Wiederverwendbarkeit des Fairings

Ich habe mal was von knapp 2000kg gelesen, weiß aber nicht ob das für eine oder beide Schalen galt

Ganz schön schwer, aber bei einer grob überschlagenen projizierten Fläche von 70 m² ergibt das eine Flächenbelastung von etwa 28 kg/m² bei 2t. Eine frühe Bf109B hatte 135 kg/m², das Ultraleichtflugzeug C42 hat max. 36kg/m², die Fairing liegt da auf der leichteren Seite, dürfte also bei entsprechender Schwerpunktlage ganz gut "gleiten".

Peter

Das ist kein Flügel der Auftrieb produziert.
Vergleicht man das mit einem Gleitschirm: Arcus RS
so hat der nur ca. 4,5kg/m² aber der Fliegt, eine Fairinghälfte wird sich eher wie ein Fallschirm verhalten.

Die Mr. Steven hat den AIS-Tracker wieder eingeschaltet, sie wird vermutlich heute mittag MEZ wieder im Hafenbereich sein.

https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:3439091/mmsi:338358000/vessel:MR.STEVEN
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Die Mr. Steven hat den AIS-Tracker wieder eingeschaltet, sie wird vermutlich heute mittag MEZ wieder im Hafenbereich sein.

https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:3439091/mmsi:338358000/vessel:MR.STEVEN
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Na dann sind wir mal gespannt ob etwas auf dem Deck liegt. 
Aber ich kann hier EM gut verstehen das er keine Bilder zeigt, wenn die Konkurrenz schon auf der Lauer liegt.
Die Europäer sollen mal ihre Köpfe selbst anstrengen.

Aber ich kann hier EM gut verstehen das er keine Bilder zeigt, wenn die Konkurrenz schon auf der Lauer liegt.
Die Europäer sollen mal ihre Köpfe selbst anstrengen.

Was kommt raus wenn du als Europäer deinen Kopf anstrengst?

Kopfschmerzen? 

mist
 Mr. Steven und Carnival Imagination live webcam die dürften zusammen kommen
hat aber kaputte camera oder kommen keine neuen bilder

Zitat von: Captain-S am 24. Dezember 2017, 10:01:35

Aber ich kann hier EM gut verstehen das er keine Bilder zeigt, wenn die Konkurrenz schon auf der Lauer liegt.
Die Europäer sollen mal ihre Köpfe selbst anstrengen.

Was kommt raus wenn du als Europäer deinen Kopf anstrengst?

Ich sag mal: "Das ist unmöglich, keine Chance, das wird nicht funktionieren." 

RUAG hat angeblich ein Konzept entwickelt.

Aber wer bezahlt die Entwicklung?

Ich wette: RUAG sicher nicht.

RUAG hat keine große Konkurrenz bei Nutzlastverkleidung. SpaceX verkauft seine Nutzlastverkleidung nicht.

Fazit: Kein Grund aktiv zu werden für RUAG.

Das ist kein Flügel der Auftrieb produziert.
Vergleicht man das mit einem Gleitschirm: Arcus RS
so hat der nur ca. 4,5kg/m² aber der Fliegt, eine Fairinghälfte wird sich eher wie ein Fallschirm verhalten.

Das ist eine leichte (in Bezug auf ihre Fläche) Halbschale mit einem offenen Ende und einer halben Spitze an der anderen Seite. Das ist eine Form, die sich durch eine sinnvolle Schwerpunktlage dazu bringen läßt, stabil mit einer beträchtlichen Vorwärtsgeschwindigkeit zu fallen/gleiten. In diesem Zustand ist sie auch durch aerodynamische Hilfsmittel (Brems- oder Steuerflächen) oder halt Kaltgasdüsen in Flugrichtung und Anstellwinkel steuerbar. Sie kann also das Zielschiff mehr oder weniger präzise ansteuern. Dieses kann auch noch manövrieren und wenn die Geschwindigkeit des Flugkörpers zu hoch für's Einfangen sein sollte, würde es ein Bremsschirm kurz vor dem "Einschlag" auch noch tun.

Frohes Fest an alle, Peter

Hm,

Mr. Steven legt soeben am SpaceX-Betriebsgelände an. Es ist zwar noch dunkel, aber irgendwer sollte doch trotzdem das Schiff sehen?

Mal schauen wer sich zu so früher Zeit sich schon auf die Lauer legt...

Zitat von: proton01 am 24. Dezember 2017, 11:10:38

Zitat von: Captain-S am 24. Dezember 2017, 10:01:35

Aber ich kann hier EM gut verstehen das er keine Bilder zeigt, wenn die Konkurrenz schon auf der Lauer liegt.
Die Europäer sollen mal ihre Köpfe selbst anstrengen.

