Virgin Galactic & Virgin Orbit

Virgin Galactic macht einen neuen Standort für LauncherOne in Kalifornien auf:
http://spacenews.com/virgin-galactic-opens-launcherone-facility-in-long-beach/

Virgin Galactics Launcher One ist dann so europäisch wie die Sojus in Kourou, wird aber nicht von Arianespace vermarktet und steht in Konkurrenz zur Vega für kleine Nutzlasten. Das ist politischer Sprengstoff, aber wird die Rakete jemals fliegen? Ich bin gespannt.

Übrigens warum lässt Branson LauncherOne in USA und nicht in Europa bauen? Das ist in der Tat die Schlüsselfrage. Warum geht er nicht zu Avio oder zu MT Aerospace. Zu MT Aerospace pilgert ja demnächst die ganze Raumfahrtwelt wegen der tollen neuen CFK-Hüllen, hat der Chef neulich im Interview behauptet...

Nabend,

Virgin Galactics Launcher One ist dann so europäisch wie die Sojus in Kourou,

Mit  dem Unterscheid, dass er nicht vom europäischen Boden starten wird... Ich denke, das ist politisch nicht ganz unwichtig.

Mit 225kg Nutzlast wird Launcher One nicht in Konkurrenz stehen mit Vega. Aber mit den anderen kleinen, wie Firefly und Swiss Space Systems.

Mal sehen, wie das ausgeht. Es gibt ziemlich viele Bewerber für Starts kleiner Satelliten.

wöchentliche führung Spaceport America
und erstmalig viele (privat) flugzeuge dort 

http://www.parabolicarc.com

wöchentliche führung Spaceport America
und erstmalig viele (privat) flugzeuge dort 

http://www.parabolicarc.com

Hallo,
Da werden schon bald andere Artikel auftauchen.
Der dauerhafte Link zum Artikel: http://www.parabolicarc.com/2015/02/15/spaceport-america-hosts-valentines-day-flyin/

wöchentliche führung Spaceport America
und erstmalig viele (privat) flugzeuge dort 

http://www.parabolicarc.com

Na und, ist doch normal für ein Spaceport.    Ein Spaceport ist das gleiche wie ein Flughafen. Auch normale Flugzeuge können dort landen.

Na und, ist doch normal für ein Spaceport.    Ein Spaceport ist das gleiche wie ein Flughafen. Auch normale Flugzeuge können dort landen.

Dafuer muss aber jeder Raumhafen zumindest mal eine Start- und Landebahn haben und das hat nicht jeder.

Virgin Galactic hat Jobs zu vergeben. Bis zu 100 Arbeitsplätze auf Vollzeit...

http://www.virgingalactic.com/latest-news/

Launcher One soll 20-30 mal im Jahr starten und dabei jedesmal bis zu 225 Kg in eine Niedrige Erdumlaufbahn befördern

Quelle: http://www.satellitetoday.com/launch/2015/03/17/virgin-galactic-scales-up-for-launch-cadence-of-20-to-30-per-year/

Ein neues Bild mit den Angestellten und dem zweiten Spaceshiptwo



Quelle: www.facebook.com/virgingalactic

Es gibt ein neues interessantes Video von Virgin Galactic...

Es gibt einem neuen Bericht, darin heißt es das 2. Spaceshiptwo ist zu 75% fertig und Flugtest beginnen ende 2015. Bisher gibt es keinen Namen führ das neue Raumschiff das erste hieß "SW12 8QYVSS Enterprise"

http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-3048808/Virgin-Galactic-fly-Company-prepares-test-new-spacecraft-fatal-2014-crash.html

Es ist eine unendliche Geschichte:
http://www.parabolicarc.com/2015/04/30/virgin-galactic-change-spaceshiptwo-engine/

Eventuell wechselt Virgin wieder zum Gummi als Treibstoff, nachdem man vorher von Gummi zu Nylon gewechselt ist.

Wie der Autor treffend bemerkt: 11 Jahre in der Entwicklung und die Frage des Antriebs ist weiter ungeklärt.

Aber warum "kleben" die so an Hybrid ? Ist das Gesamtkonzept nicht anders durchführbar?

Aber warum "kleben" die so an Hybrid ? Ist das Gesamtkonzept nicht anders durchführbar?

Es wurde schon öfter gesagt, dass man später auf einem Flüssigmotor umsteigen will. Warum man das nicht macht ist mir nicht klar. Man kann sich auch ganz schön verrennen bei solchen Entwicklungen.

