*ENDEAVOUR* - STS-134 - *AMS & ELC-3 */ Countdown und Start

Hallo,

es kann sein, dass die Nutzlast unter bestimmten klimatischen Bedingungen transportiert werden muss. Diese Bedingungen können im Payload-Transportbehälter gewährleistet werden, ebenso im Payload-Change-Room auf der Rampe. Würde die Nutzlast bereits vorher im Orbiter eingebaut werden, kann dies nicht gewährleistet werden, da die System des Orbiters während der Fahrt zur Rampe nicht aktiv sind. Die Brennstoffzellen sind nicht betankt, es kann also kein Strom erzeugt werden, der evtl. Klimaanlagen betreiben könnte.

Wenn der Nutzlastcontainer die Rampe hochgezogen wird, müsst ihr mal auf den dicken und langen Schlauch achten, der vom Container aus nach unten zum Transportfahrzeug führt. Da hängt die Klimaanlage dran.

Es gab auch Nutzlasten, die bereits in der OPF eingebaut wurden, das SpaceHab und SpaceLab zum Beispiel. Bei denen waren aber keine besonderen Klimabedingungen notwendig.

Heute ist es wahrscheinlich einfacher den Payloadcanister zu verwenden, da die Nutzlast in der Space Station Processing Facility (SSPF) auf den Flug vorbereitet wird. In der SSPF kann der Payloadcanister ohne Platzprobleme eingefahren werden, die Nutzlast zuvor in die OPF zu bringen, wäre deutlich komplizierter.

Grüße,
Olli

Kann ich jetzt verstehen!! Danke!

Ein weiterer Grund den ich mir vorstellen könnte: Die Unabhängigkeit der Nutzlast vom Shuttle und umgekehrt. Bedenkt man die relativ große Zeitspanne, die zwischen Rollout und Start vergeht, macht es Sinn, Nutzlasten auch noch am Pad austauschen bzw. verändern zu können.

Beiträge zum Modellbau wurden in unseren Modellbau Thread Verschoben:
https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=4916.1215

Gruß,
KSC

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Gruß,
KSC

Hallo
völlig in Ordnung! Aber so bin ich einen Schritt weiter gekommen! Danke hierfür!

Gibt es denn einen Thread für die T-Chirts und Hemden, die die Jungs da oben tragen? gefallen mir auch sehr gut!

Wie schon berichtet, wird die Nutlast heute Nacht (MEZ) an der Startrampe erwartet. Dafür werden sie heute Nachmittag (MEZ) die RSS zurückfahren.

Letzte Woche hat ein Techniker fast von ganz oben auf der Service Struktur einen Schraubschlüssel fallen lassen. Das ist beim Montieren der Anschlüsse für das Hyper Loading am FRCS passiert. Normalerweise sind Schraubenschlüssel mit Schlaufen um das Handgelenk gesichert. Der Techniker hatte nach der Benutzung den Schlüssel weggesteckt, dabei ist er ihm aus der Tasche und durch eine Spalte in der Arbeitsplattform runter gefallen.
Das hatte einen Schaden am TPS auf der Unterseite des Orbiters zur Folge. Der Schaden ist aber nur minimal und man muss wahrscheinlich keine Reparatur machen.

Das Hyper Loading konnte über das Wochenende wie geplant abgeschlossen werden.

Gruß,
KSC

Hallo,

...die RSS wurde inzwischen vom Stack zurückgefahren...



...und Endeavour steht frei auf dem Pad 39A...

gruß jok

Hallo,

...einige Daten zum weiteren Processing...

-Call to Stations für Nutzlast Rollout ist für heute 6:00 p.m EST geplant.Nach der Ankunft am Startkomplex wird der Nutzlastcontainer an der RSS auf höhe des Payload Changeout Room gehoben.
-Am Dienstag wird dann mit dem PGHM die Nutzlast aus dem Container genommen und im PCR zwischengelagert.
-Der Einbau der Nutzlast in den Nutzlastraum von Endeavour ist für Freitag geplant.

Gruß jok

Der Payload Canister ist am Pad angekommen und wurde zum PCR (Payload Change-out Room)
angehoben ...

 ^{(Quelle: NASA - KSC Video Feeds)}

Hallo,

...und ein fixes Update vom Processing bevor RaumCon gegen 15:00 MEZ in eine 24 stündige Pause geht 



..der Nutzlastcanister hat seine Position oben an der RSS erreicht.Nun kann man mit dem PGHM die Nutzlast aus dem Container in den Payload Changeout Room zwischenlagern.

Gruß jok

und unserer technischen Abteilung viel Erfolg mit dem neuen Server 

Bilder vom Anheben des Nutzlastcontainers sind online:


Quelle

Klick für höhere Auflösung

Gruß Felix

Den Weg der Nutzlast von der Space Station Processing Facility bis zum Startplatz gibt es nun hier bei NASA-TV:
ws

Hallo,

...noch ein Wort zum Status auf dem Pad 39A...

