*ENDEAVOUR*- STS 118 / Countdown und Start

Hallo straissman,

grundsätzlich spielt es keine Rolle, welches Raumfahrzeug den Reboost der ISS unternimmt. Vor dem Columbia-Desaster hatte die Shuttleflotte hauptsächlich die Reboosts übernommen. Im Hinblick auf die schweren Nutzlasten hatte das Shuttle seitdem auf diese Manöver verzichtet. In Zukunft soll auch das ATV diese Aufgabe übernehmen.

Reboosts bei Shuttle-Missionen: STS 98,92,96,101,102,105,106,108,110,112,113

Heribert

Hallo straissman,

Reboosts bei Shuttle-Missionen: STS 98,92,96,101,102,105,106,108,110,112,113

Heribert

Man muss wohl die Thruster dafür nehmen, denn die OMS Motoren sind dafür ja nicht in der richtigen Orientierung, oder verstehe ich da was nicht???

soft landings,
  Sam

Hi sam,

abgesehen von der Ausrichtung wären die OMS-Triebwerke viel zu brutal wegen ihres hohen Schubes, die bei einer Zündung fast ohne Verzögerung einsetzt. Vermutlich wäre dabei die Struktur der ISS gefährdet? Die OMS- Triebwerke werden nur für grobe Bahnänderungen benutzt, wie Orbiteinschuß nachdem Start, grobe Rendezvousmanöver und De-Orbit Burn. Weil nur die feinen RCS-Düsen benutzt werden, dauert ein Reboost über eine halbe Stunde

Heribert

Hallo Ihr!

Eine Frage zu den T-38-Jets: Können eigentlich alle Astronauten die fliegen? Ich meine, das sind ja bei weitem nicht alles Piloten und die T-38 sind ja auch nicht gerade fliegende Seifenkisten. Und es sind doch auch Zweisitzer. Müssen da beide fliegen können? Oder sitzt der 2. nur hinten drin?

Grüße,
Gu

Hallo,

...zum ISS-Reboost hat KSC im ISS-Thread eine Antwort geschrieben:
https://forum.raumfahrer.net/index.php?topic=3697.msg50927#msg50927

... demnach werden die Reboost`s jetzt ausschließlich mit den Progress und ISS-Triebwerken durchgeführt.

Gruß
Holi

N'abend,
zur Bahnanhebung der ISS mittels Shuttle-RCS Triebwerken möchte ich noch anmerken, dass der Shuttle die ISS quasi zieht. Und das über den relativ schwachbrüstigen Kopplungsadapter. Da darf der Schub (=Kraft) also nu gering sein, sonst "reißt die ISS ab".  

Nachteil also: lange Brennzeit - und trotzdem nur geringer Höhengewinn.

Gruß
roger50

P.S.: Meine Antwort hat sich mit der von Holi zeitlich gekreuzt.

Guten Morgen,

Trainingsfahrt mit dem M-113 für die STS-118 Crew:


[size=9]Bild: NASA.gov - große Version hier[/size]

....die Crew macht auf dem Bild einen lustigen Eindruck. Es war anscheinend eine amüsante Fahrt mit dem "Panzer".

Wer würde eigentlich den "Panzer" im Ernstfall fahren?..Pilot oder Commander? Kann jedes Crew-Mitglied dieses Fahrzeug lenken?

Alle Bilder vom Training der STS-118 Crew am Kennedy Space Center gibt es hier:

http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/search.cfm?cat=81

Gruß
Holi

Scott Kelly hat gerade auf NASA TV gesagt, dass sie bei dieser Mission mit Hilfe der Shuttle- Triebwerke die ISS wieder auf einen höheren Orbit bringen...

Interessant!
Ich habe hier die endgültige Version des Flugplans für STS-118, da wird kein ISS Reboost erwähnt.
Daher kann es eigentlich kein Reboost Manöver geben, zumindest kein geplantes.

Gruß,
KSC

Hi @all....

zum Thema Blitzeinschläge und Wetter am Cape... Als kleine Spielerei habe ich zwei Overlays für Google Earth rausgekramt.... Damit ist sowohl das Wetter-Radar, als auch die Blitzeischläge während Schlechtwetterphasen als Real-Time Overlay einsehbar... Vielleicht ganz interessant für den ein oder anderen....

