SpaceX-Weltraumbahnhof Starbase (ehemals Brownsville)

Der Transport ist auf 10 am CDT (Lokalzeit)=17:00 CEST verschoben worden. Was transportiert wird, ist nicht kommuniziert. Auf jeden Fall ist S40 noch in MB2

NSF: S40 im Versand Prod ---> Masseys

===> Da koennen wir die naechsten Tage mit einem SF rechnen. Hoffentlich geht's bald auch mit B20 voran.

Ankündigung einer Verkehrsbehinderung:

von 27.06. um 23:59 bis 28.06. um 04:00
für Transport von Produktion → Masseys

Sollte S40 bereits fertig sein?
Oder nur ein wenige Sektionen großer Testartikel?

S40 ist doch schon seit einer Woche oder so "fertig".
Offenbar gab es beim Single-Raptor-SF-Test vorgestern ein Problem, vielleicht daher nun nur ein Raptor-Austausch oder eine andere kleine Anpassung, das geht ja innerhalb eines Tages.

Oder meintest Du S41? Das ist auch seit genau einem Monate gestackt und könnte sein Cryo jederzeit bekommen. Künftig müssen sowieso Tests mehrerer Teile parallet gemacht werden, anders lässt sich die Kadenz nicht steigern. Auch B20 muss zum SF, und B21 wurde gerade komplettiert, kann also demnächst zum Cryo.

[/quote]

Für mich ist S40 erst "fertig", wenn es für den Start zum Pad 2 gerollt wird. Im Augenblick wird da ja offensichtlich noch dran gearbeitet, ob jetzt Raptor-Austausch oder sonst was. Aber auch dann braucht es noch zumindest das 6er-SF, das WDR, das Beladen mit Starlink-(Dummies) und die Montage des FTS.
Also möglicherweise "komplett zusammengesetzt", aber "fertig"?

Und auch S41 ist natürlich noch längst nicht "fertig", hat ja sicher noch nicht mal ein einziges Triebwerk...

Aber ist halt wiedermal eine reine Definitionssache   

Vorläufig geht es sicher auch noch ohne "parallel". Die allermeiste Zeit wird doch weder auf Masseys noch auf Pad 2 getestet (außer vielleicht jetzt diese vielen Bewässerungstests am Startplatz) und diese Cryo- und SF-Tests währen nur jeweils wenige Tage. Solange da nicht öfter als etwa zweimal im Monat gestartet wird herrscht da keine Enge.
Ist allerdings auch eine Frage wie das jetzt mit den Boostern/Schiffen gehandhabt wird, die in Florida starten sollen und was da alles vor einer Wiederverwendung passieren wird. 

Ist allerdings auch eine Frage wie das jetzt mit den Boostern/Schiffen gehandhabt wird, die in Florida starten sollen und was da alles vor einer Wiederverwendung passieren wird. 

Da dort die Starfactory noch länger braucht, bis sie voll nutzbar ist, werden wohl auf absehbare Zeit entweder Ringteile oder ganze Ships/Booster verschifft werden und die Gigabay "nur" für Zusammenbau und Wartung verwendet. Natürlich setzt man auch dort sicher auf baldige und volle Wiederverwendung. Ich tippe mal auf mittelfristig je 5 Booster und 10 Ships am Cape und in Starbase, die dann so monatlich fliegen. Und ich bin sicher, dass SpaceX schon genaue Pläne hat, was und wieviel jeweils an den zwei Standorten stationiert sein wird. Nur wird das leider nicht kommuniziert. Mein Tipp: Tanker und Depots überwiegend von Starbase, weil der Treibstoff dort besser verfügbar ist/wird, ebenso alle Testflüge und Version-4-Entwicklung. Bemenschte Missionen, HLS und Kundenflüge ausschließlich vom Cape. Entsprechend unterschiedlich werden sich dann wohl auch die Starfactorys spezialisieren.

Klingt vernünftig und wurde glaube ich auch bereits vor Jahren von SX/EM so ähnlich angekündigt.
In Florida soll es ja in wenigen Jahren mindestens 3 Start-/Landeplätze geben und die dazu gehörige Bodeninfrastruktur (einschließlich Gastrennanlagen u.ä.) werden sie sicher auch noch bauen.
Produktion, Entwicklung und Testung ist erstmal in Starbase noch gut aufgehoben. Wenn es dann irgendwann Mal tatsächlich zur Massen-Produktion kommen sollte, brauchen sie eh einen neuen Standort mit Giga-Firma.

