IXV auf Vega VV04 vom ZLV Kourou

wenn ich es richtig verstanden habe , geht es um 14:50 los.

EDIT: Ging sehr schnell und mein Französisch ist SEHR eingerostet...

EDIT2 Entschuldigt Twitter berichtet 14:40 

Die Uhr tickt wieder.
Hoffen wir mal, dass es diesmal klappt.

Countdown läuft wieder 

Countdown läuft

Wow, so ein Feststoffträger zischt immer ab wie eine Rakete....

Gruß
roger50

Und sie fliegt. Schöner Start.

Liftofff! 

Sooo nach 90 Sekunden sind die Livebilder vorbei, ich komme dann in ner Stunde mal wieder. 

Hab vorher noch keinen Start der Vega gesehen, die startet aber flott.

T-0 und weg ist sie
Schön schön

Wunderbar! Liftoff!!!

Jetzt muss die Mission nur noch erfolgreich sein, damit man ein Argument für die Fortführung im PRIDE-Projekt hat...

Saubere Arbeit soweit. Tja, da hilft schon ein längeres Startfenster...!

Jetzt wurden auch die 3 und 4. Zündung der Oberstufe erklärt: Sie geht in einen Orbit und kommt einen Orbit später runter.

Live-Animationen vom Flug:

Etwas irritierend, die Animation bzw. die dargestellten Winkel.

weitere Bilder aus dem Livestream:

IXV wurde freigesetzt.
Damit war der Start erfolgreich.
Aber jetzt folgt noch die IXV Mission.

Etwas irritierend, die Animation bzw. die dargestellten Winkel.

Dachte ich mir auch. Vor allem als noch die Drittstufe brannte hat die zum Ende hin fast im rechten Winkel zum Flugvektor, Richtung Erde, gebrannt. Sah fast so aus als ob die ursprüngliche Bahn zu steil/hoch war und die Drittstufe und die AVUM das dann mit diesen starken Winkeln korrigieren versuchten. Solche Manöver kenn ich sonst nur aus Kerbal Space Program...

Seperation

AVUM abgetrennt, IXV fliegt jetzt alleine.

Damit ist der VEGA-Teil der Mission vorüber und der Träger hat wieder einwandfrei funktioniert. 

Funkkontakt zu IXV besteht....

Und jetzt zum Wiedereintritt ... in einigen Minuten....

Gruß
roger50

Seperation

*Applaus!!!*

Jetzt kommts drauf an...!

Dachte ich mir auch. Vor allem als noch die Drittstufe brannte hat die zum Ende hin fast im rechten Winkel zum Flugvektor, Richtung Erde, gebrannt. Sah fast so aus als ob die ursprüngliche Bahn zu steil/hoch war und die Drittstufe und die AVUM das dann mit diesen starken Winkeln korrigieren versuchten.

Nein, die Bahn war völlig korrekt, sah man an der Kurve rechts oben. Im Moment des "Kippens" der Drittstufe betrug die Geschwindigkeit bereits 7,1 km/sec. Hätte die Stufe weiter in Flugrichtung beschleunigt, wäre IXV im Orbit gelandet (ab ca. 7,2 km/h).

Deshalb die Änderung der Anstellung, dadurch vermied man, zu hoch zu kommen und zu schnell zu werden.

Wie Schillrich schon schrieb, die AVUM zündet noch 2x, geht in einen Orbit und tritt dann zum Verglühen wieder in die Atmosphäre ein.

Gruß
roger50

Heißt das nun, da waren zuviel Reserven? Denn ansonsten muß man doch nur abschalten ? Was für einen Sinn hat das , mit einem laufenden Triebwerk den Status quo zu erhalten? Der Luftwiderstand kann doch da nicht mehr so groß sein ?

Zitat von: Gerry am 11. Februar 2015, 14:59:56

Dachte ich mir auch. Vor allem als noch die Drittstufe brannte hat die zum Ende hin fast im rechten Winkel zum Flugvektor, Richtung Erde, gebrannt. Sah fast so aus als ob die ursprüngliche Bahn zu steil/hoch war und die Drittstufe und die AVUM das dann mit diesen starken Winkeln korrigieren versuchten.

Nein, die Bahn war völlig korrekt, sah man an der Kurve rechts oben. Im Moment des "Kippens" der Drittstufe betrug die Geschwindigkeit bereits 7,1 km/sec. Hätte die Stufe weiter in Flugrichtung beschleunigt, wäre IXV im Orbit gelandet (ab ca. 7,2 km/h).

Deshalb die Änderung der Anstellung, dadurch vermied man, zu hoch zu kommen und zu schnell zu werden.

Wie Schillrich schon schrieb, die AVUM zündet noch 2x, geht in einen Orbit und tritt dann zum Verglühen wieder in die Atmosphäre ein.

Gruß
roger50

Alles klar Roger, danke.

Heißt das nun, da waren zuviel Reserven? Denn ansonsten muß man doch nur abschalten ? Was für einen Sinn hat das , mit einem laufenden Triebwerk den Status quo zu erhalten? Der Luftwiderstand kann doch da nicht mehr so groß sein ?

Naja, die Drittstufe abschalten wird schwierig, is ja Feststoff

Die Vega kann 2,5t in LEO, IXV wiegt 2t. Also hat die Vega zu viel Nutzlast und so musste am Ende quer zum Flugvektor gebrannt werden da die Drittstufe nicht abgeschaltet werden kann um nicht zu schnell zu werden. Die AVUM wird dann noch feinjustiert haben vor der Abtrennung.

Hallo

In 35 min geht es weiter auf ARINESPACE.TV
Hoffentlich sehen wir einen Fallschirm.

Matjes

Diesen Fest Flüssig Mix vergißt man immer wieder 
Also ist das eine Art, mit einer vorsichtshalber überdimensionierten Feststufe Reserven abzubauen....

Diesen Fest Flüssig Mix vergißt man immer wieder 
Also ist das eine Art, mit einer vorsichtshalber überdimensionierten Feststufe Reserven abzubauen....

Ich denke nicht dass die Drittstufe vorsichtshalber überdimensioniert wurde, die wird so sein wie immer. Die Vega hat halt etwas zu viel Dampf für IXV. Da gibt's drei Möglichkeiten: Zusätzlichen Ballast, Die Drittstufe verkleinern oder einfach alles so lassen und einfach bissle querbrennen. Was wird davon wohl am einfachsten und billigsten sein?