*DISCOVERY* - STS 119 - *S6 Truss* / Mission & Landung

Guten Morgen,

irgendwie ist es ziemlich ruhig hier im Forum woran liegt das???
Ich vermisse Status Updates und Beiträge von unserem KSC und anderen!!!!! Wo seit Ihr?

So jetzt zum Thema,

die Auswertung der am Flightday 2 durchgeführten Untersuchung von Discoverys TPS (Thermal Protection System) mit dem Orbiter Boom Sensor System (OBSS) hat keine Stelle gezeigt die für die Techniker der NASA von Interesse wäre. O-Ton "inspection images show a very clean orbiter."

Jetzt werden noch die Bilder des RPM ausgewertet aber ich geh mal davon aus das Sie da nix finden. 


RPM aus Sicht der Discovery


Und natürlich darf das nicht fehlen!!!
Flightday 3 Highlights

Gruß Nico

Ich habe mir gerade eben mal den Plan für heute durchgelsen und hätte dazu eins, zwei Fragen.

1) Im Flight Plan wird an manchen Stellen von HST geredet. Wofür ist denn das die Abkürzung?

2) Was ist der REBA Checkout?

Der heutige Tagesplan ist wie immer sehr dicht gedrängt, aber dass ist nix neues, da schließlich ein Shuttle da ist. Bisher scheint alles super zu laufen.

mmhh ich kenne HST als Hubble Space Teleskop

Ich habe mir gerade eben mal den Plan für heute durchgelsen und hätte dazu eins, zwei Fragen.

1) Im Flight Plan wird an manchen Stellen von HST geredet. Wofür ist denn das die Abkürzung?

Ähmm und wo??


Hier nun der Flightplan
Flight Day 4

13:43 MEZ STS/ISS crew wakeup
15:13 MEZ ISS daily planning conference
16:08 MEZ SRMS powerup
16:38 MEZ SSRMS S6 grapple/unberth
17:53 MEZ SSRMS moves S6 to handoff position
18:13 MEZ Equipment lock preps
18:43 MEZ SRMS grapples S6
18:58 MEZ EVA-1: Tools configured
19:03 MEZ SSRMS ungrapples S6
19:18 MEZ SSRMS maneuvers XLAT
19:43 MEZ SOKOL suit leak check/dry
19:58 MEZ PAO event
20:18 MEZ Crew meals begin
21:18 MEZ EVA-1: Tool audit
21:43 MEZ SRMS moves S6 to handoff position
22:58 MEZ SSRMS grapples S6
23:28 MEZ SRMS ungrapples S6
23:43 MEZ SSRMS to overnight park position
Donnerstag
01:28 MEZ ISS evening planning conference
01:43 MEZ EVA-1: Procedures review
03:38 MEZ EVA-1: Mask pre-breathe
04:23 MEZ EVA-1: Airlock depress to 10.2 psi
04:43 MEZ ISS crew sleep begins
05:13 MEZ STS crew sleep begins

Zitat von: manuma am 18. März 2009, 08:35:19

Ich habe mir gerade eben mal den Plan für heute durchgelsen und hätte dazu eins, zwei Fragen.

1) Im Flight Plan wird an manchen Stellen von HST geredet. Wofür ist denn das die Abkürzung?

Ähmm und wo??

Vielmals Entschuldigung, ich bin aus Versehen in einem Flight Plan bei STS-125 gewesen. Da geht es um das Hubble Space Telescope.

Man sollte früh am morgen noch nichts posten  Kopf war noch nicht eingeschaltet

Zitat von: STS-119 am 17. März 2009, 23:05:57

mit welchem Programm macht ihr eigentlich die Shots?

VLC Media Player.

Ach So Danke -eumel- 

Guten Morgen,

irgendwie ist es ziemlich ruhig hier im Forum woran liegt das???...

Das liegt wohl daran, dass in diesen Minuten erst der neue Flugtag beginnt.
Gestern Abend wurde ja ausführlich über das Docking berichtet.

Viele Meldungen zum Zustand des TPS gibt es noch nicht, aber man kann eigentlich davon ausgehen, dass da nichts Gravierendes ist.
Auch sonst gibt es kaum  technische Problem, jedenfalls überhaupt nichts, was sich auf den Missionsverlauf auswirken könnte.
Soweit also alles im grünen Bereich.

Gruß,
KSC

Wake up mit Johnny Cash  "I walk the line"  Cool ! ! !

