X-37B OTV-4 AFSPC-5 auf Atlas V 501 AV-054

Credit: ULA

Der nächste Start des Orbital Test Vehicles (OTV) X-37B wird vorbereitet.
X-37B startet senkrecht in einer Nutzlastverkleidung auf Atlas V 501 vom SLC-41 in Cape Canaveral und landet waagerecht auf einem Fahrwerk.
Das Stacking der Trägerrakete hat gestern begonnen.
Die Version 501 besagt:  5 m Fairing, kein Feststoff-Booster, nur ein RL-10 Triebwerk in der Centaur Oberstufe.


Die X-37B ist ein Testfahrzeug und Technologie-Demonstrator der USAF.
- Langzeiteinsätze im LEO
- wiederverwendbar
- erweiterte Leit- Navigations- und Regeltechniken
- neue Wärmeschutz-Systeme
- Luftfahrt-Elektronik
- Hochtemperatur-Strukturen und Dichtungen
- konforme Mehrweg Isolierungen
- leichtere elektromechanische Flugsteuerungssysteme
- orbitaler autonomer Flug
- automatischer Wiedereintritt und Landung 
- Experimente können sanft zurückgebracht und am Boden untersucht werden

Credit: USAF

X-37B ist 2,9 m hoch, 8,90 m lang und hat eine Spannweite von 4,50 m.
Das Startgewicht beträgt 4990 kg.
Energieversorgung über Gallium-Arsenid Solarzellen mit Lithuim-Ionen Akkus

Für das Processing hat Boeing/USAF die Orbiter Processing Facilities 1 und 2 von der NASA übernommen.
Wo früher die Space Shuttles für den Start vorbereitet wurden,
werden zukünftig die X-37B gesichert, ausgewertet, gewartet und für den nächsten Start vorbereitet.

Während der Start auf Atlas V von Cape Canaveral erfolgt, landete die X-37B bisher in Vandenberg AFB in Kalifornien.
Die Air Force möchte eine zweite Landemöglichkeit und hat dabei die Shuttle- Landebahn (SLF) im KSC im Auge.

Der Start ist für den 6. Mai 2015 zwischen 15 und 19 Uhr MESZ geplant.



_{Edit James: Verlinkung in den Kalender hinzugefügt}

Die X-37B ist ein Testfahrzeug und Technologie-Demonstrator der USAF.

Das ist wohl offiziell so aber man kann wohl jetzt bei Mission Nummer 5 davon ausgehen das das X-37B annähernd operativ genutzt werden wird. Die USAF testet wohl nur noch Kleinigkeiten bei diesem Flug am Fahrzeug.

N'abend,

bei diesem Flug sind wohl mehrere Kleinsatelliten an Bord, so wie schon bei früheren  X-37B Flügen.

Frage mich allerdings, warum das Air Force Space Command die X-37B hinter dieser "Tarnbezeichnung" versteckt. Bei den bisherigen 3 Flügen hat man klar gesagt, daß es sich um diesen Mini Shuttle handelt....

Gruß
roger50

Vermutlich ist das so, weil die X-37B nur als ein Teil der Mission gilt. Oder auch nicht! 

Ich nehme übrigens an, das dieses Mal wieder OTV-2 abheben wird?

Welcher Orbiter fliegen soll, wurde noch nicht bekannt gegeben.
Die Air Force liebt schließlich Geheimnisse!

Hier etwas was wir 2012 zum Thema produziert hatten:

Offenbar wird man Hall-Effekt-Triebwerke im Orbit testen. Man möchte ein neues Design verifizieren, das u.a. in den AEHF-Satelliten der USAF verbaut wird.

http://spaceflightnow.com/2015/04/27/x-37b-launch-date-firms-up-as-new-details-emerge-about-experiment/

Das ist wohl offiziell so aber man kann wohl jetzt bei Mission Nummer 5 davon ausgehen das das X-37B annähernd operativ genutzt werden wird.

Du meintest Mission Nr.4. Bis jetzt sind nur 3 OTV`s gestartet. Dies ist die vierte Mission.

Zitat von: Majo2096 am 31. März 2015, 20:13:31

Das ist wohl offiziell so aber man kann wohl jetzt bei Mission Nummer 5 davon ausgehen das das X-37B annähernd operativ genutzt werden wird.

Du meintest Mission Nr.4. Bis jetzt sind nur 3 OTV`s gestartet. Dies ist die vierte Mission.

Du hast recht es ist die Mission Nr. 4. Ich habe mich wohl durch die 5 im Missionsnamen täuschen lassen. 

X37-B OTV-4


                                                              Foto : Air Force
Beim 4. Flug, der am 20.05.2015 beginnen soll sind u.a. auch Experimente zum Hall-Effekt geplant.

Gruß, HausD

Ist da der "normale" und bekannte Halleffekt gemeint oder der Spin-Halleffekt?

Ist da der "normale" und bekannte Halleffekt gemeint oder der Spin-Halleffekt?

Ich nehme an, der klassische Hall-Effekt. Ein Überblick hier, etwas kürzer auch auf deutsch.

thnx

Konkret wird eigentlich das XR-5 Triebwerk von Aerojet Rocketdyne getestet, dass später beim AEHF-4-Satelliten zum Einsatz kommen soll (aber auch schon beim AEHF-3 eingesetzt wurden).

Es ist sozusagen der erste Test an einem wiederverwendbaren Vehikel und man kann die Wirkung des SEP am Raumfahrtzeug untersuchen.

http://spaceflightnow.com/2015/05/06/nasa-gives-more-information-on-its-experiment-aboard-the-x-37b/

Hallo

Der Start der Mission AFSPC-5 mit OTV-4 und dem LightSail-Experiment ist heute. Laut ulalaunch.com gibt es zwei Startfenster: 11:05-11:15 a.m. und 12:42-12:52 p.m.  EDT. Das wären also 17:05-17:15  und 18:42-18:52 MESZ.
Für mich ist das zu früh, da bin ich noch nicht zu Hause.  :'(

Der ULA-Webcast soll 10:45 a.m. EDT beginnen (16:45 MESZ).

viele Grüße
Steffen

Die Tanks der Ober- und Hauptstufe werden betankt:

Bild: Spaceflight Now

Noch ein paar Bilder vom Rollout gestern:






http://www.planetary.org/blogs/jason-davis/2015/20150519-in-pictures-lightsail-rollout.html

Gruß
Zenit

LOX-Betankung in der Erststufe ist momentan bei etwa 70 %, in der Oberstufe ist der Tank fast voll (LH2 40 %).

Eine kleine Missions Übersicht:
http://www.ulalaunch.com/uploads/docs/Mission_Booklets/AV/av_afspc5_mob.pdf

Gruß
Minotaur IV

Noch etwa eine Stunde, Tanks sind jetzt voll.

Dort ...



... nicht aufhalten, nicht mit einem Boot herumfahren etc..

Quelle: USAF

Gruß   Pirx

T-4 Minuten. Jetzt beim eingebauten 30-minütigen Hold.

Livestream ist online: http://www.ulalaunch.com/webcast.aspx

Bis jetzt ist alles Go, auch das Wetter. Gleich kommt der final poll.

Auf go für den Start!