Ein Statusupdate von Virgin Galactiv bezüglich des zweiten Spaceshiptwo.
Sie hoffen das das Schiff demnächst auf dem eigenen Fahrwerk steht. Erste Bodentests könnten ende des Jahres statt finden.



http://www.virgingalactic.com/mojave-update-spaceshiptwo-construction/

Spaceshiptwo 2 steht jetzt auf eigenen Rädern/Beinen...





www.facebook.com/virgingalactic

Gibt es zwischenzeitlich einen abschließenden Bericht zum Unfall von SpaceShip Two ?
Ich konnte nichts derartiges finden.

Ein Video mit Erklärung zum Fethering System

Virgin Galactic - ein Drama ohne Ende:
http://www.parabolicarc.com/2015/07/22/virgin-galactic-focused-larger-satellite-launch-vehicle/

Virgin Galactic is developing a rocket more powerful than LauncherOne to fulfill a recent order for 39 launches from its global satellite Internet partner OneWeb, according to sources familiar with the program.

LauncherTwo will use Virgin Galactic’s largest liquid fuel engine, NewtonThree, in its first stage, according to sources that insisted upon anonymity. A new engine, NewtonFour, will be developed for the second stage.

LauncherTwo will be too heavy for Virgin’s WhiteKnightTwo carrier aircraft, which is designed to air launch SpaceShipTwo and LauncherOne. The larger rocket will be carried aloft by a modified Boeing 747 aircraft, sources said.

Meanwhile, LauncherOne and its two engines, NewtonOne and NewtonTwo, have been shelved, the sources reported.

Virgin Galactic entwickelt jetzt LauncherTwo mit zwei neuen Triebwerken Newton3 und Newton4. Diese Rakete ist für OneWeb gedacht. LauncherOne ist eingestellt. WK2 ist zu klein für LauncherTwo. Eine modifizierte Boeing 747 soll jetzt benutzt werden.

Das Drama - es geht weiter....

Man bekommt den Eindruck, dass sie sich technologisch verzettelt haben ... ihr erstes Produkt quasi am Kunden/am Markt vorbei entwickelt haben und jetzt irgendwie von vorne beginnen. Das weckt wahrscheinlich nicht gerade "strategisches Vertrauen" (d.h.: die wissen wo sie hin wollen, die wissen was sie tun).

Es findet heute eine Anhörung des National Transportation Safety Boards wegen des SpaceShipTwo-Unglücks im letzten Jahr statt:
http://www.parabolicarc.com/2015/07/28/ntsb-executive-summary-spaceshiptwo-accident/
Auf NSF gibt es auch das (recht umfangreiche) Transscript zu der Anhörung:
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=35974.380

Video vom ausführen des Federmechanismus, was dann auch zum Unfall führte...

Wie man im Video des National Transportation Safety Boards gut sehen kann hat das neue Triebwerk mit Treibstoffgemisch super funktioniert. Die Verbrennung scheint sauber und heller zu sein. Der Schub scheint auch stärker zu sein. Einen guten Vergleich hat man wenn man noch das Video von PaddyPatrone anschaut (ein paar Post vorher).

Laut Untersuchungsbericht war wirklich der Pilot am Absturz Schuld. Der Federmechanismus wurde zu früh ausgelöst. Es gab überraschenderweise keine Empfehlungen vom Ausschuss um künftige Fehler zu vermeiden. Virgin Galactic will aber ein System einbauen, dass ein zu früh auslösen des Federmechanismus verhindert.

Laut Untersuchungsbericht war wirklich der Pilot am Absturz Schuld. Der Federmechanismus wurde zu früh ausgelöst. Es gab überraschenderweise keine Empfehlungen vom Ausschuss um künftige Fehler zu vermeiden. Virgin Galactic will aber ein System einbauen, dass ein zu früh auslösen des Federmechanismus verhindert.

Der Pilot war Mitschuld, aber es gab noch weitere Ursachen.

Viele Beteiligten haben im Vorfeld des Unfalls nicht gerade geglänzt:
http://www.parabolicarc.com/2015/07/28/ntsb-findings-probable-safety-recommendations/
http://www.parabolicarc.com/2015/07/28/initial-ntsb-synopsis-spaceshiptwo-accident/

Probable Cause
The National Transportation Safety Board determines that the probable cause of this accident was Scaled Composites’ failure to consider and protect against the possibility that a single human error could result in a catastrophic hazard to the SpaceShipTwo vehicle. This failure set the stage for the copilot’s premature unlocking of the feather system as a result of time pressure and vibration and loads that he had not recently experienced, which led to uncommanded feather extension and the subsequent aerodynamic overload and in-flight breakup of the vehicle.

Virgin Galactic möchte jetzt natürlich alle Schuld dem Piloten & Scaled geben um sich reinzuwaschen.