Die Bodeninfrastruktur am Cape dürfte noch einige Zeit ein Problem sein, und zwar nicht unbedingt die der Startanlagen, sondern drumrum.

Letzte Woche gab es einen NASA-Report über die alternde Infrastruktur und die Anforderungen für die Zukunft, die auch ein paar Fakten über Startkadenzen gibt. Danach soll "alle 8 Tage von Florida in der Anfangs-Phase" gestartet werden - NASA-Aussage, nicht SpaceX! -, und eine 1 Mondmission entspräche 15 Starts, verm. inkl. Boiloff über die "Lagerzeit" von anfangs mehreren Wochen bis Monaten im All.

Dem Report nach bedeutet das knapp 20.000 Tanklastwagen pro Mondflug über Brücken aus den 60ern, die strukturell schon am Ende ihrer Lebenszeit sind. Andere Starts gar nicht mitgerechnet. Das wird schwierig, und es gibt an Cape bislang weder eine Gasverflüssigunganlage noch Pipelines und ich kenne auch keine Planungen dafür.

In Starbase ist ersteres in Bau, Linde baut eine Großanlage am Hafen von Brownsville, und die Planungen und Genehmigungen für "Starpipe" von Hafen zum Startbereich für Erdgas = Methan sind in Arbeit. Daher meine Vermutung, dass die Tanker dort starten werden.

In Louisiana wäre SpaceX logistisch direkt an der Quelle des amerikanischen Gas-Mekkas: Die Golfküste besitzt die weltweit dichteste Infrastruktur für Erdgas und LNG. SpaceX kann sich direkt an gewaltige Knotenpunkte anbinden. Die Treibstoff-Lieferung kann per Schiff erfolgen, da das geplante Areal direkt an schiffbare Wasserstraßen - Gulf Intracoastal Waterway - grenzt, kann flüssiger Sauerstoff und Methan in gigantischen Mengen per Kryo-Tankschiff angeliefert werden, ganz ohne Transport über das Meer oder Tanklaster.
Die Wasserstraßen reichen auch lückenlos direkt bis Brownsville-Hafen.

Nächster Schritt: SpaceX wird selbst zum Gas-Produzenten. Gwynne Shotwell hat bestätigt, dassbereits über 100 Öl- und Gas-Leasingverträge unterzeichnet sind. Das Ziel ist, das Erdgas selbst zu fördern, durch die eigene Pipeline zu jagen und vor Ort zu verflüssigen. Mehr Unabhängigkeit in der Lieferkette gibt es in der Raumfahrtgeschichte nicht.

"Think Big" war schon immer das Motto von EM.
Da inzwischen durch einige geschickte Winkelzüge auch die nötigen Mittel vorhanden sind, kann man sich auch das dazugehörige "Do Big" problemlos leisten.
Und irgendwann verselbständigt sich dann das Ganze und wird quasi zur Endlosschleife.

Neue Verkehrsbehinderung angekündigt für 30. Juni nachmittags Ortszeit (12:00 - 16:00) für Transport Masseys → Fabrik

Möglicherweise bereits wieder Rücktransport von S41

Schiff unterwegs nach Masseys

Edit:
Ist angekommen und ist S41

Heute große Independance-Day-Feier am Strand:
https://x.com/StarbaseTX/status/2069785791564283917

Starbase feiert den 250. Geburtstag der USA
Kommt zu unserer zweiten jährlichen Feier zum 4. Juli am Boca Chica Beach, die gemeinsam mit @SpaceX
veranstaltet wird.
Ort: Boca Chica Beach
Zeit: 19:00 – 22:00 Uhr
Die Veranstaltung ist öffentlich. Wir sehen uns dort.

Ob es da irgendwann Mal Starship-P2P-Flüge dahin zur Jahresfeier geben wird?

Explosion von gleich mehreren Raketen in Starbase, kurz nach dem Start in geringer Höhe.
Das hatten wir seit Flug 1 nicht mehr 

https://x.com/lifeatstagezero/status/2073859093782024513

Ich habe den Verdacht, all die Arbeiten an Pad 2 in den letzten Tagen hatten gar nichts mit Flug 13 zu tun, sondern waren nur Vorbereitungen für das Feuerwerk zum Independence Day!

