Swift alias Explorer 84 auf Delta II 7320-10C D309

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Online Nitro

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Re: Swift alias Explorer 84 auf Delta II 7320-10C D309
« Antwort #50 am: 03. Juli 2026, 13:21:42 »
...es besteht eine Funkverbindung. ...

Das ist noch nicht sicher. Der Blogeintrag der NASA bestaetigt lediglich das Aussetzen des Satelliten im Zielorbit.

Zur Verbindung steht da:

Zitat
Now that LINK has reached orbit, the Katalyst team’s first step is to acquire a signal from the spacecraft, confirming its solar panels have deployed and the power systems are working.

Es wird also lediglich darauf hingewiesen, dass die Herstellung der Verbindung zum Satelliten der naechste Schritt. Aber hoffen wir das beste. Da dies aber der erste von Katalyst gebaute Satellit ist und auch in einer absolut Rekordzeit fertiggestellt wurde, ist das Risiko natuerlich etwas erhoeht, dass etwas schon im Routinebetrieb schiefgeht.
Bevor man einen Beitrag letztendlich abschickt sollte man ihn sich noch ein letztes Mal durchlesen und sich dabei überlegen ob man ihn genau in diesem Wortlaut auch Abends seinem Partner und/oder Kindern ohne Bedenken vorlesen würde.

Offline failsafe

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Re: Swift alias Explorer 84 auf Delta II 7320-10C D309
« Antwort #51 am: 03. Juli 2026, 15:12:50 »
Wenn (Falls) die Verbindung mit LINK hergestellt werden kann und die Sonnenzellen genug Energie liefern ("power positive"), wird die Annäherung an SWIFT und das Docking die nächsten drei bis vier Wochen in Anspruch nehmen, die dann anstehende Bahnanhebung noch einmal vier bis sechs Wochen.
 Quelle: https://en.wikipedia.org/wiki/Swift_rescue_mission

Nachtrag: die Verbindung zu LINK wurde erfolgreich hergestellt; LINK ist power positive
               https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/07/03/teams-make-contact-with-spacecraft-set-to-boost-nasas-swift/
« Letzte Änderung: 03. Juli 2026, 18:15:01 von failsafe »

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Offline roger50

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Re: Swift alias Explorer 84 auf Delta II 7320-10C D309
« Antwort #52 am: 03. Juli 2026, 21:31:20 »
Pegasus ist inzwischen die wohl am seltensten genutzte US-Trägerrakete. Heute war es die insgesamt 46.Mission, die vorherige erfolgte 13.06.2021.

Der erste Start einer Pegasus (noch nicht in der XL-Konfiguration) erfolgte im April 1990. Ob wir noch einen weiteren Start erleben werden ist offen. Der Hersteller Northrop-Grumman plant aber nicht die Rakete aus seinem Arsenal zu nehmen.

Gruß
roger50

Re: Swift alias Explorer 84 auf Delta II 7320-10C D309
« Antwort #53 am: 03. Juli 2026, 21:38:14 »
Das ist, irgendwie, eine richtig spannende Mission !
Jetzt heißt es: Daumen drücken...
Es ist schon erstaunlich, in welch kurzer Zeit, vergleichsweise, diese Mission aus dem Boden gestampft wurde.

Offline failsafe

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Re: Swift alias Explorer 84 auf Delta II 7320-10C D309
« Antwort #54 am: 03. Juli 2026, 22:08:58 »
.. Ob wir noch einen weiteren Start erleben werden ist offen. Der Hersteller Northrop-Grumman plant aber nicht die Rakete aus seinem Arsenal zu nehmen.
Laut der englischen Wikipedia war dies das letzte Exemplar der Pegasus XL in den Beständen von Northrop Grumman (und deshalb besonders günstig):
"The flight was the last Pegasus XL in Northrop's inventory, likely sold at a discount."
(Der Standardpreis war zuletzt 56,3 Mio US$)
https://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_Grumman_Pegasus

