EADS soll Weltraumflüge für Touristen planen

Handelsblatt

Der europäische Luftfahrt- und Rüstungskonzern EADS will einem Zeitungsbericht zufolge zahlungskräftige Touristen ins All schießen...

Na, da warten wir mal ab. Wenn das wirklich wahr wäre, dann ist das sicher "die Schlagzeile überhaupt".
Das mag zuerst wie Schwachsinn klingen. Aber wenn man überlegt wie andere "kleine" Firmen da momentan vorankommen...

Ein Major im Geschäft wurde hier ja schon öfter gefordert oder verwundert vermisst. EADS ist da ja nicht in anderen bemannten Systemen primär eingebunden, würde sich so nicht selbst Konkurrenz machen. Und dass die ESA wirklich la zum Punkt kommt bei einem bemannten System ist ja unwahrscheinlich.

Die Frage ist nur, ob auch für EADS nur 100 km als Weltall reichen. Bei dem Preis nicht ganz unwahrscheinlich

Wie gessagt warten wir  ab.

coole sache, sollte das was werden.
aber 100km dürfte für diese firma die unter anderem kampfjets (eurofighter....) baut keine schwierigkeit darzustellen.
zudem wen die usa schon 1963 mit der X-15 (??), bis ins weltall kamen, und das war ja auch mehr ein art "kampfjet".

Das EADS-Projekt ist mit Sicherheit suborbital, bei dem Preis. Aber trotzdem eine sehr positive Entwicklung, vielleicht verschläft Europa den Weltraumtourismus ja doch nicht.

Naja, aber irgendwie fehlt da noch ein Raumschiff! :-?
Und ein Träger für bemannte Flüge auch!
Womit wollen die denn fliegen??
Wollen sie sich jedesmal bei den Russen ´ne Sojus borgen?? :-/

Ist zwar schön, wenn die Presse gelegentlich sowas schreibt - vielleicht finden das ja einige, sonst nicht an der Raumfahrt interessierte Leser amüsant.
Aber mir würde es besser gefallen, wenn die Presse über aktuelle Raumfahrt-Missionen angemessen und mit Hintergründen berichten würde.

Naja, aber irgendwie fehlt da noch ein Raumschiff! :-?
Und ein Träger für bemannte Flüge auch!
Womit wollen die denn fliegen??
Wollen sie sich jedesmal bei den Russen ´ne Sojus borgen?? :-/

Ist zwar schön, wenn die Presse gelegentlich sowas schreibt - vielleicht finden das ja einige, sonst nicht an der Raumfahrt interessierte Leser amüsant.
Aber mir würde es besser gefallen, wenn die Presse über aktuelle Raumfahrt-Missionen angemessen und mit Hintergründen berichten würde.

Hallo eumel,

wie Gero schon gesagt hat geht es mit Sicherheit um suborbitale Flüge wie SpaceShipOne, da braucht man keine Soyuz, die ist dafür eindeutig überdimensioniert.

Ich bin ja mal gespannt, ob EADS das hinkriegt. Das Geld haben sie sicherlich. Aber bisher war EADS nicht dafür bekannt, etwas kostengünstig entwickeln bzw. herstellen zu können. Warten wir also ersteinmal die Paris Air Show ab und schauen, ob es da was neues gibt.

Moin Tobi,

Aber bisher war EADS nicht dafür bekannt, etwas kostengünstig entwickeln bzw. herstellen zu können.

Da gibt es einen ganz gravierenden Unterschied: kostengünstig entwickeln bzw. herstellen können oder wollen!
Ich bin überzeugt, daß EADS alles was sie machen nach dem *Wirtschaftlichkeitsprinzip* abläuft; und das besagt: mit geringstem Aufwand den größten Nutzen erzielen (besonders dann, wenn keine Konkurrenz da ist).

Jerry

frage am rande.
Baut die eads nicht auch die ariane?

