SpaceX-Schiffe

Na ja, zum einen kann man dann z.B. eine F9 (GTO) und eine FH (Centercore) kurz hintereinander starten, als nächsten Schritt vielleicht einen der Booster der FH länger mitfliegen lassen und auf dem zweiten Schiff landen.

Und sie können Starship und SuperHeavy darauf landen, bis sie Erlaubnis haben, zum Startplatz zurückzufliegen.

Auch zwei Starts vom LC-39A und vom SLC-40 wären kurz nacheinander möglich.

Auch möglich ist ein FH-Start mit extrem hoher Nutzlast. Die zwei Booster landen auf den Schiffen, der Centercore wird geschrottet.

Andererseits bei der Trefferquote könnten eigentlich auch zwei Booster auf einem Schiff landen. Ich denke möglich wäre es.

Vermutlich sollen auch bald die Starlink Flüge zum normalen Manifest dazu kommen. Und das sollten pro Jahr eine ganze Menge werden. Da kann eine zweite Plattform sehr von nutzen sein.

Andererseits bei der Trefferquote könnten eigentlich auch zwei Booster auf einem Schiff landen. Ich denke möglich wäre es.

Dann würde sogar ein Schiff für die ganze FH reichen, denn der Centercore landet ja sowieso im im Wasser 

Zitat von: Hugo am 02. August 2019, 14:01:10

Andererseits bei der Trefferquote könnten eigentlich auch zwei Booster auf einem Schiff landen. Ich denke möglich wäre es.

Dann würde sogar ein Schiff für die ganze FH reichen, denn der Centercore landet ja sowieso im im Wasser 

Oder fällt dann um bei schwerem Seegang und nimmt die Booster mit. 
Das Video wäre spektakulär. 

Aber es scheint so das sie ihr drittes Dronenschiff noch nicht fertig haben oder nicht sehr intensiv daran arbeiten.
Und für das was man in den polaren LEO Orbit schickt braucht man kein Schiff mehr, da fliegt man lieber wieder nach Hause.

Nur mal so, könnte es nicht sein, dass das Droneship zu einer Überholung an die Ostküste fährt?
Oder vllt es soll für eines der Ostküsten-Droneships einspringen, die vllt mal für längere Zeit ins Dock müssen...

Falls sie wirklich mit dem BFR Booster auf dem Schiff landen, vermute ich das sie dies doch hin und wieder machen werden, oder je nachdem ob der Nutzlastgewinn den Aufwand übersteigt, auch sehr oft, gerade bei Tanker Flügen wird das ca. 25t mehr Treibstoff sein, das ist ganz schön viel.

Gibt es denn überhaupt eine Quelle dafür, dass die JRTI an die Ostküste verlegt wird?
Falls der Name des Schleppers bekannt wäre, könnte man mal schauen, wann die Schleusen des Kanals passiert werden und in die entsprechenden Webcams schauen.

Gibt es denn überhaupt eine Quelle dafür, dass die JRTI an die Ostküste verlegt wird?
Falls der Name des Schleppers bekannt wäre, könnte man mal schauen, wann die Schleusen des Kanals passiert werden und in die entsprechenden Webcams schauen.

Hallo

Die Angaben stammen von SpaceXFleet Update. Der Schlepper ist Alice C.

Just Read The Instructions has already left Los Angeles and is being towed by Alice C towards the Panama Canal. They left at midday PDT yesterday.

Diese Bild wurde dazu getwittert.



Gruß

Mario

Danke, dann braucht der Schleppzug also noch etwa 2 Wochen bis zum Kanal.

Danke, dann braucht der Schleppzug also noch etwa 2 Wochen bis zum Kanal.

Hallo

Du bist gut. SpaceXFleet Update hat den 14. August als Datum für die Ankunft am Kanal angegeben.

Just Read The Instructions is now 670km from Los Angeles, heading towards Panama.

Tugboat Alice C is towing the droneship at a steady 7.7 knots and will arrive at the Canal on August 14th.

Gruß

Mario

Nur mal zum Spaß  : Ich vermute, dass die Alice C. mit der JRTI nicht vor dem 16.8. in den Kanal fährt, man muss schließlich unterwegs noch mehrmals tanken. Gibt es eigentlich aktuelle Bilder aus den letzten Wochen? Da die JRTI nicht durch den Kanal passen würde, müsste die Landeplattform bereits demontiert und auf der Barge verstaut sein.

