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Änderungen fett

Es gibt auch schon eine Beschreibung des aufgetretenen Problems: Timing-Probleme in der Software, aufgetreten bei der routinemässigen Entsättigung der Drallräder:

https://blogs.esa.int/proba-3/2026/03/19/what-happened-to-the-coronagraph/

Im von Nitro verlinkten Artikel wird u.a. auch erwähnt, daß es insgesamt etwa ein dutzend Firmen gibt, die sich für das CLPS-Progamm beworben haben, aber nur einige wenige wurden bisher berücksichtigt. Allerdings ist noch nicht ganz klar welche ihre Angebote weiter entwickelt haben oder welche überhaupt kurzfristig liefern könnten.

Es sieht i.A. so aus, als wäre da jetzt tatsächlich wieder Schwung in den (NASA-) Laden gekommen. Die Industrie würde sicher nur allzu gerne mitspielen solange der Rubel rollt und dafür muss nun Isaacman bei den Politikern sorgen.

Zitat von: joachim999 am 18. März 2026, 14:49:31

Bei Pad-2 sehe ich viel Beton und wenig Blech. Beton ist ein schlechter Waermeleiter und kann somit bei der Flammfront eines Boosters schnell überhitzt werden.

Der Flammgraben von Pad 2 hat praktisch keinen freiliegenden Beton. Die Wände sind aus "SpeedCore", einer Form aus Stahl die mit Beton gefüllt wird, ebenso sind die Rampen mit großen Stahlplatten verkleidet.

Das ist nicht nur im Flammgraben so! Der Sockel des Towers, der Starttisch (innen und die Schrägen aussen), der komplette Flammgraben! Nirgends gibt es freiliegenden Beton! Das sind alles massive Stahlplatten die mit Beton ausgegossen sind bzw. Stahlplatten, die an den Beton angebracht wurden.

Mane

Das Startvideo von Starlink-370 (10-33 L284 V2mini).