Einige Informationen von einem Manager der CAST zur CZ-10-A, -B, -C-Familie:
Die CZ-10A wird mittelfristig die CZ-2F für Flüge in den Erdorbit, also hauptsächlich zur chinesischen Raumstation ersetzen. Spätestens nach der Erweiterung der CSS (die bis ca. 2033 abgeschlossen sein soll) wird die neue Mengzhou-Kapsel mit 6 oder 7 Taikonauten an Bord den human-rated-Transport übernehmen. Ein erster unbemannter Test der Kapsel auf einer CZ-10A wird Ende November erwartet, um am Nadir-Dock anzulegen, unmittelbar nachdem die aktuelle Shenzhou-Kapsel dort abgelegt hat.
Die CZ-10A verwendet in beiden Stufen „Kerosin“ als Treibstoff mit dem Standard-Triebwerk YF-100. Die Integration und der Transport der Rakete erfolgt vertikal, da die Kapsel mit der Rettungsrakete nicht horizontal montiert werden kann. Für die CZ-10A werden ausschließlich neue, d. h. nicht recycelte CZ-10-Unterstufen verwendet.
Für die CZ-10B sollen zunächst möglichst die bereits geflogenen CZ-10A-Stufen verwendet werden, was gleichzeitig auch deren Zuverlässigkeitsprüfung dient. Während die CZ-10A hauptsächlich für staatliche Forschung genutzt wird, soll die CZ-10B auch kommerzielle Aufträge im Erdorbit übernehmen. Um eine schnellere Startreihenfolge zu erzielen, wird die CZ-10B horizontal integriert und transportiert und erst am Startplatz aufgerichtet.
Die CZ-10B verwendet in der zweiten Stufe Methan als Treibstoff im neuen CZ-10-Triebwerk YF-219, das auch in der CZ-10C in beiden Stufen verwendet werden soll. Der erfolgreiche CZ-10B-Flug vom 10.7. war also auch der erste Flugtest für das neue Standard-Methan/Lox-Triebwerk der CZ-10-Familie.
Die CZ-10C wird noch entwickelt und könnte in 2027 starten. Der Treibstoff ist in beiden Stufen Methan, wobei die zweite Stufe identisch ist mit der Zweitstufe der CZ-10B. Die CZ-10C wird konsequent für eine kommerzielle Verwendung, beispielsweise für Satelitenkonstellationen (hohe LEO-Nutzlast, mehrfach wiederstartfähige Triebwerke, billig) entwickelt.
(Interessant finde ich, dass die CZ-10C in aktuellen Abbildungen mit Landebeinen, statt mit Fanghaken dargestellt wird. Ein Grund ist sicherlich, dass die Stufe länger ist als die A- und B-Versionen und daher nicht auf dem aktuellen Fangschiff landen kann. Allerdings handelt es sich dabei um die Stummelbeinchen, die typisch sind für Landungen an Land und nicht auf einem schwankenden Schiff. Spekulation: Ich könnte mir vorstellen, dass eine CZ-10C-Stufe, die konventionell auf einer Schiffsplattform landet, mittels Fangseilen in unterschiedlichen Höhen fixiert wird, also in einer abgespeckten Version der LingHangZhe-Landeeinrichtung.)
Die Entwicklung der CZ-10-Familie wird als weitgehend abgeschlossen angesehen. Abgesehen von der Zweitstufe der CZ-10A, die speziell für die Mengzhou-Kapsel entwickelt wurde, gelte daher für die fertige CZ-10-Familie „1 Durchmesser, 2 Triebwerke, 3 Module“.
In dem Artikel wurde die in der Entwicklung befindliche CZ-10 (also die „heavy-Variante“) nicht erwähnt.
Quelle Voice of China (chinesisch):
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