Big Falcon Hopper - Prototyp in Boca Chica

So eine gewaltige Fackel habe ich bis jetzt noch nicht gesehen.
Tests sind immer noch am laufen.
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=47729.msg1929310#msg1929310

Da haben sie anscheinend den Raptor noch mal nur nass getestet ohne Zündung. (meine Vermutung)
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=47120.msg1929305#msg1929305

Vor ein paar Tagen war die Rede davon das der oder die Preburner getestet werden, nur ergibt das vielleicht zwei Probleme,  auf der LCH4 Seite ist nur wenig Sauerstoff zur Verbrennung vorhanden, das Abgas was vermutlich aus der Düse Austritt hat vermutlich noch viel unverbrantes Methan und das dürfte sich nach dem verlassen der Düse entzünden, beim zweiten Kreis hat man viel unverbranten Sauerstoff in hoher Konzentration und heiß im Triebwerk.

Und täglich grüßt das Murmeltier.
So scheint es zumindest.
Am Wochenende waren wegen schlechtem Wetter keine Tests am laufen.

Dafür haben sie es heute richtig dampfen lassen.
https://twitter.com/NASASpaceflight/status/1112857676982206469

Die Fackel wird von mal zu mal auch immer größer. 

https://twitter.com/LabPadre/status/1112893156427743237

Video:
https://twitter.com/nextspaceflight/status/1112900742044631042

Sie hatten wohl einige Probleme mit "prevalve" Ventilen, die innerlich vereisten:

https://twitter.com/elonmusk/status/1113000800526036992

Gruß
roger50

Sie haben Feuer gemacht!
https://mobile.twitter.com/NASASpaceflight/status/1113606734818545664

Das Raptortriebwerk wurde für etwa 2 Sekunden gezündet und offensichtlich ist nichts explodiert. 

Hier findet ihr das Ganze noch einmal in schönerem Bild und Ton von BocaChicaGal.
https://mobile.twitter.com/NASASpaceflight/status/1113627616962072577

Musk bestätigt den Test und vermeldet, dass alles in Ordnung ist.
YAAAY!
https://mobile.twitter.com/elonmusk/status/1113613409767964673

Das ist eine sehr gute Nachricht  . Jetzt kann er dann ja auch mal von der Leine gelassen werden. Gratulation!

Der Ton klingt am Ende irgendwie arg metallisch, oder irre ich mich da.

Jawoll, dann kanns ja jetzt los gehen 

Der Ton klingt am Ende irgendwie arg metallisch, oder irre ich mich da.

Solche Töne hört man öfter bei Triebwerks Starts oder Abschaltungen, nicht nur beim Raptor.

Wenn man überlegt, dass da nur ein Raptor feuert, und am Starship 7, bzw. an der Superheavy 31 Raptoren gleichzeitig feuern sollen... 

Man kann bei der Zündung kurz sehen wie die Beplankung des rechten Beines erzittert.

Ich habe meinen obigen Beitrag leider löschen müssen, weil...

*Beitrag gelöscht*

Bitte nur Beiträge mit einem Mindestmaß an ordentlichem Inhalt schreiben, nicht nur einen Link zu twitter.

Das bist einmal früher im Bett und dann das. 
Das Video noch mal mit synchronisierten Ton.



In South Padre Island hat es nach Berichten zu folge niemand überhört.

Ich bleib dabei, das ist im Leben keine Flughardware. Schon die Tuer oder das Tor ergeben keinen Sinn. Die Art, wie man das Blech verschweißt. Weiß der Teufel was das ist, aber das fliegt nie und nimmer.

Das war der 2. Post in diesem Thread...
Elon Musk belehrt einen immer des besseren. (Ich war am Anfang auch skeptisch)

Naja, noch fliegt es nicht

Aber ich freue mich schon riesig auf die ersten Sprünge.

Zitat von: MarsMCT am 24. Dezember 2018, 05:52:11

Dieses Ding ... soll allen Ernstes fliegen, so April/Mai.

