Raumcon
Raumfahrt => Unbemannte Raumfahrt => Thema gestartet von: gorgoyle am 14. Juni 2008, 22:18:10
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Im Jahr 2009 soll ADM-Aeolus gestartet werden. ADM-Aeolus ist Teil des >>'Living Planet Programm' von ESA<< (https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=.0).
ADM-Aeolus dient der globalen Beobachtung der Winde (Wind-Profile und Wind-Felder) und stellt dringend benötigte Informationen zur Verfügung, um Wettervorhersagen zu verbessern. Von ADM-Aeolus wird erwartet, daß er die Arbeitsweise zukünftiger meteorologischer Satelliten, die Erdbeobachtung dienen werden, maßgeblich beeinflußen wird.
*edit* weiß jemand die korrekten(?) Begriffe für Wind-Profile und insbesondere Wind-FELDER?
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Ende 2013 soll der Start von ADM-Aeolus erfolgen laut ESA Bulletin 148.
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Ende 2013 soll der Start von ADM-Aeolus erfolgen laut ESA Bulletin 148.
Im heute erschienenen Bulletin Nr. 150 wird bereits von Anfang 2014 gesprochen.
Gruß, Simon
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Ende 2013 soll der Start von ADM-Aeolus erfolgen laut ESA Bulletin 148.
Im heute erschienenen Bulletin Nr. 150 wird bereits von Anfang 2014 gesprochen.
Gruß, Simon
Und Nummer 151 spricht bereits von Ende 2015 :D
Gruß, Simon
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Und in Nr. 154 ist es immer noch Ende 2015.
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In Nr. 159 sind wir bei Juli 2015.
Gruß, Simon
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Vom Winde verweht .... ;)
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In Nr. 159 sind wir bei Juli 2015.
Gruß, Simon
Und Nr. 161 sagt Oktober 2016.
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Spacenews schreibt: ADM-Aeolus ist 2017 startbereit. :-\
ESA contracted with Airbus Defence and Space to build the ADM-Aeolus global wind-speed-measuring satellite (above) in 2003, with a launch planned for 2007. Airbus and ESA now say Aeolus should be ready for launch in 2017. - See more at: http://spacenews.com/cost-schedule-woes-on-2-lidar-missions-push-esa-to-change-contract-procedures/#sthash.slqO1ZUh.dpuf (http://spacenews.com/cost-schedule-woes-on-2-lidar-missions-push-esa-to-change-contract-procedures/#sthash.slqO1ZUh.dpuf)
http://spacenews.com/cost-schedule-woes-on-2-lidar-missions-push-esa-to-change-contract-procedures/ (http://spacenews.com/cost-schedule-woes-on-2-lidar-missions-push-esa-to-change-contract-procedures/)
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Nasaspaceflight listet den Start im Dezember auf Vega VV11.
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=6114.1160 (https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=6114.1160)
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Im Jahr 2009 soll ADM-Aeolus gestartet werden. ADM-Aeolus ist Teil des >>'Living Planet Programm' von ESA<< (https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=.0).
ADM-Aeolus dient der globalen Beobachtung der Winde (Wind-Profile und Wind-Felder) und stellt dringend benötigte Informationen zur Verfügung, um Wettervorhersagen zu verbessern. Von ADM-Aeolus wird erwartet, daß er die Arbeitsweise zukünftiger meteorologischer Satelliten, die Erdbeobachtung dienen werden, maßgeblich beeinflußen wird.
Weiß jemand, warum sich der Start schon so viele Jahre verzögert?
Finanzierung? Technische Probleme? Kein Träger verfügbar?
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... Weiß jemand, warum sich der Start schon so viele Jahre verzögert?
Finanzierung? Technische Probleme? Kein Träger verfügbar?
Entwicklungsprobleme beim UV-Lidar-Instrument (von Selex Galileo).
Im Klartext: der TRL beim Programmstart war nicht ausreichend...
Detaillierter beschrieben im Link im Beitrag von GerdW vom 25. Mai 2015; hier nochmal:
http://spacenews.com/cost-schedule-woes-on-2-lidar-missions-push-esa-to-change-contract-procedures/ (http://spacenews.com/cost-schedule-woes-on-2-lidar-missions-push-esa-to-change-contract-procedures/)
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Unter Anderen listet Spaceflightnow diesen Start mit 20. Januar auf VV12
https://spaceflightnow.com/launch-schedule/ (https://spaceflightnow.com/launch-schedule/)
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Hab gehört, der Start wird sich wohl noch weiter bis in Q2 2018 verschieben, allerdings nicht wegen Problemen mit Aeolus.
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Auch wenn ich nirgens was offizielles finde scheint die bereits vermute Startverzögerung Wirklichkeit zu werden und der Start am 20.01. ist hinfällig.
Sowohl https://spaceflightnow.com/launch-schedule/ (https://spaceflightnow.com/launch-schedule/) als auch die sehr gute Zusammenfassung der geplanten Kourou-Starts auf
https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=6114.1300 (https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=6114.1300) geben Mai 2018 bzw. Mitte 2018 als geplantes Startdatum an.
Und auch Arianespace selbst meldet als nächsten Start die Ariane5 am 25.01....Keine Aussage ist somit auch eine Aussage.
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Aber jetzt steht der Start sehr bald an. Aeolus hat in der Nutzlastverkleidung das Integrationsgebäude verlassen und ist unterwegs zur Startrampe.
Im Bild:
(https://media.raumfahrer.net/upload/2023/10/31/20231031025903-0678608d.jpg) (https://media.raumfahrer.net/upload/2023/10/31/20231031025905-eea81800.jpg)
(Quelle: ESA)
Start derzeit geplant für 21. August 2018 um 21:20 GMT bzw. 23:20 MESZ.