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Offline roger50

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Re: Swift alias Explorer 84 auf Delta II 7320-10C D309
« Antwort #55 am: 03. Juli 2026, 23:02:56 »
Hatte ich auch gelesen, habe mich aber durch einen entsprechenden Thread auf NSFF irritieren lassen, der unter dieser Überschrift aber schon seit 2016 (!) bis heute läuft.

https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=41916.0

Gruß
roger50

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Offline RonB

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Re: Swift alias Explorer 84 auf Delta II 7320-10C D309
« Antwort #56 am: 04. Juli 2026, 12:14:11 »
Die Bestätigung für die verbindungsherstellung:

https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/07/03/teams-make-contact-with-spacecraft-set-to-boost-nasas-swift/

teilweise automatische Übersetzung:

Teams nehmen Kontakt mit Raumschiff auf, das NASAs Swift-Raketenantrieb verstärken soll.

Den Teams ist es gelungen, die Kommunikation mit dem robotischen Wartungsraumschiff LINK von Katalyst Space herzustellen, das dazu dient, die Umlaufbahn des Neil Gehrels Swift Observatoriums der NASA auf eine höhere Höhe anzuheben.

Die Kontaktaufnahme mit LINK war die erste Operation des Raumfahrzeugs im Orbit, nachdem es am Freitag von der Pegasus XL-Rakete von Northrop Grumman gestartet und abgetrennt und mit Strom versorgt worden war.

In den kommenden Wochen wird Katalyst die Prüfverfahren für LINK durchführen, einschließlich der Bewertung der Antriebs-, Sensor- und Navigationssysteme.

Anschließend wird LINK sich Swift nähern und eine Vermessung des 21 Jahre alten Observatoriums durchführen, bevor es im Laufe mehrerer Monate eingefangen und angehoben wird.
Es recht zu machen jedermann ist eine Kunst die keiner kann.

Offline R2-D2

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Re: Swift alias Explorer 84 auf Delta II 7320-10C D309
« Antwort #57 am: 10. Juli 2026, 10:50:28 »
Laut LinkedIn-Beitrag von LINK wurden die Solarzellen erfolgreich entfaltet.
https://www.linkedin.com/posts/Swift-Mission-Update-share-7480994997371072512-QWIy

"Seit dem Start haben wir:
▪️ Die Solarpaneele von LINK ausgefahren, sodass die Raumsonde ihren eigenen Strom erzeugen und speichern kann
▪️ Eine routinemäßige Kommunikation etabliert: Wir empfangen Telemetriedaten von LINK und senden Befehle an die Raumsonde zurück
▪️ Mit der Überprüfung des Antriebssystems von LINK begonnen. Dazu gehören die Hall-Effekt-Triebwerke, die die Raumsonde zu Swift bringen und das Bahnmanöver (Orbital Boost) durchführen werden, sowie die Triebwerke des Lageregelungssystems (RCS), die für die präzisen Manöver sorgen, die zum sicheren Einfangen von Swift erforderlich sind
[..]"

Zitat
𝗦𝘄𝗶𝗳𝘁 𝗠𝗶𝘀𝘀𝗶𝗼𝗻 𝗨𝗽𝗱𝗮𝘁𝗲:
 
LINK is settling into life on orbit as the Katalyst team continues spacecraft commissioning ahead of its mission to boost NASA's Neil Gehrels Swift Observatory.
 
Since launch, we have:

▪️ Deployed LINK’s solar arrays, so the spacecraft can generate and store its own power
▪️ Established routine communications, receiving telemetry from LINK and sending commands back to the spacecraft
▪️ Began checkout of LINK's propulsion system. This includes the Hall effect thrusters that will take the spacecraft to Swift and perform the orbital boost, and the reaction control system (RCS) thrusters which will provide the precise maneuvering needed to safely capture Swift

Over the next few weeks, the team will continue verifying spacecraft performance, completing system checkouts, and preparing LINK for rendezvous with Swift. This time was built into the mission plan to evaluate the spacecraft's performance in orbit and make any adjustments needed before the next phase of the mission.
 
