**ISS** <Hauptthema>

Das mit der Lebensdauer von Gebäuden ist meiner Meinung nach ein Irrtum, die Lebensdauer von Gebäuden hat viel mit dem Untergrund und den Fundamenten zu tun und natürlich mit dem Wettereinfluss. All diese Einflüsse sind überall handhabbar wenn auch mit unterschiedlichem Aufwand. Nicht umsonst gibt es Brücken die vor 2000 Jahren von den Römern gebaut wurden und immer noch sehr gut darstehen.
Was wirklich im freien All ein Problem ist, ist der Schimmel, leider könnte man nichtmal die Station vollständig entlüften um vielleicht auf dem Weg dem Problem her zu werden.
Den Austausch von veralteten inneren Modulen ist leider auch nicht einfach möglich, weil der schnelle Zugang fehlt, es kein Raumschiff mit genügend Ladevollumen und Nutzlast gibt und man auch nicht mal schnell 50 Arbeiter zum austausch andocken kann, damit sowas nicht zwei Jahre dauert.
Leider macht die Schwerelosigkeit das ganz noch schwerer.
Die Entsorgung oder Lagerung von alten Teilen ist im All natürlich auch nicht durch: "Liebling, bring mal den Müll raus", zu machen.

Also den Schimmel als Hauptalterungsproblem anzusehen.....

Der Schimmelbildungsprozess, die Entstehungsszenarien sind bekannt. Die Hauptmöglichkeit der Verhinderung ist, neben antibakteriellen Oberflächenbeschichtung, ausreichende Luftzirkulation - so dass sich "stehende" Mikroklimabereiche gar nicht erst bilden.
Das größte Problem der Alterung liegt Draußen - bei den Materialien der Hülle, die z.B. ernergiereicher Strahlung ausgesetzt sind.

Falls das nicht angekommen ist, Schimmel ist nur eines der Probleme, das Hauptproblem bei der ISS ist deren Zielvorgabe, oder um es anders zu sagen, deren Anspruch was man damit erreichen wollte war aufgrund den Transportmängeln des Shuttles nie erreichbar.
Ich kann mich noch gut erinnern was man damit machen wollte, neben Forschung war das Ziel auch die Industrie zum Nutzerkreis zu machen, aber dazu war das Shuttle zu schlecht.
(ich bin ein alter Jahrgang und kann mich an all die vielen Aussagen noch sehr gut erinnern)

Bahnkorrektur  der ISS

Die Bahnkorrektur der ISS (vor dem Start von Sojus MS-08) wird mit den Triebwerken von Progress MS-08  durchgeführt.
Heute, am 13.03.2018 werden (00:25 MSK 14.03.) 22:25 MEZ die Triebwerke für 108 s eingeschaltet.             Quelle : Roskosmos

Gruß, HausD

Die Raumstation wurde gestern Abend erfolgreich mit den Triebwerken des Progress-Frachters angehoben.
Die Station umkreist die Erde nunmehr auf einer Bahnhöhe zwischen 403,2 und 424,3 Kilometern.

Bahnanhebung der ISS durch Progress MS-08

Zu diesem Manöver wurden 00:25 Uhr MSK die Triebwerke des Progress MS-08 eingeschaltet und die Geschwindigkeit der ISS um 0,22 m/s erhöht.

Nach dem Ballistikzentrum des ZUP/MCC waren die ISS-Parameter nach der Bahnkorrektur wie folgt:

    Mindesthöhe über der Erdoberfläche  - 403,2 km,
    Maximalhöhe über der Erdoberfläche - 424,3 km,
    Umlaufzeit                                       - 92,60 min.
    Neigung                                           - 51,66 Grad.

Gruß, HausD

Zitat von: Wilga35 am 05. Dezember 2017, 15:33:54

Eine Interministerielle Kommission hat jetzt die Sojus-Besatzungen des Jahres 2018 für Flüge zur ISS offiziell bestätigt.

