*ENDEAVOUR*-STS 123 *ELM-PS* / Vorbereitung

Bei der Installation von Harmony wurden zwei Grapple Fixtures erst im Orbit angebracht.

Das könnte hier vielleicht genauso sein.

Tschau

Radi

Stimmt, aber ich frag mich wieso? Alle Grapple Fixtures und Handhalterungen bereits am Boden zu installieren würde ja in sofern Sinn machen, dass es EVA-Arbeiten spart. Gibt es da vllt ein Platzproblem in der Payloadbay der Orbiter?

Gruß, Olli

Servus,
Ich schätze, dass das mit dem Orbiter zusammenhängt. :-/
Der wird dann zu klein sein oder es ist zu riskant, die Dinger gleich dran zu machen. :-/

gruß,
moritz

Hallo,

Wie viele GrappleFixtures´man im Orbit braucht hängt auch von der Art , der Größe und des entgültigen oder vorläufigen (z.B. Harmony) Plazierung an der ISS ab.


nico

Der Grund für die nachträgliche Installation der PDGF auf Harmony war, dass sie in der endgültigen Position (auf der Seite) nicht in die Payloadbay gepasst hätte, genauso wie die ganzen Handrails, die noch nachträglich installiert werden mussten... so hab ich das jedenfalls damals mitgegriegt.

Grüße,
alpha

Hallo,


Und weg ist es :-?

..gehts schon auf die Waage??

jok

Hallo,


Hier noch die Bilder vor dem herausheben vom Arbeitsplatz

jok

Ola....

Gibt es eigentlich auch ein paar nette Fotos, Grafiken oder Animationen, wie es im Inneren aussieht bzw. was dort geplant ist? Wenn da noch Racks drin sein solten dürfte es doch relativ "eng" werden zum arbeiten, oder?

Gruss Mac

Ola....

Gibt es eigentlich auch ein paar nette Fotos, Grafiken oder Animationen, wie es im Inneren aussieht bzw. was dort geplant ist? Wenn da noch Racks drin sein solten dürfte es doch relativ "eng" werden zum arbeiten, oder?

Gruss Mac

Arbeiten werden sie da ja nicht. Ist in dem Sinne ja nur ein "Abstellraum".

Gruß
Spaci

*Hier stand eine Bemerkung, die ich irrtümlich eingefügt hatte, weil ich mich im Thread vertan hatte. Sorry!*

Aber eines bleibt:
Und sooo eng ist es in einer Röhre mit einem inneren Durchmesser von 4,20 m nun auch wieder nicht. Der "Gang" ist genau so breit wie in der Destiny.

Und das steht in der Wiki:  


Dem ebenfalls unter Druck stehenden Experiment Logistics Module (ELM), zu dem auch ein dem Weltraum ausgesetzter Bereich gehört. Das unter Druck stehende Modul soll hauptsächlich als Stauraum genutzt werden. Es kann vom PM abgekoppelt und mit dem Space Shuttle zur Erde zurückgebracht, oder mit neuem Material hinauf geschickt werden. Diese Pressurized Section (ELM-PS) ist 3,9 m lang und hat einen Durchmesser von 4,4 m. Die Leermasse beträgt 4,2 t.

Gruß
Spaci

Und das steht in der Wiki:  


Dem ebenfalls unter Druck stehenden Experiment Logistics Module (ELM), zu dem auch ein dem Weltraum ausgesetzter Bereich gehört. Das unter Druck stehende Modul soll hauptsächlich als Stauraum genutzt werden. Es kann vom PM abgekoppelt und mit dem Space Shuttle zur Erde zurückgebracht, oder mit neuem Material hinauf geschickt werden. Diese Pressurized Section (ELM-PS) ist 3,9 m lang und hat einen Durchmesser von 4,4 m. Die Leermasse beträgt 4,2 t.

Gruß
Spaci

Hallo,

Ja so war der Plan....eine Art MPLM in der Verwendung ..was sich aber leider mit dem baldigen Ende des Space Shuttle Programms erledigt hat.Damit bleibt dann wohl nur noch ein Lagerraum was aber auch immer gebraucht wird.

jok

Der Sinn vom ELM-PS erschließt sich mir nicht ganz:

Das MPLM hat doch genau die selben funktionen wie das ELM-PS, nur das es nicht für einen dauerhaften Aufenthalt im Orbit gebaut worden ist und so mehr Nutzlast pro Eigenmasse in zur ISS bringen kann Dann wäre das ständige hinunter-und hinaufbringen vom ELM-PA ja logistisch sinnlos?

