Ich vermute die Blechdicke des Zylinders ist derzeit überall gleich, aber das ist später unnötig, weil der Innendruck in den Tanks mit zunehmender Höhe beim beschleunigen immer kleiner wird.
Derzeit macht es aber keinen großen Sinn jetzt schon mit vielen unterschiedlichen Blechdicken zu arbeiten, später stellen sie vielleicht ein kleines Walzgerüst für Bleche in die Halle, oder sie bringen halt vielleicht 20 Coils mit verschiedenen Blechdicken zur Montagehalle.
Sowas lässt sich aber kaum händeln ohne Roboter und vermutlich auch allem anderen, z.B. Laserschneitmaschinen, Abkantmaschinen, Schweissroboter und vielem anderen.
Selbst mit den Flügeln usw. wird man vieles leichter machen können.
Vielleicht muss man einfach damit rechen das es wie bei der F9 einige Jahre dauert bis man wirklich dicht genug beim Optimum ist.
