SpaceX - Neuigkeiten

Aus einem SpaceNews Artikel:

Das oben geschriebene gilt für 2 Punkte des Patents. Der Protest wurde für die übrigen 13 Punkte angenommen, weil eine hinreichende Chance auf Erfolg des Protests besteht. Bis zur Entscheidung wird es dann wohl 1 Jahr dauern.

http://spacenews.com/spacex-gets-partial-win-in-patent-ruling/

Wenn man doch ein paar von den Typen ihre Akten um die Ohren schlagen dürfte - das ist alles so beschämend.

Bei SpaceX ist der Strom ausgefallen und alle haben einen freien Tag.
https://www.reddit.com/r/spacex/comments/2y2ebf/snow_day_at_spacexs_hawthorne_hq_power_failure/

Deshalb wollen sie ja wohl was Eigenes haben, wo sie unabhängig sind.

Deshalb wollen sie ja wohl was Eigenes haben, wo sie unabhängig sind.

Das war ihre Fabrik in Hawthorne, Kalifornien. Die wollen sie bestimmt nicht ersetzen.

Bleibt alles im Zeitplan, was defacto nie der Fall ist, dann darf SpaceX noch vor Boeing die erste Crew seit dem Shuttle von US-Boden zur ISS fliegen:
http://www.nasaspaceflight.com/2015/03/commercial-crew-demo-missions-dragon-cst-100/

2002-2017 = 15 Jahre von Gründung bis bemannt zur ISS. Nicht so schlecht, möchte ich meinen.

Wann kommt der erste Hollywood Streifen über Musk?

Zitat von: McFire am 05. März 2015, 23:15:37

Deshalb wollen sie ja wohl was Eigenes haben, wo sie unabhängig sind.

Das war ihre Fabrik in Hawthorne, Kalifornien. Die wollen sie bestimmt nicht ersetzen.

Achso - ich dachte das Headquarter ist extra und da sind sie nur zur Miete.

@Tobi: Davon kann man ausgehen. Zumal der Zeitplan von Boeing noch ne ganze ecke kritischer und gedrängter ist.

Aber am ende entscheidet eh die politik:

Following the conclusion of the four test flights, NASA will then select which vehicle will win the right to launch the first all-NASA crew on the debut FOC (Full Operational Capability) mission to the ISS, known as USCV-1.

@Tobi: Davon kann man ausgehen. Zumal der Zeitplan von Boeing noch ne ganze ecke kritischer und gedrängter ist.

Aber am ende entscheidet eh die politik:...

Bezieht sich das nur auf eine Bemante Mission zur ISS, oder auch auf einen vielleicht möglichen Start mit Testmanschaft und anschlissendem wiedereintritt?
Die Startabbruchtests sollen doch wohl dieses Jahr abgeschlossen sein, damit sollte doch die Kernanforderungne für einen sicheren Flug gegeben sein?

... launch the first all-NASA crew ...

SpaceX könnte zuvor aber schon einen (privat finanzierten) bemannten Flug durchführen. Dann wären sie auf jeden Fall vor Boeing. Warum sollte man die anderthalb Jahre Vorsprung aufgeben. Taten zählen ohnehin mehr als Worte und könnten die Politik letztlich überzeugen.

@Tobi: Davon kann man ausgehen. Zumal der Zeitplan von Boeing noch ne ganze ecke kritischer und gedrängter ist.

Aber am ende entscheidet eh die politik:

Zitat

Following the conclusion of the four test flights, NASA will then select which vehicle will win the right to launch the first all-NASA crew on the debut FOC (Full Operational Capability) mission to the ISS, known as USCV-1.

Nein, 2 der 4 Testflüge sind bemannt (je einer für SpaceX und Boeing). Die FOC Missionen kommen danach, das ist wie COTS und CRS. Wer sich mehr anstrengt, kann also als erster zur ISS fliegen.

Der Start des israelischen Kom-Satelliten Amos-6, welcher dieses Jahr mit einer Falcon 9 starten sollte, verschiebt sich auf
Februar-März 2016. Das hat der Betreiber Spacecom bekannt gegeben.

http://www.globes.co.il/en/article-spacecom-to-raise-50m-1001016293

Der Start des israelischen Kom-Satelliten Amos-6, welcher dieses Jahr mit einer Falcon 9 starten sollte, verschiebt sich auf
Februar-März 2016. Das hat der Betreiber Spacecom bekannt gegeben.

http://www.globes.co.il/en/article-spacecom-to-raise-50m-1001016293

Nach 2x Iridium und nun der dritte Start, der sich auf 2016 verschiebt wegen Satellitenverzögerungen.