Geniales Bild vom Start der Discovery, zufällig aus einem Flugzeug aufgenommen:

http://www.nasa.gov/multimedia/imagegallery/image_feature_1307.html

Grüßle, Andi

Ich habe mir gerade nochmal das Startvideo in HD angeschaut (). Bei 2:50 bis 3:09 sieht man dass sich der ET irgendwie recht schnell in der Länge ändert (ausdehnt) oder täuscht das? Und bei 4:20 bis 5:33 zieht er sich wieder langsam zusammen? Wenn man ein bischen schneller vorspult sieht man es ganz gut. Nur von der Änderung des Beleuchtungswinkels kann es nicht kommen.
Wenn sich die Länge des ET so stark ändert gibt es da irgendeinen Ausgleich an den Verbindungsstellen zum Shuttle? Das dürfte sich ja nicht so stark dehnen, ist ja kein flüssiger Sauerstoff drin.

Sieht eher so aus, als ob sich die Aufhängung der Kamera da nach vorne bewegt bzw sich verformt, da ich mir unmöglich vorstellen kann, dass sich der Tank verformt...

Schließlich bewegt sich das Shuttle auch nach vorne, wenn man schnell durchspult... Eindeutig die Kameraaufhängung...

Und das bei Minute 5 sieht einfach nur nach Lichtänderung aus finde ich.

Schneller 

Diese Bewegung habe ich mir eher damit erklärt, daß das Gehäuse mit der Kamera durch die hohe Beschleunigung in Flugrichtung gesehen nach hinten gedrückt wird.

Nach MECO geht die Kamera wieder nach vorn.

Gerade wird der Shuttle RMS bewegt um Platz für das bevorstehende Greifen von S6 durch den Stations RMS zu machen.

Ist die Kammera so beweglich aufgehängt?  
Ich hätte vermutet, dass die recht fest am ET klebt.

Ich habe herausgefunden, wo die Fledermaus abgeblieben ist: In &fmt=18 kann man sie von 03:11 bis 03:16 sehen.

 

Ich habe herausgefunden, wo die Fledermaus abgeblieben ist: In

&fmt=18 kann man sie von 03:11 bis 03:16 sehen.

 

das flattern wird ohne Luft auch nix bringen 

Am Ende der FLIGHT DAY 3 HIGHLIGHTS spricht der Kameramann ausversehen von Space Station Freedom 
Scheinbar wird diese Bezeichnung intern auch noch immer mal benutzt ... ist das nicht ein bischen sehr USA-zentriert? Naja er korrigiert sich dann aber flink auf Space Station Alpha. So wird sie auch sonst immer genannt auf dem Video.

Eine "Blöde" Frage: Warum sehen wir gerade Split-Screen im NASA TV? Ist das rechte die neue HD Cam die die mitgenommen haben?

Hallo,
gerade beginnen John Philips und Sandra Magnus damit, S-6 mit dem Stationsarm aus der PLB zu heben. Die Bilder sind beide aus der PLB und werden wohl dafür verwendet.

Nö, mal ne richtig blöde Frage:

Was flattert denn da jetzt wirklich in diesem You-Tube-Video?

Hi,

S6 ist bereits aus der Payloadbay gehoben und auf dem Weg zur Handoffposition:





nico

Hi,

hier ist der S6 Trust schön vor dem Heck des Shuttle und der Erde zu sehen.

Der Shuttlearm ist jetzt dabei S6 zu greifen, wie oben auf Nicos ersten Bild gut zu sehen.

Gerade wurde S-6 vom Shuttlearm (SRMS) gegriffen. Nun wird der Stationsarm (SSRMS) abgelöst, dann bringt der SRMS S-6 in die Übernachtungsposition. Anschließend wird der SSRMS mit dem Mobile Transporter (MT) in die Position für die morgige Installation von S-6 am Truss gebracht.

Guten Morgen,

irgendwie ist es ziemlich ruhig hier im Forum woran liegt das???
Ich vermisse Status Updates und Beiträge von unserem KSC und anderen!!!!! Wo seit Ihr?

So jetzt zum Thema,

die Auswertung der am Flightday 2 durchgeführten Untersuchung von Discoverys TPS (Thermal Protection System) mit dem Orbiter Boom Sensor System (OBSS) hat keine Stelle gezeigt die für die Techniker der NASA von Interesse wäre. O-Ton "inspection images show a very clean orbiter."

Jetzt werden noch die Bilder des RPM ausgewertet aber ich geh mal davon aus das Sie da nix finden. 


RPM aus Sicht der Discovery

Und natürlich darf das nicht fehlen!!!
Flightday 3 Highlights

Gruß Nico

Hallo,

was fliegt denn da bei 3:11min aus der Ladebucht???

Ja, habe ich auch gesehen, keine Ahnung