Die Nutzlast befindet sich jetzt im Payload Changeout Room auf der Rotate Service Struktur.Der leere Nutzlastcontainer wurde vom Startplatz abtransportiert und die RSS wieder an den Stack herangefahren.

Am Freitag wird die Nutzlast in die Endeavour verladen.

gruß jok

Hallo,

...STS-134 Crew kommt ans Cape...

03/29/11 STS-134 crew flies to KSC for TCDT

Die STS-134 Crew wird kommende Woche Dienstag (29. März ) für den zu absolvierenden TCDT-Terminal Countdown Demonstration Test in Cape Canaveral erwartet.

gruß jok

Und hier mal wieder etwas von der Crew.
Die Bilder zeigen eine Trainingssession vom 11. März am Johnson Raumfahrtzentrum (JSC) in
Houston, in der Einstiegs- und Ausstiegsprozeduren für Start und Startabbruch geübt wurden ...






 ^{(Quelle: Nasa/HSF)}

Weitere Trainingseinheiten der letzte Tage:
- Robotarmtraining im Labor für Virtuelle Realität
- Außeneinsatztraining im Nullauftriebslabor (NBL)
- Training der Verfahrensabläufe für das An- und Abdocken an/von die/der Internationale Raumstation

Ich weiß, die Frage ist leicht Off-Topic..... Wo ich grad Mark Kelly seh, wie gehts eigentlich seiner Frau??

Die von einem Attentäter mit einem Kopfschuss verletzte US-Abgeordnete Gabrielle Giffords
kann rund zwei Monate nach dem Anschlag bereits gelegentlich ganze Sätze sprechen und
mit Unterstützung gehen. Das gaben ihre Ärzte am Freitag in Houston bekannt. "Sie macht
aus neurologischer Sicht rasante Fortschritte"

Quelle: SPON

Anscheinend gibt es Gerüchte, dass Roscosmos die Nasa um die Verschiebung von STS-134 um zehn Tage gebeten hat. Grund sei Progress M-10M, welche am 29.04.11 an die ISS andocken soll und sich nicht verspäten dürfe. Bekanntlich soll ja STS-134 zu dem Zeitpunkt im All sein, was ein Progress-Docking an die ISS verbieten würde. Nutzlast der M-10M sei ein Sauerstoffgenerator.

Quelle: http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=24433.msg712750#msg712750

Morgen Donnerstag soll ein Pre-Flight Mission Briefing stattfinden, vielleicht kommt dann etwas raus...

Hier noch der Progress M-10M Thread https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=9556.0.

Hmm, kommts da wirklich auf paar Tage an???

Ich meine die Shuttle Startanforderungen bezüglich Wetter, BETA Cutout usw. sind um einige strenger und eine Verschiebung könnte größere Auswirkungen haben. Ich als NASA würde daher eher "nö" sagen.

Gruß, Klaus

Nun ja, der russische Sauerstoffgenerator ist ja scheinbar wirklich schrott und muss ersetzt werden. Ich kann mir schon vorstellen, dass Roskosmos da auf dem Starttermin beharren will, um so schnell wie möglich für Ersatz zu sorgen. Es ist zwar nicht akut, aber wenn noch ein Generator auf der ISS ausfällt könnte es schon kritisch werden. Da auch ab dem 30. noch 3 Versuche gehen, wäre das eine vernünftige Lösung. Muss man meiner Meinung nach aber auch nicht zwingend so machen...

Joa, werden wir mal schauen wie da entschieden wird. Wichtig ist sicher beides. Nur hab ich nach STS-133 schon noch das Gefühl das ein Shuttle jeden Startversuch brauchen kann, den es kriegen kann. 


Gruß, Klaus

Hab eben gegoogelt und gesehen, dass der Transport des Sauerstoffgenerators offenbar erst diese Woche bekannt gegeben wurde.
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=24133.msg712596#msg712596

Bei Interfax ist die Meldung am 21.03. veröffentlicht worden.

Hat sich auf der ISS die Situation mit dem Generator kürzlich verschärft?

Das Elektron-System ist schon vor ein paar Wochen ausgefallen. Aber es ist wohl jetzt erst klar gewesen, dass man den Ersatz schon mit Progress-M-10M starten wird. Wahrscheinlich kommt daher die aktuelle Diskussion (sofern sie nicht nur ein Gerücht ist)

Wie da wohl die Sicherheitsmargen gesetzt werden? Immerhin ist Johannes Kepler oben mit anfänglich 100 kg O₂. Das müsste doch auf jeden Fall einen kleinen zusätzlichen Spielraum bieten, oder?

Seltsame Planung...
Wieso fällt es jetzt erst auf, dass Shuttle und Progress zeitlich zusammenfallen?