... ich schätz mal ziemlich genau am 1.April

Sehr gute Schätzung. Nur 3 Tage daneben. Wenn es nicht die Probleme mit den einfrierenden Ventilen gegeben hätte, wäre es sogar noch genauer gewesen.

Die neuen LED Scheinwerfer machen ein gutes Licht, Hopper sieht richtig schick aus.
https://mobile.twitter.com/SpacePadreIsle/status/1113773133847310337

Ich denke gestern haben die Anwohner einen Vorgeschmack darauf bekommen was ihnen noch bevor steht.

SPadre@SpacePadreIsle -> Antwort an @NASASpaceflight
Chris we were just sitting down to dinner here on the island and suddenly .... whathaaa heck was that?!?!!! Solid rumble like thunder!!! Congrats SpaceX, you worked relentlessly through the worst winter ever, unreal!!!

https://mobile.twitter.com/SpacePadreIsle/status/1113610140643745792

Zitat von: MarsMCT am 26. Dezember 2018, 06:19:56

... Für die vorgesehenen Flüge genügen die Innentanks. Die kann man in Hawthorne bauen und auf dem neuen Teststand in McGregor testen, bevor sie in die Hülle in Boca Chica eingebaut werden.

Klar, kann man, aber ist das auch wirklich nötig? Vielleicht hat ja der untere Teil des "Wasserturms" schon zwei Zwischenböden und eine vertikale Trennwand, so daß kein weiterer Tank notwendig ist. Oder man hängt irgendwelche gebrauchten Tanks rein. Die richtigen, späteren, dürften heute noch "auf dem Brett" sein. Oder/und nur zusammen mit der richtigen Hülle denkbar. Wenn man hier nicht aufs Gewicht achten muß, sind keine besonderen Klimmzüge nötig.


Es geht hier ja wirklich nur um eine preisgünstige Möglichkeit, die komplette "Schwebesteuerung" auszutesten, bevor man ihr den teuren ersten Prototypen anvertraut.

Ein Punkt in dem ich mal wieder daneben gelegen habe. Tatsächlich ist die Außenhülle der Tank.

Tatsächlich ist die Außenhülle der Tank.

Sicher dass das so ist?
Wie sollen denn diese zusammengeschweißten Stahlplatten dem immensen Druck standhalten?

@Captain-S: Jo, der Hopper besteht aus zwei Integraltanks mit den entsprechenden "Domes". (Druckschotts)
Oben sitzen noch zwei kleine rote COPV und fertig.

Wenn es gut geschweißt ist, hält das.
Das was wir von außen sehen ist ja nur die "Verblendung".
Die dünne Folie kam ja erst später drauf.

Wie sollen denn diese zusammengeschweißten Stahlplatten dem immensen Druck standhalten?

Welcher immense Druck denn? Die Tanks müssen nur ca. 3 bar aushalten.

Eben.
Da hält ein Autoreifen mehr aus.
--
Für später ist das aber natürlich nicht praktikabel. Da will man keine Wärmeleitung von der Oberfläche zu den Tanks haben..

Zitat von: MarsMCT am 04. April 2019, 14:21:57

Tatsächlich ist die Außenhülle der Tank.

Sicher dass das so ist?
Wie sollen denn diese zusammengeschweißten Stahlplatten dem immensen Druck standhalten?

Nur als Ergänzung zu der Antwort von Duncan Idaho: Von welchem "immensen Druck" gehen Sie denn aus? Der Druck im Tank muß ja nur sicherstellen, daß die Turbopumpen immer genug zum "Saufen" bekommen. (1..2 bar vielleicht?) Zwischen den COPV's und den Tanks ist natürlich noch ein Druckminderventil und die Tanks haben für Notfälle auch noch Überdruckventile, welcher den max.Druck im Notfall begrenzen. Bei dieser Anordnung passiert dem Haupttank auch nichts, wenn ein COPV aus irgend einem Grund platzen würde.

PS: Zu langsam, weil das aber etwas ausführlicher ist, lösche ich es nicht