ein. Wenn dann mal das ungetestete LAS hoffentlich auch mal so funktioniert wie an das erwartet hatte...

Hallo,

nach dem Vorfall bei SpaceX mit der Falcon9 finde ich es schon etwas überheblich bei einer bemannten Kapsel auf den Test des LAS zu verzichten. Gehört sowas nicht zum Zertifizierungsprogramm der NASA?

Hallo,

nach dem Vorfall bei SpaceX mit der Falcon9 finde ich es schon etwas überheblich bei einer bemannten Kapsel auf den Test des LAS zu verzichten. Gehört sowas nicht zum Zertifizierungsprogramm der NASA?

Das LAS wird schon getestet. Aber nur ein Pad Abort. Der In-Flight Abort wie SpaceX ihn machen wird ist meines Wissens optional.

nach dem Vorfall bei SpaceX mit der Falcon9 finde ich es schon etwas überheblich bei einer bemannten Kapsel auf den Test des LAS zu verzichten. Gehört sowas nicht zum Zertifizierungsprogramm der NASA?

Die Rettungssysteme werden natürlich getestet, man macht nur halt keinen Test eines Abbruchs im Flug. Das hat man aber bei Apollo auch nicht gemacht, zumindest nicht auf den eigentlich geplanten Trägern. Wäre auch ein teurer Spaß gewesen, nur deswegen eine Saturn 5 zu starten.

Allerdings wurden 2 Saturn 5 Flüge nur zu Testzwecken gemacht, zb um zu sehen, ob die Rakete Funktioniert.
Beidesmal übriegens mit Apollos.
https://de.wikipedia.org/wiki/Saturn_(Rakete)#Fl.C3.BCge_der_Saturn-Raketen

Es kann zwar damals anders gewesen sein,habe gerade keine Quelle dazu.
Aber heutzutage werden die aufgesetzten LAS entfernt, indem sie gezündet werden.
Damit müsste das LAS 2 mal gezeigt haben, dass es wenigstens sauber zündet.

Grüße aus dem Schnee.

Moin,

die ersten beiden Saturn-5 Testflüge hatten nichts mit Tests des LAS zu tun. Es ging um Tests der völlig unerprobten Rakete.

Es gab natürlich auch einen Test des LAS, Dazu benutzte man die "Little Joe 2", einem Cluster aus Feststoffraketen. Die Rakete versagte, geriet in Drehung. Das LAS reagierte wie vorgesehen, dadurch war der Test mehr als erfolgreich, es waren keine weiteren mehr erforderlich.



Bitte nicht vergessen: damals akzeptierte man viel höhere Risiken, denn es gab ein unumstößliches Ziel: vor 1970 auf dem Mond zu landen!

Gruß
roger50

Moin,

die ersten beiden Saturn-5 Testflüge hatten nichts mit Tests des LAS zu tun. Es ging um Tests der völlig unerprobten Rakete.

Es gab natürlich auch einen Test des LAS, Dazu benutzte man die "Little Joe 2", einem Cluster aus Feststoffraketen. Die Rakete versagte, geriet in Drehung. Das LAS reagierte wie vorgesehen, dadurch war der Test mehr als erfolgreich, es waren keine weiteren mehr erforderlich....

Hinsichtlich bestimmter Testkriterien mag das zutreffen, aber Little Joe II flog fünf mal, und auch Pad Aborts wurden geprobt. Der vorletzte Little Joe II Flug mit der BP22 war aber tatsächlich sehenswert und nützlich. Irgendwann hielt die Konstruktion der in Rotation geratenen Rakete nicht mehr (Finnen wegen falscher Gyro-Verdrahtung nicht korrekt ansteuerbar) und das LAS reagierte erfolgreich auf den Zerleger.

