Besuch des Intrepid Sea, Air & Space Museums in New York City - 2025

Hallo allerseits,

also dann auf zur nächsten Attraktion, der Concorde der British Airways, die ja direkt neben der Intrepid steht.



Nachdem wir zunächst geduldig in der Warteschlange anstehen mussten,

 

ging es dann erwartungsvoll über eine Treppe zum Einstieg und an Bord.

 

Überrascht war ich von der räumlichen Enge der Kabine, sicherlich noch unter dem Endruck der üppigen Verhältnisse an Bord des Airbus A380 während meines Fluges von München nach New York City.

Sowohl British Airways als auch Air France hatten ihre Passagierkabine als Einklassenkabine mit 100 Sitzen eingerichtet - vier Sitze pro Reihe mit einem Mittelgang. Die Kopffreiheit im Mittelgang betrug kaum 1,8 m, und die Ledersitze waren ungewöhnlich schmal.

An Bord gab es dann eine interessante Einführung in die Entwicklungsgeschichte der Concorde und die technischen Daten der Maschine, der wir beide gespannt zugehört haben.



Im Technik-Museum in Sinsheim in Baden-Württemberg ist ebenfalls eine Concorde ausgestellt, die direkt neben der damaligen russischen Konkurrentin, der Tupolev Tu-144, steht und ebenfalls besichtigt werden kann, was immer noch auf meiner Agenda steht.


Quelle: wikimedia.org

Der Gang nach vorn endete dann leider schon vor dem Cockpit, dessen Zugang abgesperrt war.

 

Deshalb waren wir dann auch relativ schnell wieder draußen und haben uns die Concorde von allen Seiten  angeschaut.



Beim Anblick der Triebwerke erinnerte ich mich sofort wieder an den Unterschied im Vergleich zum Prototyp der Tu-144, deren vier Triebwerke anfangs noch nebeneinander als widerstandsärmerer kompakter Viererblock unter dem Rumpf angeordnet waren. Da diese Anordnung jedoch erhebliche thermische Belastungen der innen liegenden Triebwerke und der Rumpfstruktur erzeugte, wurden die Triebwerke in der Folge paarweise unter den Tragflächen angeordnet.



Dies ist eines der vier Turbojet-Triebwerke Rolls-Roys/Snecma Olympus 593.



In den folgenden beiden Bildern ist links das Bugfahrwerk und daneben das rechte Hauptfahrwerk zu sehen,

 

und hier das linke Hauptfahrwerk.



Am Heck der Maschine befindet sich dieser Tailbumper, eine Schutzvorrichtung vor dem Aufschlagen des Hecks bei einem zu steilen Anstellwinkel während des Starts oder der Landung, was mir auf bisherigen Bildern gar nicht aufgefallen war.



Damit war die Besichtigung der Concorde auch beendet,





und wir konnten gleich weiter zur Rundfahrt mit der Circle Line (2,5 h), deren Anlegestelle ebenfalls am Pier 86 unweit der Intrepid liegt und bequem zu Fuß zu erreichen war.

Eine prima Seite - und wo sonst bekommt man als Raumfahrt-Freak schon solche Bilder zu sehn !

Freut mich, Arno, dass es dir gefällt.

Hallo allerseits,

ein raumfahrtspezifisches Schmeckerchen in NYC will ich aber unbedingt noch ergänzen, von dem ich zwar noch rechtzeitig vor meiner Reise von Horst Jelitte (ANDROMEDA24) erfahren habe, wozu ich dann aber aufgrund meines proppenvollen Programms leider doch keine Zeit mehr hatte, es mir anzuschauen.  

Und das ist das Cradle of Aviation Museum in Garden City, Long Island, NY, das leider ziemlich weit außerhalb der City liegt, aber eigentlich unbedingt auf die Agenda von Raumfahrt-Enthusiasten gehört.


Quelle: www.cradleofaviation.org

Dort steht nämlich u.a. mit dem Grumman Lunar Module LM-13 die für die Missionen Apollo18 oder 19 vorgesehene Mondlandefähre, die jedoch letztendlich abgesagt wurden.


Quelle: www.cradleofaviation.org (Russ Loret)

Und die hätte ich mir allzu gerne noch aus der Nähe angeschaut.

Was nicht ist kann ja noch werden 

Hallo Werner,

du meinst getreu meinem Grundsatz, Man sollte niemals Nie sagen!

Aber dieses Jahr hoffe ich immer noch stark darauf, dass sie im California Science Center in LA mit der neuen Ausstellungshalle im Samuel Oschin Air and Space Center für die Endeavour fertig werden und diese eröffnet wird, zumal ja mit den Spielen zur Fußball-WM im Juni/Juli eine attraktive Deadline geboten wäre.




Quelle: https://californiasciencecenter.org



Dann würde ich dieses Jahr lieber Richtung Westküste düsen.

Da wünsche ich Dir dass die Endeavour für Dich parat steht. 
Ich werde wohl keine Gelegenheit mehr haben über den Teich zu jetten und solche Ausstellungen besuchen können, da spricht ein Fellknäuel und die Politischen Zustände dagegen. Leider 
Aber die Berichte von Dir (und anderen) entschädigen mich ein bischen dafür.
LG Werner

Hallo Werner,

tja, mit Haustieren ist man schon gehandicapt, zumindest was Flugreisen anbelangt hat. Das ging uns damals mit unseren vier Pudeln nicht anders.