We’ll continue posting updates as commissioning progresses.

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Online James

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Re: Swift alias Explorer 84 auf Delta II 7320-10C D309
« Antwort #58 am: 11. Juli 2026, 22:36:06 »
On-Orbit-Überprüfungen für die Swift Bahnanhebungsmission im Gange

Die Kommissionierung des autonomen Rettungsraumfahrzeugs LINK von Katalyst, das die Umlaufbahn des Neil-Gehrels-Swift-Observatoriums der NASA anheben soll, ist bereits in vollem Gange.
Ein Blogbeitrag der National Aeronautics and Space Administration NASA.


Das Neil-Gehrels-Swift-Observatorium der NASA ist ein Satellit, der Gammastrahlenausbrüche – die stärksten Explosionen im Universum – sowie andere kosmische Objekte und Ereignisse untersucht.
Credit: NASA


Weiter im Blogbeitrag der NASA im Portal  =>  Link zum Portalartikel

Viele Grüße, die Redaktionsmitglieder

Offline R2-D2

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Re: Swift alias Explorer 84 auf Delta II 7320-10C D309
« Antwort #59 am: 17. Juli 2026, 13:33:55 »
Die Inbetriebnahme von LINK läuft nach Plan, es ist ungefähr die Hälfte des Prozesses geschafft.
https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/07/15/spacecraft-commissioning-on-track-for-mission-to-boost-nasas-swift

Zitat
After completing solar array deployment and establishing communications, Katalyst now has commissioned LINK’s power systems and avionics, as well as conducted propulsion system checkouts. This has involved firing the spacecraft’s xenon-fueled thrusters, which will be used to travel to Swift and slowly raise its orbital altitude over the course of several months.
"Nach der erfolgreichen Entfaltung der Solarzellen und der Einrichtung der Kommunikationsverbindungen hat Katalyst nun die Stromversorgungssysteme und die Avionik von LINK in Betrieb genommen sowie die Antriebssysteme getestet. Dazu gehörte das Zünden der Xenon-betriebenen Triebwerke des Raumfahrzeugs, mit denen es zum Swift-Satelliten fliegen und seine Umlaufbahnhöhe über mehrere Monate hinweg schrittweise erhöhen wird."

Zitat
The Katalyst team also quickly addressed early communications and attitude control issues seen during flight operations, including an issue with one of the spacecraft’s three reaction wheels. After identifying the cause, they implemented flight software patches and operational updates that restored reliable communications and stable attitude control.
"Das Katalyst-Team behob zudem umgehend die anfänglichen Kommunikations- und Lageregelungsprobleme, die während des Flugbetriebs auftraten, darunter ein Problem mit einem der drei Reaktionsräder des Raumfahrzeugs. Nach der Identifizierung der Ursache implementierten sie Software-Patches und Betriebsupdates, die eine zuverlässige Kommunikation und eine stabile Lageregelung wiederherstellten."

Es gibt auch ein Foto der ausgeklappten Solarpaneele:

Credit: Katalyst Space

Offline failsafe

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Re: Swift alias Explorer 84 auf Delta II 7320-10C D309
« Antwort #60 am: 27. Juli 2026, 08:57:06 »
LINK hat sich jetzt bis auf 20 km (+/- 10 km) an Swift angenähert und wird wohl in den nächsten Tagen ein Anlegemanöver versuchen:

"UPDATE: LINK is station-keeping only 10-30 km away from Swift! I expect a rendezvous attempt in the coming days!"

https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=9046.msg2809253#msg2809253

Offline R2-D2

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Re: Swift alias Explorer 84 auf Delta II 7320-10C D309
« Antwort #61 am: 29. Juli 2026, 14:09:35 »
LINK hat ein Problem mit den Reaktionskontrollrädern :o
https://arstechnica.com/space/2026/07/reaction-wheel-failures-leave-swift-rescue-mission-spinning-in-orbit/

https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/07/28/commissioning-update-for-spacecraft-to-boost-nasas-swift/
Zitat
Commissioning Update for Spacecraft to Boost NASA’s Swift
Over the weekend, Katalyst’s LINK servicing spacecraft experienced issues with attitude control, causing the spacecraft to spin and resulting in sporadic communications. Preliminary investigation shows that two of LINK’s three reaction wheels currently are not operable, and there is some loss of functionality in its cold gas thruster system. LINK is designed to approach, capture, and boost NASA’s Neil Gehrels Swift Observatory to a higher orbital altitude.