Gruß   Pirx

Der CST-100 Starliner bekommt eine Schürze. Das soll wohl die Probleme mit der Aerodynamik beheben.




www.facebook.com/NASACommercialCrew

Und noch ein Artikel dazu bi NSF
https://www.nasaspaceflight.com/2016/10/atlas-v-starliner-mitigate-aerodynamic-issues/

Gratulation, damit wird die Atlas V mit CST-100 nach der Delta III zum zweit-hässlichsten Stack der Raumfahrtgeschichte 

Eine Animation zeigt einen zukünftigen Starliner-Start:

https://twitter.com/BoeingDefense/status/786643807810879488

Die Meldung bei der ULA:

http://www.ulalaunch.com/ula-and-boeing-unveil-atlasv-starliner-config.aspx

Gratulation, damit wird die Atlas V mit CST-100 nach der Delta III zum zweit-hässlichsten Stack der Raumfahrtgeschichte 

Vergiss nicht die Ares I-X ... ^^

Zitat von: stillesWasser am 14. Oktober 2016, 18:46:23

Gratulation, damit wird die Atlas V mit CST-100 nach der Delta III zum zweit-hässlichsten Stack der Raumfahrtgeschichte 

Vergiss nicht die Ares I-X ... ^^

Immerhin ist die Ares I-X schonmal geflogen. 
Ich muss jedesmal lachen wenn ich "Starliner" lese. Das ist sowas von daneben.

Ich hab mich auch grad überwinden müssen, nicht zu kotzen, aber eigentlich ist es ja egal, wie das Ding aussieht, es soll in den Weltraum bemannt starten und nicht auf einer Fashion Week laufen.

Gratulation, damit wird die Atlas V mit CST-100 nach der Delta III zum zweit-hässlichsten Stack der Raumfahrtgeschichte 

Naja so hässlich ist es jetzt auch nicht. Wie wärs mit Thor Able:


Sieht aus wie ne elektrische Zahnbürste.

Oder wie ein Gerät zur OP-Vorbereitung von hinten

Bei Twitter kündigt Boeing die Vorstellung ihrer Raumanzüge für den 25.01 an
https://twitter.com/BoeingDefense/status/823564001024049152

Was im Trailer zu sehen ist deutet darauf hin, dass die Anzüge blau/bläulich sind  . Ich bin gespannt.

Da hat Boeing SpaceX bei den Raumanzügen offenbar überholt. Musk hat noch nichts bekanntgegeben.

Aber blau passt ja zu Boeings Corporate Design.

Da hat Boeing SpaceX bei den Raumanzügen offenbar überholt. Musk hat noch nichts bekanntgegeben.

Also ich glaube nicht, dass Boeing SpaceX überholt hat, sondern dass SpaceX in diesem Bereich erst einmal Boeings Stand erreichen muss. Immerhin arbeiten diese mit Anzügen des US-Unternehmens David Clark, welches bekanntlich die ACES-Anzüge der Space Shuttle Crews gebaut hat und somit Jahrzehnte an Erfahrung bzgl. IVA-Anzügen besitzt.

Edit: Interessanter dürfte sein, wann SpaceX/(immer noch Orbital Outfitters?) Boeing/David Clarke überholt hat.

Da sind also die neuen Raumanzüge für Boeing. Sehen wirklich viel bequemer aus als frühere Anzüge und schick sind sie auch noch.

Der jetzige Plan sieht den Pad Abort für Oktober 2017, einen unbemannten Flug im Dezember 2017 und den ersten bemannten Flug mit einem Boeing Testpilot und einem NASA Astronauten zur ISS im Februar 2018 vor. Alle diese Milestones wurden also um mehrere Monate nach hinten verschoben.

Quelle: http://spacenews.com/boeing-delays-first-crewed-cst-100-flight-to-2018/

aktueller Plan:
- Pad Abort im Jan. 2018
- unbemannter Test Juni 2018
- bemannter Testflug (Boe-CFT) Ende 2018

https://www.nasaspaceflight.com/2017/01/starliner-space-suit-boeing-blue-revealed/