Orbital Reef - Blue Origin/SierraSpace/Boeing

Es war ein Review durch NASA. Grundsätzlich wird deren Methodik dann gelten.

Welche Rechtsstellung hat die NASA denn in einem solchen Zusammenhang? Nach meinem Verständnis ist sie ja gerade keine Genehmigungsbehörde. Ich vermute daher das das Review sich auf eine mögliche Nutzung durch NASA bezieht?

Welche Rechtsstellung hat die NASA denn in einem solchen Zusammenhang? Nach meinem Verständnis ist sie ja gerade keine Genehmigungsbehörde. Ich vermute daher das das Review sich auf eine mögliche Nutzung durch NASA bezieht?

Die NASA foerdert das Projekt mit ueber 100 Millionen Dollar. Dieses Budget ist an verschiedene Meilensteine geknuepft und das gerade abgeschlossene Review ist einer der ersten davon.

Schade ist nur, daß noch keine Station mit künstlicher Schwerkraft im engeren Angebot ist, in der Planungsphase sind ja einige.

Wo wird denn da etwas ernsthaftes mit Schwerkraft geplant?

z.B. hier:



Die planen das schon länger und durchaus ernsthaft, inwiefern da auch mal was draus wird ist meiner Meinung nach "nur" eine Frage der Finanzierung.

Die nächste Hürde wurde genommen.
Eine erneute Überprüfung des Gesamtkonzeptes ("system definition review") durch die NASA wurde bestanden und die Konstruktion kann in die nächste Entwicklungsphase gehen.
(Es wurde wohl speziell überprüft, ob Orbital Reef nachwievor die Forderungen der NASA erfüllt)

https://spacenews.com/orbital-reef-passes-nasa-review

Hatten wir glaube ich noch nicht hier.
Zusammenbau der ersten Ausbaustufe.

https://twitter.com/OrbitalReef/status/1466860094478598148

Natürlich zeigt das keine Details aber selbstständiges docking Autonomer Module währe eine Novum für die Raumfahrt in diesem Teil der Welt....

Auch der zweite Druckbelastungstest mit einem kleineren Testmodell des aufblasbaren Moduls von SierraSpace wurde erfolgreich bestanden. Dabei wurden sogar noch höhere Drücke erreicht als beim ersten Test.
Als nächstes soll ein Drucktest an einem orginalgrossen Modell erfolgen.

So ähnlich soll es wohl mal werden:

Kaum begonnen könnte es auch schon wieder vorbei sein. Blue Origin läßt seine Mitarbeiter an anderen Projekten arbeiten, ein Satellitenprojekt und der Mondlander haben Priorität.

https://www.reuters.com/technology/space/bezos-blue-origin-sees-split-space-station-partnership-sources-2023-10-02/

Wenn es nach diesem Video geht, ist es möglicherweise zu einem Zerwürfnis zwischen BO und Sierra gekommen.(im Übrigen nichts konkretes, eher viel Geschwafel)

Von einem "Zerwürfnis" o.ä. ist nun schon länger nicht mehr die Rede.
Dafür gibt es z.B. hier einen Artikel mit genaueren Einzelheiten über den geplanten Bau der Station.
Die erste Ausbaustufe soll aus 4 Modulen (Node-LIFE-Core-Research) bestehen mit mehreren Andockstationen, einer EVA-Schleuse (beide im "Node" (~40 m^3) und einer Aussichtskuppel/Schleuse ("Cupola" am "Research").
Im aufblasbarem "LIFE" (300 m^3) sollen Versorgungsmöglichkeiten (Schlafen, Aufenthalt, Hygiene, Gym....) für 10 Astronauten bestehen.
Im zweistöckigem "Research" (250 m^3) können diese ihren Forschungen u.ä. nachgehen.
Ein "Energieturm" mit Roboterarm am Zentralmodul-"Core" (250 m^3) soll u.a. für die notwendige Power und den Wärmehaushalt sorgen.
Hier im "Core" befinden sich auch die Lebenserhaltungseinrichtung mit der Wasseraufbereitung, die Kommando- und Kommunikationszentrale, 6 extragroße Fenster, Stauraum, sowie 3 weiteren Andockungsmöglichkeiten.
Diese erste Stufe wird mit ~830 m^3 nahezu ISS-Volumen haben und kann durch Anfügen von weiteren "Core"-Modulen (über Verbindungsknoten) beliebig erweitert werden.
Durch das 8-m Fairing der New-Glenn ergeben sich bei der Größe der Module da auch ganz neue Möglichkeiten.
Durch standardisierte Andockringe können einmal die unterschiedlichsten Raumfahrzeuge andocken und die Station mit Astronauten und Gütern versorgen.
Die EVAs will man auf ein Minimum reduzieren durch weitgehend robotische Reparaturen und "Wartung von Innen".
 
https://www.nature.com/articles/s41526-024-00363-x

Die ESA will zusammen mit Thales, Leonardo und Blue Origin die Beteiligung am Orbital Reef prüfen.

https://www.esa.int/Newsroom/Press_Releases/The_European_Space_Agency_Thales_Alenia_Space_and_Blue_Origin_to_explore_collaboration_opportunities

"Prüfen" ist ja erstmal nicht schlecht, "am Ball bleiben" und "mehrere Möglichkeiten haben" ist ja immer gut, aber mMn sollten sie sich erstmal auf "ihr" (durch die Beteiligung von Airbus!) "Starlab" konzentrieren.
So viel Geld hat die ESA nun auch wieder nicht, um sich der Gefahr auszusetzen sich gleich bei mehreren Projekten zu verzetteln.
Oder soll eventuell das Starlab gleich an Orbital Reef angekoppelt werden?

nja, die ESA hat ja auch schon eine Kooperation mit VAST unterschrieben und auch mit Sierra Space den DreamChaser geprüft. Es kommt wohl weniger auf die ESA und vielmehr auf die Mitgliedsstaaten an (Stichwort GeoReturn).

Die ESA meint, man wolle LEO-Stationen, an denen die europäischen Industrie beteiligt sind.

https://spacenews.com/esa-signs-agreement-for-potential-use-of-orbital-reef/

Interessant könnte es dennoch werden, wenn Airbus, Thales und Leonard ihr Raumfahrtgeschäft fusionieren.

Die ESA hat mittlerweile Absichtserklärungen und Abkommen (MoU) mit allen vier großen kommerziellen Raumstationen-Projekten geschlossen, um den europäischen Zugang zum Erdorbit nach dem ISS-Ende.

Bei Orbital Reef ist ja auch eine Zusatz-Vereinbarung mit Thales Alenia Space dabei; es wird untersucht, wie künftige europäische Raumschiffe für Fracht- und Crew-Transporte von und zu Orbital Reef eingesetzt werden können, um europäischen Forschungsbedarf langfristig zu sichern. Bei Thales geht es auch darum, welche Kernkomponenten, Module oder Subsysteme die europäische Industrie direkt für den Bau von Orbital Reef beisteuern kann.

Bei Starlab ist ja Airbus dabei, bei Axiom Space erhofft man schon jetzt Kurzzeit-Flüge für europäische Astronauten zur ISS, und bei Vast geht es um bemannte Missionen zu Haven-1 insb. für französische Astronauten. Es hat immer einen weiteren europäischen Aspekt, nicht nur Georeturn, und mehrgleisig fahren schadet ja auch nicht.

Anscheinend findet endlich auch bei uns ein gewisses Erwachen statt.
Ein Umdenken und Erkennen was wirklich machbar und geraten ist.