Hallo Peter,
ja, EADS baut auch die Ariane. Und COLUMBUS, ATV, alle mögliche Satellite, den Airbus, den Eurofighter, Hubschrauber, usw., usw.

Lies dich hier mal ein: http://www.eads.com/1024/en/Trailer_EADS.html  8-)

Gruß
roger50

Angeblich soll das geplante suborbitale Weltraumtourismusvehikel etwas mit dem experimentellen Prototypen "Phoenix" zu tun haben.

Quelle:
http://www.timesonline.co.uk/tol/news/world/europe/article1909818.ece

Link zu Phoenix:
http://de.wikipedia.org/wiki/Phoenix_%28Raumgleiter%29
http://en.wikipedia.org/wiki/EADS_Phoenix

Das wäre ja mal wirklich interessant. Phoenix/Hopper galten doch die letzten Jahre als Lame Duck bzw. eingestelltl.

Phoenix = lame duck? Warum denn? Das Ding war ein Versuchsträger, der sollte nicht mehr als vom Himmel fallen, landen und Technik und Verfahren verifizieren. Die gewonnenen Erfahrungen könnten jetzt in etwas größeres Einfließen.

Wie Daniel schon sagte, Phoenix war so was wie ein Teststand. Zur Ergänzung: es wurden unter anderem die Software, Avionik, und Automatik geprüft, die später in dem 7 mal grösseren Raumgleiter eingesetzt werden. So weit man dem GEO trauen kann, war das ganze ein voller Erfolg!

Das Lame Duck war mehr auf das "eingestelt" bezogen. Man hatte hier ja auch soetwas schon spekuliert nachdem lange nichts neues kam.

Gerade wurde auf BBC kurz über dieses Projekt von EADS Astrium berichtet. Details gab es nicht, dafür scheint es schon ein 1:1-Mock-Up und eine Startanimation zu geben. Das Ganze ist eine Art Businessjet und soll so auch konventionell starten. Der Kick zum suborbitalen Flug erfolgt mir einem Raketentriebwerk. Die Kabine für 4 Passagiere hat auf den Seiten oben und unten Fenster. Komischerweise sind die Sitze quer zur Flugrichtung angeordnet ....

Naja, das ganze sah mehr nach einem "Marketing"-MockUp aus als nach einem schon entwickelten Konzept  :-?

Ich mache mich mal auf die Suche, Bildquellen im Internet zu finden.

Der Startschuss für das Projekt soll 2008 erfolgen. Für 2012 sind erste Flüge geplant. Die Finanzierung soll hauptsächlich privat erfolgen.

Und hier der Artikel bei SpiegelOnline:
http://www.spiegel.de/wissenschaft/weltall/0,1518,488409,00.html

Hier der Artikel bei BBC:
http://news.bbc.co.uk/2/hi/science/nature/6749873.stm

Entwicklungskosten: ca. 1 Milliarde Euro. Wie ich schon weiter oben sagte ist EADS ja nicht gerade Kosteneffektiv. Die Entwicklung von SS2 kostet unter 500 Millionen Euro. Also höchstens die Hälfte.

Aber was das Wichtigste ist: Sollte es EADS gelingen das Raumschiff zu bauen, dann wäre das das erste europäische Raumschiff überhaupt, dass Menschen in das All transportiert!

Hallo rolli, schau mal unter Beitrag #14.

Oha, da war ich mal zu hastig.

"Aber was das Wichtigste ist: Sollte es EADS gelingen das Raumschiff zu bauen, dann wäre das das erste europäische Raumschiff überhaupt, dass Menschen in das All transportiert!"

DAS ist allerdings etwas übertrieben: Ein 100 Km Hupf, nix Orbit...

 

Naja bei 100 km ist immerhin die Grenze zum All. Auf jedenfall besser als jetzt. Irgendwie beschämend, dass es Burt Rutan mit SpaceShipOne und 30 Millionen$ bemannt bisher höher geschafft hat als die ESA mit einem jährlichen Budget von 3 Milliarden Euro....

