Virgin Galactic & Virgin Orbit

[...], the spaceship with its mid-section open to the ceiling, awaiting installation of its nitrous-oxide tank and solid-fuel rocket motor. Scaled is notoriously cagey about its test-flight schedule, but word is the spaceship could begin powered flights by the end of the year.

Da stehts, alles in einem Satz.

Hm sieht so aus als würde XCOR doch noch überholen

Der CEO von Virgin Galactic redet von Raketen getriebenen Flügen ab Sommer und eventuell über 100km Ende des Jahres:
http://www.space.com/14465-virgin-galactic-spaceshiptwo-test-flights.html

Noch ein RM2 Test, diesmal mit 45 Sekunden Brenndauer:
http://www.scaled.com/projects/rocketmotortwo_hot-fire_test_summaries

Die 500. Person hat ein Ticket reserviert (inklusive Anzahlung):
http://www.sen.com/dailynews/20032012.html

500 Personen entsprechen:
500/6=84 Flüge
500*200.000 Dollar=100 Millionen Dollar Umsatz

und dann gibts noch ein paar Wissenschaftsflüge aus dem NASA-Flugprogramm (Name gerade vergessen)

Mir scheint momentan sind es vor allem die technischen Probleme, die das Projekt ausbremsen. Wirtschaftlich sieht es ja ganz gut aus, insbesondere, wenn man bedenkt, dass noch nicht ein einziger Flug mit Hybridtriebwerk stattgefunden hat.

Mit Ashton Kutcher als 500. Teilnehmer hat man sicher einen dicken Fisch ans Land gezogen. Wenn Promis an sowas Interesse finden, folgt bald das 'ordinäre Volk'!   

..., dass es sich leisten kann.

Mit Ashton Kutcher als 500. Teilnehmer hat man sicher einen dicken Fisch ans Land gezogen. Wenn Promis an sowas Interesse finden, folgt bald das 'ordinäre Volk'!   

...es muß einem das Geld schon sehr drücken um es für so einen kurzen Balistischen Weltraumhopser auszugeben.Dafür könnte man recht lange an einem schönen Ort in der Südsee Sonnenuntergänge beobachten 

gruß jok

Naja, ca. 200.000Euro ist auch nicht mehr als ein Luxussportwagen. Daher wundert es mich nicht, dass schon 500 Touristen zusammen gekommen sind. Mit nem Ferrari können "die" vor ihrem Nachbarn nicht angeben, mit einem Weltraumhopser schon 

Naja, ca. 200.000Euro ist auch nicht mehr als ein Luxussportwagen. Daher wundert es mich nicht, dass schon 500 Touristen zusammen gekommen sind. Mit nem Ferrari können "die" vor ihrem Nachbarn nicht angeben, mit einem Weltraumhopser schon 

Genau...
In einer Nachbarschaft, wo jeder einen Ferrari fährt, ist das ultimative Abenteuer - die letzte Grenze - eben der Weltraum.

Gute Nachrichten für Virgin Galactic:
http://www.spacenews.com/venture_space/120411-virgin-granted-exemption.html

Ausländische Passagiere brauchen keine ITAR-Exportlizenz.

Ein Wunder!
http://online.wsj.com/article/BT-CO-20120426-713921.html?mod=WSJ_DefenseandAerospace_middleHeadlines

In den nächsten zwei Monaten soll die Entwicklung des Hybridtriebwerks abgeschlossen werden. Erster Flug mit Triebwerk Ende des Jahres, vemutlich aber noch nicht auf 100km. Ein Beginn der regulären Flüge 2013 scheint mir zweifelhaft, 2014 schon eher. 2014 ist ja auch 10 jähriges SpaceShipOne-Jubiläum.

Virgin Galactic will einen Umsatz von 500 Millionen pro Jahr machen, das wären 2500 Touristen pro Jahr also 417 Flüge pro Jahr:
http://www.arabianbusiness.com/abu-dhabi-backed-virgin-galactic-eyes-revenue-of-us-500m-year-456028.html

Virgin Galactic will einen Umsatz von 500 Millionen pro Jahr machen, das wären 2500 Touristen pro Jahr also 417 Flüge pro Jahr:
http://www.arabianbusiness.com/abu-dhabi-backed-virgin-galactic-eyes-revenue-of-us-500m-year-456028.html

Hm... Also in etwa 1,5-2 Flüge pro Tag, wenn man nicht Täglich fliegt... (größenordnungsmäßig daumen mal pi geteilt durch fensterbrett)

