Zitat von: Luki93 am 30. Juni 2021, 22:41:59Glückwunsch an SpaceX. Wieder eine sehr gelungene Mission mit sehr schönen Bildern.Ganz entspannt, denn "Du sollst den Launch nicht vor dem letzten Deploy loben!" oder so ähnlich. Wir sind auf jeden Fall jetzt durch und dürfen zu Recht gratulieren! Tolle Mission, tolle Bilder!
Glückwunsch an SpaceX. Wieder eine sehr gelungene Mission mit sehr schönen Bildern.
Deploy war bei SpaceX noch nie das Problem. Wenn die mal im Orbit sind dann haben sie die Nutzlast noch immer ausgesetzt.
Zitat von: Flandry am 30. Juni 2021, 13:40:42Zitat von: Prodatron am 29. Juni 2021, 22:22:05Im Grunde müßte man doch relativ leicht ausrechnen können, wie groß die Gefahrenzone ist, wenn das FTS im Zweifelsfall an irgendeinem Zeitpunkt während des Aufstiegs aktiviert werden muß.Wenn die berechnete Zone halb so groß ist, wie die gesperrte Zone, kann ich das verstehen, daß man da noch auf Nummer sicher geht.Wenn die gesperrte Zone aber 10 oder 100 mal so groß ist, wie die theoretische Gefahrenzone, dann kann ich verstehen, wenn solche Behördenregeln kritisiert werden. Ich bin da aber Laie und weiß es nicht.Die Zone muss nicht notwendigerweise durch die möglichen Trümmer bei einem RUD festgelegt sein. Umgekehrt kann durch das Flugzeug auch die Rakete gefährdet sein. Zb. durch einen Störsender an Bord des Flugzeugs, welcher die Kommunikation mit der Rakete (absichtlich oder unabsichtlich) stört.Hallo,ich habe eben den Start auf Bloomberg (TV) verfolgt, dort meinte ED LUDLOW, dass ein Helikopter für den Startabbruch verantwortlich war. Die Sicherheitszone ist laut dem Kommentator von der FAA nach 9/11 erweitert worden.(ohne Gewähr und weitere Quelle )
Zitat von: Prodatron am 29. Juni 2021, 22:22:05Im Grunde müßte man doch relativ leicht ausrechnen können, wie groß die Gefahrenzone ist, wenn das FTS im Zweifelsfall an irgendeinem Zeitpunkt während des Aufstiegs aktiviert werden muß.Wenn die berechnete Zone halb so groß ist, wie die gesperrte Zone, kann ich das verstehen, daß man da noch auf Nummer sicher geht.Wenn die gesperrte Zone aber 10 oder 100 mal so groß ist, wie die theoretische Gefahrenzone, dann kann ich verstehen, wenn solche Behördenregeln kritisiert werden. Ich bin da aber Laie und weiß es nicht.Die Zone muss nicht notwendigerweise durch die möglichen Trümmer bei einem RUD festgelegt sein. Umgekehrt kann durch das Flugzeug auch die Rakete gefährdet sein. Zb. durch einen Störsender an Bord des Flugzeugs, welcher die Kommunikation mit der Rakete (absichtlich oder unabsichtlich) stört.
Im Grunde müßte man doch relativ leicht ausrechnen können, wie groß die Gefahrenzone ist, wenn das FTS im Zweifelsfall an irgendeinem Zeitpunkt während des Aufstiegs aktiviert werden muß.Wenn die berechnete Zone halb so groß ist, wie die gesperrte Zone, kann ich das verstehen, daß man da noch auf Nummer sicher geht.Wenn die gesperrte Zone aber 10 oder 100 mal so groß ist, wie die theoretische Gefahrenzone, dann kann ich verstehen, wenn solche Behördenregeln kritisiert werden. Ich bin da aber Laie und weiß es nicht.
Hat die neue Space Force Helikopter?(Haben die Militärhelis keine Hoheitsabzeichen?)
Was hat Helium mit den Satelliten zu tun?Nach meinem Kenntnisstand wird Helium zur Druckbeaufschlagung in Treibstofftanks verwendet.Wie soll es dann in die Nutzlastspitze gelangen ?
Die "Surfboard" Cubesat-Startvorrichtung befindet sich am unteren Ende der 2. Stufe. Als solche befindet sie sich im Inneren der Zwischenstufe [Interstage], die sich mit entlüftetem Helium bei einem niedrigen Partialdruck füllt. Das Helium diffundiert in Komponenten, insbesondere in MEMS, die bei bemerkenswert niedrigen Werten versagen.
