Northrop Grumman (ehemals Orbital ATK)

ATK hat offiziell seine neue Trägerrakete enthüllt, die auch für eine Teilnahme an COTS gedacht ist. Die Rakete hat einen 2,5 segmentigen Shuttlebooster als erste Stufe, die 2. Stufe ist eine ATK Castor 120, die dritte Stuffe eine ATK Castor 30 und schließlich hat die Rakete noch ein Orbit Adjust Module (OAM). Die Peformance ist 25% besser als bei der Delta II für GTO Missionen und 40 % bei TransLunarInjection. Die Nutzlastkapazität zur ISS beträgt ca. 6 Tonnen. Der Erstflug ist für 2010 geplant. ATK hat eine Partnerschaft mit Planetspace, das sich für COTS beworben hat. Eine kleinere Version ohne Shuttlebooster soll schon 2009 abheben.
Die Rakete soll angeblich Athena III heißen.

Quelle:
http://www.nasaspaceflight.com/content/?cid=5337

Dann müssten sich ja Constellation und ATK die Booster Segmente teilen, ist das überhaupt möglich? Sei denn, dass man neue Segmente baut  

Tschau

Radi

Für 1.325 Mrd USD kaufte der amerikanische Raumfahrtkonzern ATK den Raumfahrtpart von Kanadas MDA (MacDonald, Dettwiler and Associates Ltd.), welcher unter anderem Canadarm 2 für die ISS oder den kürzlich gestarteten Radarsat-2 herstellte. Der Kauf soll nach der Zustimmung der Aktionäre im März abgeschlossen werden. In Kanada sieht man das ganze mit gemischten Gefühlen, aber nur so bekommen die Kanadier größeren Zugang zum US Markt, ohne selbst größere Summen in den USA investieren zu müssen.

http://www.nationalpost.com/story.html?id=224223

Kanada hat einen Kauf von MDA durch ATK abgelehnt. Grund sind nationale Interessen.

Mehr Infos:
http://uk.reuters.com/article/basicIndustries/idUKN1041065520080410

Die United Space Alliance (USA), verantwortlich unter anderem für das Shuttle, hat ATK, mitverantwortlich für die Entwicklung von Ares I & V, verklagt, weil diese der USA angeblich die Fachkräfte abwerben. Diese Fachkräfte seinen jedoch nötig die noch kommenden 10 Shuttleflüge ordentlich über die Bühne zu bringen. Die NASA wollte das Ganze nicht kommentieren.

NASA's shuttle fleet operator is suing the developer of a next-generation rocket for American astronauts, saying the company is pirating away skilled engineers needed to safely fly 10 final shuttle missions.

Ich vermute mal, dass die USA-Angestellten sich in Anbetracht des Shuttle Endes einen neuen Job suchen und ATK scheint gut zu bezahlen.

Quelle:
http://www.floridatoday.com/apps/pbcs.dll/section?category=PluckPersona&U=5064da92e6c8480c8704375ba20ac620&plckController=PersonaBlog&plckScript=personaScript&plckElementId=personaDest&plckPersonaPage=BlogViewPost&plckPostId=Blog%3a5064da92e6c8480c8704375ba20ac620Post%3a3f495164-0762-4fa4-8064-dc611ba8b766&sid=sitelife.floridatoday.com

Da Orbital Sciences nun auch beim COTS-Programm dabei ist, wird es Zeit einen Thread für Orbital zu eröffnen. Hier schonmal die entsprechende Pressemitteilung:

Commercial Orbital Transportation Services (COTS)

Orbital and NASA’s Johnson Space Center are jointly developing a new space transportation system in a three-year cooperative program to support the International Space Station (ISS). The COTS program will involve full-scale development and flight demonstration of a commercial cargo delivery system. The COTS system will consist of:

• Taurus II, a new medium-class launch vehicle being developed by Orbital
• Cygnus, an advanced maneuvering spacecraft, and
• Several interchangeable modules for pressurized and unpressurized cargo.

The COTS demonstration mission is scheduled to take place in the fourth quarter of 2010. Subject to NASA’s needs, operational COTS missions would follow beginning in the first half of 2011. Orbital will be capable of conducting two to eight operational missions a year by 2012, together with other non-COTS Taurus II launches.

Orbital will carry out design, manufacturing and test of the new Taurus II launch vehicle in Dulles, VA and Chandler, AZ; the company’s development, production and integration of its Cygnus spacecraft and cargo modules will be done in Dulles and Greenbelt, MD. Early COTS launches are planned at NASA’s Wallops Flight Facility on Virginia’s Eastern Shore, while integrated mission operations will be conducted from control centers in Dulles and Houston.

For NASA, COTS will provide a U.S.-produced and-operated automated cargo delivery service for ISS support, to complement Russian, European and Japanese ISS cargo vehicles.