Am 06. März werden demnach mit Sojus MS-08 starten:
- Oleg Artemjew (Russland), Andrew Feustel, Richard Arnold (beide USA). Alle drei haben bereits Raumflugerfahrung gesammelt, Artemjew 2014 für knapp ein halbes Jahr auf der ISS, Feustel hat zwei Flüge mit dem Space Shuttle auf seinem Konto und Arnold hat einen Shuttle-Einsatz absolviert.

Am 28. April folgen mit Sojus MS-09:
- Sergej Prokopjew (Russland), Alexander Gerst (BRD), Jeanette Epps (USA). Für Prokopjew und Epps wird es der erste Weltraumeinsatz sein, während Gerst bereits einmal für ein knappes halbes Jahr auf der ISS weilte.

Am 08. September sollen dann an Bord von Sojus MS-10 starten:
- Alexej Owtschinin, Nikolai Tichonow (beide Russland), Tyler Hague (USA). Owtschinin hat bereits einen knapp sechsmonatigen Weltraumeinsatz auf der ISS absolviert, für Tichonow und Hague wird es der erste Weltraumeinsatz sein.

Am 07. November folgen schließlich mit Sojus MS-11 noch:
- Oleg Kononenko (Russland), David Saint-Jacques (Kanada), Serena Aunon-Chancellor (USA). Kononenko hat bereits drei Langzeitmissionen auf der ISS mit insgesamt 533 Tagen Flugdauer absolviert, für die beiden anderen wird es der erste Weltraumeinsatz sein.

Quellen: http://www.gerhardkowalski.com/?p=15064  sowie Spacefacts

Die genannten Starttermine (Quelle dafür war Spacefacts) sind mittlerweile nicht mehr aktell.

Bei  http://spaceflight101.com/iss/iss-calendar/  werden jetzt folgende Termine genannt (Stand: 17. Dezember 2017):

- Sojus MS-08: Start am 15. März 2018; Landung am 27. August 2018

- Sojus MS-09: Start am 06. Juni 2018; Landung im November 2018 (genaues Datum offenbar noch nicht bekannt)

- Sojus MS-10: Start am 14. September 2018; Landung am 24. Februar 2019

- Sojus MS-11: Start am 15. November 2018; Landung (nach Spacefacts) im Mai 2019

Für 2018 stehen also erneut vier Sojus-Missionen zur ISS auf der Agenda. Könnte mir aber vorstellen, dass bei den genannten Terminen auch weiterhin Planungsänderungen vorkommen können.

Für die ISS-Missionen des laufenden Jahres gibt es laut http://spaceflight101.com/iss/iss-calendar/
zum Teil neue Start- bzw. Rückkehrtermine (Stand: 02. April 2018):

Sojus MS-08: bereits gestartet am 21. März 2018; Landung am 27./28. August 2018

Sojus MS-09: Start am 06. Juni 2018; Landung am 10. Dezember 2018

Sojus MS-10: Start am 14. September 2018; Landung am 23./24. Februar 2019

Sojus MS-11: Start Mitte Dezember 2018; Landung im Mai 2019

Auf dem 34. American Space Symposium in Colorado Springs teilte Sergei Krikaljow, Geschäftsführer für bemannte Raumfahrtprogramme Roskosmos, mit, dass die Einsatzdauer der SOJUS-Flüge wieder auf ein halbes Jahr verlängert werden und somit noch 3 Expeditionen pro Jahr stattfinden. Gleichzeitig soll die NASA um weitere Plätze auf SOJUS-Schiffen gebeten haben, da sich der Transport auf eigenen Schiffen verzögert...
http://tass.ru/kosmos/5141878
____________________________________________
Geplante SOJUS-MS-Starts:
2018:
- 6. Juni SOJUS MS-09
- Oktober SOJUS MS-10
- 13. Dzember SOJUS MS-11
2019:
- nicht vor April SOJUS MS-12
- Anfang Juli SOJUS MS-13
- nicht vor Oktober SOJUS MS-14
2020:
- nicht vor Mai SOJUS MS-15
- nicht vor November SOJUS MS-16

Die neue vergrößerte Luftschleuse Bishop von NanoRacks hat das Critical Design Review abgeschlossen. Der Start der Vorrichtung speziell zum Starten von CubeSats wird weiterhin für 2019 im Trunk der Dragon anvisiert.