Mich überrascht, dass man damit rechnet, dass die Nachfrage so gross bestehen wird. Ich kann mir das gerade nicht vorstellen, dass das alein durch den privaten Marktsektor bezahlt werden kann. Rechnet man vlt. schon jetzt damit fest staatliche Aufträge zu bekommen?

das stimmt in der Tat. 2500 Touristen pro Jahr ist ziemlich viel, außer der Ticketpreis sinkt noch.

etwas alt, aber... http://www.n-tv.de/wirtschaft/Reichen-geht-es-wieder-gut-article917263.html

es gibt also grob 11 Millionen Millionäre (in Euro?) auf der Welt. Ein Millionär sollte man vermutlich schon sein, um sich so ein Ticket zu leisten.

Angenommen 0.1% der Millionäre hätte Interesse (reiner Schätzwert), dann wären das 11000 Interessierte, was dann immerhin für 4 Jahre reichen würde^^

Branson gibt sich halt optimistisch und hofft auf eine Verfünffachung der Buchungen.

Bzw. sehe ich daß richtig, daß VG bisheriger Umsatz auf Vorbestellungen beruht und keiner der Kunden noch geflogen ist?

Bisher haben nicht nur Millionäre ein Ticket gebucht. Beispiel ist die erste deutsche Astronautin.

Bzw. sehe ich daß richtig, daß VG bisheriger Umsatz auf Vorbestellungen beruht und keiner der Kunden noch geflogen ist?

Natürlich, es gab ja noch keine kommerziellen Flüge.

Der Motor der in SS2 demnächst eingebaut werden soll, ist nicht der richtige sondern nur ein "Starter"-Motor mit kürzerer Brenndauer. In wiefern die Motoren sich unterscheiden ist unklar:
http://www.newspacejournal.com/2012/05/02/virgin-making-news-in-the-middle-east/

Branson gibt sich halt optimistisch und hofft auf eine Verfünffachung der Buchungen.

Bzw. sehe ich daß richtig, daß VG bisheriger Umsatz auf Vorbestellungen beruht und keiner der Kunden noch geflogen ist?

Tägliche Flüge halte ich aktuell für sehr optimistisch und klingt mir etwas wie die ankündigung beim Shuttle annodazumal alle 5 Tage starten zu wollen.
Das der Bedarf steigen wird  kann ich mir durchaus vorstellen. Allerdings in Zusammenhang mit sinkenden Flugpreisen.

Ich halte das system für etabliert, wenn Virgin Galactic mit seinen SS2s wöchentlich starten sollte.

Ich gehe ejer davon aus, dass es in dem ersten Jahr im Schnitt nur alle zwei Wochen nach oben geht.

Sehe ich ähnlich, wobei der Vergleich mit dem Shuttle leicht hinkt. Immer ist SS2 trotz allem kein "richtiges" Raumfahrzeug.

Michael Kahn von Sci Logs hat hierzu 2 sehr interessante Aussätze geschrieben.

http://www.scilogs.de/kosmo/blog/go-for-launch/allgemein/2008-01-28/parabel1
http://www.scilogs.de/kosmo/blog/go-for-launch/allgemein/2012-02-29/parabelfluege_die_zweite

Naja, Herr Kahn stellt sich schon immer gern als der Kritiker. Er legt auch einen hohen Wert darauf in erster Linie besonderes kritisch zu sein. Etwas Neues steht in den Artikeln nicht drin und auch keine neue Kritik. Er lässt sich in meinen Augen so darüber aus, als ob man von VirginGalactic die ISS-Versorgung erwarten würde und lässt dabei Stratolaunchsystems ganz aussen vor, obwohl es einen direkten Bezug zu VirginGalactic gibt. Keine Ahnung worauf er hinaus will, vlt. ist es einfach der Wunsch zu den aktuellen Themen was sagen zu können.

Sehe ich ähnlich, wobei der Vergleich mit dem Shuttle leicht hinkt. Immer ist SS2 trotz allem kein "richtiges" Raumfahrzeug.

Michael Kahn von Sci Logs hat hierzu 2 sehr interessante Aussätze geschrieben.

http://www.scilogs.de/kosmo/blog/go-for-launch/allgemein/2008-01-28/parabel1
http://www.scilogs.de/kosmo/blog/go-for-launch/allgemein/2012-02-29/parabelfluege_die_zweite

Mir ging es auch weniger um einen Vergleich von technologien, sondern viel mehr darum den quantitativen Zweckoptimismus dar zu stellen, der vor den eigentlichen, kommerziellen Flugbetrieb in diesen gesetzt wurde/wird.