EADS soll Weltraumflüge für Touristen planen

Auf dieser französischen Seite gibt es eine Animation vom Start:
http://www.lefigaro.fr/sciences/20070614.FIG000000110_astrium_devoile_son_projet_d_avion_fusee.html

Anscheinend könnte sich auch das Land Bayern an den Kosten für das Projekt beteiligen, weil dort die Triebwerke gebaut werden. Das berichtet zumindestens CNN.


Quelle:
http://us.cnn.com/2007/TECH/space/06/14/space.plane.ap/index.html

hier in Deutsch:

http://www.sueddeutsche.de/,tt7m3/reise/bildstrecke/604/118466/p0/

Ich habe jetzt Informationen zu den G-Belastungen gefunden: Beim Start soll es eine Belastung von 3 G geben und bei dem Wiedereintritt eine Belastung von 4.5 G geben. Das ist ein klarer Vorteil gegenüber dem SpaceShipTwo, das eine Belastung von 7 G aufweist. Außerdem sollen die Raumschiffe neben dem Tourismus ebenfalls für militärische und wissenschaftliche Missionen genutzt werden.

Quelle:
http://www.flightglobal.com/articles/2007/06/14/214632/pictures-astrium-aims-for-2012-suborbital-tourism-flights.html

Inzwischen hat sich Günther Verheugen zu Wort gemeldet und er ist der Meinung, dass dieses Projekt nicht *sozial* ist, weil es nur für die Super-Reichen ist, was gegen seine Überzeugung ist. Daher verdient es auch keine finanzielle Unterstützung von der EU. Also bezüglich der finanziellen Unterstützung stimme ich ihm ja zu, aber ich würde das Projekt nicht als asozial beschreiben.

Quelle:
http://www.thepeninsulaqatar.com/Display_news.asp?section=World_News&subsection=Rest+of+the+World&month=June2007&file=World_News2007061523649.xml

EADS Astrium-Chef Francois Auque hat widersprochen, dass das Projekt nur für die Superreichen ist. Es ginge unter anderem auch darum, durch dieses Projekt neue Technologien für schnelleren Flugverkehr zu entwickeln.

Quelle:
http://investing.reuters.co.uk/news/articleinvesting.aspx?type=allBreakingNews&storyID=2007-06-16T120203Z_01_L15664967_RTRIDST_0_EADS-SPACE-PICTURE.XML

Auf Basis dieses Projekts will EADS auch ein neues Überschallflugzeug bauen um damit die Flugzeit Paris-New York auf zwei Stunden zu verkürzen:


http://www.ad-hoc-news.de/StocksToWatchInland/de/12146327/EADS-will-in-zwei-Stunden-%FCber-den-Atlantik-fliegen


Jetzt scheint es ja Schlag auf Schlag zu gehen! Aber werden die Passagiere während der Flugzeit dann auch der Schwerelosigkeit ausgesetzt sein?  Müssten sie dann doch, oder??


Gruß,  

Aerospike.

Naja ... das sind jetzt alles nur Verlautbarungen. Überschallpassagiertransport hat sich noch nie gelohnt. Bei den steigenden Energiepreisen wird es das auch in absehbarer Zukunft wohl nicht. Airlines werden daran wenig Interesse haben. Selbst Pläne für Überschallbusinessjets wurden noch nicht realisert, und in dem Bereich sitzt das Geld lockerer. Der Plan des Sonic-Cruisers von Boeing konnte auch nicht realisiert werden. Keine Airline hatte Interesse. Eigentlich hielten das alle für eine Schnappsidee .

Hm, die Frage ist, ob man den herkömmlichen Überschallflug durch die Atmosphäre mit diesen suborbitalen Hopsern vergleichen kann...Ich könnte mir vorstellen, das letzteres effizienter ist. Aber der Artikel ist *sehr* informationsarm.

Dann wäre dieses Flugzeug so eine Art ballistische Rakete? Was ja wieder das Problem des Wiedereintritts mitsichbringen würde.. Naja aber du hast Recht, der Artikel gibt in der Tat nicht viel her.. Schade eigentlich


Gruß,

Aerospike.