Also schau'n mer mal, was sonst noch alles so passiert.

Hallo allerseits,

nach der interessanten Intrepid-Tour ging es weiter mit einer Bootsrundfahrt mit der Circle Line, angekündigt als Best of NYC Boat Cruise, deren Anlegestelle am Pier 83 nur einen Katzensprung von der Intrepid (Pier 86) entfernt und bequem zu Fuß zu erreichen ist.


Quelle: earth.google.com





Und dann ging es an Bord,



und zunächst auf dem Hudson River Richtung Süden mit Kurs auf Ellis Island und die Freiheitsstatue, in Fahrtrichtung rechts gelegen.







Die Statue of Liberty ist in der Tat schon ein beeindruckendes und majestätisches Bauwerk, weshalb ich ja noch eine Extratour geplant hatte, um mir alles aus der Nähe anzuschauen.

 

Nach der Vorbeifahrt an der Lady Liberty ging es dann im großen Bogen in Richtung East River,



und vorbei an Gorvernors Island, wobei im Hintergrund das One World Trade Center mit seiner beeindruckenden Aussichtsplattform One World Observatory zu sehen ist, wofür ich eine weitere Extratour geplant hatte.



In diesem Bild ist der an der USS Intrepid beginnende Rundkurs der Circle Line markiert, der zunächst bis zur Freiheitsstatue durch den Hudson River führte, wonach die Fähre dann in den East River eingebogen ist.


Quelle: earth.google.com

Hinter der Südspitze Manhattans (The Battery) rückten dort dann die bekannten New Yorker Brücken in den Blickpunkt, zunächst die Brooklyn Bridge (1), im Anschluss daran die Manhattan Bridge (2),

 

sowie die Williamsburg Bridge (3) mit dem dahinter stehenden Gebäudekomplex One Domino Square (1), dessen beide Wohntürme in Brooklyn auf dem Gelände der ehemaligen Domino Sugar Refinery (2) stehen, deren Betrieb 2004 eingestellt wurde.

 


Quelle: earth.google.com

Dann ging die Fahrt vorbei an dem 2020 fertiggestellten Skyscraper One South First (3), sowie an dem Gebäudekomplex One North Fourth (4).

 
Quelle: newyorkyimby.com



Die Weiterfahrt Richtung Queensboro Bridge (4) führte vorbei am Gantry Plaza State Park in Queens (Long Island City), in dem die von der ehemaligen Pepsi Cola-Fabrik (2) stammende riesige Pepsi Cola-Neonreklame steht.





Die zweistöckige Queensboro Bridge (4) überquert die im East River liegende Insel Roosevelt Island und verbindet die Stadteile Manhattan (Midtown) und Queens (Long Island City).


Quelle: earth.google.com



 

Danach ging die Fahrt im Harlem River weiter, der schließlich wieder in den Hudson River mündet.


Quelle: earth.google.com

Schließlich endete die Rundfahrt nach 2,5 h wieder am Ausgangspunkt an den Circle Line Piers.

 





Nach der Rückkehr habe ich mich dann nach einem eindrucksvollen ersten Tag in NYC an der USS Intrepid von meinem Freund Mike verabschiedet.



Für den nächsten Tag (01.10.2025) standen am Vormittag Besuche des 9/11 Memorial & Museum und des One World Observatory, sowie am Nachmittag eine Tour zur Freiheitsstatue & Ellis Island auf dem Programm.

Wohnbau funktioniert wohl in NYC und Jersey 

Hallo zusammen,

es ist schlicht und ergreifend gewaltig, was dort so in den letzten Jahren aus dem Boden gestampft wurde, was mir insbesondere anhand von Google Earth-Aufnahmen aufgefallen ist, als ich versucht habe, die einzelnen Gebäudekomplexe in meinen Videos zu identifizieren, die in älteren Aufnahmen teilweise noch gar nicht existiert haben oder erst im Aufbau waren.

Trotzdem, im Nachhinein betrachtet, bin ich der Meinung, dass 1,5 h für die Rundfahrt auch gereicht hätten, zumal wir dann mehr Zeit für das Intrepid-Museum gehabt hätten, und evtl. auch den Sumarine USS Growler hätten besichtigen können, den ich mir gern von innen angeschaut hätte.


Quelle: intrepidmuseum.org

wofür die Zeit aber leider zu knapp war.

Hallo zusammen,

...  und evtl. auch den Submarine USS Growler hätten besichtigen können, den ich mir gern von innen angeschaut hätte.

wofür die Zeit aber leider zu knapp war.

Schade! Aber ein bischen Innenansicht der USS Growler hast Du in meinem Bericht vom Besuch des Intrepid Sea, Air & Space Museums 1999 und 2012. War sehr Beeindruckend!

Stimmt Werner,

hätte ich deine Bilder vorher gesehen, wäre das an diesem Tag garantiert auch auf meiner Agenda gewesen.