Gruß Pirx
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Im ersten Post dieses Themas war der Start 2009 angesetzt, jetzt ist man bei 2018. Faszinierend diese Verschiebung.
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Im ersten Post dieses Themas war der Start 2009 angesetzt, jetzt ist man bei 2018. Faszinierend diese Verschiebung.
Über den neuen Flughafen in Berlin darf ich nicht mehr schreiben...
Als einer der Gründe wurden unerwartete Probleme bei der Entwicklung der Lasersysteme genannt.
Dazu passt auch die Steigerung der Kosten von geplanten 300 Millionen Euro auf etwa 400 Millionen Euro, was noch keine endgültige Zahl darstellt.
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Einen informativen Artilel habe ich im Heft 16/2018 der Computerzeitschrift c´t gefunden.
https://www.heise.de/ct/ausgabe/2018-16-Bessere-Vorhersagen-durch-globale-Windprofile-mit-dem-europaeischen-Satelliten-ESA-Aeolus-4109812.html (https://www.heise.de/ct/ausgabe/2018-16-Bessere-Vorhersagen-durch-globale-Windprofile-mit-dem-europaeischen-Satelliten-ESA-Aeolus-4109812.html)
Zusammenfassung:
Der Reporter Michael Link ist bei einem Pressetermin bei Airbus Space and Defense in Toulouse vor Ort und darf den Satelliten besichtigen und fotografieren.
Es wird über die Notwendigkeit der Erhebung globaler Winddaten zur Verbesserung der Wettervorhersagemodelle berichtet. Die Technik der Winddatenerfassung beruht auf einem Instrument das einen gepulsten UV-Laser und einem Teleskop mit zwei angeschlossenen UV-Spektroskopen enthält. Ausgewertet werden sowohl Laufzeit, als auch Dopplerverschiebung des von der Atmosphäre zurückgestreuten Lichts.
Zu den Gründen für die vielen Verzögerungen schreibt der Autor:
Zitat:
"Anfangs war die Konstruktion zu wackelig, später versagte der Laser. 2008 entdeckte man , dass das reflektierte Laserlicht störende Partikel auf die kristalline Beschichtung des Teleskops schleuderte."
/Zitat:
Nun hat man das Teleskop mit neuen hochreinen Kristallen ausgerüstet und eine Verbrennungsvorrichtung installiert, die Verunreinigungen auf dem Teleskop mit Sauerstoff beseitigen soll.
/Zusammenfassung:
Ich glaube zwar nicht, das das von der Atmosphäre "reflektierte Laserlicht" den Spiegel verdreckt, da verbruztelt der Laser sicher irgend etwas im Instrument. Was es mit den hochreinen Kristallen und der Verbrennungsvorrichtung auf sich hat, geht aus dem Artikel leider nicht hervor.
LG Sven
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Der Start ist für den 21.08. um 21:20:09 UTC angesetzt auf Vega VV 12.
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"Owing to predicted unfavourable weather conditions at CSG on 21st; Aeolus launch is postponed. Please watch for further announcements once ESA and Arianespace declare a new launch opportunity - hopefully in the following 2 days. "
Quelle: http://m.esa.int/esatv/Transmissions/2018/08/POSTPONED_-_Aeolus_launch_live_transmission (http://m.esa.int/esatv/Transmissions/2018/08/POSTPONED_-_Aeolus_launch_live_transmission)
Also: Wegen ungünstiger Wettervorhersagen morgen kein Start. Man hofft, innerhalb der nächsten zwei Tage ein neues Startdatum mitteilen zu können.
Axel
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Via Twitter: "Liftoff is now set for 22 August at 23:20 CEST (21:20 GMT)."
Axel
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Depuis l’exploit de VA241 qui a survolé kourou (la plage), la sauvegarde est devenue très tatillonne et a réévalué pas mal de choses. Lancer Vega et soyouz est devenu difficile
http://www.forum-conquete-spatiale.fr/t15514p25-vega-vv12-adm-aeolus-22-8-2018#428159 (http://www.forum-conquete-spatiale.fr/t15514p25-vega-vv12-adm-aeolus-22-8-2018#428159)
Ja alles war sicher bei VA241! Nicht!
Und jetzt ist es schwer Sojus oder Vega zu starten bzgl. Flugsicherheit... deswegen vermutlich jetzt das AFTS bei Ariane 5.
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Guten Morgen!
CSG-Launchkit auf Französisch:
http://www.cnes-csg.fr/automne_modules_files/standard/public/p10805_b70336c13b6e141b34779fa529411f53depliant_VV12_csg.pdf (http://www.cnes-csg.fr/automne_modules_files/standard/public/p10805_b70336c13b6e141b34779fa529411f53depliant_VV12_csg.pdf)
Arianespace-Launchkit auf Französisch:
http://www.arianespace.com/wp-content/uploads/2018/08/DDP-VV12-FR-2.pdf (http://www.arianespace.com/wp-content/uploads/2018/08/DDP-VV12-FR-2.pdf)
Arianespace-Launchkit auf Englisch:
http://www.arianespace.com/wp-content/uploads/2018/08/DDP-VV12-GB.pdf (http://www.arianespace.com/wp-content/uploads/2018/08/DDP-VV12-GB.pdf)
Gruß Pirx
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...
Ja alles war sicher bei VA241! Nicht!
Und jetzt ist es schwer Sojus oder Vega zu starten bzgl. Flugsicherheit... deswegen vermutlich jetzt das AFTS bei Ariane 5.
? AFTS?
Magst Du das mal erklären?