LINK’s other major subsystems are functioning as expected. The spacecraft remains power positive and in communication with the Katalyst team.

The team is working to stop LINK’s spin over the next few days, using the spacecraft’s electric propulsion thrusters. After reestablishing stable attitude and further investigating spacecraft status, Katalyst plans to update LINK’s guidance, navigation, and control to accommodate the spacecraft’s new configuration. Working closely with NASA teams, they will then evaluate revised plans to approach and capture Swift, depending on safety of the approach and LINK’s health.

https://twitter.com/haygenwarren/status/2082234896765075503
Zitat
During commissioning, the Katalyst team encountered a series of technical issues related to attitude control of the spacecraft. Over the last 72 hours, the LINK spacecraft has been in a multi-axis spin, causing a temporary loss of communications and subsequent bus reset.

Currently, the LINK spacecraft has two of three reaction wheels non-functional and partial RCS functionality.
LINK's other major subsystems, electric propulsion, robotics, RPO sensing, and power are functioning properly, as well as S-band and L-band communications.

Over the coming days, Katalyst will work to reduce the body rates using the gimbaled electric propulsion thrusters and stabilize the spacecraft. We have already begun this series of burns and are seeing the intended effect.
We anticipate the following steps over the next few weeks:
. Update the guidance, navigation, and control schemes to reflect the current spacecraft configuration
. Verify and validate the updated control schemes and FSW with end-to-end simulation and ground testing to thoroughly understand the interactions between subsystems with the updated configuration
. Maneuver to co-elliptical with Swift using the updated control schemes
. Perform inspection of Swift and other RPO activities
. Attempt a capture of Swift, pending spacecraft state of health and safety

While these technical issues require a revised approach, our team is working around the clock alongside our NASA partners. The mission remains active and we continue to believe that with these changes, LINK has a viable path to rendezvous with Swift.

Über das Wochenende sind zwei Reaktionskontrollräder ausgefallen und haben zu einem Verlust der Lageregelung mit dem Kaltgas-System und spoarischem Verlust der Kommunikation geführt, der Satellit ist ins Rotieren gekommen.
Mit dem elektrischen Antriebssystem wird jetzt versucht, das Raumfahrzeug zu stabilisieren, erste Versuche haben die gewünschten Effekte gezeigt. Anschließend soll die Kontrollsoftware zur Lageregelung auf die neue Konfiguration angepasst werden.
Hoffentlich bekommen sie das auch rechtzeitig hin...

Offline failsafe

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Re: Swift alias Explorer 84 auf Delta II 7320-10C D309
« Antwort #62 am: 01. August 2026, 09:48:20 »
Mit Hilfe seiner Ionentriebwerke ist es LINK gelungen, die ungewollte Rotation von 9 Grad/s auf 4 Grad/s zu verringern; die Versuche werden fortgesetzt:

https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/07/31/efforts-continue-to-stabilize-link-spacecraft-for-nasas-swift-boost/

Offline failsafe

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Re: Swift alias Explorer 84 auf Delta II 7320-10C D309
« Antwort #63 am: 06. August 2026, 19:27:06 »
Es ist gelungen, die Rotation von LINK auf 1,47 Grad/s zu reduzieren. Dies erlaubt eine ausreichend stabile Datenübertragung für eine neuen Attitude Control Software, die den Ausfall zweier Drallräder kompensieren soll. Damit soll sich LINK dann auf die Flugbahn von Swift einfädeln:

https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/08/06/link-spacecraft-recovery-progressing-for-nasas-swift-boost/

edit:
Etwas mehr Details bei ars technica:
https://arstechnica.com/space/2026/08/heres-how-engineers-plan-to-save-the-satellite-sent-to-save-nasas-swift-mission/
« Letzte Änderung: 06. August 2026, 22:34:17 von failsafe »