Ein Aviation Week Artikel zur Zertifizierung von Falcon 9 für NASA und Militär Flüge.

http://aviationweek.com/space/upgraded-falcon-9-may-need-additional-certification

Although NASA’s certification strategy for the Falcon 9 v1.1 required three flights of the rocket, the fact that SpaceX never vacuum-tested the upper stage on the ground prompted the agency to add two additional missions to achieve certification.

“NASA required SpaceX to add additional instrumentation and complete five consecutive successful flights of the Falcon 9 v1.1, rather than the three that are required [for Cat. 2 certification] in order to provide upper-stage engine performance data while operating in a vacuum,” Schierholz said, adding that those missions have all been successfully flown.

Die Zertifizierun durch die NASA für den JASON Flug erfordert an sich 3 erfolgreiche Flüge. Das wäre im Januar 2014 erfüllt gewesen. Die NASA hat aber zwei zusätzliche Flüge mit zusätzlicher Instrumentierung verlangt, weil die Vakuum-Version von Merlin nicht am Boden in einer Vakuum-Kammer geprüft worden war. Diese Forderung war im Mai 2014 erfüllt. Die Zertifizierung ist trotzdem immer noch nicht erteilt. Sie soll aber bis Mitte des Jahres erfolgen, vor dem Start von JASON in Vandenberg.

Die laufenden Verbesserungen durch SpaceX sind ein Problem für die Zertifizierungen. NASA und Militär sind das nicht gewöhnt. Die aktuellen Verbesserungen mit Subkühlung und Schuberhöhung sind der NASA lange bekannt. Neu wäre eine Tankvergrößerung der Oberstufe. Das wird von der NASA aber nicht bei der Zertifizierung berücksichtigt, ist also nicht, was den Prozess aufhält.

Nachtrag: Irgendwo auf SpaceX-Reddit hat jemand geschrieben, daß nach den aktuellen Änderungen das Falcon 9 Design eingefroren wird. Die Entwicklungskapazität wird dann voll auf BFR MCT konzentriert. Die bisherigen Verzögerungen bei Falcon Heavy lagen daran, daß man Falcon Heavy gleich in der endgültigen Version starten will.

Der amerikanische Hedgefond, der Argentinien in den Staatsbankrott stürzte, hat jetzt vor Gericht verloren und der argentinische Startauftrag mit SpaceX kann wohl durchgeführt werden:
http://www.buenosairesherald.com/article/183692/nml-fails-at-attempt-to-seize-assets

Aktuelle SpaceX-Startdaten von NSF für dieses Jahr:

NET March 21 - TürkmenÄlem 52E (MonacoSat) - Falcon 9 v1.1 - Canaveral SLC-40
April 10           - Dragon SpX-6 (CRS6)               - Falcon 9 v1.1 - Canaveral SLC-40
May-June         - SES-9                                      - Falcon 9 v1.1 - Canaveral SLC-40
late May-July   - Jason-3                                    - Falcon 9 v1.1 - Vandenberg SLC-4E
June 22           - Dragon SpX-7 (CRS7)               - Falcon 9 v1.1 - Canaveral SLC-40
June-July         - Orbcomm G2 (x11)                  - Falcon 9 v1.1 - Canaveral SLC-40
August 2          - Dragon SpX-8 (CRS8), BEAM    - Falcon 9 v1.1 - Canaveral SLC-40
September       - SAOCOM-1A                            - Falcon 9 v1.1 - Vandenberg SLC-4E
3rd quarter      - Demo Flight                             - Falcon Heavy - Kennedy LC-39A
2nd half           - JCSat-14                                 - Falcon 9 v1.1 - Canaveral SLC-40
4th quarter      - Eutelsat 117 West B (Satmex 9), ABS 2A  - Falcon 9 v1.1 - Canaveral SLC-40
December 5      - Dragon SpX-9 (CRS9)              - Falcon 9 v1.1 - Canaveral SLC-40

Zwei Flüge halte ich für zeitlich gefährdet, ansonsten könnten wir dann so auf 12 Flüge dieses Jahr insgesamt kommen. Eine Verdopplung von 2014.