Axel
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Ein paar Bilder vom Raumfahrzeug und den Startvorbereitungen:
(https://media.raumfahrer.net/upload/2023/10/31/20231031030051-147cf7c1.jpg)
(Quelle: ESA / M. Pedoussaut)
(https://media.raumfahrer.net/upload/2023/10/31/20231031030104-58ca4e5a.jpg)
(Quelle: ESA / M. Pedoussaut)
(https://media.raumfahrer.net/upload/2023/10/31/20231031030117-e3012856.jpg)
(Quelle: ESA)
(https://media.raumfahrer.net/upload/2023/10/31/20231031030037-58795b9b.jpg)
(Quelle: ESA / M. Pedoussaut)
(https://media.raumfahrer.net/upload/2023/10/31/20231031030134-a6bacf72.jpg)
(Quelle: ESA / M. Pedoussaut)
(https://media.raumfahrer.net/upload/2023/10/31/20231031030042-f092cc3b.jpg)
(Quelle: ESA / M. Pedoussaut)
(https://media.raumfahrer.net/upload/2023/10/31/20231031030101-08d91b29.jpg)
(Quelle: ESA / M. Pedoussaut)
(https://media.raumfahrer.net/upload/2023/10/31/20231031030046-349f0339.jpg)
(Quelle: ESA / M. Pedoussaut)
Axel
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Autonomes Selbstzerstörungssystem. Vermutlich hat man gemerkt, dass der Mensch nicht geeignet ist die Rakete zu zerstören und ein Computer schneller handelt und keine wirtschaftlichen Interessen wichtiger gewertet als Menschenleben, es sei denn er wurde so programmiert. Das kann aber natürlich auch der Fall sein, siehe VW.
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Autonomes Selbstzerstörungssystem. Vermutlich hat man gemerkt, dass der Mensch nicht geeignet ist die Rakete zu zerstören ...
Ok, also AFTS für Autonomous Flight Termination System?
Hat die Vega ein solches? Bekommt die Ariane 5 eines?
Axel
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Nein die Vega hat keines und die Ariane auch nicht und die Sojus erst recht nicht. Alle Raketen sollen eins bekommen, sogar Callisto.
https://presse.cnes.fr/en/range-safety-guiana-space-centre-cnes-selects-zodiac-data-systems-supply-autonomous-range-safety (https://presse.cnes.fr/en/range-safety-guiana-space-centre-cnes-selects-zodiac-data-systems-supply-autonomous-range-safety)
Range safety at the Guiana Space Centre - CNES selects Zodiac Data Systems to supply autonomous range safety system
As the operator of the Guiana Space Centre (CSG), CNES is responsible on behalf of the French government for assuring the safety of people and property on each launch from the base, a task that involves being able to track launchers very precisely at all times so that a flight can be terminated if it poses a risk. This tracking function is currently accomplished by a suite of radars.
A first version of the KASSAV1 autonomous range safety system set to enter service in 2019 will enable more precise tracking of launchers. A second version will subsequently provide the ability for launch vehicles to make flight termination decisions autonomously in the event of a major anomaly. KASSAV will thus reduce the launch base’s operating costs because fewer radars will be needed and turnarounds between launches will be faster, while also improving safety.
Designed by Zodiac Data Systems, KASSAV employs an innovative hybrid technology that combines positioning data from an inertial measurement unit (IMU) with a receiver using navigation data from the European Galileo constellation, which offers greater precision than the U.S. Global Positioning System (GPS).
KASSAV is scheduled to enter operational service in late 2019 on an Ariane 5 launcher. Ultimately, it will equip all launchers operated from the CSG, as well as the Callisto demonstrator vehicle.
After the signing of the contract, CNES President Jean-Yves Le Gall commented: “KASSAV will make sure the Guiana Space Centre remains the best launch base in the world while making it even safer and more competitive”.
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Warum Sojus & Vega jetzt schwieriger zu starten sind, weiß ich nicht. Ich vermute es hängt mit Windbeeinflussung zusammen und Trümmer, die vom Himmel regnen können.
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Der Start ist für den 21.08. um 21:20:09 UTC angesetzt auf Vega VV 12.
...und morgen am 22.08. eine Sekunde früher:21:20:08
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Autonomes Selbstzerstörungssystem. Vermutlich hat man gemerkt, dass der Mensch nicht geeignet ist die Rakete zu zerstören und ein Computer schneller handelt und keine wirtschaftlichen Interessen wichtiger gewertet als Menschenleben, es sei denn er wurde so programmiert. Das kann aber natürlich auch der Fall sein, siehe VW.
Nein die Vega hat keines und die Ariane auch nicht und die Sojus erst recht nicht. Alle Raketen sollen eins bekommen, sogar Callisto.
https://presse.cnes.fr/en/range-safety-guiana-space-centre-cnes-selects-zodiac-data-systems-supply-autonomous-range-safety (https://www.raumfahrer.net/en/range-safety-guiana-space-centre-cnes-selects-zodiac-data-systems-supply-autonomous-range-safety)
[..]
Lt. franz. Forum werden mit dem AFTS übrigens die Flugkorridore in Kourou vergrößert werden - nur falls Du immer noch meinst, VA241 hätte unbedingt zerstört werden müssen...
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Die Beiträge zum AFTS haben aber nichts mit der aktuellen Vega-Mission zu tun.
Das AFTS (wenn es kommt) wird zwar in den Raketen eingebaut, ersetzt aber bodengestützte Radaranlagen am CSG.
Aus den Zitaten geht auch hervor, dass es um die Sicherheit am und um den CSG geht.
Daher würde ich vorschlagen diese Beiträge zum CSG zu verschieben:
https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=13083.0 (https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=13083.0)
Mein Hinweis kann dann gerne gelöscht werden.
