Orion / ESM - Raumschiff

Das Protokoll vom Testablauf bei SFN gibt T+55 sek für die Zündung der Fluchttriebwerke an.

https://spaceflightnow.com/2019/07/01/orion-ascent-abort-mission-status-center/

Heute um 15:00 Uhr MESZ hat die NASA eine Pressekonferenz zu den Ergebnissen dieses Testfluges geplant.

Einen kompletten Ablaufbericht des Tests mit Bildern wurde bei NSF veröffentlicht.

https://www.nasaspaceflight.com/2019/07/aa-2-orions-in-flight-abort-test-launch/

Bisher gab es nur positive Rückmeldungen.
Im Moment sieht es nach einem erfolgreichen Test aus.

War etwas schlecht zu sehen, aber hat die Kapsel nach der Trennung angefangenen zu trudeln? Es gab leider keine Großaufnahme, aber es sah aus, als ob sie sich "überschlägt", nachdem das LAS abgetrennt wurde.

War etwas schlecht zu sehen, aber hat die Kapsel nach der Trennung angefangenen zu trudeln? Es gab leider keine Großaufnahme, aber es sah aus, als ob sie sich "überschlägt", nachdem das LAS abgetrennt wurde.

Hallo,

bei Twitter wurde geschrieben, dass dieser Überschlag gewollt ist.

... bei Twitter wurde geschrieben, dass dieser Überschlag gewollt ist...

Nach der Grafik wohl auch:

Eine 180° Drehung auf der Bahn muss sie mindestens vollführen ...

Gruß, HausD

"Tumbling a little bit." 

Also wie ein "selbststabilisierendes System" sieht das nicht aus. Wenn die Kapsel rotiert und dann kopfüber aufs Wasser knallt, ist es nix mit Sitzfederung. Da muß man froh sein, wenn die Astronauten nicht von den Gurten zerschnitten werden.

Zitat von: Xerron am 02. Juli 2019, 19:39:15

War etwas schlecht zu sehen, aber hat die Kapsel nach der Trennung angefangenen zu trudeln? Es gab leider keine Großaufnahme, aber es sah aus, als ob sie sich "überschlägt", nachdem das LAS abgetrennt wurde.

Hallo,

bei Twitter wurde geschrieben, dass dieser Überschlag gewollt ist.

Auch die Kommentatoren während der live Übertragung "...tumbling a little bit, that was expected". Wurde also erwartet.

Hier handelte es sich doch gar nicht um eine echte Orion-Kapsel, sondern lediglich um ein Testgerät, das lediglich in Größe und Masse der Orion entsprach.

Es gab also z.B. auch kein Hitzeschild und vor allem keine Fallschirme, die normalerweise kurz nach dem absprengen der LAS-Verkleidung ausgestoßen werden und die Kapsel stabilisieren. Alles nicht notwendig, da der eigentliche AA-2 Test an diesem Punkt beendet war.

Während des freien Falls bis zur Wasseroberfläche (beim AUftreffen aufs Wasser wurde die Kapsel wahrscheinlich zerstört) wurden lediglich noch eine Anzahl von Datenaufzeichnungsboxen aus dem Testgerät ausgestoßen, die dann später geborgen werden sollten.

Gruß
roger50

Ab 6:50:

&feature=youtu.be

Hallo

Ich hatte mich auch gewundert über die vielen Überschläge bei LAS  Test.
Deshalb habe ich einen Fachmann gefragt. Hier kommt es jetzt:

Die Kapsel ist im Unterschallbereich nicht stabil - im Überschallbereich schon.
Der Unterschied: Im Überschall reißt die Strömung an der Unterkante der Kapsel
ab. Im Unterschallbereich legt sich die Strömung wieder an die Kapsel an.

