*ATLANTIS* - STS 125 *Hubble* / Countdown & Start II

Nein, diese Lage ist nicht stabil. Man muss schon korrigieren.
Allerdings würde man ohne Ressourcen sparen zu müssen, die Lage ständig anpassen. D.h. die –ZLV –XVV Lage würden sie nur bei den EVAs einnehmen. Außerhalb dieser Zeit würde man verschiedene andere Fluglagen einnehmen, die dann in bestimmten Situationen günstiger sind (z.B. Thermal Haushalt, Star Tracker Navigation, Kommunikation oder Waste Water Dumps). Das kostet Treibstoff für die Lageänderung und auch diese Lagen sind nicht stabil und müssen gehalten werden (was aber sehr wenig Treibstoff benötigt).
Dadurch dass man die –ZLV –XVV fast ständig hält, spart man also Treibstoff.

Gruß,
KSC

Gibt es eigentlich nochmal einen TCDT???

Gruß Felix

Nein, wird es keinen mehr geben.

Gruß,
KSC

Guten Morgen,

bei spaceflightnow gibt es noch weitere und anscheinend neuere Informationen über die Risikoanalysen der NASA.

Das Gesamtrisiko für einen (katastrophalen) Fehlschlag über die gesamte Mission liegt bei 1:80. Weitere Analysen der Daten zur Trümmergefahr ergeben jetzt einen Wert von 1:221, wodurch keine extra Entscheidung auf hoher Ebene getroffen werden muss.

Die Bewertung für das Trümmerrisiko lief wie folgt ab:

• 1:141 wenn die Mission ohne On-Orbit-Checks und Reparaturtechniken durchgeführt würde.
• 1:151 wenn an FD2 eine Inspektion durchgeführt wird.
• 1:243 wenn auch an FD9 eine Inspektion durchgeführt wird
• 1:221 ist dann ein "Mittelwert", wenn eine 86%ige erfolgreiche Reparaturchance auch nach FD9 noch mit einbezogen wird.

Die Scanprozeduren für die Flügelvorderkanten wurden auch verbessert, wodurch man eine höhere Auflösung erhält und hier das Risiko deutlich minimieren konnte.

Bei den letzten ISS-Mission lag das Trümmerrisiko auf dem deutlich niedrigeren Orbit bei 1:339 bis 1:332.

STS-400 spielt bei den Betrachtungen der Trümmergefahr eine eher untergeordnete Rolle. Der Schwerpunkt liegt auf den Reparaturtechniken im Orbit. STS-400 ist eher für ein Columbia-ähnliches Problem der "große Retter".


"Schön" ist noch die Aussage von Programmmanager Shannon:

The 1-in-200 is a fairly arbitrary number that was decided upon kind of by consensus to make sure we have the discussion and that the discussion takes place at the right level,

Die 1:200 ist mehr oder weniger willkürlich und kam durch eine Abstimmung zustande, um "sicherzustellen", dass man über alles gesprochen hat. Das sind also alles andere als "harte Fakten" ...
(Ich wollt's nicht sagen, aber wenn es schon selbst sagt ...)

Man muss das auch mal ins richtige Verhältnis setzen: Das Risiko innerhalb eines 80 jährigen Lebens einen tödliche Autounfall zu erleiden liegt bei 1:70.
Die Wahrscheinlichkeit in den nächsten 12 Monaten an einer Herzkrankheit zu versterben liegt bei jedem von uns bei 1:397.

So ist das eben mit Wahrscheinlichkeiten.
Letztendlich tritt ein Ereignis ein- oder eben auch nicht 

Gruß,
KSC

Die Bilder sind Online! 
Atlantis auf Pad 39A (hier im Vordergrund, deshalb poste ich es auch in diesem Thread) und die Endeavour hinten auf Pad 39B (da sind die neuen Ares-Blitzableiter schon gut zu erkennen)!



Weitere Bilder wie immer in der Kennedy Media Gallery.

Grüßle, Andi

N'abend,

ja, genießt nochmal den Anblick von 2 Shuttles gleichzeitig auf ihren Rampen. Denn es ist ja nicht nur das letzte Mal, daß wir das zu sehen bekommen, sondern es dürfte auch für seeeeehr lange Zeit das letzte Mal sein, daß 2 bemannte Raumschiffe an einem Platz gleichzeitig zum Start bereit sind. Denn es ist nicht zu erwarten, daß es je simultanen Bedarf für 2 ORION-Kapseln geben wird.  :'(

Trauriger Gruß
roger 50

Hallo Roger,

aber wenn alles "gut" wird, sehen wir da ARES V und ARES I parallel .

Ich finds immer wieder interesant das die Launchpads mehr oder weniger in einem Sumpfgebiet liegen, wenn man sie das Bild oben anschaut.


nico

Hallo Roger,

aber wenn alles "gut" wird, sehen wir da ARES V und ARES I parallel .

ja toll, das wird aber noch lange dauern  :'(

 

hier infos zu ares 1 und 5:
http://www.bernd-leitenberger.de/cev.shtml

Also Infos zu Ares findest du auch bei uns! 

http://www.raumfahrer.net/raumfahrt/constellation/home.shtml

Grüßle, Andi

N'abend,

Schillrich

aber wenn alles "gut" wird, sehen wir da ARES V und ARES I parallel

Ja, da hoffe ich auch drauf 

Und es wäre zu schön, wenn das noch zu meinen Lebzeiten passieren würde ...... 