Viele Grüße
Rücksturz
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Hier sollte es in einer Stunde und 20 Minuten einen Livestream geben:
http://www.esa.int/Our_Activities/Observing_the_Earth/Aeolus/Watch_Aeolus_launch_live (http://www.esa.int/Our_Activities/Observing_the_Earth/Aeolus/Watch_Aeolus_launch_live)
Ich werde dann höchstwahrscheinlich schon im Bett sein....
Viele Grüße
Rücksturz
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Na dann können wir uns ja noch etwas mit der Nutzlast beschäftigen:
"Aeolus wird globale Windgeschwindigkeiten in horizontalen Schichten bis zu 30 km über der Erdoberfläche messen und die Leistung numerischer Wettervorhersagen verbessern. Aeolus wird Verbesserungen für die Klimaforschung und -modellierung bringen."
Sagt Airbus Defence and Space, die das Raumfahrzeug gebaut haben:
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Endlich wieder n Livestream. Totales Sommerloch nach PSS.
:-)
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Am Äquator wird die Erde stärker erwärmt, als in anderen Regionen oder an den Polen.
Die Luft wird erwärmt und dehnt sich dabei aus - ein Hochdruckgebiet entsteht.
Das wird sich zu den Polen hin ausgleichen, wobei Luftströmungen (Wind) entstehen.
Der Wind transportiert die Wärme zu den Polen und führt kalte Luft von dort zurück.
In unterschiedlichen Höhen gibt es verschiedene Winde mit ganz unterschiedlichen Eigenschaft
bezüglich Dichte, Temperatur, Richtung, Feuchtigkeits- und Energiegehalt.
Diese Eigenschaften und die Interaktion der verschiedenen Luftströmungen bestimmen im Wesentlichen das globale und regionale Wetter.
Bisher wurden die Winde von Bodenstationen, Wetterballons und Meßflugzeugen vermessen.
Ein Satellit kann die Winde in verschiedenen Höhen bis 30 km weltweit vermessen
uns somit eine globale Übersicht erstellen, die zu besseren Wettervorhersagen führen wird.
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Die Live-Berichterstattung auf Vega von Kourou gibt es auch auf Youtube:
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5.8k Zuschauer + 166 auf Youtube.
Viel.
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Der Arianespace-Livecast läuft auch, alles grün im Countdown:
http://www.arianespace.com/mission/vega-flight-vv12/ (http://www.arianespace.com/mission/vega-flight-vv12/)
Der ist übrigens etliche Sekunden früher dran als YT.
Gruß
roger50
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aber der ist am aktuellsten!
Viel Spass und toitoitoi.
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Hier ist die Vega:
(https://images.raumfahrer.net/up064704.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up064703.jpg)
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Kontrollcenter in Kourou:
(https://images.raumfahrer.net/up064700.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up064705.jpg) ESA Webcast
Die VIP Gäste hinter der Glasscheibe verlassen das Gebäude ... :
(https://images.raumfahrer.net/up064701.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up064706.jpg)
... um den Start vom Balkon aus mit eigenen Augen zu sehen:
(https://images.raumfahrer.net/up064702.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up064707.jpg)
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Liftoff:
(https://images.raumfahrer.net/up064692.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up064691.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up064693.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up064695.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up064694.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up064697.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up064696.jpg)
(https://images.raumfahrer.net/up064699.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up064698.jpg)
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Das Ding geht ja ab :o
Respekt!!!!
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Erste Stufe abgetrennt.
Zweite Stufe läuft.
Nutzlastverkleidung abgetrennt:
(https://images.raumfahrer.net/up064690.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up064689.jpg)
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Scheinbar ist die Live-Telemetrie verloren gegangen - es werden jedenfalls keine Telemetriedaten mehr angezeigt und der Kursor zeichnet keine gelbe Linie mehr, sondern folgt nur der vorhergesagten Linie.
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Jetzt hat man wieder Kontakt (keine Ahnung, ob der vorherige Verlust geplant war).
(https://images.raumfahrer.net/up064688.jpg) (https://www.pic-upload.de)
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Der erste Schub (Brand) der Oberstufe ist abgeschlossen:
(https://images.raumfahrer.net/up064687.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up064686.jpg)
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Das Triebwerk wurde jetzt abgeschaltet.
Es folgt eine Freiflugphase von etwas über 40 Minuten.
(https://images.raumfahrer.net/up064685.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up064684.jpg)
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Die Ausrichtung der 3. Stufe vor dem Ausbrennen sieht kurios aus:
(https://images.raumfahrer.net/up064683.jpg) (https://www.pic-upload.de)
Dieser halbe Kopfstand ist aber normal und wurde schon mal im Forum erklärt, war glaub' ich einfach für die bessere Zirkularisierung der Bahn (ohne Garantie).
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Kleine Korrektur: die Freiflugphase dauert knapp 20 min. Übertragung wird bei T+41 min (nach dem Start) fortgesetzt, also um 00:01 MESZ. Dann erfolgt der endgültige Einschuß von Aeolus in den Zielorbit.
Nur damit das niemand verpaßt…. :)
Gruß
roger50
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Die Ausrichtung der 3. Stufe vor dem Ausbrennen sieht kurios aus:
Dieser halbe Kopfstand ist aber normal und wurde schon mal im Forum erklärt, war glaub' ich einfach für die bessere Zirkularisierung der Bahn (ohne Garantie).
Yep, hier: https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=14010.msg380099#new (https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=14010.msg380099#new) von Schillrich.
Gruß
roger50
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Zweite Brennphase der AVUM abgeschlossen... :)
Aeolus abgetrennt …. Mission Success…. :D
Gruß
roger50
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Spacecraft Separation:
(https://images.raumfahrer.net/up064682.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up064681.jpg)
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Man wartet noch auf den Empfang erster Signale von Aeolus, bevor die üblichen Ansprachen erfolgen.