Offline failsafe

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Re: Swift alias Explorer 84 auf Delta II 7320-10C D309
« Antwort #64 am: 14. August 2026, 09:34:44 »
Es ist dem LINK-Team jetzt gelungen, die neue Attitude Control Software zum Satelliten hochzuladen, die durch den Ausfall von zwei Drallrädern notwendig wurde. Damit wird jetzt versucht, den Orbit an den von Swift anzupasen.
Swift befindet sich derzeit in einer Bahnhöhe von 347 km; die kritische Grenze liegt bei 300 km.

https://science.nasa.gov/blogs/swift/2026/08/11/nasa-swift-boost-spacecraft-prepares-to-continue-mission/

Re: Swift alias Explorer 84 auf Delta II 7320-10C D309
« Antwort #65 am: 14. August 2026, 12:59:58 »
Drallräder machen ja öfter Ärger, siehe z.B. KEPLER. Was macht diese Technik so anfällig?🤔

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Re: Swift alias Explorer 84 auf Delta II 7320-10C D309
« Antwort #66 am: 14. August 2026, 13:21:27 »
Drallräder machen ja öfter Ärger, siehe z.B. KEPLER. Was macht diese Technik so anfällig?🤔

Man muss bedenken, dass sich ein Drallrad permanent im Betrieb befindet, in der Regel über Jahre hinweg und das mit tausenden Umdrehungen pro Minute.

Da ist es eigentlich schon eher beeindruckend dass nicht mehr davon ausfallen. Bei LINK sind daher wahrscheinlich Drallräder eines neuen, noch etwas unerprobten Typen, verbaut.
Bevor man einen Beitrag letztendlich abschickt sollte man ihn sich noch ein letztes Mal durchlesen und sich dabei überlegen ob man ihn genau in diesem Wortlaut auch Abends seinem Partner und/oder Kindern ohne Bedenken vorlesen würde.

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Re: Swift alias Explorer 84 auf Delta II 7320-10C D309
« Antwort #67 am: 14. August 2026, 13:33:51 »
In diesem Artikel https://arstechnica.com/space/2026/08/heres-how-engineers-plan-to-save-the-satellite-sent-to-save-nasas-swift-mission/ wurden die Probleme mit den Drallrädern angesprochen.
Womöglich war der Safemode das Problem, dass beim schnellen Abschalten der Stromversorgung die Drallräder beschädigt wurden, z.B. durch Temperaturspitzen.

Zitat
“This was built-in fault protection logic saying, ‘Hey, if I haven’t heard from anybody in 24 hours, there must be something wrong. I’m going to toggle the power, turn it on and off again,’” Lee said. “It’s just built in. However, that shutdown mode is ungraceful. It basically pulls the plug on everything, and that creates some downstream effects for sensitive systems such as the reaction wheels.

“Basically, there was a big thermal spike that came about as a result of this that over-temperatured the upstream electronic circuits that control the reaction wheels, which ultimately led them to being inoperable,” Lee said.

"„Dabei handelte es sich um eine integrierte Fehlerschutzlogik, die quasi sagte: ‚Moment mal, wenn ich seit 24 Stunden nichts mehr gehört habe, muss etwas nicht stimmen. Ich unterbreche jetzt die Stromzufuhr und schalte das System aus und wieder ein‘“, erklärte Lee. „Das ist einfach so vorgesehen. Allerdings ist dieser Abschaltvorgang recht abrupt. Im Grunde wird allen Komponenten schlagartig der Strom entzogen, was wiederum Folgewirkungen für empfindliche Systeme wie die Reaktionsräder nach sich zieht.

