Copenhagen Suborbitals

Der erste Test war Erfolgreich. Gratulation. Jetzt dürfen Freunde/Bekannte/Familie/Preisse auch mit rein zum Triebwerk und schauen, so wie es aussieht.

Interessant ist, daß sie gerade über die Vibrationen sprechen. Wenn ich es richtig verstanden habe, kommen die nicht vom Triebwerk sondern vom Teststand, welcher nicht stabil genug ist.

Jetzt werden gerade die Kameras gezeigt. Ob denen dort vor Bewusst ist, daß sie gerade Live Online gezeigt werden?

Schön, daß sie mit Bosch Rexroth einen (Werbe-)Partner finden konnten. Ich glaube, das ist neu?

Ja, soweit ich das aus den Blogs verstaden habe, wurde die Kardanaufhängung auch in Zusammenarbeit mit Bosch Rexroth konstruiert.
Es hat dann also (hoffentlich) ein Profi drübergeschaut.

Zum Thema oben: Ich wollte nur herausstellen, dass eine Norm kein Gesetz ist. Aber Naturgesetze sind natürlich etwas ganz anderes, die muss man immer beachten, bzw, man kann sie nicht missachten. Und CS arbeitet ja nicht nur mit einem Hochdrucksystem (-> Brennkammer). Da sollte natürlich sehr sorgsam gearbeitet werden. Da es sich immer um Prototypen handelt kann die Konstruktion aber nicht per se sicher sein, trotzdem sollte aber der Teststand Sicherheit gewährleisten.

Edit: Nächster Test in etwas 20 min, also grob viertel vor vier. Und nochmal ein Lob an CS für den livestream, diesmal halten die Server ja, und die Interviews zwischendurch verkürzen das Warten auf die spannenden 10 Sekunden :-D

Oh, ich höre gerade, evtl 30 s Burn!

Kurzinfos auch wieder hier: https://twitter.com/copsub

Folgend mal ein Bildzitat aus dem Livestream. Es handelt sich um eine Ausschnittsvergrößerung mit vergänzten Anmerkungen:



Man sieht, wie ein Hydraulikzylinder ein- und ausfahren kann um das Triebwerk zu schwenken. Das Gegenstück scheint ein Dämpfer zu sein, aber da bin ich mir nicht ganz sicher. Die Verbindung ist "Knickbar", also eine Kardanaufhängung. Am Ende vom Hydraulikzylinder ist ein Wegmesssystem befestigt, damit der Computer immer weiß, wie das Triebwerk gerade ausgerichtet ist. Einen Sensor sieht man auf dem Bild auch, ich tippe auf einen Drucksensor. Der ist aber nicht am Zylinder, sondern am Triebwerk selber.

Das war ein Test über ca. 19 Sekunden.

Neuer Videoblog zum aktuellen Stand:


Es wurde immer mal wieder nach mehr Updates gerufen, vielleicht gibt es dieses Format bald häufiger. Wenn man aufwändigere Videos in der Freizeit schneidet dauert das ja immer recht lang.

Für den diesjährigen Start der Nexoe II gibts extra eine Indiegogo Crowdfunding Kampagne:
https://www.indiegogo.com/projects/launch-of-world-s-most-advanced-amateur-rocket#/

Ein neues Video, in dem Erklärt wird, was im kommenden Monat alles für die Vorbereitung des Starts gemacht werden muss:

Naja, das hat mit den aktuellen Vorbereitungen für den CS-Start am 26./27. 8. glücklicherweise nichts zu tun.

Aktuelles Statusvideo vom 7.8. (10 min, engl.):

https://copenhagensuborbitals.com/status-copenhagen-suborbitals/

Robert

Aber da wir gerade beim Thema CS sind:

Die Startseite für die Nexoe2 (Start NET 26.8., Reservetermin 27.8. "tagsüber"):

https://copenhagensuborbitals.com/nexo/

Der Start erfolgt von der selbstfahrenden Startplattform "Sputnik" im militärischen Sperrgebiet östlich von Bornholm.

Ein ausführliches neues Video vom Nexoe1-Start aus 2016 (ca. 1std., engl.):

https://copenhagensuborbitals.com/nexo/

 "Nexoe" ist übrigens der Basishafen auf Bornholm ("Spaceport") für die CS-Starts   

Robert

Der Start von Nexoe II ist um eine Woche verschoben worden auf den 2.9., Reservetermin ist der 3.9.