Die AVUM sollte inzwischen ihre dritte Brennphase absolviert haben, um die Resttreibstoffe zu verbrennen und sie auf eine Wiedereintrittsbahn zum Verglühen zu bringen.
Gruß
roger50
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Man wartet und wartet … inzwischen werden die Gesichter im Kontrollcenter ernster.... :o
Gruß
roger50
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In Darmstadt gehen endlich die Daumen hoch und auch in Kourou wird geklatscht... Signale sind da... Aeolus lebt.... :D
...und damit zum Success-Schnäpschen.... 8)
Gruß
roger50
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Die Kontrolle des Raumfahrzeugs wurde jetzt von Kourou nach ESOC in Darmstadt übergeben:
(https://images.raumfahrer.net/up064680.jpg) (https://images.raumfahrer.net/up064679.jpg)
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Phu, schön, dass alles funktioniert hat. Glückwunsch an alle Beteiligten! :D
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Bilder vom Start:
(https://media.raumfahrer.net/upload/2023/10/31/20231031030143-502b9a64.jpg) (https://media.raumfahrer.net/upload/2023/10/31/20231031030147-66eb861e.jpg)
(Quelle: ESA / S. Corvaja)
(https://media.raumfahrer.net/upload/2023/10/31/20231031030145-d13c91ce.jpg)
(Quelle: ESA/CNES/Arianespace)
Axel
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Ich bin gespannt wie gut der Satellit im Orbit funktionieren wird. Das Laser-Instrument an Bord ist technisch eine Herausforderung, v.a. für die geplante Betriebszeit in der Mission. Frühere UV-Laser haben im Orbit schnell nachgelassen/sind ausgefallen. Die Optik muss eine hohe Temperatur im dauerhaften Betrieb aushalten und sie muss sehr rein gehalten werden. Für das letztere strömt u.a. ein ganz dünner Sauerstoffstrom über die Optik und verbrennt mögliches organisches Material. Das 14kg-Reservoir begrenzt dann auf jeden Fall auch die Lebenszeit.
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Hier noch ein kurzes Video vom Start letzte Nacht:
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Hier mal plakatisch, wie ESA den Sauerstoffstrom in der Optik beschreibt:H
The amount of oxygen gas inside the instrument in space will be equivalent to the oxygen produced by a small plant indoors,
Der Durchsatz an Sauerstoff im Instrument entspricht dem von einer einer kleinen Topfpflanze erzeugten Fluss.
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Hier mal plakatisch, wie ESA den Sauerstoffstrom in der Optik beschreibt:H
The amount of oxygen gas inside the instrument in space will be equivalent to the oxygen produced by a small plant indoors,
Der Durchsatz an Sauerstoff im Instrument entspricht dem von einer einer kleinen Topfpflanze erzeugten Fluss.
Das wurde (auch) aufgegriffen:
"Vega Flug VV12 bringt ADM-Aeolus ins All
Beim ersten Flug einer Vega-Rakete im Jahr 2018 brachte Arianespace den Windforschungssatelliten ADM-Aeolus ins All. Der Start für die Europäische Raumfahrtagentur ESA erfolgte am 22. August 2018 vom europäischen Raumfahrtzentrum Kourou in Französisch-Guayana.
Gestartet wurde um 18:20 Uhr und 9 Sekunden Ortszeit am 22. August 2018 ..."
Weiter: https://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/23082018215955.shtml (https://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/23082018215955.shtml)
Gruß Pirx
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Zu Aeolus ein Filmbeitrag von 2018, der von Phoenix ausgestrahlt wurde:
Mission Klima - Aus dem Dschungel in den Weltraum
Gruß Pirx
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https://twitter.com/esaoperations/status/1168534065118679042 (https://twitter.com/esaoperations/status/1168534065118679042)
Aeolus musste heute einem Satelliten der Starlink-Konstellation ausweichen.
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;D ;D ;D
Nein ich sag nix. Ich warte nur aufs komplette Starlink mit 11900 Sats und weitere geplante Schwärme von anderen Startern.
Das Weltall - unendliche Weiten..... :D
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"COVID-19: Aeolus und Wettervorhersagen
Wir sind uns nur allzu bewusst, dass COVID-19 eine ernsthafte Bedrohung für die Gesundheit darstellt, die Gesundheitssysteme unter enormen Druck setzt und die Weltwirtschaft auf Jahre hinaus in Bedrängnis bringen könnte. Da auf der ganzen Welt Sperrmaßnahmen in Kraft sind, wirkt sich die Pandemie auch auf Aspekte des täglichen Lebens aus, die vielleicht nicht so offensichtlich sind. Der Rückgang der kommerziellen Flüge zum Beispiel hat zu weniger Messungen für Wettervorhersagen geführt. Die ESA-Satellitenmission Aeolus trägt dazu bei, diese Lücke zu füllen. Eine Information der Europäischen Raumfahrtagentur (European Space Agency, ESA)."
(https://www.raumfahrer.net/news/images/DatareceivedatecmwfECMWF15.jpg)
Das European Centre for Medium-Range Weather Forecasts (ECMWF) nutzt Flugzeugdaten.
(Bild: ECMWF)
Weiter in der Pressinformation der ESA:
https://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/24042020005729.shtml (https://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/24042020005729.shtml)
Viele Grüße
Rücksturz
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"Aeolus geht an die Öffentlichkeit
Die ESA-Mission Aeolus, die neue Erkenntnisse über die Windverhältnisse auf der Erde liefert, wurde bereits als Erfolg gefeiert. Heute hat diese außergewöhnliche Satellitenmission erneut einen Meilenstein erreicht: In weniger als drei Stunden werden ihre Messdaten aus dem Weltraum nun an Vorhersagedienste und wissenschaftliche Nutzer verteilt. Eine Information der Europäischen Raumfahrtagentur (European Space Agency, ESA)."