Quelle: http://www.spaceflightinsider.com/missions/iss/fabrication-for-commercial-iss-airlock-bishop-underway/

Wie funktioniert das Teil denn?
Man sieht keine Öffnung.

Die gibt es auch nicht. Das Teil wird an Node 3 angedockt, druckbeaufschlagt, von innen konfiguriert, anschließend wieder evakuiert und dann via Robotarm an die "Startstelle" befördert, wo die Nutzlasten gestartet werden können.
Diese können nun größer sein, als die bisherigen, die durch das JEM Airlock passen mussten, welches zudem nur 10 mal pro Jahr geöffnet werden durfte (wobei einige der Öffnungen ausschließlich für Japan reserviert waren).

http://nanoracks.com/wp-content/uploads/NanoRacks-Airlock-Presentation.pdf

Ja, man hat es so einfach wie möglich gehalten. Man braucht keine komplizierte Schleuse bauen und kann die kleinen Satelliten durch Abdocken mit dem Roboterarm diese in jede beliebige Richtung aussetzen. Im besagten PDF werden auch verschieden Konfigurationen vorgestellt und visuell dargestellt. Lohnt sich zu lesen.

Es gibt übrigens Hoffnung das die ISS doch nicht Mitte der 2020 im Pazifik verschwindet. Ted Cruz (aktuell Vorsitzender des Space Subcommittee des Senats) will alle Macht darin setzen, dass die ISS solange wie möglich genutzt wird. Es wurde einfach zuviel Arbeit und Geld in dieses Projekt investiert um es einfach wegzuwerfen.
http://spacenews.com/cruz-remains-opposed-to-ending-iss-in-mid-2020s/

Diese können nun größer sein, als die bisherigen, die durch das JEM Airlock passen mussten, welches zudem nur 10 mal pro Jahr geöffnet werden durfte (wobei einige der Öffnungen ausschließlich für Japan reserviert waren).

Gibt es einen Grund für die Begrenzung der Anzahl der Schleusenöffnungen?

Bestimmt sogar ... aber kann ihn uns jemand nennen?

Nun, es liegt zumindest nicht an der Hardware selbst, da das JEM Airlock für wöchentlichen Gebrauch über einen 10-Jahre-Zeitraum ausgelegt wurde, wenn man den Aussagen eines NASA-Mitarbeiters glauben darf. Jene Stellen, die behaupten, dass das JEM nur zehn mal pro Jahr verwendet werden darf, gehen wohl davon aus, das jedes der zehn Experimente, die außerhalb an der Exposed Facility (EF) Platz finden (fünf davon für Japan reserviert), sich durchschnittlich 1 Jahr dort befindet. Jedenfalls scheint dies die Quelle der Zahl 10 zu sein.
Bei Wiki steht aber, dass das EF 12 Ports hat. 8 davon zugänglich via JEMRMS und 4 nur via EVA.

Hier die entsprechende Aussage des NASA-Mitarbeiters zu dieser Fragestellung:

The article combines two facts in a not quite right way.  The Japanese external palet can support 10 payloads, five of which are allocated to JAXA and five to NASA.  The duration of a payload and the required access to those payloads vary.  That does indeed limit the number of commercial payloads that can use the Japanese airlock, robotic arm, and launcher.