Robert

Dazu habe ich auch schon ganz pflichtbewusst einen Missionsthread angelegt: https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=15674.0

Danke für den Link und für das Einrichten eines wirklich angemessenen Nexø II Threads mit einem gelungenen Intro.

Robert

Zitat von: Axel_F am 14. August 2017, 11:28:11

Deshalb würde ich sagen, dass das ganze aktuelle Geschehen um Peter Madsen Off-Topic ist ...

Deshalb schlag ich vor, das hier auch nicht weiter zu diskutieren.

Danke und Gruß   Pirx

Zu "Rocket Madsen Space Lab" gehts da lang:     
https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=15980.0

Gruß   Pirx

Danke für das Sortieren.

Meine Bemerkung zu CS hab ich jetzt hier teilweise wieder reingesetzt:

Es gibt von CS mindestens wöchentlich Berichte (Videos) zu den laufenden Arbeiten in englisch, und ich muss sagen, diese Amateure sind deutlich professioneller geworden, was die eigene Darstellung angeht. Zum Beispiel das Einlaufen in den Hafen von Kopenhagen anläßlich einer Präsentation der dänischen Ingenieurskunst (4:38 Min.):

https://copenhagensuborbitals.com/copenhagen-suborbitals-cph-culture-night-2017/

Solche Momente sind dann auch der Lohn dafür, sich viele Jahre lang in ein absurdes Projekt reinzuknieen. Davon werden sie noch ihren Urenkeln erzählen, wenn sie denn nebenbei auch noch Zeit für Familengründungen haben. 

Robert

Die verschrotten jetzt übrigens Vostok! Da hat sich ja die Restauration letzten Jahres gar nicht gelohnt...

Naja, nicht ganz so schlimm.

CS hatte zunehmend technische Probleme mit der Vostok und hat sie jetzt an einen dänischen Schiffesammler verkauft.

CS hat stattdessen die "Bolette Munkholm" übernommen, ein ehem. Fischtrawler, der in des letzten Jahren als Tauchschiff gearbeitet hat.

https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:3528354/mmsi:219006592/vessel:BOLETTE%20MUNKHOLM

Die BM hat eine Reihe von Vorteilen:

Mehr Platz unter Deck, ein Kran an Bord, ein hoher Radarmast, einfachere Ersatzteilbeschaffung für die Antriebsmaschine uvm.

https://copenhagensuborbitals.com/the-final-journey-of-vostok/

Die BM wird für die Saison 2018 vom Tauchclub "zur Verfügung gestellt", bis Ende des Jahres will CS noch Sponsoren für den Kauf des Schiffes suchen.

Robert

Aktuell Livestream von statischen Triebwekstests: .

5 Tests sind mit dem BPM-5 geplant, mit verschiedenen Verhältnissen Alkohol zu Wasser zu LOX.
Mehr Infos hier: https://copenhagensuborbitals.com/webcast/

Ethanol und LOX sind getankt. Start!

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Eine interessante Aussage von einem CS-Mitarbeiter, warum so ein Projekt in Dänemark möglich ist:

In DK ist erlaubt, was nicht gesetzlich verboten ist, in anderen Ländern ist alles verboten, was nicht ausdrücklich erlaubt ist. Das erlegt den Betreibern allerdings eine hohe eigene Verantwortung auf, in diesem Fall ging es um Spaziergänger, die sich in der Nähe des Teststandes aufhielten. 

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Der nächste Burn mit einem niedrigeren Wasser/Ethanol-Gemisch (vorher 25/75) wird vorbereitet.

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Gleich gibt es den nächsten Static Burn.

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Und weil alles gut gelaufen ist, wird heute noch ein dritter Test durchgeführt.

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"Der erste dänische Astronaut in der Spica-Kapsel wird wahrscheinlich eine Frau sein, nicht nur weil sie i. A. kleiner und leichter ist, sondern weil Frauen in stundenlangen Stresssituationen besser reagieren."

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Im letzten heutigen Test wird ein Zusatzstoff TEOS (Tetraethylorthosilicat) zu 1% zugemischt, der sich an der Brennkammerwand ablagert und eine Silizium-Schutzschicht erzeugt.

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Die erste Kandidatin (Anna?) wurde interviewt, Biotechnologie-Studentin, 20 J.

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Insgesamt eine lockere Veranstaltung, bei der die Besucher auch im Controllcenter mit den CS-Mitarbeitern plauderten. Insgesamt ist die Video-Präsentation von den Amateuren der Copenhagen Suborbitals deutlich professioneller geworden. 