(https://www.raumfahrer.net/news/images/Aeolus6may2020ESAvires.jpg)
Windprofil von Aeolus 6. Mai 2020
(Bild: ESA/VirES)
Weiter in der Presseinformation der ESA:
https://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/14052020085828.shtml (https://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/14052020085828.shtml)
Viele Grüße
Rücksturz
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"DWD: Winddaten von Aeolus verbessern Wettervorhersage
Satellitendaten helfen Problem fehlender Flugzeugmessungen abzumildern. Eine Pressemitteilung des Deutschen Wetterdiensts (DWD)."
(https://www.raumfahrer.net/news/images/20200519pmaeolusabb3dwd75.jpg)
Rückgang meteorologischer Daten von Flugzeugen in Europa
(Bild: DWD)
Weiter in der Pressemitteilung des DWD:
https://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/20052020145244.shtml (https://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/20052020145244.shtml)
Viele Grüße
Rücksturz
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Sehr interessant, dass auch Verkehrs-Flugzeuge Wetterdaten für Vorhersagen liefern.
Hoffentlich werden die Daten, die ADM-Aeolus liefert, auch von den "Vorhersagern" bezahlt, damit auch ein bisschen Geld zurückfliesst in die Forschung.
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"Aeolus: Waldbrandaerosol trübte freie Troposphäre
Kalifornischer Rauch zog im Herbst 2020 bis nach Mitteleuropa und sorgte für starke Trübung der Sonne. Eine Pressemitteilung des Leibniz-Instituts für Troposphärenforschung (TROPOS)."
(https://media.raumfahrer.net/upload/2023/10/31/20231031081728-2a7222b3.jpg)
Der Sonnenuntergang am 12.09.20 war milchig-gelb ist - ein Zeichen für Staub in der Atmosphäre.
(Bild: Tilo Arnhold, TROPOS)
Weiter in der Pressemitteilung von TROPOS:
https://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/03062021103529.shtml (https://www.raumfahrer.net/news/raumfahrt/03062021103529.shtml)
Viele Grüße
Rücksturz
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"Loon-Stratosphärenballons bestätigen Winddaten von Aeolus
Der neuartige ESA-Satellit Aeolus misst die Windgeschwindigkeit auch noch zuverlässig in höheren Luftschichten und damit in einer Region der Atmosphäre, wo kaum andere globale Windmessungen zur Verfügung stehen. Das geht aus einer Studie hervor, für die Daten des Satelliten mit Windmessungen von Stratosphärenballons verglichen wurden. Stratosphärenballons würden besonders genaue Daten zur horizontalen Windgeschwindigkeit liefern und seien deshalb auch zur Überprüfung künftiger Satellitenmissionen geeignet. Eine Pressemitteilung des Leibniz-Instituts für Troposphärenforschung (TROPOS)."
(https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2021/01/AeolusSatellitArtESAATGmedialab2k.jpg)
Der Aeolus-Satellit trägt das erste Wind-Lidar im Weltraum, das die untersten 30 km der Atmosphäre sondieren kann, um Profile von Wind, Aerosolen und Wolken entlang der Umlaufbahn des ESA-Satelliten zu erstellen. (Bild: ESA/ATG medialab)
Weiter in der Pressemitteilung des TROPOS:
https://www.raumfahrer.net/loon-stratosphaerenballons-bestaetigen-winddaten-von-aeolus/ (https://www.raumfahrer.net/loon-stratosphaerenballons-bestaetigen-winddaten-von-aeolus/)
Viele Grüße
Rücksturz
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Die Aeolus-Mission wird zum 30. April beendet:
https://www.esa.int/Applications/Observing_the_Earth/FutureEO/Aeolus/Trailblazing_Aeolus_mission_winding_down (https://www.esa.int/Applications/Observing_the_Earth/FutureEO/Aeolus/Trailblazing_Aeolus_mission_winding_down)
https://twitter.com/esa_aeolus/status/1648287961878872064 (https://twitter.com/esa_aeolus/status/1648287961878872064)
Die Mission hat ihre ursprünglich geplante Dauer von 3 Jahre geplant um 18 Monate überlebt.
Der Satellit und der Laser sind noch in gutem Zustand, aber der abnehmende Treibstoff und eine zunehmende Sonnenaktivität führen nun zum Ende.
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Aeolus wird aktiv zum Wiedereintritt gebracht werden.
Die ESA schreibt: "Dies ist der erste unterstützte Wiedereintritt seiner Art und stellt einen Präzedenzfall für einen verantwortungsvollen Ansatz zur Reduzierung des ständig wachsenden Problems von Weltraumschrott und unkontrollierten Wiedereintritten dar."
https://www.esa.int/Applications/Observing_the_Earth/FutureEO/Aeolus/Aeolus_fiery_demise_to_set_standard_for_safe_reentry (https://www.esa.int/Applications/Observing_the_Earth/FutureEO/Aeolus/Aeolus_fiery_demise_to_set_standard_for_safe_reentry)
Aktuell ist der Orbit auf 320km Höhe, wo der Satellit auch schon Bremseffekte durch die Erd-Atmosphäre erfährt. Über die nächsten Monate wird sich die Bahnhöhe natürlich auf 280km verringern. An diesem Punkt soll über das ESOC in Darmstadt der Orbit aktiv auf 150km Höhe abgesenkt werden, sodass Aeolus schnell weiter absinkt und letztlich verglüht. Das "Finale" soll vor Ende August stattfinden. Weitere Infos zur zeitlichen Planung sollen Mitte Juni veröffentlicht werden.