Und die extrem hohe Startfrequenz der Raketen haben sie auch schon erreicht!

Nur an der Landung und Wiederverwendung müssen sie noch erheblich arbeiten!

Nicht mehr topaktuell, aber meines Wissens nach hier bisher untergegangen:

Der Landtausch von jeweils so 28 Hektar ist so gut wie in trockenen Tüchern, nach Zustimmung der Behörden, insbesondere die Umweltprüfung ist bestanden. Die US-Naturschutzbehörde USFWS genehmigte Anfang Juni den Flächentausch und bewertete ihn offiziell als Tausch mit Nettovorteil für den Naturschutz.

Danach erhält SpaceX und damit sicher auch Starbase das gesamte restliche Gelände zwischen Highway 4 und dem Rio Grande zwischen Abzweig Masseys und Abzweig zum Neubaugebiet.
Der Ostteil wird dann sicher zügig mit Wohn- und Servicebebauung gefüllt; was man mit dem Westteil rund um Masseys macht - nur Sicherheitzone oder Testgelände-Erweiterung -, wird sich zeigen, aber zwischen beiden muss wohl eine Pufferzone bleiben 

Dafür bekommt der staatliche Naturschutz weiter flussabwärts und im ehemaligen Flussdelta diverse kleinere Flächen und weiter nördlich am Laguna-Atascosa-Reservat eine große Fläche, die bestehende Naturschutzgebiete vergrößern und defragmentieren. Meiner Ansicht nach Win-Win für beide.

Karte hier:
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=49090.0;attach=2472760;image

Im Mai 2026 unterzeichnete die Behörde zusätzlich ein Abkommen mit SpaceX, dem National Park Service und der Texas Historic Commission, um das Management historischer Stätten zu regeln.
Hintergrund: Vom Landtausch sind Teile des Palmito Ranch Battlefield National Historic Landmark betroffen. Das ist der Ort, an dem im Mai 1865 die letzte Landschlacht des Amerikanischen Bürgerkriegs stattfand. Allerdings ist das eigentliche Schlachtfeld weiter westlich, die zu tauschenden Flächen waren nur An- und Aufmarschflächen. In diesen Zusammenhang gehören auch die "Palmetto Pilings", ein Haufen verrottender Palmenstämme direkt neben dem Hopper-Gelände gegenüber der Zufahrt zu Pad 2: das sind die kläglichen Reste einer provisorischen Feldbahn-Brücke, die 1864 unter General Herron erbaut wurde. Dass sowas unter staatlichem Schutz steht, zeigt nur, wie wenig wirklich historische Dinge in den USA zu finden sind 
_{Mir hat man mal stolz einen "antique" Staudamm von 1929 gezeigt...}

Darüber hinaus werden Starbase und SpaceX die "Rockhands Mitigation Bank", eine mehr als 400 Hektar große Küstenebene nördlich von Starbase Richtung South Padre Island, verwalten und schützen. Dafür wird ein Naturschutzausschuss eingerichtet.

SpaceX versucht den Spagat zwischen Erschließung, Denkmal- und Naturschutz. Die Gegner werden sich davon nicht überzeugen lassen und haben auch schon Klage eingereicht, die lokale Bevölkerung, Politiker und Behörden bzw. Richter aber vielleicht schon.

Finde ich alles ja recht positiv, bin aber jetzt doch sehr gespannt darauf, wie sie das dann alles in nicht mehr allzuferner Zukunft vor dem uns sicher bevorstehenden Folgen des Klimawandels bzw Anstieg des Meeresspiegels und der zu erwartenden massiven Zunahme der Orkane schützen werden!

Das ist in Starbase genauso problematisch wie in Cape Canaveral oder gar Lousiana. Eher weniger was die Hurrikane angeht, die machen fast immer nördlich "landfall". Am Cape haben sie in den 60ern ganze Hügel aufgeschüttet für die Rampen, damit bei Hochwasser nicht alles unter Wasser steht.

