*ATLANTIS*-STS 122-*COLUMBUS* - Countdown & Start

Mike Leinbach ist wieder da

Mike Leinbach ist wieder da

War er bei der PK am Samstag schon!

Hallo,

Wie werden den die Flüssigkeiten abkgekühlt und im Tank weitergekühlt per Gefrierschrank ?, bevor die LiftOff stattfindet?
 
gruss domi

Im Tank gibts keine Kühlung. Deswegen muss ja immer wieder neuer Treibstoff nachgefüllt werden

Ich habe folgende Tabelle erhalten

http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts120/fdf/120ascentdata.html

Kann jemand mir die Daten ins Deutsch übersetzen? Die Geschwindigkeit wird in Mach angegeben, das ist klar, aber die Umrechnung km/h ist von der Temperatur und damit von der Flughöhe abhängig.

Danke,
tommy76

Zitat

Hallo,

Wie werden den die Flüssigkeiten abkgekühlt und im Tank weitergekühlt per Gefrierschrank ?, bevor die LiftOff stattfindet?
 
gruss domi

Im Tank gibts keine Kühlung. Deswegen muss ja immer wieder neuer Treibstoff nachgefüllt werden

Hallo, ja aber ca. 6 Stunden vor dem Start kann ja erwärmt werden oder nciht etwa? Und wie ist der Flüssigkeit gekühlt worden? bevor der Flüssige Zeug ins Tank gepumpt wird?


gruss domi

Hallo,

Wie werden den die Flüssigkeiten abkgekühlt und im Tank weitergekühlt per Gefrierschrank ?, bevor die LiftOff stattfindet?
 
gruss domi

Das bleibt so kalt durch die Isolation. Die Wärmeenergie die trotzdem in den Treibstoff gelangt, entweicht mit dem Teil, der verdampft. Daher hat der ET auch so ein "Häubchen" auf :-) ... dort wird das Gas abgeleitet.

heute sind mal wieder feinheiten in den formulierungen am werke *ggg*...man beschäftigt sich gerade mit dem "finetuning des troubleshooting plan"..ausserdem ist das mission management team bei seiner diskussion auf einen zweiten kanal gewechselt ;-)

Startabbruch!!!

scrub for today

abbruch !!!!

na super du... Abbruch

WIEDER ABBRUCH. - wenn ich das richtig verstanden habe.  

Geht übrigens die Uhr vom Raumcon eine Stunde nach ? Ich habe es jetzt 13.28 h MEZ.

...beim schrittweisen entleeren des tankes sollen nun weitere daten gesammelt werden, um sich der ursache des problems näheren zu können....insgesamt scheint man es als interessanten sachverhalt zu betrachten, dass heute lediglich sensor #3 im flüsigwasserstofftank versagt hat...

Ach,....PIEP.......PIEP.........so ein.......PIEP!

Nein, Spaß bei Seite. Es bleibt nur zu hoffen, dass morgen bis auf ECO 3 alle Sensoren funktionieren, sonst wars das meiner Meinung nach definitiv für 2007!

Es gibt schlimmeres!

heute sind mal wieder feinheiten in den formulierungen am werke *ggg*...man beschäftigt sich gerade mit dem "finetuning des troubleshooting plan"..ausserdem ist das mission management team bei seiner diskussion auf einen zweiten kanal gewechselt ;-)

*ROFL* - Ja, das fand ich auch lustig. Den Spruch merk' ich mir ...

Könnte man da nicht etwa den Rettungs Raumfähre (STS-323)nutzen, und der Atlantis als Rettungsorbiter bereitmachen.

gruss viper

Für mich scheint das eher interssant im Sinne von Alfred Biolek :-?

Das ist nun einmal die Sache mit komplexen Maschinen, das sagt dir der Konstrukteur einer großen Kaffeemaschine genau so wie "der" Konstrukteur des Shuttles.

Viele Komponenten "erzeugen" eine Art Eigenleben, das so komplex ist, dass selbst der Erbauer es schwer voraussagen kann....

Was hat das für einen Sinn?? :-?

Naja weit hergeholt die Atlantis mit einer Kaffeemaschine zu vergleichen

... Da ist mit gereiztem Blick etwas entdeckt worden, was sich als Markierungen herausstellte - kein Riss.
Das stand aber gleich nach meinem Post. Hast Du nicht weiter gelesen?

@eumel
Habe ich warscheinlich überlesen, aber danke für die Aufklärung.

Startabbruch ? Ist zwar schade, aber Sicherheit geht vor.

Gruß Gucky.  

@ viper86

Das Problem liegt ja nicht im Shuttle sondern im Tank oder dessen "Kabelbaum" (vermutet man zu diesem Zeitpunkt zumindest). Da nützt es nichts den Orbiter zu wechsel.

Außerdem ginge es bedeutend schneller, ET 126 (STS-123) zunehmen, statt gleich Endeavour aus der OPF zu holen.

Diese Spekulationen sind aber meiner Meinung nach überflüssig, weil eine solche "Rotation" im Sinne von Ottmar Hitzfeld nur im Notfall von der NASA durchgeführt wird.

Bin der festen Überzeugung das man (zu welchem Zeitpunkt auch immer) ET-125 in eine flugfähige Konfiguration bringen kann und wird!

lg Gerrit

Könnte man da nicht etwa den Rettungs Raumfähre (STS-323)nutzen, und der Atlantis als Rettungsorbiter bereitmachen.

das macht keinen sinn...schliesslich hat man das problem mit den sensoren noch nicht mal annäherungsweise im griff...es könnte also beim nächsten tank in der jetzigen konfiguration jederzeit wieder auftreten...und andererseits würde das umrüsten der rettunsfähre mit nutzlast...uns so weiter wohl mehr zeit in anspruch nehmen, als das ganze zu reparieren...

Hi Leute

Tja, leider wieder ein Startabbruch!

Aber das war die richtige Entscheidung! Mal sehen, was jetzt beim entleeren passiert! Wenn die drei funktionierenden ECOs richtig von "nass" auf "trocken" schalten, könnte es Morgen wieder einen Startversuch geben.

Mane

Laut nasaspceflight ist ein Sensor im Flüssigsauerstofftank jetzt auch ausgefallen.
Das machts erst recht kompliziert da  alle defekten Sensoren bisher im LH2 Tank waren,
 

Klasse und ich habe spätschicht ab Morgen . Ich könnt grad kotzen :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(