Starship Flug 12 (B19/S39) von Starbase

Bei Pad-2 sehe ich viel Beton und wenig Blech. Beton ist ein schlechter Waermeleiter und kann somit bei der Flammfront eines Boosters schnell überhitzt werden.

Pad-1 wurde auch monatelang nachverblecht -- besonders der Boden. Zu Anfang hat's da Steine beim Static-Fire geregnet.

Ich sehe da auch sehr viel Beton, aber der ist aussen.
Da wo die "Flammfront" aufschlägt kannst du gar nicht so leicht hinschauen.
Du mußt die Techniker von SX für ganz schön blöd halten, wenn du annimmst, daß sie aus dem Pad 1 nix gelernt haben! 
Darüberhinaus empfehle ich dir das von Springpunkt hier verlinkte Video.
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Die bisherigen Tests von B19 auf Pad-2 waren angeblich zum Testen und zur Qualifizierung/Zertifizierung der Startanlage.
Das eigentliche Testen des Boosters erfolgt nach dem Einbau aller 33 Raptoren.

Warum angeblich? Ich denke schon, dass so eine gigantische Anlage diverse Tests benötigt und sie ist ja in Teilen ein Unikat.
Es wird wahnsinnig spannend...

Hier eine exakte Beschreibung der ersten, 4-tägigen,Testsequenz vom Boosters B19 und von Pad-2.
Im Gegensatz zu den Kommentatoren der letzten Wochendiskussion halten die Autoren hier einen Startversuch in der zweiten Aprilhälfte für durchaus möglich.

https://nasaspaceflight.com/2026/03/booster-19-initial-test-pad-2

Zitat von: joachim999 am 18. März 2026, 14:49:31

Bei Pad-2 sehe ich viel Beton und wenig Blech. Beton ist ein schlechter Waermeleiter und kann somit bei der Flammfront eines Boosters schnell überhitzt werden.

Der Flammgraben von Pad 2 hat praktisch keinen freiliegenden Beton. Die Wände sind aus "SpeedCore", einer Form aus Stahl die mit Beton gefüllt wird, ebenso sind die Rampen mit großen Stahlplatten verkleidet.

Das ist nicht nur im Flammgraben so! Der Sockel des Towers, der Starttisch (innen und die Schrägen aussen), der komplette Flammgraben! Nirgends gibt es freiliegenden Beton! Das sind alles massive Stahlplatten die mit Beton ausgegossen sind bzw. Stahlplatten, die an den Beton angebracht wurden.

Mane