Real Time conditions - Central Florida Radar

Real Time conditions - Florida lightning strikes

Gruss Mac

@ Gu:

Natürlich müssen nur der Kommandant und der Pilot die T-38 fliegen können. Die anderen Mitglieder der Shuttle-Besatzung haben andere Aufgaben. Vielleicht gibt es unter ihnen aber auch ein paar (ehemalige) Militär- oder Hobbypiloten ;-).

GG

Die T-38 ist wie ein "Fahrschulwagen" von beiden Plätzen aus bedienbar, deswegen reicht es, wenn einer der beiden Passagiere Pilot ist. Der andere darf gewiss in der Luft mal ausprobieren oder fliegt mit, um die "flugpysiologischen Auswirkungen" kennen zu lernen bzw sich daran zu gewöhnen...

Unter dem Aspekt durfte ich auch schon mit, allerdings nicht bei der NASA und nicht in einer T-38  

Gruß,
MSSpace...

Hallo,

auf der NASA-Website entdeckt:

"SPACEHAB Ready for Last Mission"
>> hier: http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/behindscenes/lastspacehab.html

...wenn ich das richtig verstanden habe fliegt mit STS-118 zum letzten Mal ein Spacehab-Modul mit..

Gruß
Holi

Hi Leute

@Holi:
Richtig! STS-118 ist ja die letzte Mission, bei der die Payloadbay halb mit einem Druckmodul (Spacehab) und halb mit nicht unter druck stehenden Nutzlasten (S5 und ESP-3) belegt ist. Mal abgesehen von STS-123. Aber da bleiben ja beide Teile im Orbit.

Bei allen künftigen Missionen fliegen entweder große ISS-Module (z.B. Harmony, Columbus, S6) oder die MPLMs in der Payloadbay mit. In beiden Fällen ist kein Platz mehr für das Spacehab.

Mane

Hallo,

Seit heute Nachmittag 14:00 MESZ läuft am Cape der Countdown  :-? ..keine Angst es wird nicht abgehoben ...dieser Countdown ist bestandteil des TCDT.
Der Countdown wurde bei T-24 Stunden begonnen und enthält 2 Stunden 40 min an Haltezeit.Er enthält aber nur einige Routinen die abgearbeitet werden ...also nicht wie am Starttag

Ende ist morgen 17:00 MESZ mit einem simulierten Abbruch und Notausstieg der Crew mit Evakuierung......alles Training

gruß jok

Hallo,

zu STS-118, Orbiter Endeavour OV 105, Launchpad 39A:

...die STS-118 Crew während des TCDT am " Hatch" von Space Shuttle Endeavour:

[size=9]Bild: NASA[/size]

Am Orbiter wurden nach dem "Schlecht-Wetter-Wochenende" keine Schäden festgestellt.

....und hier spricht STS-118 Pilot Charlie Hobaugh am Launchpad über die Risiken und Erfolge der bemannten Raumfahrt:
http://www.floridatoday.com/floridatoday/blogs/spaceteam/hobaughmovie.wmv

Gute Nacht
wünscht
Holi

Moin,

hier die Mannschaft von *STS-118* vor 39A mit *ENDEAVOUR* vor dem Training des TCDT .



Jerry

Die T-38 ist wie ein "Fahrschulwagen" von beiden Plätzen aus bedienbar, deswegen reicht es, wenn einer der beiden Passagiere Pilot ist. Der andere darf gewiss in der Luft mal ausprobieren oder fliegt mit, um die "flugpysiologischen Auswirkungen" kennen zu lernen bzw sich daran zu gewöhnen...

Ja, ja die Passagiere dürfen auch mal steuern. Die Flugpsychologie studieren sich dabe sicher auch, aber in Warheit macht es ihnen halt hauptsächlich Spass  
Ich weiss von einem der Passagier-Astronauten, der durfte sogar mal landen - und hat dabei prompt das Fahrwerk beschädigt  

Viele der MS sind ebenfalls ehemalige Jet- Militärpiloten, so das es neben den CDR und PLT auch eine ganze Menge MS gibt, die für die T-38 zertifiziert sind.

