ISS-Versorger Cygnus

In der Frage nach der ISS Versorgung ist der Fokus momentan sehr stark auf SpaceX und der Dragon gerichtet. Aber es gibt noch andere Akteure.

Ein Projekt kommt von Orbital Sciences Corporation und nennt sich Cygnus. Gestartet werden soll es mit der TAURUS II, die 2010 ihr Debüt geben soll. TAURUS II kann aber nur zwischen 4,750 to 6,250 kg in den LEO bringen. Cygnus wird daher nur  2,3 Tonnen Fracht zur ISS bringen. Aber auch 1,2 Tonnen zurück zur Erde bringen.
http://www.orbital.com/AdvancedSpace/COTS/

Arctus wurde von der Firma SpaceHab entwickelt und sollte mit der ATLAS V gestartet werden. Allerdings wurde Arctus nicht von der NASA ausgewählt.
http://www.flightglobal.com/AIRSPACE/photos/technicalreporter/images/6998/spacehabs-advanced-research-and-conventional.jpg
http://www.spacehab.com/news/2008/08_02_22.htm

Da ich im Forum bisher keinen Thread zu dem Thema gefunden habe stelle ich an dieser Stelle mal den Cygnus Raumtransporter vor, der nach der Einstellung der Shuttleflüge für die unbemannte Versorgung der ISS genutzt werden soll. Für das von der Orbital Sciences Corporation entwickelte Schiff ist eine Nutzlast von rund 2 Tonnen und ein Andocken an den amerikanischen Teil der Station geplant. Hierdurch könnte die Anlieferung von ISPR gesichert werden. Über eine nicht druckbeaufschlage Version könnten zudem wichtige Ersatzteile wie Gyroskope zur ISS gebracht werden. Das Thema sollten wir im Auge behalten, schließlich ist der Erststart der Testversion an Bord einer Taurus II schon im nächsten Jahr geplant  

Mehr dazu in der Wiki unter http://de.wikipedia.org/wiki/Cygnus_(Raumtransporter).

Gruß,
MSSpace...

Moin,

Da ich im Forum bisher keinen Thread zu dem Thema gefunden habe

Hier gab es schon mal was >>>

https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=4066.0

Könntet ihr ja zusammenlegen.

Jerry

Cygnus soll jetzt im Angesicht der Empfehlungen des HSF Komitees auch für Crewtransport aufgerüstet werden:
http://www.spacenews.com/civil/orbital-plans-develop-cygnus-based-crew-capsule.html

Bei den Amis wirds immer interresannter, machen sie wohl extra für uns, können dann mehr dikutieren
Mal im Ernst, wie groß wäre dann die Mannschaft? Schon im Bereich der Sojus, oder?

Mal im Ernst, wie groß wäre dann die Mannschaft? Schon im Bereich der Sojus, oder?

Ja, laut dem von Tobi verlinktem Artikel könnten auf einer bemannten Cygnus 3 bis 4 Astronauten mitfliegen.

Da haben wir den kommerziellen Crewtransport 

Das scheint mir eigendlich viel realistischer als Dragon. Und wäre es nicht verschwenderisch, gleich zwei US-Kapsel für den bemannten Transport zu benutzen?

N'abend,

"Cygnus" ist zunächst mal ein reines Frachtprojekt, alles darüber hinausgehende ist reine Spekulation. Erst wenn Cygnus-1 an der ISS angelegt hat, kann man an ein bemanntes Gerät denken.

Orbital baut das eigentliche Spacecraft (übrigens mit deutschen Rendezvous-Sensoren), Thales Alenia in Turin ist Unterauftragnehmer für das Cargo Modul, von dem 9 Stück fest bestellt sind. Im Moment läuft noch die Designphase. Das CM wird 3 m Durchmesser haben und mit einem CBM zur Kopplung (berthing, wie HTV) versehen sein. Ich kenne den Alenia Projektleiter recht gut und hoffe, noch nächstes Jahr das erste Modul zu sehen.

Im Gegensatz zu vielen anderen Ideen ist Cygnus wirklich real, und es wird mit Hochdruck daran gearbeitet.

Gruß
roger 50

Ich kenne den Alenia Projektleiter recht gut und hoffe, noch nächstes Jahr das erste Modul zu sehen.

Vor dem nächsten Raumcon Treff und mit  Kamera?

Und wäre es nicht verschwenderisch, gleich zwei US-Kapsel für den bemannten Transport zu benutzen?

Orbital baut das eigentliche Spacecraft (übrigens mit deutschen Rendezvous-Sensoren), Thales Alenia in Turin ist Unterauftragnehmer für das Cargo Modul, von dem 9 Stück fest bestellt sind.

Mindestens eine "internationale"

Ob es verschwenderisch ist, lässt sich natürlich nur schwer sagen. Wirtschaftlichen Erfolg werden aber sicherlich nicht alle haben, vielleicht am Ende niemand außer den direkten Subunternehmern der staatlichen Raumfahrtagenturen. Der NASA-Administrator, der das COTS-Program initiiert hat, sieht heute außer Ariane kein erfolgreiches kommerzielles Raumfahrtprogramm, und ehrlicherweise müssen wir zugeben, dass auch dieses ein staatliches ist.