Oder war das damals nur als eine Art Machbarkeitsstudie gedacht? :-?


Matthias

N'abend,

@ Matthias:

MPLM <-> ELM-PS:

Na ja, das ist hysterisch,.. äh, historisch bedingt. Wie die anderen Teilnehmer hat auch Japan seinen Beitrag zur ISS schon in den 90er Jahren definiert und damals auch mit dem Bau begonnen. Man wollte halt ein eigenes Logistics Modul haben, es waren sogar mehrere geplant. Und da war ja nun nicht abzusehen, daß die Shuttle-Transportkapazität eines Tages so begrenzt sein würde.  :-/

Auch die Startverträge für die japanischen Module wurden damals schon gefixt, sodaß die NASA verpflichtet war/ist, das ELM-PS zu starten. Auch wenn es aus heutiger Sicht nicht mehr viel Sinn machen sollte.  

Gruß
roger50

Hallo,

..Gibt es eigentlich auch ein paar nette Fotos, Grafiken oder Animationen, wie es im Inneren aussieht bzw. was dort geplant ist? Wenn da noch Racks drin sein solten dürfte es doch relativ "eng" werden zum arbeiten, oder?

Infos, Bilder und Grafiken von "JEM (Japanese Experiment Module)" insgesamt gibt es u.a. hier:

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/station/jem/ndxpage1.html

http://iss.sfo.jaxa.jp/iss/doc09_e.html

http://www.nasa.gov/mission_pages/station/structure/elements/jem.html

Gruß
Holi

ET-126 wird kommenden Samstag am KSC erwartet. Sonntag geht es dann in die  test cell.

Gruß,
KSC

Hallo,

Hier die High-res Bilder vom Umsetzten des ELM-PS in der ProcessingFacility.

 



http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/search.cfm?cat=4

nico

servus.

auf obiger KSC seite schreiben sie, dass die ELM-PS in ein "rotatig stand" umgesetzt wurde. aber im gelben gerüst konnte man die ELM-PS doch auch schon drehen (überrollbügel)?!

servus.

auf obiger KSC seite schreiben sie, dass die ELM-PS in ein "rotatig stand" umgesetzt wurde. aber im gelben gerüst konnte man die ELM-PS doch auch schon drehen (überrollbügel)?!

Hallo berni,

wenn ich mich nicht täusche, ist damit der Element Rotation Stand (ERS) in der SSPF gemeint. Dort wird die Nutzlast gewogen und der Schwerpunkt bestimmt. Ich bin mir aber nicht sicher, ob das auf den Bildern weiter oben auch der ERS ist... :-?

Gruß
Holi

Hallo,

zum Externen Tank ET-126...

..laut floridatoday wird der Tank bereits heute in Cape Canaveral erwartet.


Archivbild  

Nach diesem Zeitplan wird die Pegasus Barge gegen 13:30 MEZ die Schleusen zum Hafen Cape Canaveral passieren.Das Hafenbecken erreicht der Konvoi 17:00 MEZ......dort dann das Wendemanöver und anlegen am Pier. (nähe VAB)
Dir Pegasus Barge hatte am Montag die Anlegestelle am MAF (New Orleans) verlassen und "schipperte" die 900 Meilen über den Golf von Mexico und um die Südspitze der Halbinsel Florida zum KSC.
Übrigens ist für diese Fahrt das SRB-Bergungsschiff "Freedom Star" der Schlepper

..na mal sehen wann er nun kommt :-? :-?....andere Quellen sagen Samstag 1. Dezember

jok

Hallo,

Die Pegasus barge ist wie erwartet heute am KSC angekommen.

Hier beim passieren einer Brücke in den Banana River..





Hier alle Bilder In High-Res:
http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/search.cfm?cat=4

nico

Hallo

STS-123 Crew wird am KSC erwartet...



Die STS-123 Crew wird heute von Houston zum KSC reisen.....Grund ist der CEIT-Crew Equipment Interface Test an diesem Wochenende.

gruß jok

Hi.

Das ELM-PS auf der Waage:


ciao,Spaceman

Hallo,

...die STS-123 Crew beim Crew Equipment Interface Test (CEIT) am Kennedy Space Center.
Hier im Bild STS-123 Pilot Gregory Johnson im Flight Deck von Space Shuttle Endeavour:


Bild: NASA

alle Bilder findet Ihr hier: http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/search.cfm?cat=4

Gruß
Holi

Zusammenbau der SRB's:





ciao,Spaceman

Hallo,



Das nächste Segment wird auf dem Transferweg des VAB bereitgestellt

jok