Space Launch System (SLS) - Planung und Processing

Ich fürchte wir reden ein wenig aneinander vorbei: Ich beziehe mich schon auf den aktuellen Plan, dass die ursprünglichen Planungen eine umfangreichere Designänderung vorsahen, ist mir bekannt.

Gut, dann sind wir uns praktisch einig.

Zwei neue Bilder von Arbeiten am Boden: Zum einen wird Pegasus weiter modifiziert


zum anderen das Hochdruck-Wassersystem im Stennis Space Center, das für weitere Testzündungen des RS-25 benötigt wird. Dazu wurde ein neues, fast zweieinhalb Meter großes Wasserventil installiert.


Mit dem Teil gab es bei Tests etwas Ärger.
Bildquelle: http://www.nasa.gov/exploration/systems/sls/multimedia/images.html

Gruß
Zenit

Und mit den Stahlseilen werden sie auch Ärger kriegen, wenn sie die öfter ohne Kauschen reinhängen 

Die ROFIs aus den Space Shuttle-Zeiten (unseren Modellbauern wohlbekannt  ) haben überschüssigen Wasserstoff kurz vor dem Start abgebrannt. Für das SLS hat die NASA jetzt neue "Wunderkerzen" getestet:


Ein aufwendig gemachter Zusammenschnitt der Entwicklungsarbeiten der vergangenen Monate:


Gruß
Zenit

SLS ist auf dem Weg zum CDR:
http://www.nasaspaceflight.com/2015/05/sls-team-working-thousands-pages-cdr-documentation/

60.000 Seiten warten auf eine Begutachtung.

Dazu jetzt auch ein Artikel auf der Portalseite:
"SLS- Los geht’s mit dem CDR"
http://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/16052015152622.shtml

Gruß
Zenit

Für Tests der Hauptstufe auf dem B-2 Teststand in Stennis wird die Stahlstruktur, die ursprünglich für den MPTA des Space Shuttles gebaut wurde, mithilfe zusätzlicher Segmente verlängert:


http://www.nasa.gov/image-feature/milestone-work-under-way-on-b-2-test-stand

Gruß
Zenit

Hier wäre ein Zeitraffervideo von dem Zusammenbau des neuen RS-25 Triebwerks 2063:


Es gab in Stennis gerade eine zweite Testzündung des RS-25:

http://www.nasa.gov/image-feature/steamy-summer-begins-for-sls-with-rs-25-test

Gruß
Martin

Dazu gibt´s jetzt auch ein Video


und ein wunderschönes Bild:

Cred:Janice OBerry
Sieht unwirklich aus. Wie ein sehr tiefhängendes Gewitter.

Gruß
Martin

Hallo, hat einer eine Erklärung wie dieser fokusierte Kegel im Abgasstrahl entsteht ?

Stichwort: http://en.wikipedia.org/wiki/Shock_diamond

Viele Grüße,

Klaus

Interesant, Danke.

mfg thomas

Und ein Bericht auf der Portalseite dazu:
"SLS: Ein dampfender Sommer beginnt"
http://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/05062015141226.shtml

Gruß
Martin

Interessant finde ich immer wieder, dass das RS-25 im Gegensatz zum verwandten RS-68 keine Probleme mit abfackelndem Wasserstoff beim Start hat.

N'abend,

Interessant finde ich immer wieder, dass das RS-25 im Gegensatz zum verwandten RS-68 keine Probleme mit abfackelndem Wasserstoff beim Start hat.

Das Problem ist bei beiden Triebwerken offenbar das selbe. Auch bei SLS wird es deshalb ein ROFI-System ( Radial Outward Firing Initiator) geben mit insgesamt 12 "Funkensprühern". Bei STS waren es sechs.

Bei NSF gab es gerade einen speziellen Artikel dazu:

http://www.nasaspaceflight.com/2015/06/heritage-hardware-hydrogen-burn-off-system-sls/

Gruß
roger50

War es nicht so, dass das Problem trotz aller Tests erst bei STS-1 zum erstenmal auftrat mit der Folge, dass die "Funkensprüher" entwickelt wurden und ab STS-2 zum EInsatz kamen?

N'abend,

Nein, bei STS-1 gab es die ROFIs schon, sie wurden auch schon erstmals beim FRF (Flight Readiness Firing) von STS-1 eingesetzt.

Allerdings hat man den Zeitpunkt vor dem Zünden der Triebwerke, ab dem die ROFIs feuern mehrmals geändert. Beim FRF zündeten sie bei T-3,3 sec, dem Moment, in dem die RS-Triebwerke starteten. Wie sich zeigte, war das zu spät und nur ein Teil des Wasserstoffs wurde entsorgt.

