Virgin Galactic & Virgin Orbit

ich denke, worauf Runner02 hinauswollte (ich finde, sein Beispiel war wirklich etwas...naja) , ist, dass sich die Leute, die sich so ein Ticket kaufen, durch dieses Erlebnis hin zu mehr Bewusstsein für die Verletzlichkeit der Erde verändern. Und da diese Menschen (alleine schon aufgrund des Ticketpreises, der die finanziellen Ressourcen des Durchschnittsmenschen deutlich überschreiten) überdurschnittlich viel Einfluss haben. Den, wer kann es sich schon Leisten? Stars und Großunternehmer. Also die Leute, die ein Vorbild für andere sind und die den Einfluss auf die Wirtschaft haben, um diese in die Richtige Richtung zu lenken.

Wunderbar ausgedrückt.

Hätte ich selbst nicht besser ausdrücken können (und hab ich auch nicht )

Ja, meine zentrale Aussage war saubere Technologie jeglicher Art (Autos kommen mir da immer in den Sinn )

Schon klar, aber findest du nicht, dass du Virgin Galactic und ihr SpaceShipTwo damit etwas überfrachtest? Und die grundsätzliche Schwierigkeit bleibt ja bestehen. Nur weil jemand nach einem SS2-Flug die Erkenntnis erlangt hat, er persönlich müsse nun die Erde schützen, weiß er deswegen noch lange nicht, wie das zu erzielen sein könnte. Streng genommen dürfte nach deiner Argumentation kein Mensch, der einmal mit SS2 geflogen ist, noch ein zweites Mal abheben wollen. Letztlich wird da mit Raketenabgasen die obere Atmosphäre belastet und das zu keinem anderen Zweck als dem persönlichen Vergnügen. Motto: "Wir zerstören, was wir lieben."

Wie gesagt: Ich halte das von dir für ethisch überfrachtet - und dazu mit einem meines Erachtens schlechtem Beispiel der "Weltverbesserung"...

Hier gibt es Bilder, die den Einbau des Oxidatortanks zeigen:
http://www.wired.com/autopia/2012/10/spaceshiptwo-oxidizer-tank/

Offenbar will man die ersten Flüge mit Raketenantrieb dieses Jahr noch schaffen.

Offenbar will man die ersten Flüge mit Raketenantrieb dieses Jahr noch schaffen.

Wollten die nicht schon seit einigen Jahren kommerziell aktiv sein???

Ich hoffe, die bleiben trotzdem "am Ball".

Branson selbst ist inzwischen schon selbst frustiert über die Terminverschiebungen:
http://www.washingtonpost.com/business/richard-branson-commercial-space-tourism-project-virgin-galactic-keeps-getting-pushed-back/2012/10/24/a9723c60-1de1-11e2-8817-41b9a7aaabc7_story.html

Danke tobi,
da scheint Branson ja wirklich sehr frustriert zu sein.

Die machen das seit ungefähr 10 Jahren (ähnlich wie SpaceX).
Aber der Grund können nicht die fehlenden NASA Millionen sein, Branson ist Milliadär.

Was geht da schief???
Hat der einfach falsche Leute eingekauft?

Erste Testflüge mit Hybridmotor jetzt Anfang 2013....
http://www.parabolicarc.com/2012/10/29/spaceshiptwo-powered-flights-set-for-2013/

Die unendliche Geschichte geht weiter.... wie im Artikel auch steht, plant XCOR ebenfalls Anfang 2013, die Konkurrenz holt Virgin also auf.

@tobi
Ah, gehört doch hierhin...
Ich dachte schon zwei meiner Lieblingsorganisationen (Virgin Galactic und Copenhagen Suborbitals) hätten eine Kooperation gestartet. 

@NCC1701
Ich glaube, man kann die beiden Systeme schlecht miteinander vergleichen und sollte sie auch nicht in einem Wettlauf beobachten. SpaceX (und das soll keine einzige Leistung schmählern!) benutzt Technik mit hoher Erfahrungsdichte, während Virgin Galactic einen komplett neuen Ansatz verfolgt und jedes Mal, bei jedem Testflug, bemannt unterwegs ist.

Ja ich hatte mich irgendwie verklickt...

Erster Flug mit eingebautem Motor - aber vermutlich "ungeladen" und keine Zündung:
http://www.parabolicarc.com/2012/12/19/new-photo-of-spaceshiptwo-shows-rocket-nozzle/

The earliest estimated date for Virgin Galactic's flights is now 2015.

Aus einer neuen Meldung bei space.com: http://www.space.com/18991-richard-branson-biography.html

2 Jahre Verschiebung sind schon hart, aber wohl verständlich angesichts des Sicherheitsdenkens bei Tourismusflügen für jedermann...
dennoch eine Enttäuschung

Payload Users Guide:
http://www.virgingalactic.com/uploads/VG_Web_PayloadUsersGuide_20130103.pdf

Die epische Verschiebungsgeschichte geht weiter:
http://www.parabolicarc.com/2013/02/08/vgs-isakowitz-spaceflight-by-end-of-2013-rent-payments-gesture-of-good-faith/

Flüge mit Motor jetzt Ende 2013.

Es scheint eben doch einen Unterschied zwischen Experimentalflugzeugen und Flugzeugen mit kommerziellen Passagieren zu geben. Letzteres scheint nicht Scaleds Stärke zu sein.

Das steht da etwas anders, wenn auch ziemlich unscharf: Alles ist in SS2 jetzt installiert. Es kommen als nächstes Gleitflüge ohne Zündung und dann der erste angetriebene Flug. Nach steigenden Brenndauern soll Ende 2013 der erste Raumflug stattfinden.