Auch bei Taurus und Cygnus müssen wir abwarten, wie sich die Projekte entwickeln werden. Die Frachtkapazität aufwärts des Cygnus-Transporters soll offenbar in der Gewichtsklasse eines Progress liegen, aber ob er auch im Preis wird konkurrieren können, ist fraglich. Natürlich muss die Frachtkapazität abwärts irgendwie eingepreist werden. Wieviel ist es ESA, NASA oder JAXA wert, eine Tonne Material zur Erde zurück zu bringen?

N'abend,

tobi453

Vor dem nächsten Raumcon Treff und mit  Kamera?

Wer weiß? Aber da bin ich skeptisch, denn dafür ist die Zeitspanne verdammt knapp. Wie gesagt, jetzt wird gerade konstruiert, und nur wenn wir Glück haben, ist vor Ende nächsten Jahres die erste H/W vorhanden. Aber wenn, dann ....

Gruß
roger50

Das ist immerhin schon einmal etwas recht konkretes, dass Teile des Prototyps wirklich gebaut werden. (Sind die Rendezvous-Sensoren eigentlich die gleichen wie im ATV?) Wann wäre denn realistischerweise an einen ersten Start zu denken? Bei den üblichen Zeitverzögerungen in der Raumfahrt würde ich denken, dass sie noch mindestens 3-5 Jahre daran werden puzzlen müssen. Wenn ich da richtig liege, wird der Cygnus nicht allzu lange als Versorger für die ISS dienen können, vor allem wenn die Verlängerung der Betriebsdauer bis 2020 scheitern sollte.

N'abend,

Ruhri

Sind die Rendezvous-Sensoren eigentlich die gleichen wie im ATV?

Kurz und knapp: Ja.

Gruß
roger50

Nun, da diese recht gut funktioniert zu haben scheinen, ist Orbital Sciences Corporation gut beraten, sie in ihr Gefährt einzubauen. (Oder gab es bei Jules Verne einen schrecklichen Unfall bei der Annäherung an die ISS, der von den verbrecherischen Raumfahrtagenturen wie üblich vertuscht wurde? Ich wittere schon die nächste Verschwörungstheorie! )

Auch Thales Alenia in Turin ist doch ganz dick im Weltraumgeschäft, oder? Wenn ich das recht verstanden habe, hat diese Firma den größten Block der sich derzeit im Orbit befindlichen Druckmodule gebaut und ist auch am europäischen ATV beteiligt, ist also alles andere als ein Anfänger. Wie man daran erkennen kann, ist die Trennlinie zwischen der aktuellen rein staatlichen und der geplanten privatwirtschaftlichen Raumfahrt alles andere als scharf gezogen. Gut so! Das Wissen ist da und kann weiter genutzt werden. Vielleicht wird das wirklich noch etwas mit den neuen Weltraumprojekten...

N'abend,

Ruhri

Oder gab es bei Jules Verne einen schrecklichen Unfall bei der Annäherung an die ISS, der von den verbrecherischen Raumfahrtagenturen wie üblich vertuscht wurde?

Das war eine Sauarbeit, die ganzen Trickfilme von der ISS und dem ATV herzustellen, wir haben Jahre dafür gebraucht....

Wenn ich das recht verstanden habe, hat diese Firma den größten Block der sich derzeit im Orbit befindlichen Druckmodule gebaut und ist auch am europäischen ATV beteiligt, ist also alles andere als ein Anfänger.

In Europa gibt es 2 große Raumfahrtkonzerne, EADS Astrium und Thales Alenia Space. Alenia in Turin hat alle Module gebaut, die Europa zur ISS beiträgt. Node-2 und -3, drei MPLMs, die Struktur von COLUMBUS, die Cargo Carrier von ATV 1-5. Und jetzt 9 Cargo Moduls von Cygnus. Die sind alles andere als Anfänger, keine Fima hat mehr ISS-Module gebaut als die

Wie man daran erkennen kann, ist die Trennlinie zwischen der aktuellen rein staatlichen und der geplanten privatwirtschaftlichen Raumfahrt alles andere als scharf gezogen.

Stimmt ... wenn man das Wort "geplanten" weg läßt. Denn schon heute ist das nicht anders... siehe Arianespace...

Gruß
roger50

Kann mir evtl. jemand definitiv sagen was hinter "SAS
Software IV&V, engineering support" steckt?

Siehe Mission Partner in: http://www.orbital.com/NewsInfo/Publications/Cygnus_fact.pdf

Da würden mir eine handvoll Antworten einfallen, aber so definitiv...