Laut Robert Laine soll es bei dem neuen Vehikel keine Probleme mit den Jet-Triebwerken im Vakuum geben. Die Jettriebwerke sollen im Vakuum angewärmt werden und auch der Kerosin-Treibstoff in den Flügeln soll den kurzen Ausflug ins Vakuum überstehen. Das einzige Problem, das man erwartet, ist ein leichter Ölverlust bei den Triebwerken.

Quelle:
http://www.flightglobal.com/articles/2007/06/21/215010/space-jets-turbofans-can-cope-with-vacuum-says-eads.html

Hier gibt's einen neuen Artikel bei Spiegel Online:
http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,489839,00.html

Hier ein Auszug:

Zitat entfernt.

Naja so kompliziert scheint der Abkopplungsprozess ja nicht zu sein, wenn man bedenkt, dass die Entwicklungskosten bei SpaceShipOne nur 25 Millionen $ betragen haben. Und ob Raketentriebwerk und Jettriebwerk in einem Raumschiff zu haben ein Vorteil ist, muss man erstmal abwarten.

Als weiterer Vorteil der Aufteilung in Träger- und Suborbitalflugzeug ist ja auch noch die Masse. Nur das kleine SpaceShip2 muss beschleunigt, auf Höhe und wieder in die Atmosphäre zurück gebracht werden. Bei einem "einstufigen" Konzept muss alles beschleunigt werden.
Also so schlecht/falsch finde ich SpaceShip1 und 2 nicht ....

Auf FlightGlobal gibt es einen Artikel mit weiteren technischen Informationen. Hier die wesentlichen Informationen:

• Der Rumpf wird zu einem großen teil aus Verbundwerkstoffen bestehen.
• Das Raumschiff verfügt über Canardflügel, die eine Schlüsselrolle beim Wechseln zwischen dem Wiedereintrittsprofil und dem Atmospärenflug spielen. Der technische Direktor von EADS Astrium wollte nich sagen, ob die Flügel vom Eurofighter kopiert worden sind.
• Das Methantriebwerk wird in einer Höhe von 12km gezündet.
• Das Massenverhältnis beträgt 1.6 .
• Das Raumschiff verfügt über ein Kaltgas Reaktionssystem.
• Die Temperaturen beim Wiedereintritt sollen nicht mehr als 125°C betragen, was Aluminium ohne Problem aushalten kann.
• Das Raumschiff tritt auf eine sehr spezielle Weise wieder in die Erdatmospäre ein, was durch die CanardFlügel und den im hinteren Bereich liegenden Schwerpunkt begünstigt wird.
• Das Vehikel soll außerdem über sehr gute Segelflugeigenschaften verfügen.
• Die Atmospäre beträgt 600mBar im inneren des Raumschiff.
• Innerhalb des ersten operationnellen Jahres des Raumschiffs sollen die Passagiere Raumanzüge tragen.
• Zu Beginn soll es einen Flug pro Woche geben um viel Zeit zu haben, dass Raketentriebwerk zu inspizieren.
• Die Entwicklung des Raumschiffs begann im 3. Quartal 2005. Bisher wurden 20 Mann-Jahre in die Entwicklung gesteckt.

Quelle:
http://www.flightglobal.com/articles/2007/06/22/215142/astrium-space-jet-technical-detail-revealed.html

Mahlzeit!


Ich habe da etwas gefunden und weiß nicht so recht wohin damit:



Hier gefunden:
http://www.i-basis.de/dp/ansicht/kunden/heggemann/heggemann/index.phtml?ber_id=65&dia_id=2&vorgaenger=62

Projekt Phoenix
Der Phoenix ist das flugfähige Modell im Maßstab 1:8 des, im Jahr 2015 erstmalig startenden, wiederverwendbaren Raumgleiters HOPPER. Der Demonstrator Phoenix wird zur experimentellen Erprobung des automatisierten Endanflugs und Landung eingesetzt. Die HEGGEMANN aerospace AG wurde mit der Entwicklung und Fertigung des gesamten Phoenix-Fahrwerks sowie aller zugehörigen Systeme beauftragt.

