*ENDEAVOUR*-STS-127 *JEM EF*ELM-ES /Mission & Landung

Ausgezeichnet KlausD!
Der Beginn mit den sonicbooms is genial!
Woher hast du die google Animation?

Perfektes Video!

Einfach fantastisch!!!!!!

Von wem ist die Musik?

Perfektes Video!

Einfach fantastisch!!!!!!

Von wem ist die Musik?

auch wenns absolut nicht meinem Geschmack entspricht.. Einfach bisschen Text rauszuhören versuchen, dann danach googlen
Das Lied ist von MGMT - Time to Pretend
hier noch ein Link zum Lied:

Ich hätte eher Dream Theater - Panic Attack genommen

So, jetz aber back to topic

Gibt es eigentlich irgendwo ein Video vom (einem) glühenden Wiedereintritt, von der Erde aus bei Nacht oder Dämmerung aufgenommen?

LG!

mehr find ich jetzt dazu leider auch nicht

Ich hätte noch ein Bild von STS-93 auf dem man ein bißchen mehr sieht. Leider weiß ich die Quelle nicht mehr.
Jetzt aber schluss mit OT 



nico

Boah, danke dB und 49!

Das ist einfach gigantisch!

LG!

Möglicherweise gibt es eine Animation oder einen Trickfilm vom Shuttle-Eintritt, ich wäre auch an solchen Filmen interessiert. Man kann sich dann die Manöver die das Shuttle durchführt (Rollen) besser Vorstellen.

Nach dem tollen Video von Klaus, hier noch eine super Simulation von einem Shuttle Reentry mit Landung.
Edit: Die Fluglagen beim Banking sind allerdings teilweise etwas übertrieben.



Gruß Rainer

Danke Klaus für das Video!!!

Ich mag dieses Forum sehr für alle Begeisterten, die hier herumtoben...und besonders mag ich es, wenn ich von ihrer Begeisterung auch was habe, weil sie kreativ werden.
In diesem Sinne Danke!

Überhaupt, mal in aller Deutlichkeit: ich kenne überhaupt kein Forum, das so gut geführt wird, so schnell und aktuell ist, wenn gerade was passiert, so fachlich versiert und so ein gutes Klima sein eigen nennen kann - nicht bloss in Weltraumfragen, sondern generell und alles zusammen.
Ich weiss, dass das Arbeit macht, und die schätze ich, weil Eure Arbeit ist mein Spass und Vergnügen.

Also auf in die nächsten Missionen. Es gibt ja immer so viel zu tun da oben

Nach dem tollen Video von Klaus, hier noch eine super Simulation von einem Shuttle Reentry mit Landung

Dreht sie sich beim roll reversal wirklich mit der Nase nach unten? Ich dachte bisher, dass es eher so aussieht:

Das hatte mich auch irritiert. Ich denke das ist ein wenig zu weit oder?

Ist schon eine geniale Simulation, aber ich glaube auch, das Shuttle liegt zu seitlich, ja senkrecht zur Erde, manchmal sogar mit der Nase nach unten! Kann das sein?  :-
Muß mal schauen, hatte da glaube auch mal eine andere Animation!

Die Endeavour wurde mittlerweile von der Shuttle-Landeeinrichtung in den Hangar 2 des Orbiterabfertigungswerkes geschleppt. Jetzt beginnt die Missionsnachbereitung.




spaceflightnow.com

Somit verbleiben nurmehr 7 Shuttle Missionen. 

Nun ist die Mission 127 seit 2 Tagen beendet  :'( und ich möchte Kommander Mark Polansky nochmal zu Wort kommen lassen    ...

Mark Polansky (Twitter: Astro_127)
"Good morning from Houston. Was great to sleep in my own bed. Feel great! Just a little soreness in calf muscles & feel a little "heavy"."
Guten Morgen aus Houston. Es war schön in meinem eigenen Bett zu schlafen. Fühle mich gut! Nur ein wenig Schmerz in den Wadenmuskeln & fühle mich ein wenig "schwer".

Ich habe mich lang gefragt, wie fühlt es sich an? Tagelang oder sogar Monate in der Schwerelosigkeit und dann wieder Eintauchen in die Atmosphäre, der Erdanziehungskraft wieder ausgesetzt.
Hier im Forum  fand ich dann eine Art Tagebuch des Astronauten Ulrich Walter. Unglaublich! Kommander Polansky fühlt sich also wortwörtlich schwer!
Und umgekehrt. Die Schwerelosigkeit  ...??

"...Ich habe das elementare Gefühl allein zu sein. Ich bin die Welt - sonst Nichts!..."
Aus dem D-2 Tagebuch von Ulrich Walter

Diese Frage gehört hier jetzt nicht hin! Aber da Kommander Polansky Thema war, wer fliegt den nun eigentlich wann das Shuttle? Ich lese immer wieder, der Kommander steuert. Aber der Pilot wird doch seine Aufgabe zu fliegen auch erfüllen! Nur wann? 

Neben diversen Überwachungs- und Kontrollfunktionen darf der Pilot das Shuttle beim Flug durch den HAC zwischen 180° und 90° kurz steuern. Den Rest übernimmt dann wieder der Kommandant. Das Fahrwerk und der Bremsfallschirm dürften auch vom Piloten ausgelöst werden.