Frances 2004 riss hunderte Verkleidungsplatten vom VAB, Matthew 2016 war sogar ein Kategorie-3-Sturm mit Böen über 200 km/h, aber fast nur Dachschaden beim Operations Support Building II und im Besucherzentrum. David, Milton, Irma und Ian trafen ebenfalls direkt das Cape, aber nur leichte Schäden.
Das ist grundsätzlich handhabbar.

Um die Produktion in Starbase herum und teils auch um die Startanlagen entsteht ja schon abschnittsweise eine Mauer, die auch dem Hochwasserschutz dienen kann. Und der Schutz der Dünenkette und des Feuchtgebietes drumrum ist auch angewandter Küstenschutz.
Die Startanlage ist ja weitgehend "wasserfest", wenn ich sehe, welche Überschwemmungen jeder Deluge-Test erzeugt, das sollte in den Griff zu kriegen sein.
Aber ja, ein Hurrikan in der jetzigen Aufbauphase, mit halbverkleideter Gigabay und diversen Bauzelten wäre eher ungünstig.
Bei meterweisem Meerespiegelanstieg haben wir weltweit ganz andere Probleme, da sind Startrampen noch das Kleinste.

SpaceX ist ja schnell und flexibel, zur Not müssten sie halt dann zumindest die Produktion in sicheres Gebiet auslagern.
Irgendwann war ja eh Mal von Starts von künstlichen Inseln aus die Rede, sind eben dann natürliche Inseln 

Ich habe jetzt nochmal genauer recherchiert was Stürme in Starbase angeht. Sicher gab es dazu schon mal Anmerkungen hier, aber eine Zusammenfassung kann ja nicht schaden:

Seit SpaceX hier aktiv ist, kam es noch zu keinem direkten Volltreffer eines Kategorie-4- oder 5-Sturms. Dennoch:
Tropensturm Nicholas (2021) & Hurrikan Alberto (2024): Sorgten für Produktionsstopps und drückten Wasser dicht an die Produktionshallen heran.
Hurrikan Beryl (Juli 2024): Zwang Starbase in einen kompletten Lockdown. Große Kräne und bewegliche Ausrüstung mussten flachgelegt, Prototypen wie Booster 12 in den Mega-Bays in Sicherheit gebracht und die Arbeiter evakuiert werden.
Hurrikan Francine (September 2024): heftige Regenfälle und eine Sturmflut drückten Meerwasser über den Highway 4. Strand und Straßen standen tagelang unter Salzwasser, was den Testbetrieb lahmlegte und zu massiver Küstenerosion führte.

Was tut SpaceX?
Bereits im Genehmigungsverfahren für den Startplatz musste SpaceX einen Hurricane Preparation Plan erstellen. Das ist eine standardmäßige Verpflichtung von Texas neben Sicherheits- und Umweltschutzplänen.
Alle Gebäude wurden nach den in den texanischen Windlastvorschriften errichtet entsprechend der  Anforderungen für eine "Designated Catastrophe Area", schon aus Versicherungsgründen. Umstellung von senkrechten Tanks auf horizontale Kryotanks.
Vor einem Hurrikan: Einstellung aller Test- und Startvorbereitungen, Rücktransport möglichst vieler Starships und Booster in die Produktionshallen, Sicherung loser Ausrüstung und Kräne, Schutz von Anlagen, Elektronik, Fahrzeugen und Arbeitsplattformen. Klingt selbstverständlcih, ist aber ein Riesenaufwand, wenn man sieht, was da alles im Freiland herumliegt und wie viele hundert Autos und andere Fahrzeuge überall herumstehen. Bei Beryl waren sämtliche Fahrzeuge aus dem Freigelände verschwunden.
Anschließend Einstellung aller Arbeiten, Evakuierung der Mitarbeiter, Sperrung des Geländes und Rückkehr erst nach Freigabe durch Einsatzleitung und Behörden. Einzige Zufahrt ist ja Highway 4.

Nachtrag: Und nein, Starbase verfügt über keinen klassischen Küsten- oder Hochwasserschutz, und es sind auch keine Deiche, Sturmflutwehre oder erhöhung der Dünen geplant. Stattdessen verfolgt SpaceX eine Strategie, die auf robuste Bauweise, Evakuierung und schnelle Wiederherstellung setzt.

Danke SpaceSil für die sehr informative Zusammenstellung!