Dann siets ja garnicht so schwartz aus wie zuerst gedacht. hoffentlich klappt alles

Sehr schöner (englischer) Artikel über die Geschichte von Virgin Galactic:
http://www.wired.co.uk/magazine/archive/2013/03/features/up

Dabei werden auch ein paar Hintergrundinformationen mitgeteilt die mir noch nicht bekannt waren:
Branson wurde von der der Sowjetuinion Ende der 90er Jahre angeboten ins All zu fliegen. Hat er aber abgelehnt, weil er dies für Geldverschwendung hielt.
Danach hat er sich immer wieder nach einem geeigneten Raumschiff umgesehen. Dabei war er in Verhandlungen mit Rotary Roket. Leider ging die Firma später Pleite.
Durch die Freundschaft mit Fossett lernte Branson Burt Rutan kennen und hörte von SpaceShipOne. Nach erfolgreichen Flug und Gewinn im X-Prize-Wettbewerb haben Sie eher als PR-Gag und Test was passiert Virgin Galactic gegründet. Da aber sehr viele das Angebot ernstnahmen, haben Sie sich an die Arbeit gemacht den Gedanken einer privaten (suborbitalen) "Weltraumflug-Linie" ernsthaft umzusetzen.
Zuerst dachte man darüber mehrere SpaceShipOnes zu bauen. Aber angeblich litt das kleinen "Raumschiff" unter Kinderkrankheiten, die Flüge wären mit zwei Passagieren zu teuer und man hätte keine Platz die Schwerelosigkeit zu genießen. Deshalb entschied man sich für ein neues Raumschiff - Space Ship Two. Dabei haben sie den Aufwand bei der Entwicklung unterschätzt. Sie nahmen an, dass man nur die Raumschiffkabine entwickeln und der Rest nur größer skaliert werden muss.
Da sich der Erstflug mittlerweile immer weiter verschiebt (Erstflug sollte 2007 sein) ist auch Branson frustriert. Aber er hält immer noch 2014 für realistisch. Bemerkenswert finde ich auch, dass er trotz Blue Origin, XCOR und SpaceX meint, das Virgin Galactic zur Konkurrenz immer noch 5-6 Jahre Vorsprung besitzt.

Geht man nicht schon heute vom ersten Komerziellen Star für 2015 aus ? ist mir zumindest so bekannt oder meint er die ertste Zündung des Racketentriebwerks ?

Geht man nicht schon heute vom ersten Komerziellen Star für 2015 aus ? ist mir zumindest so bekannt oder meint er die ertste Zündung des Racketentriebwerks ?

Derzeit geht man davon aus in kuerze mit Triebwerk zu Fliegen. Bis Ende das Jahres will man die 100km ueberschreiten und 2014 kommerziell starten.

Danke für die Aufklärung

Das mit der Triebwerkszündung hatte ich auch so im Kopf aber die Kommerzielle Starts erst für 2015 aber wenns 2014 wird bin ich froh
damit 

Setze große Hoffnung in diese Firma sie wird dem Durchbruch schaffen. 

Hallo

Ich bin hier: https://plus.google.com/+VirginGalactic/posts auf den Google+ Account von Virgin Galactic gestossen.
Man kann im Post vom 13.03.2013 ein Photo von einem Motortest sehen.
Ausserdem steht da geschrieben das es der zweite Test in einer kurzen finalen Serie war und die Daten wohl sehr gut aussehen.
Da bin ich ja sehr gespannt wie kurz diese finale Testreihe wird.

Hier: http://www.parabolicarc.com/tag/spaceshiptwo/ noch ein Bericht vom 15.03.2013 in dem von einem weiteren Test über 20 Sekunden geschrieben wird.
Darin heisst es weiter das es möglich ist das ein Flüssigkeitstriebwerk getestet wurde und es ein all-hands meeting gab.  Wie übersetzt man sowas?   

"all hands (on deck!)"  = "alle Mann (an Deck!)"

Das hat offenbar einen maritimen Ursprung.

Ich kann's mir nicht verkneifen, sorry für Off Topic.

Aber alle Hände tun etwas während in einem Meeting ja wohl die Köpfe rauchen sollten.
Es wäre dann ein all-head meeting.
Diese Wortfindungen sind mir einfach suspekt.

Besser zurück zum Thema:
- WhiteKnightTwo hat mittlerweile 111 Testflüge absolviert
- SpaceShipTwo ist seit dem 19.12.2012 den 23. Testflug nicht wieder geflogen
- Der RaketenMotor hat offiziell 25 Testfeuer
Quelle wie immer Scaled Composites

Interessant zu wissen wäre:
- wie weit der Bau weiterer Träger und SpaceShip's ist
- wie viele Testflüge noch zu absolvieren sind wenn alles geplant läuft
- wo der Preis für einen Hopser ins All in 10 Jahren liegen wird

Ich denke mir aber das es ausser Schätzungen momentan keine konkreten Antworten geben wird.

- SpaceShipTwo ist seit dem 19.12.2012 den 23. Testflug nicht wieder geflogen

Weiß man eigentlich ob es Probleme gibt oder woran es liegt das es dieses Jahr noch keinen weiteren Testflug gab ?

Weiß man eigentlich ob es Probleme gibt oder woran es liegt das es dieses Jahr noch keinen weiteren Testflug gab ?

Jepp, sie konnten keine machen weil sie damit beschäftigt waren die Tanks und das Triebwerk einzubauen.