Mit anderen Worten, als Pilot darf man dem Kommander zuarbeiten. Erst als Kommander darf man das Shuttle richtig fliegen. 

Ja, und soweit ich weiss sind auch Piloten die einizgen die spaeter mal eine Chance auf eine Commanderposition bei einer Mission haben.

Ja Nitro, dem ist so. PLT und CDR sind die einzigen, die zwingend aus dem Militär kommen und dort Piloten mit Überschallerfahrung sein müssen...
Alle anderen Astronauten, heute nur noch die Mission Specialists, sind in der Regel Wissenschaftler, Ingenieure oder Ärzte. Sie alle dürfen das Shuttle nicht fliegen, da sie über keine entsprechende Qualifizierung und Erfahrung verfügen.

Bei der Auswahl werden die Kandidaten in Pilot Astronauts und Missions-Specialist-Astronauts eingeteilt - je nach Ausbildung und Qualifikation.
Nach der Auswahl und der daran anschließenden Grundausbildung erfolgt die Spezialisierung der einzelnen Kandidaten. Die Pilot-Astronauts werden zu Piloten ausgebildet und warten dann auf eine Flugzuteilung. Nach dem ersten Flug als PLT folgt zum zweiten Flug in der Regel die Nominierung zum CDR, die Position bleibt dann auch bei weiteren Flügen erhalten.

Ob es jedoch bereits PLTs gab, die bei zwei oder sogar mehreren nominierten Missionen nur als PLT geflogen sind, weiß ich nicht.

Grüße,
Olli

jetzt fügt sich da ein Bild zusammen!! Da dachte ich aber sehr naiv!  Bin wirklich davon ausgegangen, das der Pilot komplett steuert. So wie das Verfahren abläuft macht es allerdings eindeutig Sinn!

Diese 2 Bilder müssen nochmal von der Endeavour auf ihrem Weg in die Orbiter Processing Facility 2 sein...



Kennedy Media Gallery 

Beim Test des Lageregelungs- und Manövriertriebwerkssystem (Reaction Manipulator Control System-RCS) wurde eine Fehlfunktion des Steuertriebwerks F2F festgestellt. Zum Glück stellt aber wohl kein Problem für die Landung dar, weil die Funktion der Düse auch von anderen mit übernommen werden kann.

Ups...das muß ich unbedingt korrigieren! Es muß lauten:
...des Lageregelungs- und Manövriertriebwerkssystems Reaction Control System - RCS 

Und da ist sie nun auch!


Klicken zum vergrößern

Zur Sache mit Piloten und Commander:

Circa 10 Jahre lang (1994 bis 2003) flogen sogar alle Piloten zweimal als Pilot, ehe sie ein eigenes Kommando bekamen. (Rick Husband mit STS-107 war der erste, der wieder beim zweiten Flug das Kommando bekam).

Es gab sogar eine Reihe Piloten, die dreimal den rechten Sitz hatten, ehe sie Chef wurden. Bsw. Curtis Brown, Kent Rominger oder Rick Husband.

Und zu guter Letzt, es gab auch Piloten, die die erste Mission als Mission Specialist, die zweite als Pilot und die dritte als Commander flogen. Hier als Beispiel: Charles Precourt, Steven Nagel oder Kenneth Cockrell.

Hallo Nemos,

Rick Husband hast du versehentlich 2x aufgeführt. STS-107 war leider definitiv sein zweiter und letzter Flug  :'(

Und zu guter Letzt, es gab auch Piloten, die die erste Mission als Mission Specialist, die zweite als Pilot und die dritte als Commander flogen. Hier als Beispiel: Charles Precourt, Steven Nagel oder Kenneth Cockrell.

Zumindest bei Kenneth Cockrell verhält es sich so, dass er durch die Einteilung in Zwei Schichten (blaues und rotes Team) in seiner Schicht als Pilot fungiert hat.
Während der Schichten war der Pilot für die erforderlichen Kurskorrekturen verantwortlich. Deshalb brauchte man hierfür einen ausgebildeten Piloten. Offiziell flog Cockrell als Missionsspezialist.
http://de.wikipedia.org/wiki/Kenneth_Dale_Cockrell

Precourt flog als erstes auf einer Spacelab-Mission. Vielleicht gab es da auch ein Schichtbetrieb.
Bei Nagel ist mir irgendwie in Erinnerung, dass ers auch als eine Art 2. Pilot geflogen ist.

Aber im Prinzip ist (war) es so, die Astronauten werden als Pilot oder Missionspezialist ausgebildet.
Die Einzigen die den Shuttle "fliegen" dürfen, sind die Piloten.

Sorry, da habe ich mich verschrieben, vielen Dank für die Korrektur Starboard! Gemeint war Scott Horowitz...

Zu den Piloten als Missionsspezialisten war die Erklärung, die ich kannte, dass es einfach nicht genug Slots für sie gab und sie deshalb schon einen Einsatz als MS bekamen. Im Falle Griggs und Nagel u.a. scheint mir das auch heute noch sehr logisch die Sache mit Cockrell und STS-56 ist aber sehr informativ und logisch, auch hier Danke

Aber es wird jetzt ein wenig zu OT, nochmals sorry.