The airlock is certified for weekly use for ten years, so it isn't a hardware cycle limitation. The primary limitations on usage of the Japanese airlock are logistical.  Using the airlock is not as simple as just opening and closing a door. There is planning, analysis, and coordination that has to be done, each time, to prevent interference with other activities.  Use of the Japanese airlock requires two crew members.  That time has to be scheduled and must compete with other priorities.  Jettison or launching of payloads through the airlock has to be carefully planned such that the payloads do not pose a threat to arriving or departing visiting vehicles.  This involves scheduling both around the schedules of said vehicles but also scheduling around ISS maneuvers that would affect the threat analysis.  And, a significant logistical factor is ground staffing.  JAXA has very limited ground resources and their usage is split amongst supporting the JEM, the HTV cargo vehicles, and the usage of Japanese equipment such as the PROX radios for other visiting vehicles, such as Cygnus.  Every time the Japanese airlock is used means significant work by the team on the ground.

Das Problem scheint also vielmehr logistischer Natur zu sein.

Quelle: https://www.quora.com/Why-can-the-kibo-airlock-on-the-ISS-only-be-used-10-times-a-year

Gibt es einen Grund für die Begrenzung der Anzahl der Schleusenöffnungen?

Jedes Bauteil auf der ISS ist für seine Funktion zertifiziert. Und wenn diese Zertifizierung für 200 Öffnungen erstellt wurde, dann sind das 10 Öffnungen pro Jahr auf 20 Jahre Lebenszeit. Da kann man nicht einfach hingehen und sagen "Och, da machen wir halt jetzt viel mehr draus". Auf Grund der 200 Öffnungen in der Summe wurde die Schleuse ja auch gebaut. (Hinweis: Ich habe die 20 Jahre geschätzt und die 200 dann ausgerechnet. Es können natürlich auch andere Zahlen sein mit denen man auf 10/Jahr kommt)

Da es mich selbst interessiert hat:
Die 12 Ports für wissenschaftliche Experimente an der EF werden in den Nutzerhandbüchern zu Kibo und EF bestätigt, auch die ausgelegte Lebensdauer des JEM-Airlocks von mindestens 10 Jahren.

http://iss.jaxa.jp/kibo/library/fact/data/JFE_HDBK_all_E.pdf
http://iss.jaxa.jp/kibo/library/fact/data/kibo-handbook_en.pdf

Von einer limitierten jährlichen Nutzung wird dort jedenfalls nichts erwähnt, zumindest konnte ich nichts finden. Offensichtlich wurde diese also erst später beschlossen und entstammt tatsächlich der limitierten Ressourcenverfügbarkeit.

Deftige Hausmusik auf der Raumstation:
Credit: NASA

Drew Feustel und Scott Tingle musizieren im Destiny-Modul.

Zitat von: Wilga35 am 10. Mai 2018, 08:45:03

Gibt es einen Grund für die Begrenzung der Anzahl der Schleusenöffnungen?

Jedes Bauteil auf der ISS ist für seine Funktion zertifiziert. Und wenn diese Zertifizierung für 200 Öffnungen erstellt wurde, dann sind das 10 Öffnungen pro Jahr auf 20 Jahre Lebenszeit. Da kann man nicht einfach hingehen und sagen "Och, da machen wir halt jetzt viel mehr draus". Auf Grund der 200 Öffnungen in der Summe wurde die Schleuse ja auch gebaut. (Hinweis: Ich habe die 20 Jahre geschätzt und die 200 dann ausgerechnet. Es können natürlich auch andere Zahlen sein mit denen man auf 10/Jahr kommt)

Deine Argumentation steht auf dem Kopf. Korrekt ist, daß jedes Bauteil für eine bestimmte passive Lebensdauer und für eine bestimmter Zahl von aktiven Zyklen oder Lastwechselspielen ausgelegt und i.d.R.  zertifiziert wird.

Mit der KiboSchleuse verhält es sich jedoch wie z.B. mit einem Personenaufzug. Er ist für eine bestimmte Anzahl von Fahrten ausgelegt, die praktisch aufgrund der Logistik (Anzahl der Bewohner, Nachtruhe,  gleichzeitiges Benutzen, Treppenbenutzung, ...) aber nie erreicht werden.