Der Kanal ist inzwischen wesentlich weiter. Für Standard Passage ist JRTI immer noch zu breit. Aber grundsätzlich, mit Sondermaßnahmen zur Abstandswahrung, passt sie jetzt. Ich nehme an, sie wird so passieren wie sie ist.

Hm, die maximal mögliche Breite in den verbreiterten Schleusen beträgt derzeit 49 m. Dafür muss die Passage aber vorher angemeldet werden, ist teurer und dauert wahrscheinlich länger als durch die Standardschleusen. Soweit ich weiß, ist die Breite der Plattform auf der JRTI "etwa 50m", das wird also sehr knapp. Aber schaun wir mal auf den 17.8.+  .

Hm, die maximal mögliche Breite in den verbreiterten Schleusen beträgt derzeit 49 m. Dafür muss die Passage aber vorher angemeldet werden, ist teurer und dauert wahrscheinlich länger als durch die Standardschleusen. Soweit ich weiß, ist die Breite der Plattform auf der JRTI "etwa 50m", das wird also sehr knapp. Aber schaun wir mal auf den 17.8.+  .

Die neuen Schleusen sind 55m breit. 

Ja, vor ca. einem Jahr wurde die Regelung eingeführt, dass Schiffe bis zu einer maximalen Breite von 51,25 m passieren dürfen.

......

Bei der Planung der neuen Schleusen ging man von Containerschiffen aus, die 18 Standardcontainer nebeneinander stellen können. Die haben eine typische Breite von ca. 46 m. Mittlerweile sind zunehmend 20-Reiher unterwegs, die über 50 m breit sind (die transportieren bis zu 13.000 Standardcontainer von 6 m Länge).

Das Problem ist nicht nur die Schleusenbreite, sondern die Größe der Vorbecken, in denen die Schiffe genau in die Einfahrt ausgerichtet werden müssen, die größten Containerschiffe haben mittlerweile eine Standardlänge von 366 m; entsprechend groß muss die Manöverfläche sein, daher die aktuelle Beschränkung auf 51,25 m Breite.

Das ist für den JRTI-Schleppzug, der im Hafen ca. 120 - 130 m lang ist, kein Problem, allerdings nimmt die Kanalverwaltung für alle Sonderabmessungen und insbesondere die Nutzung der neuen breiteren Schleusen saftige Zuschläge, die durchaus im Bereich von einigen 10.000 $ liegen können.

Soll SpaceX die JRTI doch einfach an einen der Containerriesen hinten dran hängen und sich von dem durch die Großschleusen ziehen lassen.

Auf teslarati wird in einem Artikel die Möglichkeit erwähnt, dass JRTI auch nach Texas verlegt werden könnte.

https://www.teslarati.com/spacex-sends-falcon-9-west-coast-drone-ship-east/

Es geht langsam aber stetig voran.
Bergfest bis Panama. 


https://twitter.com/SpaceXFleet/status/1159233469018517509

Damit die Meldung auch noch bei den SpaceX Schiffchen landet:

Hallo,

Ms. Tree ist mit der zweiten erfolgreich gefangenen Fairinghälfte von der AMOS 17 Mission zurück im Hafen.



Bilder gibt's massig beim @SpaceXFleet Twitter Account.

Gruß

Mario

Ein stolzes Schiff kehrt mit seinem Fang heim in den Hafen. 

Zu gern wäre ich bei Rusty´s oben auf dem Deck und hätte Ms. Tree zugewunken.
Aber ich bin erst in zwei Wochen dort und dann ist weder ein Start, noch eine Landung oder Bergung. 

Aber dann liegen zumindest alle SpaceX Schiffe im Hafen.

Ist die zweite Hälfte aus dem Wasser geborgen worden?

Ist die zweite Hälfte aus dem Wasser geborgen worden?

Wir werden es bald wissen.


https://twitter.com/SpaceXFleet/status/1159976005542567936

Ach ja, und Ms. Tree bekommt eine Schwester zur Seite. 
GO Ms. Chief, die Mädels können das einfangen der "Babys" besser als die Jungs.


https://twitter.com/SpaceXFleet/status/1159968306918543360

Ex Capt. Elliot.

Ich finde die neue Namensgebung super.

Ms. Tree = Mystery (Geheimnis)
Ms. Chief = Mischief (Unfug)