The Taurus II launch vehicle will have a payload capacity of 4,750 to 6,250 Kg to low-Earth orbits (depending on altitude and inclination). The Cygnus spacecraft will be capable of delivering up to 2,300 Kg of pressurized or unpressurized cargo to the ISS, and will be capable of returning up to 1,200 Kg of cargo from ISS to Earth.

Kleine Zusammenfassung: Orbitals Plan ist es mit der noch zu entwickelten Taurus II ein Manövrierraumschiff, genannt Cygnus, zu starten, dass dann an der ISS andocken soll. Die Taurus II hat einen Nutzlastkapazität von 4750-6250kg für niedrige Erdorbits. So könnte bis zu 2300kg Fracht zur ISS gebracht werden.

So soll die Taurus II aussehen:
http://www.orbital.com/images/high/TaurusII_Wallops.jpg

Und so das Raumschiff:
https://images.raumfahrer.net/up016935.jpg

Orbital Sciences startet auch die Pegasus, die Minotaur und die Taurus.

Erwähnenswert sicherlich auch die 1,2 t, die das Raumschiff zurück zur Erde bringen können soll, wenn ich das richtig verstanden habe.
Wie schon im COTSpost erwähnt, wäre es sicher interessant, was denn dann die Kosten für einen Flug wären.
Mit Orbital hat man sich auf jeden Fall schon mal ein paar "Veteranen" geholt, bei denen man weiß was man an ihnen hat

Was ich auch noch interessant finde:

Early COTS launches are planned at NASA’s Wallops Flight Facility on Virginia’s Eastern Shore

Also wird nicht vom Kennedy-Space-Center gestartet, zumindest anfänglich. Kennt jemand die Wallops-Einrichtung in Virginia?

Das ist ein altbewährter Startplatz.
Der Wikipediaartikel dazu ist auch recht ausführlich:

http://de.wikipedia.org/wiki/Wallops_Flight_Facility

Hier ein kleiner Vergleich der geplanten oder schon fliegenden ISS Zulieferer:

Vehikel	Masse beim Start	Nutzlast (unter Druck)	Nutzlast (kein Druck)	Treibstoff	kombinertes Limit	Nutzlast Anteil
Progress	7150	1800	0	1950	2230	0.31
ATV	20750	5500	0	4700	7700	0.37
HTV	16500	6000	1600	0	6000	0.36
SpaceX	10000	1400	1700	0	3100	0.31
SM+PCM	5400	2300	0	0	2300	0.43
SM+UCM	5400	0	2000	0	2000	0.37
SM+RCM	5400	1300	0	0	1300	0.24

Die letzen 3 sind Vorschläge von Orbital Sciences. Wobei RCM für Rückkehrmöglichkeit zur Erde steht, was aber nicht Teil des COTS-Vorschlags ist, sondern nur optional.

Quelle:
http://forum.nasaspaceflight.com/forums/thread-view.asp?tid=11980&mid=247719

PS: Im englischen NASASpaceflight-Forum ist Niemand weniger als der Chefkonstrukteur der Pegasus, der auch für die Entwicklung der neuen Taurus II und der Kapsel verantwortlich ist.

Ich finde diese Modularität ein sehr praktisches Konzept. Anstatt alles zusammen zu machen, baut man ein Antriebs/Avionik Modul und packt unterschiedliche Nutzlast Module oben drauf.

Sowas ähnliches planen ja auch die Russen, mit der Parom. Nur wird dort das Antriebs/Avionik Modul wiederverwendet, in dem es im Orbit bleibt. Gestartet werden also nur die Nutzlast Module, was die Effizienz wahrscheinlich enorm steigern wird.

Bei den Zahlen wird es wohl für SpaceX schwer werden sich durch zu setzen?

Naja, die Zahlen sagen noch nicht viel aus, solange wie schon gesagt die Kosten nicht auf dem Tisch liegen.
Von daher kann man das sowieso noch nicht vergleichen.

Was ich auch noch interessant finde:

Zitat

Early COTS launches are planned at NASA’s Wallops Flight Facility on Virginia’s Eastern Shore

Also wird nicht vom Kennedy-Space-Center gestartet, zumindest anfänglich. Kennt jemand die Wallops-Einrichtung in Virginia?

Auch da http://www.oearv.at/wf-Dateien/wf2000-Dateien/raumf-3.html ist einiges an Informationen zu Wallops Island in Virginia zusammengetragen.

