*ATLANTIS* - STS 125 *Hubble* / Vorbereitung

Hallo,

Mr. Harwood von CBS-News hat jetzt die Ankunft von ET-127 am Kennedy Space Center für den 22.Juli in seiner Timeline:

Zitat: - 07/22/08...STS-125...ET-127 on dock at KSC

Außerdem soll es lt. NASASpaceflight diese Woche noch Neuigkeiten aus der MAF in New Orleans zum Status der ETs geben...schauen wir mal..

Gruß
Holi

Das Datum ist mit äußerster Vorsicht zu genießen ;-)
Nach den Infos die ich habe, sollte man die Neuigkeiten aus der MAF abwarten, eine weiter Verschiebung würde mich nicht überraschen ;-)

Gruß,
KSC

Was passiert eigentlich wenn die STS-400 Mission starten muss und die Endeavour dann auch beschädigt wird? Die Discovery kann man ja nicht hoch schicken da das zu lange dauert einen Start vorzubereiten, oder? Geht man dann volles Risiko und versucht den Re-entry oder was macht man dann? :-? :-/

Was passiert eigentlich wenn die STS-400 Mission starten muss und die Endeavour dann auch beschädigt wird? Die Discovery kann man ja nicht hoch schicken da das zu lange dauert einen Start vorzubereiten, oder? Geht man dann volles Risiko und versucht den Re-entry oder was macht man dann? :-? :-/

Dochdoch, die Discovery ist in null,nix startklar... ABER:
Was passiert eigentlich wenn die STS-500 Mission starten muss und die Discovery dann auch beschädigt wird?
Ganz einfach: Man baut ein neues Space-Shuttle. Geht ganz fix. ABER:
Was passiert eigentlich wenn die STS-600 Mission starten muss und das neue Space-Shuttle dann auch beschädigt wird?
Ganz einfach: Man baut ein neueres Space-Shuttle. Geht noch fixer (man hat ja nun Übung). ABER:
Was passiert eigentlich wenn die STS-700 Mission starten muss und das neuere Space-Shuttle dann auch beschädigt wird?
...

Es gibt nur eine Rettungsmission und da gilt das beste draus zu machen. Reicht das als Antwort?


Gruß
Peter

Ich glaube das es sehr unwahrscheinlich ist das auch die Endeavour so stark beschädigt wird das ein Re-entry zu riskant wäre.

also würde man den re-entry einfach versuchen und hoffen dass nichts passiert?

Ich glaube das man falls es möglich ist die Beschädigung eines Shuttles mit Ersatzteilen vom anderen Shuttle beheben versucht. Und bevor man gar nichts tut versucht man bestimmt den Re-Entry

Wenn nichts bei einer orbitalen Inspektion rauskommt, wird man wohl einen re-entry machen, darf man wohl annehmen.

Aber wenn eine Beschädigung ermittelt werden sollte, wird man nach Alternativen suchen!
Z.B. Shuttle-Mission um:
- Crew komplett oder teilweise abzuholen
- Ersatz-Teile und Werkzeug zu bringen
- Das beschädigte/reparierte Shuttle autonom landen lassen
Aber garantiert NICHT:  Augen zu und durch!

Theoretisch könnte man Dextere als "Inspektions-Sonde" benutzen, denn er ist relativ klein (im Vergleich zu ISS und Shuttle) und verfügt über visuelle System(e), wenn man ganz genau schauen möchte.  Ich weiß aber nicht ob der schon wirklich einsatzbereit ist.
Auf jeden Fall ist dieses OBSS auf der ISS (oder nicht?) und das ist ja eigentlich für eine Inspektion vorgesehen.

Es wäre für die Shuttle-Missionen nicht schlecht, wenn 7 weitere Schlaf-Kabinen auf der ISS wären ... falls es mal etwas länger dauert.

Wenn nichts bei einer orbitalen Inspektion rauskommt, wird man wohl einen re-entry machen, darf man wohl annehmen.

Aber wenn eine Beschädigung ermittelt werden sollte, wird man nach Alternativen suchen!
Z.B. Shuttle-Mission um:
- Crew komplett oder teilweise abzuholen
- Ersatz-Teile und Werkzeug zu bringen
- Das beschädigte/reparierte Shuttle autonom landen lassen
Aber garantiert NICHT:  Augen zu und durch!

Bei diesem Szenario wäre keine dritte Shuttlemission mehr möglich da es viel zu lange dauert die Discovery startklar zu machen!

Wie lange hätte die Discovery Zeit bis zum nächsten regulär Start?
Wie schnell wäre ein Emergency-Start zu realisieren?
Wie schnell liessen sich die notwendigen Ersatzteile und Werkzeuge besorgen?
Eine schnelle Nachlieferung kleinerer Teile wäre mit Progress vermutlich möglich.

Was passiert eigentlich wenn die STS-400 Mission starten muss und die Endeavour dann auch beschädigt wird?

Dieser Gedanke ist verboten!

Zitat

Was passiert eigentlich wenn die STS-400 Mission starten muss und die Endeavour dann auch beschädigt wird?

Dieser Gedanke ist verboten!

Hallo,

...wie oft kommt diese Frage noch es nervt  

gruß jok

Könnte STS-400 nicht mit allen Astronauten zur ISS und dort andocken?

Glaube nicht das es möglich ist da es ja bei STS 125 auch nicht geht.

Wir hatten das hier schon mehrmals:

Die ISS (und damit auch Dextre) ist  bei STS-125 nicht erreichbar, und damit auch für eine LON-Mission.