DAS ist allerdings etwas übertrieben: Ein 100 Km Hupf, nix Orbit...

 

Bei den Amerikanern zählte so etwas auch mal als "erster Amerikaner im Weltall" ;-).

Bei space.com gibt es einige neue Informationen. So sollen die Raketentriebwerke mit Methan/Sauerstoff angetrieben werden. Das Raumschiff soll außerdem in der Lage sein, einmal pro Woche fliegen zu können. Man plant den Bau von 5 Raumschiffen.

Außerdem hat EADS verschiedene Konzepte von Firmen hauptsächlich aus den USA überprüft und diese einerseits aus technischen andererseits aus finanziellen Gründen für unzureichend befunden.

Dazu ein Kommentar von dem technischen Direktor von EADS Astrium,  Robert Laine:
"There are those who think you can design a rocket plane in a garage," Laine said. "Suffice it to say that that is not our niche."

Deutsch:
Das sind diese Leute, die glauben, dass sie ein Raketenflugzeug in einer Garage enwerfen könnten. Es genügt zu sagen, dass das nicht unsere Nische ist.

Hört hört. Wen er damit wohl meint?   Auch EADS muss erst noch beweisen, dass es dazu in der Lage ist und Burt Rutan hat viele Jahre Vorsprung.

Quelle:
http://www.space.com/businesstechnology/AstriumEadsweb_061307.html

Nachtrag:
Hier noch ein anderes Bild:

Tja, mit so einer arroganten Haltung bin ich ziemlich skeptisch, dass das was wird. Scaled Composites, Rocketplane, Blue Origin und sogar Armadillo Aerospace (die waren hier wahrscheinlich gemeint) sind jedenfalls eindeutig weiter als EADS...Und 1 Milliarde Euro Entwicklungskosten? Vielleicht sollte man das Ding besser doch nicht bauen, das wird ein Verlustgeschäft.

Wenn mal mal überlegt. SS2 soll 1. wesentlich schneller wieder einsatzbereit sein(korrigiert mich falls ich das falsch im Kopf habe) 2. 140 km schaffen (ich weiß alledings nicht, ob das für die Kunden wirklich relevant ist ) 3. 2009(lass es 2010 werden) nach über 100 Test kommerziell einsatzbereit sein und die Preise sollen ja mittelfristig noch sinken.(2012 ist schon mit SpaceShipThree(das Orbital fliegt) zu rechnen) Noch hat Scaled Composites das ganze noch nicht umgesetzt, aber ganz unwahscheinlich klingt das ja dennoch nicht.

Wo ist dann noch der Markt für das EADS Astrium System? Bei den Preisen gibt es ja, auch wenn sicherlich noch einige, nicht unendlich Nutzer und Virgin Galactic plant ja sogar mehrere Starts pro Tag. Bei anderen Bereichen(wie momentan noch dem Orbitalflug) gibt es da doch ein wesentlich begrenzteres Angebot und da werden dann halt auch noch etwas teurere System bestückt(zumal meist von Leuten die einfach viel zu viel Geld haben oder von Weltraumargenturen). Aber bei den Suborbitals geht es ja schon um die Masse(der oberen 100.000). Da sind Kosten doch wesentlich ausschlaggebender und es muss wesentlich genauer kalkuliert werden. Ob da solch ein System überhaupt Chancen hat...

Noch ist das alles Spekulation. Wie schon gesagt, das Geschäftsmodell mit SS2 muss ich auch erst mal bewahrheiten. Außerdem kann man auch spekulieren, wie sich der Markt ändert, wenn es die ersten Unfälle gibt. Die Flüge mit SS1 waren ja auch alles andere als problemlos. Dann kann durchaus ein teureres aber evtl. besseres Produkt auch Kunden finden.

Burt Rutan kommentiert:

http://www.livescience.com/blogs/2007/06/13/burt-rutan-reaction-to-european-spaceliner/

Zitat entfernt.