Gruß,
KSC

Hallo,

...die STS-118 Crew steigt zur weiteren Durchführung des TCDT in den Orbiter:



Bild: White Room - NASA-Webcam

Gruß
Holi

Es läuft alles genau nach Zeitplan.
Laut TCDT Timeline sollte der Einstieg um 14:25 MESZ beginnen und um 15:05 Uhr MESZ beendet sein.
Der Countdown wird dann genauso wie der eichte Startcountdown weiter verlaufen (allerdings mit verkürztem Holds bei T-20 und T-9 Minuten).
Der Simulierte Cutoff ist für genau 17:00 MESZ geplant.
Nach einem Test Briefing und dem Sichern der Systeme ist dann für 17:20 Uhr MESZ der Nothaustieg der Crew angesetzt.

Gruß,
KSC

Hallo.
Nasa-TV sendet gerade live aus dem Endeavour Cockpit:

Nach dem (geplanten) Startabbruch stand wie üblich die Notevakuierung aus dem Orbiter auf dem Plan. Das Bild zeigt von links: Alvin Drew, Barbara Morgan und Dave Williams im Rettungskorb.


[size=10]Bild: NASA[/size]

Gruß,
KSC

Hallo,

zu STS-118, Orbiter Endeavour OV 105, Launchpad 39A am Kennedy Space Center:


[size=9]Bild:NASA[/size]

Die Arbeiten am Launchpad 39A gehen in die Vorbereitungen zum Tanken der Hypergolen Treibstoffe.
Diese Treibstoffe versorgen die OMS-Triebwerke, das RCS, die APU`s und die Hydraulic Power Units an den SRB`s.
Das Tanken der "Hypergolics" soll dann, wie schon von KSC gesagt, am Montag beginnen.
Die beiden großen Tanks am Launchpad, für flüssigen Sauer- und Wasserstoff, wurden nachgefüllt und sind bereit Endeavour`s ET am Starttag zu befüllen.
Der Test der Kameras am ET und den SRB`s wurde abgeschlossen.
Das FRR-Meeting ist geplant für Mittwoch/Donnerstag (25./26.07) nächste Woche. Im Anschluß wird es wie immer eine Pressekonferenz geben.

...im Moment läuft alles nach Plan.

Gruß
Holi

Kann jedes Crew-Mitglied dieses Fahrzeug lenken?

Hallo Holi,

wenn die Crew den Schuetzenpanzer selbst faehrt, macht es eigentlich nur Sinn wenn alle ihn bedienen koennen. Im Notfall weiss man ja nicht wer in welchem Zustand am Boden ankommt und die Fahrt uebernehmen kann.

Hallo,

...wenn die Crew den Schuetzenpanzer selbst faehrt, macht es eigentlich nur Sinn wenn alle ihn bedienen koennen. Im Notfall weiss man ja nicht wer in welchem Zustand am Boden ankommt und die Fahrt uebernehmen kann...

...stimmt Daniel, da hast Du natürlich recht.
Wem nützt es wenn der Fahrer des Fahrzeuges vorher "abhanden" kommt und keiner das "Gerät" bewegen kann. Also werden alle Crew-Mitglieder den "Panzer" fahren können/dürfen.

Gruß
Holi

Hallo,

Spaß am Rande....
...optimale Startfrisur :-?


Mit Tracy Caldwell haben wir ja auf STS-118 wieder einen richtigen Missionssonnenschein

Habe mir gerade auf NASA-TV die Zusammenfassung vom STS-118 TCDT angesehen.Dabei ist mir aufgefallen,wo die Crew den Bus für die Fahrt zum Startkomplex besteigt hat Tracy Caldwell die Haare offen....wenig später kommt die Crew aus dem Fahrstuhl auf dem Startturm und geht in den White Room,da hat Tracy dann Zöpfe :-? :-?...kann es sein das sich die Mädels auf der Fahrt zum Startkomplex noch fix die Haare machen ....es währe soooo typisch

gruß jok