Frage zur V2 Rakete

Mich würde mal interessieren wie die Rakete gesteuert wurde. Also z.B. bei dem Angriff auf London. Hat jemand eine Ahnung ?  

Hallo,

die Navigation erfolgte über Kreisel, entsprechend den heutigen Gyroskopenund die eigentliche Steuerung mit Graphitrudern im Abgasstrahl.

Ich bin gerade auf diese Dokumente gestoßen, was ihr vielleicht auch interessant finden könntet:
http://www.aggregat4.de/pdf/Ger%C3%A4tebeschreibung_A4.pdf
http://www.aggregat4.de/pdf/A4_Fibel.pdf

Und die Webseite dazu:
http://www.aggregat4.de/

Insbesondere das erste PDF ist aus technischer SIcht interessant. Auf 159 Seiten werden alle Einzelheiten des A4/der V2 beschrieben. Das A4 hatte fast alle Technologien, die man auch in heutigen Raketen findet.

Im Prinzip genau wie heute bei einfachen ballistischen Raketen (zB "Scud"):

Man überlegt sich vorher, wie die Rakete fliegen soll, und eine interne Kreiselsteuerung hält die Rakete dann genau auf dieser Flugbahn (dh einmal abgefeuert, kann man von außen nicht mehr beeinflussen wohin sie fliegt; keine Funklenkung o.ä.). Bei der V-2 geschahen diese Kurskorrekturen durch kleine Graphitruder im Abgasstrahl (wie hesaenger schon gesagt hat).

=> sobald das Triebwerk abgeschaltet hat, gibt es auch fürs Kreiselsystem keine Möglichkeit mehr, die Raketenbahn zu korrigieren, die Rakete bleibt bis zum Einschlag auf ihrer Wurfbahn.

Grabe das Thema mal wieder aus:

Habe gelesen, dass die Rakete mit LOx flog-...

Ist mir neu, dass die die damals schon geeignete Behälter hatten...
Wurden die gekühlt, weiß jemand, aus was die waren und wie die isoliert waren??

Mfg

Im wikipedia-artikel der a4 steht dazu noch, dass auch mal eine funklenkung während des flugs erprobt wurde, aber zu unzuverlässig war.

Sehr interessantes Video zum A4 (knapp 20 Minuten)...
Ich hoffe, ich kann mich mal an diesen alten Thread dranhängen.

V-2 Rocket: Assembling And Launching (1947)

National Archives Identifier: 24580
Reel 1 shows a V-2 rocket assembled from German parts at White Sands Proving Grounds, New Mexico. The alcohol tank, oxygen tank, propulsion unit, and tail housing are placed in position. The rocket is carried to the firing area and raised to a vertical position. Reel 2, final checks are made and the rocket is fired. Its course is followed by radar. Parts are recovered after the rocket has crashed.

Guten Abend!

Bilder von einem Besuch des KZ Mittelbau Dora am Kohnstein am Harz können registrierte Forenbenutzer dort anschauen.

Gruß   Pirx

Wurden die gekühlt, weiß jemand, aus was die waren und wie die isoliert waren

Tanks waren aus Alulegierung.Raketenaußenhülle und Tanks waren seperate Baugruppen.Zwischen der Außenhülle und den Tanks war Glaswolle mit einem Drahtgitter befestigt.
(in meinem Schrank hier liegt die Befestigung für einen der Stellmotoren aus der Heckflosse.Ist aus dem Dora-Mittelbau)

Guten Abend!

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Gruß   Pirx

Danke für die Bilder ...
Man vergisst den Kohnstein meistens, wenn man über die V2 redet.

Im wikipedia-artikel der a4 steht dazu noch, dass auch mal eine funklenkung während des flugs erprobt wurde, aber zu unzuverlässig war.

Eine V2 mit Funksteuerung wurde am 13.5.1944 von Peenemünde aus gestartet.
Sie geriet ausser Kurs und explodierte, wahrscheinlich durch einen Materialfehler. Sie wurde ohne Gefechtskopf gestartet.
Trümmer der Rakete stürzten über schwedischen Gebiet ab, und wurden natürlich von den Schweden und Briten untersucht.
Die gefundenen Funkausrüstungsteile führten vorübergehend zu der vermutung, das die V2 ferngesteuert werden.
Diese  V2 war funkgelenkt, doch nur weil sie als Versuchsträger für das Funkführungssystem der Luftabwehrrakete "Wasserfall" diente, welche zur selben zeit in Peenemünde entwickelt wurde.