Der letzte Test wurde übrigens verzögert (mal was neues) von einem freilaufenden Hund auf dem Gelände. Morgen geht ´s weiter mit anderen Treibstoff-Mischungen.

https://copenhagensuborbitals.com/webcast/

Ich finde, es ist Zeit mal wieder auf die Aktivitäten der dänischen Raketen-Amateure zu schauen.
CS hat in den letzten Monaten viele Videos erstellt, in denen es um Montagen, Tests, Schiffe, Kommunikation uvm. geht:

https://copenhagensuborbitals.com/blog/

Am letzten Wochenende wurde der "Sea Acceptance Test" durchgeführt. Die selbstfahrende Startplattform "Sputnik" ist einige km aus dem Hafen gefahren und hat die gesamte Startprozedur für die Rakete "Nexoe 2" durchgeführt. Der Unterschied zum realen Start lag hauptsächlich darin, dass sie flüssigen Stickstoff statt LOX verwendet haben.

Wegen diverser kleiner Probleme fand der Test erst am letzten Nachmittag des Ersatzwochenendes statt  . Technisch sind sie jetzt also startbereit, allerdings werden jetzt die formalen Anträge zur Nutzung des militärischen Schießgebietes abgearbeitet. Im Gegensatz zu den früheren Jahren steht kein Marineschiff zur Verfügung, so dass CS jetzt selbst für die Überwachung der Launch Site verantwortlich ist. Sie haben aber ein neues Kommandoschiff (Bolette Munkholm) mit einem hohen Radarmast, von dem aus auch die Livevideostrecke besser funktionieren sollte.

Die Startvorbereitungen sollen "in einigen Wochen" abgeschlossen sein.

Das offizielle Datum des Starts soll auch erst bekannt gegeben werden, wenn alles mit den Behörden abgesprochen ist. Letztes Jahr fanden die entsprechenden Stellen es wohl nicht so gut, das aus der Presse zu erfahren.

Moin Moin

Ich erlaube mir mal den Thread hier wieder ein Stück nach vorn zu holen mit dem Hinweis auf den "Inside the Rocketshop" Videoblog von CopSub.
https://copenhagensuborbitals.com/blog/
Für die dunkle Jahreszeit ganz erhellende Einblicke aus der dänischen Raketenschmiede.
Falls das an anderer Stelle schon Thema ist, sorry für den Doppelpost.

Moin rhlu, find ich gut. Schließlich sind die CopSubs inzwischen auch fleißig bei der Arbeit an der bemannten (bzw. wahrscheinlich eher befrauten) Spica-Rakete.

Es gab ansonsten nur einen Nexø-2-Startthread:

https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=15674.0

......

... und daraus noch mal dieses geile 10-min.-Startvideo:

https://copenhagensuborbitals.com/the-full-story-of-the-nexo-ii-mission-august-2018/

... und  im Vergleich der letzten Jahre sind diese dänischen Amateure inzwischen unglaublich professionell geworden.

Im aktuellen Bericht aus der Werkstatt (INSIDE THE ROCKETSHOP : Episode 24) geht es u. a. um einen Vorteil bei der Verwendung von Edelstahl 304L für den Bau von Drucktanks. Das Material hat die Eigenschaft, sich bei einer beginnenden Verformung zu "härten" ("Deformation Hardning"). D. h. sobald eine Stelle des Drucktanks beginnt nachzugeben, verstärkt sich die Festigkeit in diesem Bereich, anders als bspw. bei Aluminium oder CFK wo sich eine beginnende Schwächung schnell zu einem Bruch ausweitet. Dieses Material wird inzwischen auch bei anderen Herstellern verwendet, obwohl es vergleichsweise schwer ist.

https://copenhagensuborbitals.com/why-is-304l-stainless-steel-special-for-building-rockets-inside-the-rocketshop-episode-24/

Die Stähle 304 und 304L sind übrigens keine Geheimwaffen, sondern zwei der weltweit meist verwendeten nichtrostenden Stähle. Die sind auch nicht teuer.

Der 304L hat noch weniger Kohlenstoff als der 304 und ist noch etwas korrosionsbeständiger. Richtig hart sind diese Stähle überhaupt nicht - eher weich, wirklich hart sind Stähle mit viel Kohlenstoff - die sind aber nicht rostfrei. Allerdings steigt bei den 304er Stählen die Festigkeit wohl bei kryogenen Temperaturen, was sie für die Raumfahrt interessant macht.