ULA Vulcan

Im rechten Booster hat es definitiv eine schwere Anomalie gegeben. In ersten Videos ist zu sehen wie offenbar eine Explosion stattfindet und Triebwerksteile wegfliegen. Ganz so solide sieht der heutige Start im Moment nicht mehr aus. Tory Bruno hat es unterdessen bestätigt das es ein Problem gab.

Videos:

A quick look at an abnormal part of today's Vulcan Cert-2 mission. Awaiting more information from ULA.
? - @NASASpaceflight
? - https://t.co/uzKGo20deK pic.twitter.com/mZTIlR6A6m

— D Wise (@dwisecinema) October 4, 2024

https://x.com/i/status/1842173022792299003

A wild anomaly occurred during the launch of ULA’s Vulcan CERT-2 mission this morning, with what appeared to be an SRB nozzle coming loose mid-flight.

? me for @SpaceflightNow pic.twitter.com/DhADlPQ5G6

— Adam Bernstein (@ABernNYC) October 4, 2024

https://x.com/i/status/1842171330524848251

Here's another angle from this morning's flight of Vulcan Cert-2 and the anomalous behavior from SRB no. 1's nozzle section.

First 1:12 slowed to 60% speed.

? - @NASASpaceflight

? - https://t.co/GF6C1sCML1 pic.twitter.com/4TNuxJX4ca

— Max Evans (@_mgde_) October 4, 2024

https://x.com/i/status/1842178511093580209

Im rechten Booster hat es definitiv eine schwere Anomalie gegeben. In ersten Videos ist zu sehen wie offenbar eine Explosion stattfindet und Triebwerksteile wegfliegen. Ganz so solide sieht der heutige Start im Moment nicht mehr aus. Tory Bruno hat es unterdessen bestätigt das es ein Problem gab.

Videos:

A quick look at an abnormal part of today's Vulcan Cert-2 mission. Awaiting more information from ULA.
? - @NASASpaceflight
? - https://t.co/uzKGo20deK pic.twitter.com/mZTIlR6A6m

— D Wise (@dwisecinema) October 4, 2024

https://x.com/i/status/1842173022792299003

Vulcan launches Cert-2 at sunrise pic.twitter.com/TXxBzq3NYM

— John Kraus (@johnkrausphotos) October 4, 2024

Observe more photos + order prints of this morning’s launch of Vulcan and Cert-2 → https://t.co/iLOKfVzK5b pic.twitter.com/dzoVNWUV7S

— John Kraus (@johnkrausphotos) October 4, 2024

Die GEM63 und 63XL scheinen das gleiche Düsendesign zu verwenden – ablatives Phenolharz – aber die XL ist länger und erzeugt etwa 22 % mehr Schub. Die Belastungen sind also höher, und das könnte einen Unterschied machen

The GEM63 and 63XL appear to use the same nozzle design - Ablative Phenolic resin - but the XL being longer generates about 22% more thrust. So stresses are higher, and that might make a difference pic.twitter.com/QP08pWrALC

— Scott Manley (@DJSnM) October 4, 2024

Sek. 07 Durchbrand am rechten Düsenhals
Sek. 27 Teile der Düse lösen sich

sec 07 burn through on the right nozzle's neck
sec 27 parts of the nozzle detach https://t.co/s29TCWwao2

— Susanne Auer?? (@AuerSusan) October 4, 2024

Mit dem erfolgreichen Start seines zweiten Zertifizierungsfluges ( #Cert2 ) der nächsten Generation #VulcanRocket und dem Erreichen des richtigen Ziels in der Umlaufbahn läutet die United Launch Alliance eine neue Ära der Weltraumfähigkeiten ein.

Pressemitteilung: http://bit.ly/vulcan_cert2

United Launch Alliance ushers in a new era of space capabilities with the successful launch of its second certification flight (#Cert2) of the next generation #VulcanRocket and reached an orbital bullseye insertion.

News release: https://t.co/eWLyIiJstE pic.twitter.com/Qn1bsQ2wKc

— ULA (@ulalaunch) October 4, 2024

FAA an SpaceX: Ein Stahlring könnte einen Thunfisch treffen, wir brauchen 3 Monate, um darüber nachzudenken.

FAA an ULA: Nun, Ihre Rakete hat im Flug lediglich die komplette Düse eines der SRBs weggesprengt, eine Untersuchung ist nicht erforderlich.
*********.

FAA to SpaceX: A steel ring could hit a Tuna, we need 3 months to think about this.

FAA to ULA: Well, your rocket only blew the whole nozzle off one of the SRBs in flight, no investigation required.

You. Can't. Make. That. Sh*t. Up. https://t.co/JtEoRSlbKz

— markusdd (@markusdd5) October 4, 2024

FAA says no problem with the Vulcan launch: https://t.co/z9GAbCFDMl

— Chris Bergin - NSF (@NASASpaceflight) October 4, 2024

Die FAA ist schon tätig. Aber erstaunlich, wie leicht sich Menschen manipulieren lassen. Vor 6 Monaten hatte noch niemand Probleme mit der FAA

Was meinst Du mit Manipulation?

Two pretty — and wildly different — shots to kick off Vulcan’s first two flights! pic.twitter.com/PTcZZNiG2T

— John Kraus (@johnkrausphotos) October 4, 2024

I didn’t sign it, so I will not be setting cameras at the pad for those launches moving forward

— John Kraus (@johnkrausphotos) October 4, 2024

Out of curiosity, what ever happened to that new photo policy that ULA enacted a few months back that essentially (from my understanding) prohibited launch site access except for educators?
...
I didn’t sign it, so I will not be setting cameras at the pad for those launches moving forward

In einer Medienrunde am 12. März erklärte Tory Bruno, Präsident und Geschäftsführer von ULA, die Anomalie sei auf einen „Fertigungsfehler“ in einem der inneren Teile der Düse, einem Isolator, zurückzuführen. Genauere Details seien geheim geblieben, sagte er.

„Wir haben die Ursache isoliert und entsprechende Korrekturmaßnahmen eingeleitet“, sagte er. Diese wurden im Februar durch einen statischen Brandtest eines Boosters auf einem Northrop-Testgelände in Utah bestätigt. „Wir sind also wieder dabei, Hardware herzustellen und zumindest zunächst die Ursache zu ermitteln.“

Diese Untersuchung wurde durch die Bergung von Hardware unterstützt, die während des Fluges vom Booster abgefallen und in der Nähe der Startrampe gelandet war, sowie durch Materialreste aus dem Herstellungsprozess. ULA barg außerdem beide Booster aus dem Meer, um den Booster, der seine Düse verloren hatte, mit dem normal funktionierenden Booster zu vergleichen. Die defekte Hardware „stach wie Tag und Nacht heraus“, sagte Bruno. „Es war ziemlich klar, dass es sich um einen Ausreißer handelte, weit außerhalb des Gewohnten.“