Gruß

Thomas

Hier gibt es ein sehr unscharfes Bild mit den Meilensteinen für Orbital Sciences:
http://www.flightglobal.com/blogs/hyperbola/2008/02/orbital-sciences-milestones-fo.html

Hier mal eine Auflistung:
FY 08
Projekt Plan Review März
Demo Mission SRR Juni
Unpressured Cargo Module PDR Juli
Demo Mission PDR September
FY 09
COTS Integration/Operations Facility started Oktober
Pressured Cargo Module PDR November
Unpressured Cargo Module CDR Juli
IP & Cl Delivery Februar
Demo Mission CDR März
COTS Visiting Vehicle Avionic Test Juni
Unpressured Cargo Module Fabrication started Juli
FY10
Service Module Core Assembly Started Oktober
Service Module Core TRR Januar
Service Module Initial Performance Test Complete Mai
Launch Vehicle Stage 1 Assembly Complete September
FY11
Mission Readiness Review Oktober
Demo Flight Dezember

Man beachte bitte, dass das FY immer im Oktober des Vorjahres beginnt. Der DemoFlug ist also im Dezember 2010.

Neues von Orbital Sciences (diesmal aber nicht zu COTS ):

Quelle: http://www.orbital.com/NewsInfo/release.asp?prid=645

Orbital Sciences hat von der DARPA den Auftrag zur Entwicklung eines Konzepts für das F6-System (future fast, flexible, fractionated, free-flying spacecraft united by information exchange, [size=9]Soll ich das wirklich übersetzen??[/size]  :-? ). In diesem Programm sollen die Fähigkeiten eines System aus mehreren Satellitenclustern getestet werden, welche sich über Direktverbindungen im Orbit miteinander kommunizieren.

So wie ich das verstehe, geht es noch gar nicht um eine spezielle Rolle/Aufgabe (also Kommunikation, Beobachtung, Aufklärung, etc.). Sondern man möchte allgemeine Konzepte entwickeln und testen und so auch Aufgaben finden, welche durch verbundene Satelliten wahrgenommen werden können. Ich sehe darin auch eine Reaktion auf zunehmende ASAT-Fähigkeiten in der Welt (China im letzten Jahr), mit denen dem Militär sonst durch Abschuss eines Satelliten komplette Fähigkeiten in einer Region genommen werden können. Durch Verteilung der Aufgaben auf redundante Satelliten, kann man versuchen dieser Gefahr zu begegnen.

Ok, ich versuche doch mal eine "schöne" deutsche Übersetzung der 6F :
zukünftiges, schnelles, flexibles, verteiltes, frei fliegendes .... also auf Deutsch das: ZSFVFF-Programm .

Orbital Sciences hat Wallops Island als Startplatz fuer die Taurus II gewaehlt.

Quelle:
http://www.governor.virginia.gov/MediaRelations/NewsReleases/viewRelease.cfm?id=679

Orbital Sciences überlegt, was nötig wäre um Astronauten mit der Taurus 2 zu starten. Zwei Personen sollen mit Cygnus dann zur ISS gebracht werden.

Quelle:
http://www.space.com/spacenews/spacenews_summary.html#BM_2

...um Astronauten mit der Taurus 2 zu starten...

Mit einer Taurus 2? Die Nutzlastkapazität beträgt doch nur zwischen 1180 kg und 1450 kg oder ist dies falsch?

Gruß
Spaci

Ihre Nutzlastkapazität beträgt je nach Version zwischen 1180 kg und 1450 kg in eine niedrige Umlaufbahn.

http://de.wikipedia.org/wiki/Taurus_%28Rakete%29

Du meinst die Taurus I. Die Taurus II hat ca. 5,75 Tonnen Nutzlast.

Sieh hier:
http://en.wikipedia.org/wiki/Taurus_II

Orbbital scheint zu expandieren:
In einem Büro in Huntington Beach sollen weitere 30-40 Ingenieure arbeiten. Das ist der dritte Standort in Kalifornien neben Vandenberg und Ames Research Center. Die Entscheidung zu dem neuen Standort steht wohl in Zusammenhang mit der Entwicklung der Taurus II.
Quelle: socalTech.com: Space Firm Expands In Southern California

Antonio Elias hat im NASASpaceflightForum bestätigt, dass bisher alle COTS-Meilensteine erfüllt wurden.

Hier eine Liste der Orbital Meilensteine:


Quelle:
http://www.flightglobal.com/blogs/hyperbola/2008/09/nasas-cots-timetable-for-cargo.html

Die Arbeiten bei Orbital Sciences an der Minotaur IV gehen offenbar voran. Pressemitteilung: http://www.orbital.com/NewsInfo/release.asp?prid=667

Die Minotaur IV soll 2009 bereits 3 Starts absolvieren und kann 1,75 t in einen LEO bringen (Vgl. Minotaur I: 0.58 t).

Ebenfalls geplant ist Entwicklung der auf der Minotaur IV basierenden Minotaur V, welche einmal ~ 0,65 t in einen GTO oder knapp über 0,4 t in einen TLI bringen können soll.  

Minotaur IV Factsheet

Die Konstruktion der Startrampe für die Taurus II auf Wallops Island soll im Oktober beginnen.

Quelle:
http://www.flightglobal.com/articles/2008/09/16/316045/orbital-looks-to-october-wallops-launch-pad-build.html