Orbital Starship - Prototyp in Boca Chica (TX) und Cocoa (FL)

Auf jeden Fall haben Sie die Straßensperrungen noch mal verlängert, SN4 scheint also noch nicht abgeschrieben zu sein.

Und der Antrag für einen 3km Hopser ab 4. Juni steht auch schon. (Mal schauen ob das mit SN5 klappt)

Man sieht aber auch deutlich das ab 2:28 es in der Stufe gebrannt hat.

Sollten bei diesem Brand Kabel beschädigt worden sein die ersetzt werden müssen, könnte eine erneutes Static Fire vor dem Hopper nötig werden.

https://www.teslarati.com/spacex-starship-sn4-third-raptor-test-fire/

Heute morgen zwischen 02:54 und 03:23 Uhr Ortszeit wurde eine (zusätzliche?) Enttankung vorgenommen. Möglicherweise wurden durch den Brand Kabel zerstört, die die Verbindung zu Rakete hergestellt haben und für deren Steuerung notwendig waren. Dadurch könnte es passiert sein, dass der Enttankungsvorgang nicht ordnungsgemäß abgeschlossen worden ist.


Quelle:https://www.youtube.com/watch?v=5QbM7Vsz3kg

https://www.teslarati.com/spacex-starship-prototype-limbo-test-fire/

Auf teslarati vermuten sie auch, dass SpaceX möglicherweise die 100% ige Kontrolle über SN4 verloren hat und sie jetzt abwarten müssen bis sich das CH4 von selbst durch Verdampfen verflüchtigt hat. Damit wäre dann der Druck in den Tanks weg und eine Explosion erst mal gebannt, so dass sie sich dem Schiff wieder gefahrlos annähern könnten.
Die Strassensperre wurde jedenfalls vorsorglich mal noch nicht aufgehoben.

Eine gewisse Feuerfestigkeit sollte man eigentlich erwarten. Man weis doch mittlerweile, dass da mal ein Methan-Rülpser raus kommen kann.

Ja , frage mich auch was da wieder mal schief gegangen ist.
Wie soll das erst mit 3 Raptoren (bzw. 31 bei SH ) und minutenlanger Brenndauer werden?

Ich glaune nicht dasadies später ein problem sein wird, den probleme können beseitigt werden, nur wird das warscheinlich wesentlich mehr zeit in anspruch nehmen als wir es gerne hätten.

Wäre doch Sinnvoll, wenn man alle Computer-/Steuereinheiten auf den obersten Tankdom setzt, genau wie die Batterie. Dann ein geschützter Kabelkanal nach unten und gut ? Wahrscheinlich wieder komplizierter als man so annehmen würde. 

Gibt ja auch noch die drahtlose Übertragung !
Aber die war möglicherweise gar nicht aktiviert , Flug war ja nicht vorgesehen.

Ich glaune nicht dasadies später ein problem sein wird, den probleme können beseitigt werden, nur wird das warscheinlich wesentlich mehr zeit in anspruch nehmen als wir es gerne hätten.

Natürlich können fast alle Probleme beseitigt werden, wäre hald nur schön, wenn davon nicht so viele auftreten würden 

Aktuell sieht man im Labpadre stream eine Drohne um SN.4 fliegen.

Also wenn was kaputt wäre, würde man doch am Prototypen arbeiten und nicht Straße und Luftraum sperren, oder?

Sie können nicht an SN.4 ran, solange noch Druck auf dem Tank ist oder solange man nicht weis wieviel Druck drauf ist, bzw. können den Druck nicht mindern. Man spekuliert sie hätten aktuell keine Telemetrie oder Kontrolle. Möglicherweise beim Feuer zerstört worden.

[Sarkasmus an]Als damals eine Falcon 9 explodiert ist, hat man die Verschwörungstheorie ein den Raum geworfen, jemand hätte mit einem Gewehr auf die Rakete geschossen. Könnte man jetzt nicht mit einem Gewehr von Loch in die Rakete schießen und damit den Druck abbauen?[Sarkasmus aus]

Ich stimme PaddyPatrone hier zu. Wenn die Telemetrie kaputt ist, besteht eine Gefahr in unbekannter Höhe.