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An diesem Punkt soll über das ESOC in Darmstadt der Orbit aktiv auf 150km Höhe abgesenkt werden, sodass Aeolus schnell weiter absinkt und letztlich verglüht.
Noch ein paar Details/Neuigkeiten aus der Analyse und Planung bei ESA:- Der "letzte Orbit" soll mit ca. 25°W+-10° LAN ausgerichtet sein. Dann geht der Groundtrack ca. 92% über Wasser. Der Eintritt sollte über dem Atlantik passieren.
- Nach den 150km soll es ein letztes stakes Bremsmanöver geben, das das Perizentrum auf 120km absenkt. Nach dem Manöver noch 2,5 Orbits. Unter120km rechnet man mit der Zerlegung/dem Zerbrechen des Satelliten.
- Ca. 17+-3 Fragmente werden wahrscheinlich den Boden erreichen. Ca. 20% der Trockenmasse sollen das sein.
- Das Trümmerfeld wird ca. 1000km x 100km ausgedehnt sein.
Ich frage mich, warum man das letzte Bremsmanöver nicht "noch tiefer" macht, sodass es keine 2,5 Umrundungen mehr sind, sondern direkt ein ausreichend tiefer Eintritt erfolgt?
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Ich frage mich, warum man das letzte Bremsmanöver nicht "noch tiefer" macht, sodass es keine 2,5 Umrundungen mehr sind, sondern direkt ein ausreichend tiefer Eintritt erfolgt?
Wenn der Satellit vorzeitig ausfällt, ist auch das Bremsmanöver vorzeitig beendet und der Ort an dem die Trümmer einschlagen, kann nicht mehr gesteuert werden.
Ich vermute: Unter 150 km ist (für diesen Satelliten) die Gefahr für Beschädigungen und Ausfälle zu groß und über 150 km ist die Ungenauigkeit des Landegebietes zu hoch.
Ich habe zu Aeolus ein paar Diagramme erstellt. Das erste Diagramm zeigt Aeolus die letzten 3 1/2 Jahre
(https://images.raumfahrer.net/up079572.png)
Das zweite Diagramm zeigt die letzten 8 Wochen von Aeolus. Man sieht, wie vor ca. 2 Wochen der Antrieb abgestellt wurde und Aeolus seit dem schon rund 15 km an Höhe verloren hat:
(https://images.raumfahrer.net/up079573.png)
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Meine Frage war (ggf. missverständlich formuliert): Warum machen sie das letzte Manöver nur von 150km auf 120km Perizentrum? Der Satellit braucht dann noch 2,5 Runden ... sobald er die 120km dann signifikant unterschreitet, soll er zerbrechen. Warum gehen sie aber nicht direkt auf z.B. 100km Perizentrum runter? Dann sollte der eigentlich planbarer eintreten und zerbrechen.
- Menge des Manövertreibstoffs?
- Sichtbarkeit und Kommandierbarkeit des Satelliten relativ zum geplanten Zielgebiet? Braucht man die 2,5 Umläufe, um nach dem Kommandokontakt "über das Zielgebiet" zu kommen?
- andere Aspekte ...?
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Ich denke, man wird dafür die Vorteile und die Nachteile ermitteln. Mal frei heraus geraten:
Vorteile Bremsmanöver bis 100 km:
- Keine
Nachteile Bremsmanöver bis 100 km:
- Vorzeitiger Totalausfall möglich und in Folge unkontrollierter Absturz über einer Stadt möglich
- Kostet mehr Treibstoff
Vorteile Bremsmanöver bis 150 km:
- Sicher
- Gut berechenbar (Nach dem Abschalten der Triebwerke verglüht der Satellit nach 2,5 Umrundungen)
- Kostet weniger Treibstoff
Nachteile Bremsmanöver bis 150 km:
- Keine
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Na ein Vorteil des Bremsmanövers bis 100km wäre auf jeden Fall eine recht präzise vorhersagbare Absturzstelle.
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Na ein Vorteil des Bremsmanövers bis 100km wäre auf jeden Fall eine recht präzise vorhersagbare Absturzstelle.
Warum ist das ein Vorteil, wenn man die Absturzstelle präziser vorhersagen könnte? Also was wird damit besser?
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Na ein Vorteil des Bremsmanövers bis 100km wäre auf jeden Fall eine recht präzise vorhersagbare Absturzstelle.
Warum ist das ein Vorteil, wenn man die Absturzstelle präziser vorhersagen könnte? Also was wird damit besser?
Es sinkt die Wahrscheinlichkeit, das es jemandem auf den Kopf fällt.
Ich weiß aber nicht, wie groß der Wiedereintrittsbereicht jetzt ist und ob man überhaupt mehr Genauigkeit braucht. Der Pazifik ist ja groß, aber eine halbe Erdumrundung darf es halt nicht schwanken.
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Das Finale von Aeolus soll am 28. Juli stattfinden:
https://twitter.com/esa_aeolus/status/1681611112872132608 (https://twitter.com/esa_aeolus/status/1681611112872132608)
Wenn die Bahnhöhe 280km unterschreitet - was für Montag 24.7. vorhergesagt wird - werden die Manöver zum schrittweisen Absenken des Orbits gegeben. Die finale Reduktion von 150km auf 120km soll dann am 28.7. erfolgen, was letztlich zum Wiedereintritt und Verglühen (ab ca. 80km Höhe) führt.
https://blogs.esa.int/rocketscience/2023/07/19/aeolus-assisted-reentry-when-and-where/ (https://blogs.esa.int/rocketscience/2023/07/19/aeolus-assisted-reentry-when-and-where/)
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Aeolus hat die 280 km Grenze minimal früher als geplant unterschritten:
(https://images.raumfahrer.net/up079648.png)
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"ESA: Den sicheren Wiedereintritt von Aeolus begleiten
Nachdem sie ihre geplante Lebensdauer in der Erdumlaufbahn sogar überschritten hat, ist die ESA-Windmission Aeolus auf dem Rückweg zur Erde. Der Satellit verliert derzeit zirka einen Kilometer an Höhe pro Tag, und sein Sinkflug beschleunigt sich. Die Flugkontroll-Teams werden in Kürze versuchen, Aeolus beim ersten unterstützten Wiedereintritt zu steuern. Warum macht die ESA das? Eine Information der Europäischen Weltraumorganisation (ESA)."