Im realen Einsatzfall tritt die Kapsel im Überschallbereich in die Atmosphäre ein - stabil.
Kurz vor Erreichen des Unterschallbereichs kommen die Pilotschirme raus - stabil
Im Unterschallbereich hängt die Kapsel an den Fallschirmen - stabil

Für den LAS Test gab es keine Fallschirme, also wurde das Taumeln immer schlimmer.
Es ist doch immer wieder hilfreich einen Fachmann zu fragen.

Freut sich
Matjes

Hallo HB!

... Während des freien Falls bis zur Wasseroberfläche (beim AUftreffen aufs Wasser wurde die Kapsel wahrscheinlich zerstört) wurden lediglich noch eine Anzahl von Datenaufzeichnungsboxen aus dem Testgerät ausgestoßen, die dann später geborgen werden sollten. ...

Die Datenaufzeichnungsboxen wurden auch mehrfach gezeigt, es waren "Red Boxes"

... Die Kapsel ist im Unterschallbereich nicht stabil - im Überschallbereich schon.
Der Unterschied: Im Überschall reißt die Strömung an der Unterkante der Kapsel
ab. Im Unterschallbereich legt sich die Strömung wieder an die Kapsel an.  ...
Für den LAS Test gab es keine Fallschirme, also wurde das Taumeln immer schlimmer.
Es ist doch immer wieder hilfreich einen Fachmann zu fragen. ...

Gut, wenn der Fachmann so "etwas Ruhe ins System bringt"!
Danke roger50 und Matjes,  Gruß, HausD

Einschlag vom Booster.   

Geknipst von Curt Mason:
https://twitter.com/ProjectHabu/status/1146067368499544064







Da hat doch was mit dem Wasser reagiert, oder?

Vlt schlug der Booster nur so auf, daß die Tanks "passend" zusammengeknautscht wurden. Denn ein Leerungsprocedere wird da wohl nicht gegeben haben.

Tanks? Das war doch ein Feststoffbooster. Deswegen kogelt der auch noch so schön nach den vielen Kilometern Freifall ...

Ich hatte mich da an eine Zeichnung mit rundlichen Körpern drin erinnert, daher mein Irrtum.

Aber klar - ist ja eine PeaceMaker gewesen   

Vielleicht ist die Restwärme im ganzen Körper (es hat ja im ganzen Inneren gebrannt) auch der Grund für ein explosionsartigs Verdampfen des Wassers nach dem Eintauchen.

Aber klar - ist ja eine PeaceMaker gewesen   

Peacekeeper nicht  PeaceMaker.

Der Treibstoff in den Boostern basiert auf Aluminiumoxid und das verhält sich brennend bei Kontakt mit Wasser wie Magnesium. Das gibt eine Ordentliche Reaktion. Deswegen ist er auch explodiert.

Aluminiumoxid ist absolut unbrennbar und wird beispielsweise zur Auskleidung von Glühöfen verwendet.

Das ist einfach nur der „Einschlag“ ist bei den SRB’s auch so…

Ist von 10er ja auch nicht anders


Foto: Tanja Beate Heuser

Der Treibstoff in den Boostern basiert auf Aluminiumoxid und das verhält sich brennend bei Kontakt mit Wasser wie Magnesium. Das gibt eine Ordentliche Reaktion. Deswegen ist er auch explodiert.

Der Treibstoff ist im Wesentlichen eine Plastik- oder Gummivariante + Oxidator (Meist Ammoniumperchlorat) Kleine (!) Mengen Aluminium (metallisch) werden zugemischt, um die Verbrennungstemperatur zu erhöhen. Das ist freilich ein Kompromiß, der gut abgewogen sein will. Denn eigentlich will man keine "schweren" Bestandteile wie Oxide im Gas haben. Hohe Verbrennungstemperaturen sind wiederum ein Vorteil.

Eine Reaktion mit Wasser kann Aluminium nur eingehen, wenn es metallisch ist und sehr hohe Temperatur schon mitbringt. (Im Gegensatz zu Kalium und Natrium) Da es aber im Treibsatz fein verteilt ist, kann es nur die Temperatur des unverbrannten Teiles haben.