Trotz meiner Skepsis ;-) gibt es positive Signale von Richtung MAF.
So wie es derzeit aussieht, kann der Tank tatsächlich um den 20. Juli herum, evtl. sogar ein paar Tage früher am KSC sein :-)

Gruß,
KSC

Na das sind doch endlich mal gute Nachrichten  

Vielleicht schafft die Nasa ja doch noch 5 der 6 geplantem STS Starts in diesem Jahr.
Das gabs zuletzt  2002.

nico

ist aber ein schlechtes Ohmen. Das Jahr darauf gab es nur ein Start und das war STS-107   :'( :'( :'( :'(

Vertrau lieber der Nasa als irgendwelchen Ohmen  

5 Starts im Jahr kamen schn öfter vor:
http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/list_main.html

nico

Mit den ETs läuft es derzeit so gut, dass überlegt wird, ob man den STS-125 Start um ein paar Tage, frühestens auf den 2. Oktober, vor ziehen kann. Derzeit ist der Start noch für NET 08.10.08 geplant.
Die Pegasus hat sich bereits gestern auf den Weg zur MAF gemacht um ET-127 abzuholen. Termin für die Abfahrt in Richtung KSC ist der 10. Juli, evtl. schafft man es aber schon am 7. Juli  

Gruß,
KSC

Hier: http://www.nasaspaceflight.com/content/?cid=5460
gibt es Spekulationen/Planungen die EVA-Planung für STS-125 evtl. geändert/erweitert werden könnte.


5+1 EVAs
Der Flugplan sieht bisher eine Dauer 11+2 vor. Darin sind bisher 5 EVA mit jeweils über 6 Stunden geplant plus eine "Notfall"-EVA, falls notwendig. Damit ist eine EVA gemeint, um evtl. neue unvorhergesehene oder nicht erledigte Arbeiten durchzuführen. Dabei denkt man an Probleme beim Aussetzen oder der Inbetriebnahme des HSTs.
Der Flugplan sieht Folgendes vor:

• FD 2 Kontrolle des Hitzeschilds (TPS)
• FD 3 Einfangen HST
• FD 4 evtl. eine Focused Inspection (FI) des TPS, je nach Ergebnissen von FD 2. Dabei würden sich die EVAs verschieben.
• Falls ein Teil der HST-Arbeiten nicht ausgeführt werden kann, ist das nicht kritisch für die Landung. Dabei dürfte es v.a. um die Rückkehrnutzlast gehen.

6+1 EVAs
Neue Planungen diskutieren die Möglichkeit 6 EVAs fest einzuplanen, plus eine "Notfall"-EVA. Dabei werden mehrere Aspekte betrachtet:

• FD 10 ist normalerweise aus Sicherheitsgründen als Ruhetag geplant. Dieser wäre dann aber mit Rückkehrvorbereitungen und "Late Inspection" ausgefüllt. Dieser Verstoß gegen Sicherheitsrichtlinien muss noch diskutiert werden.
• Um mehr Spielraum mit den FDs und den 6 EVAs zu bekommen, werden folgende (interessante) Optionen erwogen:
• Einfangen von HST an FD 2
  Dabei würde aber die TPS-Inspection von FD 2 wegfallen und könnte erst nach dem Aussetzen von HST am Ende der Mission erfolgen. Mit dieser Option würde man im Falle von TPS-Problemen Zeit für Vorbereitungen und Reparaturen verlieren. Gleichzeitig sieht man Probleme/Stress bei der dann notwendigen zügigen Vorbereitung des Orbiters zur Aufnahme des HSTs.
  
• Elimination von EOM+2
  Einer der beiden EOM-FD (End Of Mission Flight Days?) aus der 11+2 Planung könnte die Tage für EVAs verlängern, also einen zusätzlichen Arbeitstag am HST einbringen. Die beiden EOM+2 FDs sind eigentlich zur Flexibilisierung der Landung gedacht, falls es Wetterprobleme oder ähnliches am Boden gäbe. Es gab aber schon Missionen (STS-116) wo einer der Tage gegen Missionsarbeitstage eingetauscht wurde.
  
• Elimination der Late Inspection
  Die "Late Inspection" des TPS könnte gestrichen, oder ihr Umfang reduzuiert werden, um "hinten" einen Tag zu gewinnen. Diese Opstion ist aber unwahrscheinlich.
  

Heißt das jetzt, dass die Arbeit der 5 EVAs auf die 6 aufgeteilt werden soll? Oder ist kurzfristig ein neues Missionsziel hinzugekommen, welches eine zusätzliche EVA notwendig macht? Ging jetzt leider nicht aus deinem Beitrag hervor.

Das steht da leider nicht. Ich gehe aber davon aus, dass man nur mehr Flexibilität in den bestehenden Arbeiten haben möchte und deswegen darüber nachdenkt. Wenn es fest ein neues Ziel gäbe, müsste man ja zwangsläufig eine neue EVA einschieben. Das sind aber erst mal nur Ideen/Spekulationen. Damit scheint es nicht zwingend notwendig zu sein.

Wenn wirklich eine sechste EVA eingeplant wird, würde man zusätzlich eine Reparatur der  Advanced Camera for Surveys (ACS) machen. Diese Kamera ist seit Januar 2007 aufgrund eines Kurzschlusses ausgefallen.
Aufgrund der bisherigen Begrenzung auf 5 EVAs gab es bisher für diese Reparatur keine Möglichkeit.

Gruß,
KSC

Verdammt, jetzt wo du es sagst: Das habe ich heute auch gelesen ... man wird halt doch alt ....