Quelle:Brian Johnson: Streng Geheim-Wissenschaft und Technik im Zweiten Weltkrieg ( The Secret War 1978)

mfg

Am 13. Juni 1944 kam eine von Peenemünde gestartete V2-Versuchsrakete (#89) vom Kurs ab und schlug 300 km entfernt in Südschweden (Småland) in der Nähe der Ortschaft Bäckebo, zwischen Kalmar und Växjö, ein. Der Krater im Wald ist heute noch sichtbar und markiert, mit einem V2-Modell und einer Hinweistafel.  Das mysteriöse Flugobjekt wurde seinerzeit als "Torpedo von Bäckebo" bezeichnet.
 Bilder (aus Google Maps):

Vor über 13 Jahren stellte Terminus fest:

Im wikipedia-artikel der a4 steht dazu noch, dass auch mal eine funklenkung während des flugs erprobt wurde, aber zu unzuverlässig war.

Letzendlich ist die Funkkommandolenkung der A4 nicht nur einmal getestet worden. Bis zum Herbst 1944 wurden insgesamt 51 Starts mit Leitstrahl (LS) ausgeführt, wovon einige Auswertungen im Militärarchiv Freiburg zu finden sind (z.B. unter der Archivsignatur BArch RH 8/1984). Dort steht unter dem Punkt 3 der Auswertung:

3) Schüsse mit LS
Insgesamt wurden bisher 51 Schuß mit LS verschossen. Von diesen 51 Schuß fielen als Frühzerleger und Kurzschüsse 14 Schuß aus, so daß 37 Schuß zur Beurteilung herangezogen werden können. Von diesen 37 Schuß ist bei 27 Schuß (73 %) die LS-Aufschaltung auswertbar, während bei 10 Schuß durch Instabilität und Störungen im LS und in der LS-Programmaufschaltung unbrauchbare Ergebnisse vorliege.
Von diesen 27 Schuß haben 12 Schuß (44,5%) eine Abweichung < 1 km bezogen auf 200 km Schußentfernung, 8 Schuß eine Abweichung zwischen 1-2 km (29,6%), 5 Schuß (18,5%) eine Abweichung von 2-3 km und 2 Schuß (7,4%) eine Abweichung von 3-4 km.
Die hohe Zahl der Ausfälle bei den LS-Schüssen (Frühzerleger und Kurzschüsse) ist darauf zurückzuführen, daß ein Großteil der LS-Schüsse in der Zeit geschossen wurde, als Heckexplosionen und Triebwerksstörungen an der Tagesordnung waren, so daß dadurch trotz guten Ansatzes der LS-Aufschaltung die Erfolge versagt blieben. Bei den in nicht zur Auswertung herangezogenen Schüssen, bei denen LS zum Teil bis Schluß aufgeschaltet war, lagen durch zu große Auswanderungsgeschwindigkeit des Richtgebers oder durch vorzeitigen Ablauf des Programms Störursachen vor, die dem LS selbst nicht zur Last gelegt werden können. Bei einigen Schüssen trat gegen Ende der Flugbahn Instabilität auf, wobei aus versuchstechnischen Gründen die LS-Aufschaltgrößen zur Erkennung der flugmechanischen Grenzen variiert worden waren.
Eine Auswertung der Schüsse mit Verdopplerabschaltung mit Umrechnung auf Treffergebnisse mit angenommener Zeitkorrektur wird nachgereicht.

Zitat von: Pirx am 20. Juli 2014, 17:47:55

Guten Abend!

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Gruß   Pirx

Danke für die Bilder ...
Man vergisst den Kohnstein meistens, wenn man über die V2 redet.

In der aktuelle Galeriesoftware finden sich die Bilder jetzt unter

https://media.raumfahrer.net/index.php?/category/302

Gruß    Thomas

Hallo,
hier eine bessere Version des Videos aus Beitrag #6

LG Sven

Officer Barbrady, #1, 18.9.2004

Mich würde mal interessieren wie die Rakete gesteuert wurde. Also z.B. bei dem Angriff auf London. Hat jemand eine Ahnung ? 

nun sind fast zehn Jahre vergangen und es hat sich keiner so richtig 'rangetraut. Ich versuche es 'mal.

Die meisten Raketen hatten eine reine Trägheitsnavigation - sprich Vertikantsteuerung. So weit mir bekannt ist, startete nur die SS-Werferbatterie 500 viele Projektile im Leitstrahlverfahren. 1944 wurden auch Trägheitsplattformen (Sg-66) getestet. Zum Überblick stelle ich hier ein von mir entworfenes Blockschaltbild für die Vertikantsteuerung ein:

http://www.peterhall.de/srbm/v2/guidance/lev2.gif