Mit der Kibo-Schleuse verhält es sich ähnlich. Aufgrund der Logisik (Ressourcen für die Planung und Vorbereitung, Ressourcen für die Durchführung, d.h. Bedienung durch zwei Mann, Belegung des Kibo- Moduls, Dauer der Schleusvorgänge, usw.) ergibt sich eine theoretisch wöchentliche Benutzung. Also ca. 50 pro Jahr. Diese erreicht bei weitem nicht die Auslegungsgröße, weshalb es im Kibo-Manual auch keine Einschränkung gibt. (Ich kenne auch keine Autotür, auf der die Anzahl zulässigen Öffnens und Schließens steht, weil diese Zahl für die Praxis unerheblich ist.)

Die angeblichen zehn Schleusvorgänge pro Jahr berufen darauf, daß jemand einen technischen Text falsch verstanden hat. Der oben zitierte Quora-Artikel eines Menschen, welcher sich als NASA-Mitarbeiter ausgibt, stellt dies richtig.

Hinsichtlich einer Zertifizierung hast Du natürlich Recht. Mit Verlängerung der Betriebsdauer der ISS muß geprüft werden, ob es zu mehr Schleuszyklen kommt, als ausgelegt. Im negativen Fall muß man gar nichts tun; im positiven, muß man Rechnen und ggf. Maßnahmen festlegen, wie zum Beispiel ein Dichtungswechsel. Eine andere theoretische Möglichkeit wäre tatsächlich eine Festlegung der noch möglichen (erlaubten) Schleusvorgänge.

Wrestling...


... with the Anaconda….one last time! So Scott D. Tingle @Astro_Maker

Gruß, HausD

Das NASA Advisory Comittee empfiehlt der NASA über eine reduzierte Crew ab Ende 2019 nachzudenken/damit zu planen. Man traut den Zeitplänen bei SpaceX und Boeing nicht. Die seien „optimistisch“. Das Risiko Ende 2019 ohne Kapazitäten dazustehen, schätzt man wohl so hoch ein, dass man jetzt diese Mitigationsstrategie ernsthaft ins Auge fasst.

http://spacenews.com/advisory-committee-asks-nasa-to-develop-plans-for-reduced-iss-crew/

Bei Reduktion müssten dann offenbar russische Kosmonauten teilweise den westlichen Teil der ISS betreiben.

„Störfall auf der ISS“

 Houston, wir haben ein Problem   

https://www.bild.de/video/clip/nasa/houston-wir-haben-ein-sd-karten-problem-agvideo-55744882.bild.html

ok. Diese High Tech Gopro sind auch echt Komplex…

Was aber interessant ist, was ist das für eine Coole „Schutz-Verpackung“ um der Gopro? Wegen der Kälte oder als Strahlungsschutz? 
Eigentlich halten die Gopro’s bis 90° C minus Problemlos aus…

ok. Diese High Tech Gopro sind auch echt Komplex…

Was aber interessant ist, was ist das für eine Coole „Schutz-Verpackung“ um der Gopro? Wegen der Kälte oder als Strahlungsschutz? 
Eigentlich halten die Gopro’s bis 90° C minus Problemlos aus…

Wusste garnicht das sie da GoPros im Außeneinsatz verwenden.
Warum werben sie eigentlich nicht damit?

Mal eine Frage:
Mir ist immer wieder aufgefallen, dass nicht alle großen Solarpanele im gleichen Winkel zur Sonne ausgerichtet sind. Warum ist das so?

Mal eine Frage:
Mir ist immer wieder aufgefallen, dass nicht alle großen Solarpanele im gleichen Winkel zur Sonne ausgerichtet sind. Warum ist das so?

Ganz einfach. Es wird nicht immer die volle Leistung benötigt. Es gibt Battarien an Board. Wenn diese Voll sind ist es wie in jedem Stromnetz. Der Strom der erzeugt wird muss verbraucht werden. Ist das nicht der Fall, steigt die Spannung unkontrolliert an. Durch das drehen der Panels passt man einfach die Menge an erzeugtem Strom den aktuellen Bedürfnissen an.

Mane