„Durch diesen Vorgang entstand ein starker Temperaturanstieg, der die vorgeschalteten elektronischen Schaltkreise zur Steuerung der Reaktionsräder überhitzte und diese schließlich funktionsunfähig machte“, so Lee."

Möglicherweise können die Drallräder auch wieder zum Laufen gebracht werden, dies hatte aber keine Priorität.

Zitat
Katalyst may eventually be able to recover the satellite’s two inoperable reaction wheels, but the team’s priority is restoring control by uplinking a new algorithm to manage its orientation through a combination of its one remaining reaction wheel and thrusters.

Engineers aren’t sure yet what caused the emergency with the Link spacecraft last weekend. It could have been an internal problem with the satellite or a collision with space junk. Lee said two cameras on the satellite will look for signs of damage after ground teams stabilize it.

"Möglicherweise kann Katalyst die beiden ausgefallenen Reaktionsräder des Satelliten wieder in Betrieb nehmen; vorrangig ist jedoch die Wiederherstellung der Kontrolle. Dies soll durch das Hochladen eines neuen Algorithmus geschehen, der die Ausrichtung mithilfe einer Kombination aus dem verbliebenen Reaktionsrad und den Triebwerken steuert.

Die Ingenieure sind sich noch nicht sicher, was am vergangenen Wochenende den Notfall bei der „Link“-Raumsonde verursacht hat. Als Ursache kommen ein internes Problem am Satelliten oder eine Kollision mit Weltraumschrott infrage. Lee erklärte, dass zwei Kameras am Satelliten nach Anzeichen von Schäden suchen werden, sobald die Bodenmannschaften das Raumfahrzeug stabilisiert haben."

Re: Swift alias Explorer 84 auf Delta II 7320-10C D309
« Antwort #68 am: 14. August 2026, 14:58:47 »
Danke für die gehaltvollen Infos! Das mit den tausend Umdrehungen war mir gar nicht klar!😲

Re: Swift alias Explorer 84 auf Delta II 7320-10C D309
« Antwort #69 am: 17. August 2026, 11:39:30 »
Ich würde das auf "mechanische Teile im Weltraum sind immer ein Problem" reduzieren.
Aber Reaktionsräder sind halt billig, energetisch super und damit noch längere Zeit nicht verzichtbar.

PS Hier gehen die Begriffe "Reaktionsrad" und "Drallrad" etwas durcheinander, letzteres ist streng genommen etwas anderes. Swift hat Reaktiosräder, und die sind eben gerade nicht in dauerhaft schneller Umdrehung
Mehr Δv, weniger Drama. Mich überzeugen Daten, nicht Lager.

Offline failsafe

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Re: Swift alias Explorer 84 auf Delta II 7320-10C D309
« Antwort #70 am: Heute um 22:19:14 »
NASA und Katalyst Space haben heute mitgeteilt, dass der Versuch, mit dem LINK-Spacecraft an Swift anzudocken und dessen Orbithöhe anzuheben, aufgrund der weiterhin bestehenden Probleme mit der Lagekontrolle von LINK abgebrochen wird. LINK wird jedoch noch versuchen, sich Swift anzunähern und in der Nähe zu manövrieren, um Erfahrungen mit solchen Operationen zu sammeln. Damit ist absehbar, dass Swift noch vor Ende des Jahres in die  dichtere Atmosphäre eintauchen wird.
"Due to an ongoing commercial spacecraft attitude control issue, NASA and Katalyst Space announced Wednesday the LINK spacecraft will not capture or boost an agency satellite to a higher altitude to extend its science mission as planned. However, LINK still will attempt to conduct rendezvous and proximity operations with NASA’s Neil Gehrels Swift Observatory to demonstrate key capabilities for the future of space exploration...Without intervention, NASA anticipates Swift is likely to re-enter Earth’s atmosphere later this year."

Schade, dass es nicht geklappt hat.

https://www.nasa.gov/news-release/nasa-updates-next-steps-for-commercial-swift-boost-mission/