In Europa gibt es 2 große Raumfahrtkonzerne, EADS Astrium und Thales Alenia Space. Alenia in Turin hat alle Module gebaut, die Europa zur ISS beiträgt. Node-2 und -3, drei MPLMs, die Struktur von COLUMBUS, die Cargo Carrier von ATV 1-5. Und jetzt 9 Cargo Moduls von Cygnus. Die sind alles andere als Anfänger, keine Fima hat mehr ISS-Module gebaut als die

Genau daran hatte ich gedacht! Eins der amerikanischen Module (Harmony?) war ja von der ESA bestellt und bezahlt worden und ging im Zuge eines üblichen Basarhandels in den Besitz der NASA über, aber wenn die NASA jetzt schon direkt bei Thales Alenia Space bestellt, zeigt das nur, wie gut die Jungs und Mädels dort sein müssen. Mich wundert da nur, dass die amerikanische Öffentlichkeit nicht empört aufgeschrien hat! Orbital Sciences Corporation andererseits trifft rein wirtschaftliche Entscheidungen: Welcher Preis, welche Leistung?

Stimmt ... wenn man das Wort "geplanten" weg läßt. Denn schon heute ist das nicht anders... siehe Arianespace...

Ist Arianespace tatsächlich dermaßen unabhängig von staatlichen Geldern? Da sind doch auch schon erhebliche Zuwendungen aus dem Topf der ESA geflossen, und größter Anteilseigner ist die CNES, während der zweitgrößte EADS zwar eine private Firma ist, aber doch unter erheblichem staatlichen Einfluss steht und gerade im Weltraumbereich von staatlichen Geldern abhängt.

Aber gut, das wäre jetzt vermutlich eher ein Diskussionsthema für Wirtschaftswissenschaftler und Wirtschaftsjuristen. Auch OSC und Konkurrent SpaceX leben zu einem Gutteil von Steuergeldern.

Schön zu hören das dieses Konzept ernst ist und daran gearbeitet wird !

Ist diese Grafik aus dem .pdf schon realitätsnahe ? Wenn ja erscheint mir das Cargo Modul im Verhältnis zum CBM etwas klein um darin traditionell ISPRs wie in MPLM, ATV oder HTV zu tansportieren.
Werden sie vielleicht längst eingebaut ?


^{Credit: Orbital}

nico

Ist Arianespace tatsächlich dermaßen unabhängig von staatlichen Geldern?

Ja eben nicht. Das hat Roger wohl auch so ausdrücken wollen. Ohne staatliche Aufträge und Zuschüsse wäre AS längst pleite.

Guten Abend

Zitat

Sind die Rendezvous-Sensoren eigentlich die gleichen wie im ATV?

Kurz und knapp: Ja.
Gruß
roger50

Jö, so was...
Sowohl Videometer als auch Telegoniometer?
Wer stellt diese eigentlich her?

Grüße, James

N'abend,

@ Speedator:

Kann mir evtl. jemand definitiv sagen was hinter "SAS
Software IV&V, engineering support" steckt?

SAS= Space Application Services, eine belgische Raumfahrtfirma

IV&V= steht vermutlich für: Interface Validation & Verification


@ STS-49:

...erscheint mir das Cargo Modul im Verhältnis zum CBM etwas klein um darin traditionell ISPRs wie in MPLM, ATV oder HTV zu tansportieren.

Das CM ist tatsächlich zu klein für 'traditionelle' Racks, es hat ja nur 3m Durchmesser und ist weniger als 4m lang. Deshalb werden wohl einfache Spezialracks fest eingebaut sein, in denen dann CTBs und Middeck Locker transportiert werden. Denn Cygnus sit wohl auch eher für den Transport "zwischendurch" geplant. Und bei knapp 5m Gesamtlänge paßt dann auch die Größe des CBM 

Zitat von: Ruhri am Heute um 11:59:20

Zitat

Ist Arianespace tatsächlich dermaßen unabhängig von staatlichen Geldern?

Ja eben nicht. Das hat Roger wohl auch so ausdrücken wollen. Ohne staatliche Aufträge und Zuschüsse wäre AS längst pleite.

Die Situation ist etwas kompliziert. AS ist ja nur die eigentliche Betreiberfirma für die Starts. Sie bestellen flugbereite Träger bei EADS, einschließlich deren Integration im CSG. Erst bei Transfer vom BIL ins BAF geht der Träger in den 'Besitz' von AS über. AS führt auch die gesamte Kundenaquise, Flugvorbereitung und Durchführung der Mission durch. Das CSG seinerseits wird von CNES unterhalten und finanziert. Und die Entwicklung des Trägers wird komplett von ESA finanziert....

So macht AS zwar Gewinn, aber darin sind etliche Kosten nicht enthalten.
Bei den größeren US-Trägern, Atlas und Delta, ist die Situation ja ähnlich...

Gruß
roger50

N'abend James,

Sowohl Videometer als auch Telegoniometer?
Wer stellt diese eigentlich her?

Nur die Telegoniometer, aber auf einem Poster des Geräts habe ich gesehen, daß dort 3 von diesen installiert sind, nicht 2 wie bei ATV.

Hersteller ist Jenoptronik (Jena).

Gruß
roger50

Danke Roger

Doch auch ganz schön, wenn eine entwickelte und erfolgreich eingesetzte Komponente von einem weiteren Unternehmen ausgewählt wird...

Grüße, James