(https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2021/01/ESAswindmissionESAATGmedialab2k.jpg)
Aeolus über der Erde - künstlerische Darstellung. (Grafik: ESA/ATG medialab)
Weiter in der Information der ESA:
https://www.raumfahrer.net/esa-den-sicheren-wiedereintritt-von-aeolus-begleiten/ (https://www.raumfahrer.net/esa-den-sicheren-wiedereintritt-von-aeolus-begleiten/)
Viele Grüße
Rücksturz
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Es gibt einen Live-Blog mit Updates direkt aus dem Kontrollraum in Darmstadt:
https://blogs.esa.int/rocketscience/2023/07/24/aeolus-reentry-live/ (https://blogs.esa.int/rocketscience/2023/07/24/aeolus-reentry-live/)
Das erste Manöver zur finalen Bahnabsenkung wurde erfolgreich durchgeführt:
- geplante Absenkung von 280km auf 250km
- Brenndauer: 37min 24sec
- Treibstoffverbrauch ~6kg
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Der Orbit ist jetzt knapp unter 250 km:
(https://images.raumfahrer.net/up079701.png)
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Laut Blog von heute Morgen ist die Orbithöhe jetzt bei 160km.
Alle vier Manöver der 2. Phase wurden erfolgreich ausgeführt.
Man hat schon den Einfluss der dichteren Atmosphäre gemerkt, der Satellit hat sich zwischendrin anders verhalten als gedacht, es stand sogar ein Abbruch im Raum. Eine genauere Auswertung der Effekte wird man später machen.
Zumindest wird der Satellit jetzt anders durch den "Gegenwind" gesteuert, um ihn auf dem letzten Weg stabil zu halten.
Heute im Verlauf des Tages soll das finale "GO" für die letzte Phase des Wiederintritts gegeben werden.
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Aeolus ist am 28. Juli gegen 21:00 MESZ über der Antarktis in die Erdatmosphäre eingetreten und verglüht. Das hat laut Live-Blog das US Space Command bestätigt. Falls Teile den Wiedereintritt überstanden haben, sollten sie wie geplant in den Atlantik gestürzt sein.
https://www.esa.int/Applications/Observing_the_Earth/FutureEO/Aeolus/Aeolus_a_historic_end_to_a_trailblazing_mission (https://www.esa.int/Applications/Observing_the_Earth/FutureEO/Aeolus/Aeolus_a_historic_end_to_a_trailblazing_mission)
Möglicherweise hat der japanische Satellit "Himawari" den Wiedereintritt fotografiert:
https://twitter.com/simon_sat/status/1685044135533678592 (https://twitter.com/simon_sat/status/1685044135533678592)
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Die letzten Daten zeigen Aeolus auf 234 x 115 km, kurz vor dem Wiedereintritt:
(https://images.raumfahrer.net/up079700.png)
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TROPOS: Letzte Experimente mit Aeolus vor Wiedereintritt
Rückblick auf wissenschaftliche Experimente, die kurz vor Ende der Satellitenmission durchgeführt wurden und an denen das Leibniz-Institut für Troposphärenforschung (TROPOS) beteiligt war. Eine Pressemitteilung des Leibniz-Instituts für Troposphärenforschung (TROPOS).
(https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2021/01/230728AEOLUSFinaleESA.jpg)
Aeolus ist die erste Weltraummission, die Wind-Profile auf globaler Ebene erfasst. (Grafik: ESA/ATG medialab)
Weiter in der Pressemitteilung des Leibniz-Instituts für Troposphärenforschung => Link zum Portalartikel (https://www.raumfahrer.net/tropos-letzte-experimente-mit-aeolus-vor-wiedereintritt/)
Viele Grüße, James
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(https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2021/01/Final_images_of_Aeolus_Fraunhofer_FHR.gif)
Aeolus nach seiner Abschaltung am 28. Juli 2023 kurz vor dem zerstörerischen Wiedereintritt. (Animation aus Radar-Bildern des TIRA: Fraunhofer FHR)
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Auch im Portal:
"ESA: Letzte Bilder des Aeolus Wiedereintritts
Der ESA-Satellit Aeolus war vier Jahre, elf Monate und sechs Tage lang in Betrieb. Diese Animation wurde mithilfe der letzten acht Bilder des Satelliten erstellt, der seine Aufgabe zur Erstellung eines Windprofils der Erde mehr als erfüllte. Aufnahmen zeigen, wie die Sonde während ihrer kurzen Phase als Weltraummüll von der Erdatmosphäre hin- und her geschüttelt wird und zu taumeln beginnt. Eine Information der Europäischen Weltraumorganisation (ESA)."
(https://www.raumfahrer.net/wp-content/uploads/2021/01/RightontrackAeolusESA.jpg)
Auf dem richtigen Weg: Aeolus Wiedereintrittskarte. (Grafik: ESA)
Weiter in der Information der ESA:
https://www.raumfahrer.net/esa-letzte-bilder-des-aeolus-wiedereintritts/ (https://www.raumfahrer.net/esa-letzte-bilder-des-aeolus-wiedereintritts/)