*DISCOVERY* - STS 128 *MPLM Leonardo* /Mission & Landung

Go for Fluid Loading  

Trinken, Trinken, Trinken

...Discoverys Crew hat inzwischen ihre roten Druckanzüge, die während Start und Landung getragen werden, angezogen...

...und nun das Trinken...

Gruß
Holi

Es scheint 12kts Rückenwind zu geben. Das erhöht um den gleichen Faktor die Landegeschwindigkeit.

Das ist merkwürdig. Normalerweise landet man mit Gegenwind, also würde die Landebahn von der anderen Seite anfliegen um die Aufsetzgeschwindigkeit gering zu halten.

Gleich beginnt der Orbit 219, in dem Fall wohl der letzte von STS-128 .

Quelle: NASA TV

...Normalerweise landet man mit Gegenwind, also würde die Landebahn von der anderen Seite anfliegen um die Aufsetzgeschwindigkeit gering zu halten..

..ich denke mal genau so ist es jetzt geplant:

http://twitter.com/NASADryden

Gruß
Holi

Die 22 war von Anfang an geplant. Wenn müsste man ja auf die 04 umschwenken wenn das STA Rückenwind gemeldet hat bei der 22.

...ja stimmt Klaus, das passt nicht...

der STA ist gerade wieder unterwegs...

Holi

go for deorbit burn

Juhu es wird gelandet, das warten hat sich gelohnt

Mfg

hm die Landen echt mit 12kts Rückenwind  

Jetzt haben Sie es gesagt, sie wechseln vielleicht noch auf die 04. Hätte mich auch schwer gewundert!

Die vent doors der Discovery wurden für den re-entry geschlossen. Auch die Deorbit burn Orientierung mit OMS Triebwerke voraus, Payload-bay doors nach unten auf die Erde zeigend, wurde eingenommen.







Beide 747 vor Ort!  

Der Konvoi wird schon vorbereitet:

Quelle: NASA TV

Die Bewölkung geht wohl ein bisschen zurück, vll können wir dann doch die Discovery am blauen Himmel Kaliforniens bestaunen.

Edit: klausd war schneller.

APU #2 wird nun gestartet. > Und wurde gestartet!

Tolle Aufnahmen aus Edwards. Die Jungs machen Ihre Arbeit einen Tick besser als am KSC finde ich  

Noch eine Minute bis zum Deorbit Burn.

Burn am laufen.

Während der rund dreiminütigen Zündung wird der Orbiter um typisch 330 km/h verlangsamt (entsprechend einer Geschwindigkeitsänderung von ca. 90 m/s oder 1%) und gelangt dadurch auf eine elliptische Bahn, deren erdnächste Punkt (Perigäum) innerhalb der Erdatmosphäre liegt, so dass er innerhalb eines halben Umlaufs in die Atmosphäre geführt wird. Bevor er auf die Atmosphäre trifft, wird er mit der Nase wieder in die Flugrichtung gedreht, um die entstehende Hitze der Druckfront überstehen zu können. Durch den Luftwiderstand wird das Shuttle dann weiter abgebremst und gleitet auf die Erde zurück.

.. Die Jungs machen Ihre Arbeit einen Tick besser als am KSC finde ich  

..nö, find ich nicht, die leisten alle eine hervorragende Arbeit dort 

good burn, no trim required

Kein Zurück mehr, jetzt wird gelandet.

Überflüssiger Treibstoff wird nun abgelassen. Das dauert 43sec mit 4 düsen.

Man diskutiert weiterhin welche Landebahn man nehmen will. 22 oder 04.

Es wird wohl Landebahn 04 werden.

Es wird wohl Landebahn 04 werden.

Aber noch ist man sich wohl nicht sicher, man hat wohl vll bis kurz vor Landeanflug Zeit zur Entscheidung.

Burn am laufen.

Während der rund dreiminütigen Zündung wird der Orbiter um typisch 330 km/h verlangsamt (entsprechend einer Geschwindigkeitsänderung von ca. 90 m/s oder 1%) und gelangt dadurch auf eine elliptische Bahn, deren erdnächste Punkt (Perigäum) innerhalb der Erdatmosphäre liegt, so dass er innerhalb eines halben Umlaufs in die Atmosphäre geführt wird.

ich dachte das die Verlangsamung noch mehr als 330 km/h wäre. Das bringt ja kaum was. Bringen die 330 km/h soviel Vorteil?