Gruß vom schon zu viele Verzögerungen erlebt habendem
roger50

Hallo,

inzwischen ist nun auch der Transportcontainer mit der Nutzlast für die STS-125 an der Startrampe angekommen:


Bild:NASA

Nach dem die RSS an den Stack gefahren ist, wird anschließend die Nutzlast in Atlantis Payload Bay montiert.

Gruß
Holi

Schließen der RSS ist für Montag geplant.

Gruß;
KSC

Nach dem Transfer der Payload in den PCR ist das Schließen der RSS ist für 11:00 Uhr MESZ geplant, also in knapp einer Stunde.

Gruß,
KSC

Die RSS nun wieder im geschlossen Zustand. Kamera 070 - also Pad A - ja, das müsste eigentlich Atlantis sein.
Zwei Shuttles an den Launch Pads; das kann ganz schön verwirrend sein.

Grüße,
alpha

Hi Leute

Jep, das ist Pad A und somit ATLANTIS. Zu erkennen am Blitzableiter auf der FSS. Der wurde ja auf Pad B bereits demontiert.

Na ja, und die großen Blitzableitertürme fehlen ja auch! 

Mane

Achja, stimmt! Daran hab ich ja gar nicht gedacht. Na, da wird einer anscheinend schon ganz vergesslich..

Grüße,
alpha

Hallo,

In der KSC-Fotogallery gibt es nun auch Bilder vom Transport des Payload Containers zur Startrampe. Nebenbei hat Fotograf Kim Shiflett auch noch diese Bild aufgenommen. Was ihm sehr gut gelungen ist..wie ich finde  :


Bild: NASA

http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/search.cfm?cat=180

Gruß
Holi

Echt ein sehr gut gemachtes Bild!

Hallo,

Die NASA hat ein neues Press Kit zur STS-125 Mission online gestellt (4,5 Mb pdf-Datei):

http://www.nasa.gov/pdf/331922main_STS-125_Shuttle_Press_Kit.pdf

Gruß
Holi

Hallo,

Die STS-125 Crew bereitet sich derweilen am Johnson Space Center in Houston weiter auf ihre Mission vor. Missions Spezialist Mike Massimino und Michael Good haben am Dienstag erneut im großen Wasserbecken (Neutral Buoyancy Lab) die EVA-4 der Hubble Service Mission trainiert. In der vergangenen Woche gab es dort auch schon Filmaufnahmen zusammen mit dem IMAX-Team wie Mike Massimino auf Twitter berichtete: http://twitter.com/Astro_Mike

Am Kennedy Space Center wurden inwischen in Vorbereitung auf den Einbau der Nutzlast Atlantis Payload Bay Doors wieder geöffnet. Ein Aktuelles Problem gibt es, wie von KSC hier schon erwähnt, wohl nach wie vor mit dem ET Umbilical Kamera und Flash System des Orbiters. Nach letzten Infos liegt es wohl an der Kamera selbst, welche nun ausgetauscht werden soll...

Gruß
Holi

Guten Morgen,

wird dieses Kameraproblem besondere Aufmerksamkeit bei einer Startfreigabe bekommen? Bei den RTF-Missionen und Starts mit "alten" modifizierten Tanks war das System ja wichtig, um etwas über den Zuistand der Tanks zu erfahren, aber heute scheint man ja sehr sicher zu sein und das Schaumstoffproblem im Griff zu haben.

Ja diese dämliche Kamera bereitet einige Kopfschmerzen…
Es ist so, dass die Kamera sich nicht immer korrekt ansprechen lässt, auch der Download der Bilder macht Probleme.
Verschieden Teile sind bereits getauscht worden, auch die Software wurde erneut aufgespielt, das alles hat das Problem nicht gelöst. Möglicherweise hat die Kamera selbst einen Defekt wahrscheinlich muss sie ausgetauscht werden.
Das Problem ist, das die Kamera mit einer Kapton Folie geschützt ist, zum Tausch der Kamera muss die weg. Eine neue Folie kann man nicht einbauen wenn der Tank dran ist. Deshalb muss man die Folie aufschneiden und mit einem Kapton Tape wieder zusammenkleben. Man hat aber Bedenken, dass diese geklebte Folie beim Ablösen dann das TPS beschädigen könnte (die Folie ist durch das Tape schwerer).
Man könnte aus Sicht der Ingeneure wohl auf die Kamera auch verzichten, aber wahrscheinlich sieht das Management das anders.

Was sie jetzt endgültig machen, ist noch nicht bekannt.

Gruß,
Michael

Was wurde jetzt aus der Sicherheitskalkulation? 1:200 ist bei NASA mindeststandart! STS-125 war bei 1:185! Gibts da jetzt  Fortschritte in Richtung Sicherheit ??