Ist zwar OT ----
und, ja, man kann es mit Mühe lesen ----
Aber könntest Du nächstes Mal statt Orange lieber Blau o.ä. verwenden  ? 

auch OT
streik! nicht blau , mein hintergrund ist hellblau !

auch OT
streik! nicht blau , mein hintergrund ist hellblau !

Was meintest du mit 'Streik'? Ich hab dein Sinn noch nicht so ganz verstanden. 

17. März: Bruno vs. Musk: das Duell
http://spacenews.com/musk-bruno-to-spar-in-capitol-hill-arena/

auch OT
streik! nicht blau , mein hintergrund ist hellblau !

Das dürfte bei allen so sein. Rot sieht man hingegen sehr gut und ist als "Signalfarbe" etabliert. Wieso sollen wir da etwas verändern?

Rot ist ok, aber Orange halt nicht so. Weil, ich habe die Originalfarben des Forums. Meine Schuld....
Ok , es sollte ja auch kein Riesentopic werden..............

Aktuelle SpaceX-Startdaten von NSF für dieses Jahr:

Zitat

NET March 21 - TürkmenÄlem 52E (MonacoSat) - Falcon 9 v1.1 - Canaveral SLC-40
April 10           - Dragon SpX-6 (CRS6)               - Falcon 9 v1.1 - Canaveral SLC-40
May-June         - SES-9                                      - Falcon 9 v1.1 - Canaveral SLC-40
late May-July   - Jason-3                                    - Falcon 9 v1.1 - Vandenberg SLC-4E
June 22           - Dragon SpX-7 (CRS7)               - Falcon 9 v1.1 - Canaveral SLC-40
June-July         - Orbcomm G2 (x11)                  - Falcon 9 v1.1 - Canaveral SLC-40
August 2          - Dragon SpX-8 (CRS8), BEAM    - Falcon 9 v1.1 - Canaveral SLC-40
September       - SAOCOM-1A                            - Falcon 9 v1.1 - Vandenberg SLC-4E
3rd quarter      - Demo Flight                             - Falcon Heavy - Kennedy LC-39A
2nd half           - JCSat-14                                 - Falcon 9 v1.1 - Canaveral SLC-40
4th quarter      - Eutelsat 117 West B (Satmex 9), ABS 2A  - Falcon 9 v1.1 - Canaveral SLC-40
December 5      - Dragon SpX-9 (CRS9)              - Falcon 9 v1.1 - Canaveral SLC-40

Zwei Flüge halte ich für zeitlich gefährdet, ansonsten könnten wir dann so auf 12 Flüge dieses Jahr insgesamt kommen. Eine Verdopplung von 2014.

Da sind einige Unterschiede zu dem Launch Schedule von SFN

http://spaceflightnow.com/launch-schedule/

Wer hat denn nun Recht?

Guten Morgen!

Aus eigener Erfahrung: Es ist aufwändig, Startkalender immer einigermaßen aktuell zu halten. Manchmal stehen auch bei SFN, die sicher nicht schlecht sind, überholte Daten drin. Insgesamt denke ich, dass sich alle oder die meisten dieser SpaceX-Termine noch nach hinten verschieben und evtl. auch auseinanderziehen werden.

Gruß   Pirx

Guten Morgen!

Aus eigener Erfahrung: Es ist aufwändig, Startkalender immer einigermaßen aktuell zu halten. Manchmal stehen auch bei SFN, die sicher nicht schlecht sind, überholte Daten drin. Insgesamt denke ich, dass sich alle oder die meisten dieser SpaceX-Termine noch nach hinten verschieben und evtl. auch auseinanderziehen werden.

Gruß   Pirx

SpaceX selbst führt im Augenblick gar keinen Startkalender mehr. Es ist also schwierig.

Die Terminliste ist jetzt aber recht realistisch. Da waren noch 3 Flüge mehr drin, die sich aber nach 2016 verschoben haben, weil die Nutzlasten nicht bereit sind. Wenn, dann verschiebt sich vielleicht noch Dragon SpX-9, wenn die NASA noch nicht so weit ist.

Der argentinische SAOCOM-1A ist ungewiss, auch wegen der finanziellen Situation von Argentinien.

Ich hatte dieses Jahr keine Anzahl von Flügen getippt. Ich sage, SpaceX fliegt, was die Kunden ihnen vor die Tür stellen.

Der Pad Abort Termin ist auch noch ungewiss. Wenn Eumel Pech hat, fliegt SpX-6 doch noch, bevor er in Florida ist und er bekommt nur den Pad-Abort.