Vielleicht interessiert es ja jemanden...


Gruß
Peter

Hallo Peter,

ich verstehe deine Frage nicht ganz. Dieser Phoenix ist doch schon geflogen:

http://de.wikipedia.org/wiki/Phoenix_%28Raumgleiter%29
http://www.dlr.de/desktopdefault.aspx/tabid-832/1332_read-2544/

Das hat auch nichts direkt mit diesem Thema zu tun. Zu Phoenix gibt es (leider) lange schon nicht viel neues.

Mahlzeit!

Ja, da habt ihr Recht. Das Ding soll ja unbemannt sein. Hatte ich überlesen. Allerdings ist die Zahl 2015 interessant, weil woanders von 2020 die Rede ist. Aber wer weiß ob das Ding überhaupt je abhebt. Egal. Thema abgeschlossen. Bitte weitermachen mit "EADS soll Weltraumflüge für Touristen planen".

Gruß
Peter

Hier ein Artikel zum Thema bei popsci.com:
http://www.popsci.com/popsci/aviationspace/2619091735425110vgnvcm1000004eecbccdrcrd.html

Auf dem ISPS 2007 hat Hugues Laporte-Weywada von EADS Astrium über das suborbitale Raumschiff geplaudert. So befindet man sich momentan in Diskussionen mit Geldgebern und die Entwicklung könnte bereits Anfang 2008 starten. Außerdem soll es einen erfolgreichen Test des Methantriebwerks gegeben haben.


Quelle:
http://www.hobbyspace.com/nucleus/index.php?itemid=4787

EADS konnte bisher noch keine Investoren fuer das geplante Raumschiff auftreiben.

Quelle:
http://www.flightglobal.com/articles/2008/01/24/221003/funding-for-suborbital-space-jet-still-eludes-eads-astrium.html

Damit duerfte das Projekt also erstmal auf Eis liegen.

Am 13. März hält Robert Lainé, der CTO von EADS Space Transportation, in London einen Vortrag über Weltraumtourismus und damit vermutlich auch über das EADS-Projekt. Mal sehen was sich neues ergibt.

Quelle:
http://www.rocketeers.co.uk/?q=node/151

Das Raumschiff wäre dem SpaceShipTwo ohnehin unterlegen:

• SS2 hat eie deutlich größere Kabine
• Die Sitze werden nicht wie bei SS2 zusammengefaltet sondern sind beim freien schweben ein Hindernis

Der einzige Vorteil dürfte sein dass das EADS Konzept mit Eigenantrieb landet, was wohl einen Betrieb auch von größeren Flughäfen erlaubt (kein Gleiter der erstmal von der Landebahn geschoben werden muss und den großen Fliegern im Weg steht).

Am 12. März um 18:00 Uhr gibt es eine Veranstaltung zu Weltraumtourismus in Toulouse. Mit dabei unter anderem Hugues Laporte-Weywada, Zuständig für Weltraumtourismus bei EADS Astrium.

Mehr Infos:
http://www.dibley.eu.com/documents/RAeSTLSPoster080312-SpaceTourismwith3AF-12mar08_000.pdf

Hallo,

in diesem französischen Raumfahrtforum gibt es Informationen zu dem was in Toulouse gesagt worden ist: http://astronautique.actifforum.com/conferences-expo-activites-clubs-stages-formations-f26/conference-rae-tourisme-spatial-t5265.htm

Besonders interessant natürlich was CNES zu dem Weltraumtourismus meint:

Présentation du CNES: on ne fait rien sur le sujet et on ne compte pas investir d'argent mais si il faut un organisme de certification on est là....D'ailleurs on demandera l'accès à toute la documentation....En clair, on ne veut pas payer mais on veut y être. lol!

Man hat sich nicht mit dem Thema beschäftigt und wird auch nichts investieren aber wenn es darum geht eine Kontrollbehörde zu gründen, dann ist man sofort dabei und will natürlich auch dann Zugang zu allen technischen Unterlagen (natürlich ohne dafür zu zahlen).

Tobi