Was kommt raus wenn du als Europäer deinen Kopf anstrengst?

Ich sag mal: "Das ist unmöglich, keine Chance, das wird nicht funktionieren." 

Mit der Einstellung bekommst du keinen Job in der europäischen Raumfahrt-Industrie.

Wer will den zu denen hin, da kommt man noch nichtmal auf den Mond, geschweige den zum Mars.

Hm,

Mr. Steven legt soeben am SpaceX-Betriebsgelände an. Es ist zwar noch dunkel, aber irgendwer sollte doch trotzdem das Schiff sehen?

Hat SpaceX das Schiff gemietet oder gekauft?

Der Eigner ist die Fa. SeaTranMarine, die ihr Geld hauptsächlich mit dem Support der Öl- und Gasförderung im Golf von Mexico verdient.

http://www.seatranmarine.com/

Es gibt zwar ein oder zwei vergleichbare Schwesterschiffe, die Mr. Steven ist aber eindeutig deren "Flaggschiff".

Robert

Hallo, ich hab auf einer Internetseite ein GIF entdeckt, wie man sich die Bergung des Fairings vorstellen kann.
Ich verlinke die Seite, weil ich gerade nur das handy zur Verfügung habe:

https://m.9gag.com/gag/ad9mArV

Vielleicht könnte jemand das GIF einbetten?

Danke, gruß Stefan

so könnte ich mir das auch vorstellen, der Schirm hätte nur eine kleine Gleitzahl von vielleicht 2-3, damit wird das Ding ziemlich unempfindlich bei Wind und der Anflugwinkel ist ziemlich steil, was das treffen des Netzes vereinfacht.

Also optisch entspricht die Animation meinen Vorstellungen der Fairring-Bergung mit Schirm und Netz ziemlich genau.

Wäre denkbar, Mr. Steven hat ja ein sehr großes Deck.
Aber dann hätte man auf Mr. Steven diesen Aufbau sehen müssen, bei der Abfahrt und Ankunft mit dem eingefangenen Fairing.
EM hätte sich zumindest äußern können ob es funktioniert hat oder nicht, wenn er schon keine Bilder zeigt.

Spekulatius:

Das kann nicht funktionieren, da es sich um ein System aus zwei miteinander gekoppelten dynamischen Auftriebskörpern in einer vergleichbaren Größenordnung handelt, die nicht nur ihre eigene Bahn steuern, sondern auch noch das Verhalten des "Partners" beeinflussen. Die beiden Teile haben je nach Geschwindigkeit, Fluglage, Manövern usw. ein völlig unterschiedliches Verhalten, insbesondere auch sobald sie sich in der Wirbelschleppe des Schiffes befinden, die wiederum kaum kalkulierbar ist.

Außerdem ist der aerodynamische Auftrieb einer Fh. so gut, dass ein ausreichend flacher Gleitwinkel erzeugt wird, erkennbar an ungesteuert gelandeten chinesischen Fh.-Teilen, bei denen die Beschädigungen im Wesentlichen dadurch entstanden, dass sie zum Schluss mit Felsen oder einem Haus kollidierten.

Es ist also nur eine gute Kommunikation Fairing-Schiff und eine Steuerung (Kaltgasdüsen, Hilfsschirme) erforderlich, auf keinen Fall ein "Tragschirm". (Btw: die Fh. in dem Video ist zu klein geraten, Länge 14 m, Schiffsbreite 10,5 m)

Robert

und nachträglich: Die erste behauptete Sichtung der M. St. erfolgte offenbar min. 6 Std. nach dem Anlegen, genug Zeit um bis dahin Klarschiff zu machen.

@rok: da hast du vollständig recht, das ist auch der Grund warum Flugboote nie fliegen werden und Doppel- oder Dreidecker schon garnischt, komplett unmöglich und klar so ein Fairing, das sieht man auf den ersten Blick hat ne perfekte aerodynamische Form, vielleicht reicht nach der Abtrennung ein rumreisen der Flugrichtung und man braucht nichtmal ein Schiff.
Ich glaube auch ganz fest an den Osterhasen, obwohl das vielleicht zu der Jahreszeit vielleicht doch unpassend ist.

Ok., dann lassen wir mal die Diskussion auf diesem Niveau und warten auf belastbare Daten/Aussagen/Videos.

Robert

Mit Aussagen wie...

Das kann nicht funktionieren

kann man sich halt schnell aufs dünne Eis begeben. 
Aber du sagtest ja selbst "Spekulatius". Ist also doch gerechtfertigt.