Bei STS-1 wurde deshalb der Zeitpunkt auf T-7 sec vorverlegt, was schon bessere Ergebnisse zeitigte. Ab STS-2 war der Zündzeitpunkt bei T-10 sec. Er blieb dann für alle STS-Missionen derselbe.

Der verlinkte NSF-Artikel beschreibt es ausgiebig.

Gruß
roger50

Laut NSF hat gerade der dritte Test des RS-25 stattgefunden.

Ein Bild

NASA/Stennis

und ein Video von der Zündung:


Gruß
Martin

Und die nächste Testzündung:

http://www.nasa.gov/image-feature/longest-sls-engine-test-yet-heats-up-summer-sky

Gruß
Martin

Es gibt einen neuen Artikel bei NSF zu SLS, Thema besonders die Varianten der Oberstufen, manrating und die Folgen für Kosten und Planung.

http://www.nasaspaceflight.com/2015/06/nasa-resolve-sls-upper-stage-dilemma/

Es gibt auch einen Thread zu dem Artikel, in dem darüber diskutiert wird. Ich mußte den Thread lesen, um einige der angesprochenen Punkte richtig zu verstehen.

http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=37928.0

Neu daran sind Überlegungen, wie wirklich weitergemacht werden soll. Soll die für die ersten zwei Flüge vorgesehene ICPS, eine modifizierte Delta Oberstufe manrated werden? Das würde ca. 150 Millionen $ kosten für einen bemannten Flug. Danach wird dann auf die speziell für SLS zu entwickelnde neue Oberstufe gewechselt, die EUS.

Bisher hat die NASA gezögert, das manrating durchzuführen. Die Kontrollorganisation ASAP mahnt die Entscheidung für diesen Herbst an. Gleichzeitig werden im Kongress Überlegungen angestellt, im Etat für 2016, gültig ab Herbst (Oktober?) 2015 Geld für die Entwiclung der EUS bereitzustellen. Die NASA hätte sich das schon lange gewünscht, aber kein Geld dafür bekommen. Auch die im Augenblick vorgesehenen mehrere hundert Millionen zusätzlich für SLS dürfen nicht für EUS ausgegeben werden, die Zuweisungen sind dafür zu spezifisch.

Wenn allerdings der 1. bemannte Flug mit EUS stattfinden soll, statt mit einer manrated ICPS, müßte noch ein unbemannter Flug vorher durchgeführt werden.

Wird das RS-25 für den Einsatz am SLS überarbeitet bzw. verbessert, oder
wird es unverändert vom Shuttle übernommen?

Ja, leichte Modifikationen wurden durchgeführt. Hier habe ich vor ein paar Monaten darüber geschrieben:
http://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/16012015150239.shtml

Und hier das Video vom jüngsten Test des RS-25:


Gruß
Martin

Wird das RS-25 für den Einsatz am SLS überarbeitet bzw. verbessert, oder
wird es unverändert vom Shuttle übernommen?

Es werden noch vorhandene Exemplare leicht überabeitet bzw. eines aus vorhandenen Ersatzteilen neu zusammengebaut, die Triebwerke bekommen u.a. neue Triebwerkskontroller und werden nochmals ausführlich getestet, aber im Grunde sind das noch die Triebwerke vom Shuttle.

Sind nach vier Flügen alle Triebwerke aufgebraucht, gibt's ein neues vereinfachtes Triebwerk, RS-25E, welches von den Leistungsdaten wohl gleich ist, aber da es ja nicht wiederverwendet wird, billiger zu produzieren ist.

[...]
Wenn allerdings der 1. bemannte Flug mit EUS stattfinden soll, statt mit einer manrated ICPS, müßte noch ein unbemannter Flug vorher durchgeführt werden.

Dann sollen sie EM-1 gleich mit der EUS fliegen und die ICPS ganz weglassen. Müsste EM-1 halt nochmal um ein, zwei jahre verschoben werden und es müsste mehr Geld für die Entwicklung der EUS freigegeben werden.

Aber so ist das doch sinnlos, da würde der erste Testflug des SLS mit ICPS ja nur zum Selbstzweck damit endlich mal was fliegt, bevor man bemannt fliegen kann muss man dann aber nochmal einen unbemannten Testflug einschieben. Um für diesen unbemannten Start mit der EUS eine sinnvolle Nutzlast außer Orion zu finden ist die Zeit wohl schon recht knapp. Einen Uranusorbiter o.ä. wird man in der kürze der Zeit ja nicht verwirklichen können

Habe mal hier geantwortet:
https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=11552.msg335287#msg335287

Gruß
Martin