Somit: Aus welchem Grund sollte man Menschenleben riskieren und nach schauen, was los ist? Man kann auch abwarten, was passiert. Die Sonne heizt die Rakete auf. Das mögliche Methan und der mögliche Sauerstoff fangen an zu kochen. Es gibt einen Überdruck  in der Rakete. Die Überdruckventile lassen die Gase  ab. Somit verringert sich mit der Zeit die Gefahr, welche von der Rakete ausgeht. Da der Prozess vermutlich an der Temperatur der Außenwand abgelesen werden kann,  kann  SpaceX mit einer IR-Kamera den Zustand aus der Entfernung überprüfen und dann nach ein paar Tagen entscheiden, daß ein Mitarbeiterteam hin muss und vor Ort die Situation prüfen muss und wenn keine Gefahr besteht können die dann z.B. die Telemetrie reparieren oder die Entlüftungsventile manuell öffnen.

Man könnte es vergleichen mit einem Sylvester-Böller, welcher nicht explodiert ist aber welcher noch qualmt aus der Luntenöffnung. Den dann anzufassen ist viel zu gefährlich. Wenn ein paar Minuten lang kein Qualm mehr aus kam, fühlt man sich sicher, nach ein paar Stunden ist man sicher. Aber wo genau die Grenze zu "sicher" ist, das weiß niemand.

Gibt ja auch noch die drahtlose Übertragung !
Aber die war möglicherweise gar nicht aktiviert , Flug war ja nicht vorgesehen.

Ich bin hier sozusagen vom Fach, das heist ich entwickle explosionsgeschützte Elektronik.
Wenn man solche Bedingungen hat, das ist dann Zone 0, 1 oder Exschutzzone 2 so kann man dafür keine einfache Standart Elektronik und Elektrik verbauen, das ist alles sehr aufwendig.
Will man die Komponenten noch zusätzlich gegen Beschädigung auf grund heißer Gase usw. schützen wird es richtig komplex.
Vermutlich ist gerade das nun zum Problem geworden, weil irgendwelche Teil vielleicht wegen dem Prototypekarakter einfach ungeschütz gelassen hat.
Leider gibts natürlich auch keinen Flamenschacht.

Gibt es etwas Neues?

Ist das SN4 mittlerweile druck-entlastet?

Gruß   Pirx

Es sind in der ganzen Zeit noch keinerlei Aktivitäten in der Nähe des SN4 zu beobachten.

Ist das SN4 mittlerweile druck-entlastet?

Sieht nicht danach aus.
Auf einer der Labpadre Kameras ist immer noch Blaulicht zu sehen, was vermuten lässt, dass die Straße noch gesperrt ist, was wiederum vermuten lässt, dass SN.4 immer noch nicht gesichert ist.

Um  04:11 Ortszeit kann man im LabPadre Stream eine kleine Aktivität unten an einer Seite sehen. Kurzer Druckaustritt. ( Cam1 )

Straße ist seit 6:00 Uhr Ortszeit offen. Aber noch keine Aktivitäten am Pad sichtbar.

Arbeit an SN4 beginnt.

Mal sehen, ob sie ihm noch ein weiteres Static Fire oder sogar einen Hopper zutrauen  .

In der Laufleiste wird für heute eine Straßensperrung von 12:00 bis 18:00 Uhr Ortszeit angekündigt.

Weiterhin wurde der NOTAM- Antrag heute  eingereicht:


Quelle: NSF

Das ist aber wohl noch nicht der NOTAM-Antrag für den Hop, sondern wahrscheinlich nur für weitere Tests. Der ursprüngliche NOTAM für heute galt bis 16.000 Fuß. Der neue Antrag nur bis 1.500 Fuß.

Da werden wir alle uns wohl noch ein bisschen gedulden müssen.

Das ist aber wohl noch nicht der NOTAM-Antrag für den Hop, sondern wahrscheinlich nur für weitere Tests. Der ursprüngliche NOTAM für heute galt bis 16.000 Fuß. Der neue Antrag nur bis 1.500 Fuß.

Da werden wir alle uns wohl noch ein bisschen gedulden müssen.

Wuerde aber bedeuten, dass man die nächsten 2 Wochen nicht fliegen will. Das kann durchaus für den 150m Hopp sein.